tonixx

La mejor relacion calidad / precio se las llevan las bridgestone R50. Por cierto, cuando compreis ruedas mirar la fecha de fabricacion porque mas de uno os vais a sorprender ... Desarolla un poco el tema Tonixx........ Gracias. Los neumaticos tienen unas propiedades que se pierden con el tiempo, el caucho que esta fabricado esta pensado para durar unos años, por eso muchos fabricantes cuando tienen un stock muy grande de neumaticos hace "ofertas" a revendedores para quitarse de encima neumaticos con 2 o 3 años de antiguedad a precio bajo (que suelen ser los que ofertan en esas webs). Siempre que vayais a cambiar los neumaticos a un sitio, teneis que comprobar que la fecha de los 4 neumaticos sea mas o menos la misma y que no os intentan colar neumaticos "caducados" por decirlo de alguna forma, aunque no es la mejor expresion. Para ver la fecha de fabricacion, debeis de mirar en el lateral del neumatico un semicirculo con 4 numeros (suele estar el semicirculo hundido con los numeros en relieve) alli aparece la semana de fabricacion y las dos ultimas cifras son el año de fabricacion. Este neumatico esta fabricado la semana 44, del año 2003. (un año tiene 52 semanas asi que podeis hacer un calculo rapido) Comprobarlo porque mas de uno se va a llevar una grata sorpresa.

La mejor relacion calidad / precio se las llevan las bridgestone R50. Por cierto, cuando compreis ruedas mirar la fecha de fabricacion porque mas de uno os vais a sorprender ...

Mira, yo he montado un monton de marcas de neumaticos, nankang : Tienen un dibujo muy bonito pero NO duran nada de nada, y las prestaciones son normalitas. La ventaja el precio. Michelin pilot sport : Neumaticos muy bueno, pero no tanto como para el nombre y precio que tienen. Goodyear F1: personalmente los veo muy ruidosos y la sensacion que dan cuando circulas por autopista no me acaba de convencer. Yokohama : lo MEJOR de lo mejor, incluso gastados agarraban mas que lo bidgestone potenza r50. Bridgestone: La mejor relacion calidad precio (son los que monte en el leon y ahora repito en el TT). Neumaticos asimetricos: Mi opinion es mejor una cosa que funcione bien, que dos dibujos que ninguno haga su funcion. Marcas RARAS .... solamente recomendados para coches que circulen exclusivamente por ciudad... los taxistas montan cosas raras y baratas, y es lo peor que hay, me acuerdo que pedian neumaticos de nieve porque duran mas kilometros que otros normales . Como consejo si tu coche lleva ESP o traccion quattro : Cuando cambies neumaticos hazlos los 4 a la vez, porque si no vas a tener mas de un problema.

Haber .... yo el coche ya lo compre con los KW1 montados, por eso no puedo responder comparando con la suspension de origen porque no se como iria. El vendedor me dio la factura de compra y la de montaje, y por eso te digo que aparte de la suspension, necesitas los tirantes para regular la caida (solo si decides bajar el coche de suspension), Regular todo (que debe de ser bastante rato), alinearlo con nuevos parametros y a funcionar !!! No es lo mismo montar amortiguadores que sea llegar y montar, que otros que se tienen que regular y necesitan mas tiempo. Eso si... mi coche es una lapa, estoy deseando montarle el haldex race para ver hasta donde llega.... jejeje

Por cierto, sabes que para poder bajarlo necesitas tirantes de suspension regulables para poder regular la caida y que se pueda alinear? Tengo la factura del montaje del kit + alineacion, y vale casi 400€... os lo digo para que lo tengais en cuenta.

Mira mis KW1 :

creo que todos los primeros modelos eran "sline" de serie, llevaban chapita en el volante, molduras con el logo de TT en las puertas delanteras y algo mas que no recuerdo. Pero el verdadero acabado S-line (y las chapitas de fuera) era mas completo, llantas, faros delanteros con fondo gris, etc... P.D: Te falta el aleron trasero? los primeros modelos no venia de serie.

Yo siempre he dicho que un TDI "preparado" puede sorprender a mas de uno, por poco que le hagas un 150cv se te pone a 200cv rapidamente y entregando la potencia de golpe. Y hay muchos VAG TDI preparados algo mas que seguro que nos quitan las pegatinas y todo, metiendole un turbo mas gordo y un intercooler decente son coches que suben de potencia rapidamente ... otra cosa es la fiabilidad.

o**** pues vaya put*da tio, pero viendo tu experiencia mejor comprare un spray mas light, de los que venden en armerias y es legal llevarlo y pasaré de problemas. Porque ya me han parado varias veces y da asco como dejan el coche, pues como para darles "motivos" a rebuscar ... Gracias por la info.

Los piques desagradables suelen pasar a altas horas de la noche, porque aunque tu no quieras picarte y pases de él, siempre hay problemas porque la gente va bastante pasada de vueltas. una vez viniendo de fiesta yo solo con un saxo VTS que tube, una panda de gil***ollas con un Golf IV (lleno de gente) se me pegaron tanto al culo que pensaba que me embestian, afloje la marcha bastante ... ellos todavia mas pegados a mi, me aparte al arcen, se pusieron al lado mio pero pegaditos, yo debia ir ya a 10km/h, y estubieron un rato al lado diciendo cosas (no lo escuche porque preferi poner la radio fuerte y las ventanas subidas). Cuando se cansaron pegaron un aceleron super bestia y se piraron tan rapido que no me dio tiempo para pillar la matricula. Desde entonces en la guantera llevo un spray "de esos que solo venden en andorra" y algo más por si acaso, tambien le comente el tema (pasados unos años) a un colega que es poli y me dijo que en esos casos SIEMPRE hay que llamar al 088 o al telefono de la policia, y explicarles la situacion que para eso estan.

A mi por ahora apenas se me han picado coches, mas que nada porque llevo el coche en modo abuelo, jejeje a 80km/h por la derecha. Cuando me compre el coche una de las cosas que no me gustaban era la idea de tener que ir todo el dia de rallys por culpa de otros coches (habia escuchado gente con GTI´s V que era una locura los piques diarios que tenian), pero me a sorprendido que la gente no se pique conmigo y los que lo intentan y se pegan al culo simplemente saco la mano por la ventana y les doy paso.

:drooling: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=51904

Necesito ayuda chicos : Hoy vuelvo a la carga con el VAG COM, pero no hay forma de encontrar el hilo donde pone los valores del motor para saber si todo va bien . ¿podriais hacerme el favor de pasarme el enlace?

Yo no soy partidario del truñing pero hay que reconocer que a nuestro coche le sientan de muerte los aros iluminados + foco s-line...

Si lo haces mal puedes freir la centralita del coche ... por eso vale la pena pagar una repro en condiciones y quitarte de lios. yo desde luego NUNCA le meteria una cartografia sin saber 100% que la fuente es fiable.

aqui venden cartografias mas o menos con ciertas garantias por 10€ .... http://obdcar.com/powertuning/remap-BY-BRAND-100x100-TESTED

Bueno, como es un tema que me interesaba os voy a explicar un poco el tema : Primero hace falta un cable especial para poder hacerlo, es tipo al normal del vag com pero creo que utiliza diferentes pins. Aqui podeis comprar uno : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBD-EOBD2-O...1171|240%3A1318 Sale la lista de coches para reprogramar entre los que podemos ver : A3 S3 1.8 TURBO 20V 225CV A4 1.8 TURBO 20V 150CV A4 1.8 TURBO 20V 180CV A6 1.8 TURBO 20V 150CV A6 1.8 TURBO 20V 180CV TT 1.8 TURBO 20V 150CV TT 1.8 TURBO 20V 180CV TT 4X4 1.8 TURBO 20V 225CV Aqui teneis un pequeño tutorial para poder utilizarlo : http://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=24&t=47398 Solo es un ejemplo, pues en el mercado hay varias opciones más... os pongo esta para que veais que es facil pero tiene riesgos ...

Yo tengo el aleron normal (guardadito en mi casa), pero no veo que quede bien esteticamente. parece algo improvisado. En cambio con el añadido del V6 si que me gusta como queda ... hasta que vi el aleron de ABT. Creo que si en foto queda guapo en persona quedara increible, ademas es un estilo a los que lleva porche pero mas refinado. Asi que seguramente me venda el original y con lo que saque lo invierta en el de ABT. Sobre el tema de las cartografias ... supongo que ABT y MTM seran cartografias muy afinadas y testeadas, pero con el tema de la electronica ya tuve mis mas y mis menos. Y prefiero ir a lo seguro (y si encima es mas barato, pues mejor), yo se que con REVO voy a quedar contento y no me va a dar problemas. A parte se que si el coche no acaba de ir fino, oriol se va a preocupar para dejarmelo perfecto, cosa que con otros preparadores a lo mejor se desentienden (y que conste que eso lo se por experiencia).

cartografias hay muchas, pero profesionales pocos.... lo bueno de REVO es que te van a dejar el coche perfectamente afinado, piensa que es muy facil "potenciar" estos coches tu mismo comprandote un cable especial y metiendole cartografias que hay en la mula podrias hacerlo... pero y si luego el coche no va fino. ¿sabrias afinar la cartografia? pues lo mismo pasa desgraciadamente con la gran mayoria de "profesionales". Que te meten la electronica pero si luego algo falla no saben por donde empezar. ABT son palabras mayores... Yo desde luego ... si meto alguna seguro que es de REVO. Lo que no se es si lo hare ahora o mas adelante, porque primero quiero hacerle muchas cosas prioritarias y se que una vez meta la repro va a ser un no parar de mejorar piezas del motor (manguitos de silicona, supresor de cata, etc...) . Asi que seguramente lo lleve para que le peguen un vistazo, lo dejen a punto ... y que me hagan la prueba de las 5 horas con la revo de prueba... asi veo si vale la pena o no. P.D: de ABT lo que me tiene enamorado es el aleron que tienen en su limited II...

Jejeje, es que ya sabia yo que entrando a estos foros me dejaria muuuchoo dinero, jejeje El CDA no me acaba de convencer, la verdad es que siempre he sido partidario de las admisiones directas y en la gran mayoria de coches que tuve las instalé. Despues de montar, admisiones directas especificas para el modelo de coche de K&N y green, probar el twister de green, campana de admision , y filtros de sustitucion K&N... creo que tienen mas inconvenientes que ventajas. Me explico... es cierto que se consigue rascar algo mas de "potencia" , y que se nota que el motor va mas desahogado, pero tambien tienen problemas. Los inconvenientes que les veo son: El ruido extra, el mantenimiento (que aunque no cueste limpiarlos) muchas veces te olvidas de hacerlo (con el filtro de papel si esta sucio el rendimiento del motor baja, en cambio con los de fibras no baja). las roturas que tienen con el tiempo en las zonas de silicona. Y sobretodo, el agua que entra al motor los dias de lluvia extrema con esas admisiones. La verdad es que, me a gustado mucho la brico que hizo frodo agujereando la parte de abajo del filtro y creo que es la opcion que le voy a hacer, porque eliminas las restricciones de la canalizacion original, pero manteniendo las ventajas de lo demas.... El filtro de sustitucion solo se lo pondré si el preparador (seguramente le meta una repro REVO), me aconseja instalarselo para que funcione el coche fino. P.D:Si para nuestros coches existieran admisiones de carbono como las que hace muggen para sus coches... entonces no me lo pensaba ni un segundo, jejeje

Pues este fin de semana probare tu numero haber si hay suerte. Lo del parrot no se que haré porque lo que quiero hacer si sale mal puede quedar muy chapuzas, la idea es integrarlo detras del pomo y el led del airbag, pero ya te digo que no se si lo haré ... empezare a desmontar y si veo que no lo veo claro lo montare como irra que me gusta como queda. Otra cosa, quiero cambiar los altavoces porque no me gusta como suena, las puertas delanteras ya me imagino como se desmontan, pero los paneles traseros no se como se debe de hacer. ¿alguno los a desmontado? que van con grapas de presion o lleva algun tornillo ?

Muchas gracias por contestar. Mi soft coding es el mismo que el tuyo 04682, pero al poner el +32 y meter el 4714, desconfiguraba lo de subir las ventanillas con el mando. ¿a ti te funcionan las ventanas con el mando? Probaré el 05738 que es lo mismo que tienes tu, pero sin el cierre selectivo (ya lo tuve en el leon y no me gustaba nada ese sistema). Para el parrot este medio dia he encontrado otro sitio muy interesante, pero deberia de agujerear la consola transversal... no se si esperarme y hacer la brico este verano con tiempo.

Bueno, este fin de semana e podido dedicarle un poco de tiempo a mi nene, os explico: El viernes estube con el VAGCOM, le hice una pasada haber si tenia algun fallo y CERO fallos !!! increible porque pensaba que me daria algun error tonto. Sobretodo porque al arrancar me sale el chivato de nivel de liquido refrigerante en el FIS (un minuto... al minuto se apaga y no vuelve a salir mal). Me comento el que me lo vendio que habia que cambiar el vaso de expansion y sensor. Cuando haga el pedido a audi ya lo pediré. Le active el chivato del cinturon ... otra lucecita para el cuadro, jejeje INTENTÉ activar el cierre confort (a 25km/h se cierra solo), pero NO pude conseguirlo. Seguro que algo hago mal, os explico yo entraba al modulo 35 , apuntaba el numero de soft coding , le daba a recode, sumaba +32 al numero original y DO IT. Pero lo unico que conseguia es que las ventanas no me subieran y bajaran con el mando a distancia. ¿sabeis que hago mal? Queria mirarle tambien los valores del motor si estaban correctos, pero como no me acorde de llevarme los apuntes de los valores, esta semana hare lo deberes bien y el fin de semana los compruebo. Ya me a llegado el parrot, y lo voy a poner donde lo tiene irra, creo que es el mejor sitio, aparte me e comprado la version black, asi que no creo que quede mal.

A mi no me pasa! Pasale el VAGCOM! s2 Esta misma noche pensaba pasarle el vagcom y asi de paso activarle el cierre automatico a 25 km/h.

Irra tienes alguna foto de como queda montado ? Eso de las KDD´s mola, asi que seguro que iré a alguna... Una pregunta, cuando acelerais fuerte de 1º a 2º , al pisar el embrague mi coche sube un poco de revoluciones solo. ¿es normal?