Grial

Correcto, esto seria lo obvio y deseable, peeero...

A ver, el tema del Isofix es lo siguiente: el coche, en el chasis, lleva las argollas de anclaje SIEMPRE, con y sin extra. Lo que da el extra es q te viene con los huecos en el asiento para acceder a la argolla, junto con las tapas y los embellexedores. Ademas, tambien incluye la posibilidad de desactivarel airbag del acompañante. Yo en mi annterior B8 no pedi el extra, y a podteriori me hivieron los agujeros en el asiento y me pusieron las tapitas, para poder usarlo. Saludos!

Yo también voto por la opción 2, me gustan más esas rejillas que las de la tercera. Respecto a las llantas, cierto, a mi no me gustan nada, jejeje... Pero lo que cuenta es que te gusten a ti !!

Hoy he recordado este hilo, y he trasteado en el maletero. He encontrado lo siguiente, como en el caso de Jordillo. Esto es lo que hay debajo de la galleta, el gato y la batería: Y las herramientas están aquí (no hay tirador, pero se levanta una especie de trampilla): Saludos !

Acabo de pedirlo en recambios, 60 euros con IVA incluido. El martes lo tendre, ya os contare cuando lo monte...

RAUBM, yo recomiendo lo de los retrovisores por el tema de que se plieguen. Tanto por la comodidad que es plegarlos cuando aparcas en un parking estrecho, como por el que se plieguen automáticamente al cerrar el coche. Lo de calefactables para mi sería menos importante, pero también es útil, el otro día estaba lloviendo mucho y al entrar en un parking (donde se habrían empañado totalmente), seguía viéndose perfectamente, lo cual también es muy práctico.

Me parece recordar (pero que lo confirmen los entendidos) que dependía de si llevabas el Hold Assist o no; creo que si lo llevas, se puede activar el control de presión con el cable, y si no llevas Hold Assist, no se puede. Pero repito, que nos lo confirmen mejor...

El Paquete S-Line lo escoges en la misma página en que escoges el color, está en la misma lista en que vienen el Bussiness y el Técnico. El Servotronic no lo vas a encontrar, ahora vienen todos de serie con la dirección electromecánica, que viene a "sustituir" al servotronic. Saludos !

El servotronic ya no es una opción, sinó que en los restyling ya viene la nueva dirección electromecánica de serie, con cambios para opotimizar el consumo, y viene de serie en todos. También viene de serie en los V6 el reposabrazos delantero. E igualmente, en el Paquete Bussiness (que veo que tienes previsto) ya viene incluido el Audi Sound System. En mi caso, prescindí del control de presión de los neumáticos, lo voy mirando yo manualmente y listos; y si algun dia me atrevo a meterle el Vag-com, se lo activo y punto. Los retovisores plegables, como dice Lomoi, para mi son muy recomendables, en el 143cv no los llevaba, y al ser ancho el coche los rayé un par de veces en columnas de esas que se mueve; ahora, cuando el espacio es justo, los plego y a vivir. Y claro está, la comodidad de cerrar el coche y que se pleguen solos, me da más tranquilidad, yo no lo dudaría. Y sigo insistiendo en el APS delantero, yo me muevo mucho por ciudad, en parkings, zona azul, y cuando los espacios son pequeños, se agredece, he llegado a aparcar atendiendo solamente a los pitidos y los gráficos en el MMI. Respecto al techo, creo que seré de los pocos en ASI a los que no les gusta nada, estéticamente no me gusta, y eso de que me dé el sol y la luz en la cebolla, pues qué quereis que os diga, jejeje. Saludos !

La verdad es que en parte tienes razon. Un 4 cilindros consume algo menos combustible y parece la opción más logica. En su dia tuve ya un 320d de 163cv, iba muy bien, gastaba unos 6-6,4 l/100km y era muy fiable. Pero para los que hacemos muchos kilómetros, el confort de marcha, la respuesta del motor y la fiabilidad son muy importantes. Probé un 330d y me quedé enamorado, volaba y gastaba poco (6,8-7,2 diría). Siendo el mismo coche por fuera, al conducirlos parecían otro coche.., y de siempre he pensado que los 6 cilindros sin irrompibles y unas maquinas de hacer kilómetros. Por otro lado, la sonoridad y el tipo de respuesta de un motor 6 cil es parte del confort.., y no olvides que paso mucho tiempo en el coche . Desconozco (todavía) el coste de las revisiones en el V6, pero en cuanto a consumo, cierto que solamente llevo casi 4.000 kms con él, pero ahora mismo me está dando "solamente" un litro más que los promedios que llevé con el 143cv; es verdad que si le pisas el consumo aumenta exponencialmente, pero con este promedio de un litro más, creo que es un precio que merece la pena pagar para pasar de 4 cil. a 6 cil. En 50.000 kms al año, que es lo que nos dice Seraes que hace, son alrededor de 700 € más, es cierto, pero creo que merece la pena por el confort de conducción que da el V6. Saludos !

Gracias por la info!! Supongo que mañana o pasado ire a por el, ya os contare!

Todo depende de los tipos de interés de las partes financiadas. Cuando hice yo la compra hace unos meses, estudié con el comercial todas las posibilidades de financiación, desde renting (soy autónomo) hasta la financiación clásica, pasando por la opción futuro, leasing, etc... No tengo los números a mano (supongo que los tiré cuando tomé la decisión), pero recuerdo que la opción futuro al final suponía un coste financiero más alto que la financiación tradicional, de hecho, echando números, incluso el renting me salía peor. Haz bien los números, al céntimo si puedes, de todas las opciones, eso es lo que te va a determinar qué es lo mejor. Por otra parte, ojo con estas ofertas en las que financiando X te entran revisiones, etc..., porque te lo "camuflan" en un tipo de interés más alto. Esto si que lo recuerdo perfectamente: el interés de la financiación que incluía el mantenimiento era superior al de la financiación "pelada", de forma que a la larga, o acababas pagando más, o realmente no había ahorro real, porque lo que te ahorrabas en revisiones, lo pagabas en intereses. En mi caso, opté por la financiación clásica de una parte del precio, y el resto a tocateja. Saludos !

Si, tiene que ser en tela... Ire directamente a recambios, tampoco creo que sean tan tochos como para darmela mal! Gracias de nuevo, en cualquier caso!

Yo le añadiria, sobretodo, los espejos calefactables y plegables electricamente, el parking system plus (añade el delantero al que viene con el paqueye tecnico) y el isofix. A partir de aqui... El Navi Plus, paquete Sline interior... Saludos!

Muchas gracias a los dos, por las respuestas! La comprare en recambios, pues, y se la cambiare un dia de estos. Abusando un poco mas, ?no tendreis a mano la referencia de la tapa? En el pdf que descargue no se identificar exactamente cual es... Gracias de nuevo !!

Chicos, se os saluda desde el subforo del A4 B8 !! Tengo una consulta fácil para vosotros. Mi hermano tiene un A3 8P, y se le rompió el cierre/enganche del reposabrazos central delantero. Utilizando el buscador localicé ayer un hilo en Bricos en que hablais del tema (gran trabajo el vuestro), incluso descargué un par de diagramas y referencias del Etka, pero me sigue asaltando una pregunta. Es simple: ¿la tapa del reposabrazos se puede sacar sin problemas para sustituirla por otra, sea de recambios o de ebay? Según el diagrama parece ser que sí, pero me da miedo cargarme algo más... ¿Me lo podeis confirmar? Muchas gracias por adelantado, y Feliz Año a tod@s !!

Bienvenido compi !! Te digo lo mismo que a RAUBM, valora los espejos calefactables y abatibles, yo en mi anterior B8 no los llevaba y con el nuevo fue casi el extra que más claro tenía. Veo que no has puesto el Parking System Plus, también creo que es un extra muy muy útil. Saludos !! Y queremos fotos en cuanto te hagas con él !!

Bienvenido a ASI, compañero !! Felicidades por la compra !! El precio diría que está muy bien, ¿qué porcentaje de descuento has conseguido? En cuanto a la configuración, en mi opinión lo imprescindible lo has cogido, solamente le añadiría una cosa, los espejos retrovisores calefactables y abatibles automáticamente, con un coche de este tamaño se agradecen y mucho !! Y respecto al color, cierto que los colores oscuros son más sucios, pero en mi opinión cuando están limpitos son una pasada !! ¿Cuando te lo entregan? En cuanto lo tengas queremos fotos !! Saludos !!

Me uno a las felicitaciones !! Gracias Roberto por tu gran trabajo en este subforo, cualquier agradecimiento a vuestro trabajo es poco. Y mucha suerte en tus nuevas responsabilidades !! Mochilo, felicidades a ti también por tu nuevo cargo, espero que no te lo pongamos demiasiado difícil !! :notworthy: :notworthy: :notworthy:

Ahí van tres fotillos que le he hecho esta mañana !! Saludos !! pd.: si a alguien le interesa algun otro detalle, solamente hay que decirlo !!

El descuento fue de algo mas del 13%, u el precio final fueron 48.000 clavados. Saludos!

Gracias, chicos !! Audiako, la verdad es que la adaptación al volante es perfecta, de hecho ni ha hecho falta, no le veo diferencia alguna en comodidad por ser achatado, de hecho (y más ahora con las levas) tengo mucha manía con llevar siempre el volante agarrado con las dos manos en la posición ortodoxa de las "tres menos cuarto", así que en la circulación normal, ni noto que está achatado. Lo de ponerlo fue un tema puramente estético !! Javi, cuenta con esas fotos de la trasera, a ver si hoy le hago algunas y las cuelgo por aquí. Decirte que el blanco era mi segunda opción de color (aunque cada vez estoy más contento del Scuba, jejeje), el primer restyling que vi en el conce era un Avant blanquito con estas llantas y era muuuuy chulo !! Ánimo con la espera, hermano !!

Gracias por la aportación Hambert, queda muy claro el funcionamiento ! Entiendo que la diferencia entre D y S (y el programa Dynamic del ADS), no está en la posición de las marchas, sinó en una pura cuestión de electrónica, que lo que hace es llevar el coche más alto de rpm, con la mayor disponibilidad de potencia que ello supone. En cuanto al uso de las levas, como bien dicen Nes y Hambert, dan muchas posibilidades, a parte de la diversión: el freno motor llegando a rotondas o algun ceda, pero sobretodo en mi caso un adelantamiento o una incorporación a una carretera/autopista. Me he fijado que me estoy acostumbrando, cuando tengo que recuperar rápido, a bajar un par de relaciones con las levas y pisar "moderadamente"; en lugar de hacer un kick down o simplemente pisarle más fuerte al pedal, os puedo garantizar que con esas dos relaciones menos y pisando un poco, el tío sale como un desgraciado. Pepe Botika, que lo pruebes es absolutmente necesario. Por aquí podemos contarte y explicarte ,pero nada como una prueba de conducción, aunque sea de diez minutos, para poder valorarlo tú mismo. Yo estaba muy convencido de quedarme el Multitronic leyendo la info en ASI, pero cuando lo probé fue la confirmación definitiva. Saludos !

Pues voy a ser la nota discordante... Yo no me arrepiento de haber puesto el ADS en mi Multitronic, aun sin el extra de la suspensión. Creo que se está reduciendo demasiado el debate, en torno al modo Dynamic y la posición S, pero el extra da para más. Para mi es importante también que actúe sobre la dirección, haciéndola más dura y directa en Dynamic, o más blanda en Auto (y supongo que en Confort, pero este no lo he probado); de hecho el modo Individual (configurable con el MMI Plus) lo tengo puesto con el "mapa" motor del Auto, y la dirección del Dynamic. Además, está el modo Efficiency, muy útil para quien hace mucha ciudad; yo hago bastante, y el consumo baja unas décimas (aún no uedo decir cuantas, tengo que hacer más mediciones), pero callejeando por el crentro de Barcelona se agradece; eso sí, el coche se vuelve bastante "perro" en las salidas y aceleraciones. ¿Que con el extra de la suspensión sería mejor? Evidentemente. Pero creo que da ciertas posibilidades que puestos en el pastizal que nos dejamos en los coches, por 300 y algo (creo recordar) euros más, yo no lo dudé. Y respecto al tema de automáticos sí o no, yo siempre había abominado de los automáticos, ninguno me había gustado nada (había probado doble embrague y convertidor de par en varios coches), pero probé el Multitronic y tuve claro que este sí me gustaba, para el día a día, fantástica suavidad, y cuando quiero divertirme, modo secuencial con las levas y a quemar gasoil, jajaja !! Como ha dicho Nes, hay suficiente oferta de automáticos como para que cada uno elija el que más se le adapta, y también estoy de acuerdo con Ivan750: no es lo mismo un convertidor de par con 90cv, que un variador continuo con levas en un V6... Saludos !!

Ostras, no conocía esta página, está bien, yo venía haciendo lo mismo pero en un excel. Me acabo de dar de alta y ya he introducido los datos, iré rellenando cada vez, al menos si se me pierde el excel tendrá ahí también los datos, jajaja !