Grial

Compañer@s, una duda, por si existe la solución o desisto definitivamente...

¿Alguien tiene un carrito MacLaren doble? Y en caso afirmativo, ¿es posible meterlo en el maletero del Avant y poder bajar la bandeja? Es decir, que quede bien escondido.

Evidentemente, caber cabe, de sobras, pero me gustaría poder bajar la bandeja, y por mucho que he probado, no ha habido manera !! :ranting2:

Gracias, hermanos !!

Yo puedo hablasr de mi experiencia: tuve durante ocho años un A4 B6 TDI 130cv, con motor inyector bomba, y ahora llevo casi dos años con el B8 TDI 143cv, con el common-rail.

Mi impresión es que, efectivamente, el inyector bomba tiene más nervio, cierto que le echo en falta algo de mala leche; peeeeero, la mayor progresividad del actual se agradece, al menos yo lo hago, porque es algo que en el día a día se nota todo el rato, mientras que el nervio, al menos yo, tampoco lo "uso" más que en casos puntuales. Además, con echarle mano al cambio y subirlo algo de vueltas, el coche empuja y bien. Esta es otra diferencia que en mi opinión también le favorece respecto al anterior: el motor de inyector bomba pegaba la patada pero se acababa rápido, mientras que el common rail sube más y mejor: antes a veces a medio adelantamioento tenía que subir marcha porque el motor se acababa (y es algo que considero muy peligroso por la pérdida de tiempo que supone), cosa que no ocurre con el common rail.

En definitiva, me quedo con el common rail.

Saludos !

Pues ya está, hermanos. He ido esta tarde al conce y ya he quedado con ellos que se lo llevaré la próxima semana para que me cambien ellos la luna. Me quedaré más tranquilo, la verdad, y como en cualquier caso pagará Axa, pues que quede bien hecho y con una luna en condiciones.

Le he dicho al del conce que me había planteado ir a un Carglass o parecido, y me ha dicho lo siguiente: el fabricante de las lunas es el mismo, peeeero la diferencia está en los controles de calidad: el fabricante produce las lunas, y cuando las entregan a Audi hay control de calidad: las que están perfectas, son las que se quedan y les ponen el sellito y los aros; el resto, las que no cumplen, a Carglass, Ralarsa, etc...

En cualquier caso, gracias de nuevo a todos por vuestras aportaciones !!

Muchas gracias por las aportaciones y los enlaces, compañeros.

Lo más probable es que vaya al conce, de hecho esta tarde tengo que ir a ver a un cliente por allí cerca y dependiendo de la hora me acercaré, a ver qué me cuentan. Ya os diré !

Ah, ¿no cambian el cristal entero? Mi miedo precisamente era por si cambiaban el cristal entero y me ponían alguno que no fuera como el de origen...

Gracias, compañero ! Pero el mal rollo sigue ahií, jejeje...

Pues eso, dejo el coche en el parking el sábado por la tarde, y esta mañana voy a buscarlo para salir y me encuentro un rajote de un palmo en la esquina superior derecha (más tarde le haré una foto)... :ranting2: Haciendo memoria, me parece recordar que el sábado cuando volvía de Barcelona oí un ruido como de chinazo...

¿Ahora qué?? Mi duda es si llevarlo al conce o a uno de estos rápidos... ¿Qué me recomendais?

Con el cabreo tengo la neurona fundida y no sé cual es la mejor opción...

Saludos, y gracias !

Uff... Leyendo el post de Lomoi me ha venido a la cabeza una de las REITERADAS andanzas mias y de mi hermano cuando éramos pequeños, según nos han contado: cualquier cosa era susceptible de ser metida en la boca del video... Por lo visto, bolígrafos, pinzas de tender, clicks de famobil, papel en general, hasta tijeras, por lo visto...

Una preguntilla Grial, las medias de consumo las has calculado con el ordenador del coche, o haciendo cuentas del repostaje y los kilometros? Te digo porque alguna vez lo he pensado, sin parar el coche el consumo se te dispara, porque entiendo que esta calculando los litros por kilometros y el coche no está recorriendo metros, por lo que a poco que consuma ya te sube mucho el marcador, pero quizas no resulte tanto en consumo real...

Y por otra parte, me parece que ahora fabricantes y demás quieren dar la imagen de cuidar el medio ambiente, y está claro que un coche parado te baja las emisiones y los datos de consumo medio, ¿y no puede ser que este sistema saliera adelante porque los datos en papel quedan muy bien, pero en verdad no sea tan beneficioso para el coche y el usuario final?

Tengo que decir, que aunque a veces piense estas cosas raras, yo suelo llevar el start stop funcionando, y solo lo quito cuando vengo de haber andado unos cuantos kilometros o cuando me parece que voy a tener que parar muy poco...

A ver que opinais, un saludo

Las mediciones son según los datos de consumo medio del FIS. De todas formas, aunque es cierto como dices que al estar parado el consumo se dispara, al ser un recorrido combinado de circulación, paradas, etc..., el dato final siempre tiene que ser una media que relaciona kilómetros y combustible consumido, de ahí que se deje claro en cada caso qué tipo de recorridos se miden, si es ciudad (con paradas), si es autopista (normalmente con marchas largas), etc... Cada escenario tiene sus parámetros. Y por otra parte, como ha dicho un compañero, si te fijas en el consumo instantáneo en el FIS cuando estás parado, lo mide en litros/hora.

Respecto al consumo REAL, llevo desde el primer día anotando los datos en cada repostaje, y después de algo más de 32.000 kms, el consumo real es un 6% superior a las medias que da el FIS.

Por último, quiero pensar que si tantas marcas lo están adoptando, es que está más que estudiado que no va a dañar la mecánica.

Saludos !

Compañeros, yo he hecho la prueba. Por trabajo suelo desplazarme muchas veces a Barcelona y hacer gestiones moviendome por la ciudad; suelen ser unos 25 kms de ida por autovía con bastantes retenciones, unos 25 de vuelta, y entre 20 y 25 más callejeando por la ciudad. La diferencia de consumo medio en esos días, es alrededor de un litro menos a los 100 utilizando el start-stop cuando callejeo por Barcelona que cuando lo desactivo y hago que no se pare nunca.

En mi caso, eso se puede convertir en unos 10 litros mensuales menos de combustible, es decir, haciendo grandes números, un par de depósitos al año. Si juntamos el ahorro económico con el medioambiental, pues ya es...

Saludos !

El otro día fue de poco que no me trago yo (¿o era un amigo que me lo contó? no lo recuerdo... ) un radar móvil en la AP-7 entre Tarragona y Barcelona, era un Focus negro, y lo que llamó la atención era una especie de cartel luminoso rojo debajo de la matrícula, supongo que para dar el alto a los pillados... Suerte al verlo y poder frenar un poco, porque (mi amigo, claro) dos minutos antes iba a 170... Eso sí, al pasar por al lado se veía claramente un trípode encima del salpicadero del Focus...

En Terrassa (Barcelona), 143.88 € por el TDI 143cv.

Saludos !

A mi me ha pasado algu curioso, con este tema. Me empezó a dar exactamente esos síntomas que cuenta Txelu, con unos 22.000 o 23.000 kms, de forma que cuando fui a pasar la revisión (con casi 27.000) se lo dije, para que lo miraran. Respuesta (evidente): "lo hemos probado y no notamos nada, el embrague está bien; si te lo vuelve a hacer vienes y lo volvemos a probar". A lo que pienso: "sí, claro, cuando esté callejeando por Barcelona a 30 kms de aquí y me lo haga, me teletransporto hasta el taller para que lo veais al momento", pero vamos, les digo que vale.

 

Lo curioso: desde entonces, y tras 3.000 kms, no me lo ha vuelto a hacer... :ranting2: Esto en principio sería bueno, pero lo que me preocupa es que justo ayer le hice los 30.000 kms, y es capaz de ahora volver a hacerlo, y que me lo tenga que comer por estar fuera de garantía...

 

Hola Grial, a mi me acaban de dar el mio despues de haberle cambiado el volante bimasa, el embrague y el sicronizado de la 1ª y 2ª (creo que es eso). Si notas lo más mínimo ves a taller y les insistes. A mi me pillo rozando la garantía y me he librado de una buena.

Veo que eres de Terrassa, yo tengo un Centro de Detailing en Terrassa (C/Mozart, 87) y suelo estar casi todas las tardes, si quieres pásate una tarde y lo comentamos.

Saludos

Ostras, pues sí, a ver si me paso una tarde de estas, además vivo cerca de ahí, en la Rambleta.

¿Esto te lo han hecho en Sarsa? ¿Quién te atendió, Rubén o el nuevo? A mi me pilló el nuevo, y fue el que se lo sacó de encima...

En cualquier caso estaré atento, y a la mínima me tienen allí otra vez.

mi puerta del conductor tiene 3 rayitasque casi no se ven de las zarpas de la pastor alemán de mi suegro k nos estrenó el coche los primeros días :ranting2: la cara de asesino de mi marido mirando a la perra no tuvo precio

 

la moraleja es: NO PINTEIS, K VAN A POR EL (nos lo tomaremos a risa...)

Sí, mejor tomarlo a cachondeo, que si no no viviríamos...

pd.: entre los arañazos y los tres kilos de pelo que suelta cada vez que entra en el coche... grgrgr

En resumen que no hay ningun extra imprescindible, lo que uno le da mucha importancia otro no le da ninguna... :ranting2:

Y moraleja: le hemos montado un lio al compañero jose daniel que empezó el post, que si tenía dudas, ahora ya estará como mínimo

Qué maravilla de foro !!

Mientras las pruebas de aptitud la hagan centros médicos privados no hay que hacer. No echan para a trás a nadie porque si se corre la voz de que son exigentes perderían clientes. Esa prueba la debería hacer algún organismo oficial, que dar el visto bueno a una persona que no esté capacitada, sea mayor o no es un peligro para todos.

Gran verdad. :ranting2:

Si las revisiones fueran fiables, este debate sobre la edad no existiría, porque podríamos fiarnos de que quien conduce es apto. Pero efectivamente, tal como van estas revisiones, se puede colar absolutamente todo.

Además, lo complicado, como el del reportaje de tv, es que ellos no son conscientes del peligro que suponen y de su propia pérdida de aptitudes, a veces es inconsciencia pura. Un ejemplo de primera mano: mi padre perdió un 80% de visión hace unos años, por lo que, evidentemente, ya no tiene carnet (y si algun descerebrado se lo hubiera renovado, os prometo que se lo escondía), pero es que aún hoy, me pide que le deje un rato el coche en autopista, que tranquilamente por la derecha aún podría circular con calma, imaginaros... Más de una pelotera hemos tenido por eso, que se cabrea y de verdad cuando lo digo que ni de coña !!

El señor de esta mañana creo yo que andaba entre 75 y 80 como mínimo...

Si te sirve de algo, Lomoi, creo que lo mio fue más surrealista y absurdo: me decido a pintar la puerta del conductor porque estaba harto de ver cada día los típicos rocecitos y golpecitos que vas (o te van) haciendo, así que (a mi cargo, paso de seguro porque tengo franquicia y no me salía a cuenta el parte) me gasto mis 300 eurillos, y todo contento con la puerta impoluta...

Pues A LOS DOS DÍAS, voy por la calle, veo a mi hermano paseando al perro, y me da por pararme y llamarles. El peludo de los h... se abalanza sobre la puerta, y ME LA DEJA TODA MARCADA !! No es profundo, pero os prometo que en ese momento hubiese eutanasiado al bicho, aaaarg !! Dos días !! En fin.... Como decís, "sólo es un coche", pero es "NUESTRO coche" !!

A mi me ha pasado algu curioso, con este tema. Me empezó a dar exactamente esos síntomas que cuenta Txelu, con unos 22.000 o 23.000 kms, de forma que cuando fui a pasar la revisión (con casi 27.000) se lo dije, para que lo miraran. Respuesta (evidente): "lo hemos probado y no notamos nada, el embrague está bien; si te lo vuelve a hacer vienes y lo volvemos a probar". A lo que pienso: "sí, claro, cuando esté callejeando por Barcelona a 30 kms de aquí y me lo haga, me teletransporto hasta el taller para que lo veais al momento", pero vamos, les digo que vale.

Lo curioso: desde entonces, y tras 3.000 kms, no me lo ha vuelto a hacer... Esto en principio sería bueno, pero lo que me preocupa es que justo ayer le hice los 30.000 kms, y es capaz de ahora volver a hacerlo, y que me lo tenga que comer por estar fuera de garantía...

Arrows, +10 a tu exposición, esa es la clave. Siempre hay un punto de partida innegociable, y a partir de ahí le vamos metiendo cosas más o menos imprescindibles hasta que acabamos hasta con las telerañas de nuestro presupuesto.

Mi punto innegociable fue que fuera un Avant, negro y con asientos deportivos (esto último, por temas de espalda, quizás no lo repetiría). A partir de ahí, y partiendo que busco más practicidad que estética, también fueron imprescindibles el Paquete Técnico (que a fecha de hoy completaría con el APS delantero), el Bluetooth (ya he dicho muchas veces que creo que por ley debería ser obligatorio en todos los coches), y el apoyabrazos. Poco más le puse: el Volante de tres radios y dejar las barras del techo en negro.

El Servotronic, lo probé y no lo puse. Me gusta más la de serie.

A fecha de hoy, tras la experiendia, ese punto innegociable cambiaría: partiría (si la economía lo permitiera) del motor 2.7 TDI y Avant, con los mismos extras que ahora, quizás excepto los asientos, pero añadiendo, como he dicho, el APS delantero, y los espejos plegables eléctricamente y calefactables. Si el presupuesto sigue dando, algo más, pero siempre de cara a practicidad, el tema estético no me justifica mayores gastos si el presupuesto está acotado.

Evidentemente, si me tocara la Primitiva, sería un 3.0 con todos los extras imaginables, però como no va a ser el caso...

Saludos !

Pues eso, esta mañana he flipado, por lo absurdos que son algunos accidentes y/o golpes. Ha sido esta mañana en Barcelona, en la calle Calvet, justo debajo de Via Augusta.

Estaba un señor (bastante) mayor en su Peugeot 307 maniobrando para salir de un aparcamiento (estaba en línea, en una zona azul), y de golpe, acelera a lo bestia, se lleva por delante una moto que tenía aparcada justo delante, invade el carril de los que circulaban (estaban parados en un semáforo), le da un viaje en la puerte del acompañante a un Ibiza (nuevecito nuevecito, la gracia que le habrá hecho...), que se desplaza hacia la izquierda por el golpe, sigue acelerando, y se la pega contra la trasera de un A4 B8 blanco que había delante del Ibiza... No he visto cómo ha quedado, pero han quedado pegados pegados...

Lo he visto perfectamente porque precisamente iba yo por la calle fijándome en que el abuelo estaba saliendo del aparcamiento sin ponerse el cinturón, así que lo he visto todo a tres metros de mi.

Afortunadamente nadie ha sufrido ninguna lesión, pero es que ha sido kafkiano. El hombre ha salido pidiendo disculpas a todos, y los otros dos con cara de flipe... Mi teoría: era un coche automático, el hombre (o su pie) ha confundido freno con acelerador, y ya la tenemos liada...

Lo dicho, espero que no sea nadie del foro, porque la reparación de la defensa trasera no se la quita nadie, como mínimo... Y si es alguien de por aquí, y necesita ayuda de un testigo para algo, ya sabeis, aquí estamos !

Saludos !

El mio tarda sobre 5 min en llegar la aguja a los 90, entonces entra en lo normal? El mio es el 2.0 tdie

Vamos, para mi 5 minutos es rápido, jajaja ! El mio ahora en invierno, me tarda unos buenos 10 minutos, y si es un dia de mucho frío, he llegado a Barcelona desde Terrassa (unos 30 kms) y la aguja todavía no había llegado a los 90º... Recuerdo algun otro post en que se habló del tema hace tiempo, estos TDI tardan un montón en calentarse...

Me vais a permitir aprovechar el post para hacer una pregunta, para los que no tenemos activada la temperatura del aceite: desde que la del agua llega a los 90º, ¿más o menos cuanto tiempo tarda el aceite, en los TDI? Por saber cuando se le puede dar un poco de cera sin problemas... Gracias por adelantado !

Yo le doy de comer en el restaurante GALP, gasoil G-Force, del más caro, por varias razones: la tengo delante de casa, me hacen factura a final de mes que me va muy bien por temas fiscales, me conocen y cuando voy siempre hay unas risas (y porque con los puntos cada X tiempo tengo una sandwichera nueva )

Le echo G-Force porque cuando lo probé (con el B6, ya hace tiempo) me pareció que el motor iba algo más suave y consumía algo menos (no sé si es así o si es autosugestión, pero vamos, tampoco es una ruina echarle del "bueno", así que...).

Saludos ! :clap1:

Fantástica MÁQUINA !! Sólo pensar en ese motor empiezo a

Bienvenido a esta gran casa, y disfruta del bicho !!

Esto está claro, de esta seguro que aprendo, jajaja ! No se me va a olvidar cómo funciona el APS !

Saludos !

tengo una duda,la distancia con la que el pitido se pone fijo se puede cambiar?porque para mi gusto el mio se pone fijo quedando una distancia que me parece mucha,sobre todo cuando lo meto en el garaje que es bastante justo y tengo que aprovechar al maximo el espacio

un saludo y gracias

 

Sí. se puede cambiar la sensibilidad del sensor para que la cadencia sea más o menos según la distancia. Trastea en el MMI, no te sabría decir la opción exacta, pero en el menú CAR está seguro. Yo lo tengo regulado de forma que cuando empieza a pitar seguido sé que todavía puedo abrir el portón sin problemas.

 

Saludos !

 

¿?

 

Herman@s, LA HE LIADO, no me hagais caso. Teneis toda la razón. Esta tarde al volver a casa lo he probado (y he mirado en el manual), y efectivamente, la distancia a la que va pitando no cambia, sinó que lo que se modula es la intensidad del pitido (más agudo o más grave). De lo que dije, nada.

Pido disculpas a todos...

Por una vez que intento aportar algo, la lío, jajaja !!