Grial

Y esto es lo que le he hecho hoy: maltratarlo !! Cosas de familia... <_< Eso sí, es una pasada lo que cabe ahí dentro !!

Hoy he podido por fin dedicarme a ello, lo he limpiado bien, y afortunadamente era todo goma !! Nada de daños !! En cualquier caso, gracias de nuevo, vecino !!

Y esta es una que le he hecho este mediodía. Espero que os guste !!

El otro día paré a tomar un café en un área de servicio, y al salir vi que había aparcado un azul Aruba pre-restyling al lado de mi azul Scuba restyling, y pensé en hacerle una foto para ver la diferencia: No se aprecia demasiado bien, no había mucha luz y está hecha con el móvil, pero vamos, que algo de diferencia sí se percibe, el Scuba es algo más oscuro, un puntito, y quizás con un toque algo más perlado.

Os lo puedo confirmar, en los restyling tampoco pita.

A este se lo han dado y se ha largado a la China a hacerle el rodaje sin decirnos nada... Jajaja!

Bonita foto, si señor!!

No, de momento no he hecho nada, no me ha dado tiempo más que de cag... en la rotonda (aunque ella no tenga la culpa, jajaja), y ayer me dio pereza bajar al parking... Primero lo limpiaré bien, a ver qué queda, y después a ver... ¿Qué pulimento puedo usar? Estoy muy pez en estas cosas, ¿qué me recomiendas hacer? Gracias, compi !

Hermano, es una cuestión matemática... Si medimos el consumo en la relación litros consumidos / distancia recorrida, es lógico que si el motor está en marcha (luego consume combustible) pero no se mueve (luego no recorre distancia), la proporción litros / km irá subiendo sin parar. Yendo a lo más bestia, si recorres un km y luego dejas el coche al ralentí hasta que se vacíe el depósito, habrás gastado 63 litros en un kilómetro, es decir, 6300 litros a los 100... Saludos ! pd.: edito porque se me había pasado comentar un tema: cuando estás parado, el consumo instantáneo lo mide en litros/hora, de forma que ese 1,2 que comentas son 1,2 litros a la hora, probablemente.

A mi lo que me llama algo la atención es que hay algunos casos que se apartan de lo que suele ser la regla general de relación motor / kilómetros, es decir, hay 3 o 4 motores TDI con promedios anuales de 10.000 kms, mientras que por ejemplo hay un TFSI con promedio de 25.000.... Saludos !

Bienvenido al subforo, Pinchos !!

Y éste va en la línea del de Mikel Vitoria de más arriba... Éste es el regalito que le hice el otro día a la llanta trasera derecha: Iba empanado al salir de una rotonda y le di al pu... bordillo, con este resultado... :ranting2: :ranting2: :ranting2: ¿Hay alguna manera fácil de arreglarlo/disimularlo?

Esto no llega a brico ni a ñapa, pero tuve una idea luminosa y lo puse en práctica, y la verdad es que me es muy cómodo: Una tira de cinta adhesiva de dos caras, y los mandos pegados en el porta-gafas, de forma que no los tengo dando vueltas en la guantera, y solo abriendo la tapa esta ya le doy al botón y listos. Una chorrada, vamos, jejeje.

Jejeje Javi, ciertamente esas llantas son una pasada, sobretodo al natural !! Y en el blanco quedan muy muy bien. Hablando del tema ayer le di el primer viaje a la trasera derecha, en un bordillo, hay un raspón que me jo.... bastante, grhrgrerrr

Felicidades Javi! Ese blankito promete!

Muchas gracias, vecino !!

Y encima a esas 1250 rpm ya está arriba de par !! Es un disfrute cada día, hoy he ido a Girona, y en la autopista me tenía que controlar mucho, que si no...

Al principio dependia del motor, en los 4 cil era opcional y en los 6 cil de serie. Mi anterior B8 era de junio 2009 (pedido en abril) y fue de los ultimos en que era opcional, a partir de entonces ya vino de serie en todos.

Está claro que todo el mundo sabe que el mejor motor es el tdi 3.0 de 204 cv + 1000 !! A parte de coñas, creo que es el más equilibrado, yo cada día estoy más contento, y efectivamente, al menos yo asumo bien a gusto ese litro de más en el consumo a cambio de las sensaciones de V6. Cierto que si se hacen muchos kilómetros, la suma de un litro tras otro sí hace que se note algo más en el bolsillo, pero creo que es un coche para eso, es un tragamillas del copón, yo ahora estoy haciendo más kms que antes, y me alegro del cambio que he hecho, porque se hacen muuuuucho más a gusto.

+1 Para mi lo importante es la mecánica, que conozcan el coche, que lo arreglen/mantengan bien, y que si tienen atenciones sean relacionadas con el coche. Si me dan o no café, si las revistas son de este año, o si me tratan de usted, me da absolutamente igual. En cualquier caso, siempre he tenido suerte en los conces oficiales a los que he ido/voy, y ya son algo más de 15 años en la marca. Cuando tenía el B6, le daba por fundir regularmente alguna bombilla de los faros delanteros, y al final, cuando pasaba esto, me pasaba por Dimaran, en Barcelona, y me lo cambiaban casi al momento y sin cobrarme mano de obra, simplemente la bombilla, y por lo que recuerdo fueron 6 o 7 veces. En el mismo taller, me pusieron las tapillas del Isofix en el asiento trasero también sin cobrarme mano de obra, solamente me cobraron los 20 o 30 euros de las piezas. Y en Sarsa Vallès de Terrassa, se desvivieron para encontrar una solución y meterme en garantía el cambio de embrague en mi anterior B8, y en otra ocasión fui a pintar una puerta delantera (con presupuesto previo cerrado), y me arreglaron sin coste un par de rayadas en el frontal. Ahí es donde me fijo yo, esas son las atenciones que para mi son importantes. El café me lo tomo en casa y listos. Saludos !

Bienvenido a ASI, hermano! Ponnos unas fotillos de la maquina, que si no no nos lo creemos, jajsja!

Jajaja!! En el fondo todo es una gran mentira, son cuatro ruedas de piedra y unas planchas de laton, y encima van a pedales.... :-p

+1 El otro día acompañé a mi hermano a cambiar las de su A3, y al final se quedó con las Potenza S001, por lo que vi en comparadores no están nada nada mal, y el chaval de la tienda nos las recomendó mucho. Aproveché, por curiosidad, para preguntarle el precio en mi medida, que es la misma que nos planteas tú, y me dijo que montadas, unos 900 € y algo; esto, en el Auto Equip de Terrassa.

Hombre, es un gasoil... supongo que zurrarle es ir muy rapido, no tirar el dinero apurando el cuentarevoluciones cuando con una marcha superior obtienes el mismo (o mejor) resultado. Ademas tampoco estoy nada de acuerdo con tu analisis simplista del 136. Yo tengo uno y practicamente cada semana sube una rampa de mas de un Km del 9% en s..ta a 90 sin inmutarse, y si tengo que acelerar, que en 6 aunque poco aún acelera, puedo bajar a 5 o 4 y hasta 120 sin problemas (a partir de ahí los legales). Efectivamente, cuando hablaba de "zurrarle" me refería más a un tema de velocidad, no a ir aplastando el acelerador. Me refería a cruceros por autopista entre 16/18 kms/h sostenidos. Evidentemente cuando hago las rutas normales entre Terrassa y Barcelona no voy a esa velocidad, pero en algun viaje algo más largo sí, y es ahí donde el consumo puede subir: como ya posteé hace unas semanas, hice un viaje de ida y vuelta a Alicante casi sin bajar de 16 kms/h y el consumo final según FIS fue de 7,8 (el real de 8,16), pero había momentos en que subí un poco más, y llegó a marcar una media de 9... Por el contrario, hoy he bajado a Barcelona a 110 y en modo efficiency, y la media ha sido de poco más de 5, luego sí se le pueden hacer consumos muy contenidos. Saludos !!

Las llantas del que sale al final del video son las S-Line, son las que llevo yo, y por lo que veo en gris quedan muy bien, también. Yo también creo que es gris Daytona, que de normal vale una pasta, pero que combinado con el S-Line, como dice mi vecino Jordillo, vale igual que el resto de pinturas efecto perla. El S-Line con gris Daytona es una combinación que me planteé, pero vi un A5 en ese color y tampoco me acabó de llenar, lo cual me alegra, porque cada día estoy más contento con mi Scuba, jajaja !!