Grial

Hermanos, hay otro dato que se pasa por alto, y es que la medición de la autonomía la hace, como habeis dicho de forma estimativa, pero siendo uno de los factores el consumo "actual": es decir, te dice que con lo que te queda, si consumes "como ahora", podrás hacer "estos" kilómetros. Dicho esto, hay que tener en cuenta que mientras subes, el consumo "actual" es muy superior que cuando estás en llano o cuando bajas: tienes que darle más al coche al subir para que tenga fuerza, en cambio al bajar lo puedes dar más suelto o incluso tirar de la inercia para ir bajando. Cierto que a más altitud, menos oxígeno y más consumo, pero por pronunciadas que sean las rampas a los lagos, que lo son, creo que el desnivel desde, por ejemplo Cangas, no es tanto como para poder percibirlo... Saludos !!

A fecha de hoy, no. Tienes que desconectarlo manualmente cada vez que arrancas el coche. De todas formas, probablemente los compañeros sabios del foro (entre los que no me encuentro) seguro que algun dia acaban encontrando la manera de programarlo con el Vag-Com. Saludos !

Compañero, vaya por delante que no he conducido el TDIe de 136cv, pero sí te puedo comentar mi experiencia. Yo tengo el TDI 143cv, y venía del TDI 130cv; como he dicho en otros post, no cambio mi motor actual por el anterior, por suavidad, sonido y agradabilidad de funcionamiento (ya no entro en el consumo), pero sí te puedo decir que se echa algo en falta la patada que tenía el 130. Si yo ya he notado algo de diferencia en este sentido de 130 a 143, creo que en tu caso, pasar del 170 al 136, uff.... Me temo que te puedes llevar un chasco importante... Pd.: sí he conducido el TDI 170cv bomba-inyector en el A3 de mi hermano, y la diferencia en sensaciones de aceleración con el mio es importante. Saludos, y suerte con la decisión !!

Un 70% de PETROLERAZOS...

Gracias, Deymos, por compartir esas impresiones !! Sí, la verdad es que al leer los 170 de media ya imaginé que algo raro había, para hacer esa media, hay que coger puntas de velocidad realmente delictivas !! Una media de 110 en un viaje así está más que bien, creo yo. Precisamente hace poco yo pensaba en hacer un viajecillo así y ver qué tal responde, yo llevo ahora 13000 kms, pero lo más largo que he hecho han sido 700 u 800 ida y vuelta. De hecho, leyendo el comentario de Ratbike, se me ocurre que me podría ir un finde a Asturies a comprar unas sidrinas... Se verá... Saludos !!

Uyy lo que ha dicho !! Hereje !! Jajaja !! Un abrazo, hermano !! Yo también creo que van a subir mucho más los TDIe que cualquier otro, Manchego. A ver...

Subo también este otro. Venga los nuevos que no votasteis entonces !!

Con el permiso de los moderadores y de todos vosotros, subo este post que quedó hundido, para que puedan participar los nuevos compañeros, y tengamos una foto actualizada del foro. Saludos !!

1+ Coincido plenamente, es desesperante intentar aparcar con los retrovisores empañados.....deberia ser de serie. Saludos. Lo encuentro un poco caro este extra y por Barcelona diría que no se me han empañado los retros casi nunca.... menos hoy que está nevando tela.... Yo soy de Terrassa y me muevo mucho por Barcelona, y la verdad es que este invierno, con tanta lluvia, sí me estoy arrepintiendo mucho de no haberlos puesto, porque entre el empañado y la lluvia, hay dias desesperantes. Saludos !! pd.: hoy con la nieve, el coche se ha quedado en el parking del trabajo, jejeje. No me veía con coj... de intentar bajarlo por la rampa del parking de mi casa...

Jony, yo te diría que te plantees muy seriamente los Retrovisores Exteriores Térmicos y Plegables. Hace unas semanas había por aquí una encuesta en que se preguntaba qué extra no se había pedido y se pediría en caso de volver a hacer el pedido, y éste fue el número uno. Yo en su día no lo puse, y ten por seguro que el día que cambie el coche, será el extra número uno. Saludos !!

Yo tb he pensado eso muchas veces, me gustaria tener 3, en mi anterior coche cada vez que llenaba el deposito ponia a 0 el 2, para ver que hacia con ese deposito, kms, medias etc. Ahora en el a4 aun no lo he puesto a 0 por saber la media total de todos los kms, pero seguramente cuando ya lleve mas kilometros, lo use como anteriormente. Una vez que llevas muchos kms las medias apenas se mueven. Yo eso lo solucioné con un excel, con el que además calculo el consumo real, además del del FIS. Cada vez que relleno el depósito, pongo todo a cero, y cuando vuelvo a rellenar, todo anotado y al excel, que me da las medias totales de FIS y de real. Si os interesa, puedo intentar colgar aqui el excel (si el programa me deja y sé hacerlo), para quienes querais utilizarlo. Saludos !!

Hermano, MUCHOS ÁNIMOS y como te han dicho todos, lo importante sois TU Y TUS CERVICALES, sigue paso a paso la recuperación que eso hay que cuidarlo bien. El coche se arregla por gentileza del seguro, dentro de poco lo estarás disfrutando de nuevo. Por experiencia, no sufras por como te lo dejen, porque seguro que queda perfecto. Yo con el B6 tuve un golpe con efectos parecidos (tu foto me ha recordado a las que tengo de entonces), y quedó fantástico, nunca noté nada mal después de la reparación. Eso sí, Linea Directa se dejó ahí un pastón importante... Lo dicho, ÁNIMOS !!

Y yo que pensaba que era al revés... Yo estaba convencido que el quedarse encendidas las luces era para avisarte que te dejabas la palanca del intermitente mal puesta...

Hola hermano, me alegro que todo quedara en una anecdota comentada en nuestro querido foro, ASI que a seguir comentando esperiencias de tu perla negra, eso si, mas gratificantes y menos arriesgadas....jeje Saludos. Hermano !! Ya ves, a veces nos encontramos en marrones de estos, que si al final quedan en eso, en comentarios en el foro, no dejan de enseñarnos cada día !! Saludos !!

Bienvenido compañero ! Buff, que si le falta algo, dice.... Hermano, tu pedido es un BICHARRACO EN TODA REGLA, empezando por el motorazo !! Bueno, de hecho, sí le falta algo.... Que sea AVANT !! Saludos, y que la espera sea llevadera !! Pd.: creo que hace pocos días le entregaron un 3.0 TDI al compañero Genesis, creo que tiene un hilo abierto con sus primeras impresiones.

Os voy a contar una pequeña historia... Me contó el comercial que, dentro de los protocolos y pruebas de seguridad, una de las cosas que hacen en la fábrica es, cada semana, coger al azar un coche de cada línea de producción (un coche "con nombre y apellidos", con una configuración, características y cliente concreto), y espiñarlo, con sus dummies y sus historias. Es decir, cada semana hay por el mundo un pobre cliente cuyo coche se retrasa sorpresivamente, básicamente porque un dedo malévolo lo ha señalado y se lo han cargado. Espero que no sea tu caso, pero... por poder ser... Saludos, y ánimo con esa espera !!

Creo que das en el clavo totalmente, hermano. Yo no he conducido el B7, pero vengo de un B6 TDI 130cv, que también tenía mucho más tirón (patada) que el actual B8, pero no lo cambio para nada. Como tú dices, es pasar esas 2200/2300 rpm y tira como un condenado (evidentemente no como un condenado de 200cv...). Yo lo he notado en adelantamientos, es ponerlo a 3000 rpm, pisar y adelantar sin problemas y sin tener que echar más mano del cambio; con el B6 el motor se acababa mucho antes, y a vaces había que cambiar de marcha a medio adelantamiento, con el peligro que ello supone. Saludos !!

Bueno, hermanos, una sensación más para compartir, y que, a mi parecer, puede hacer desaparecer de algunos compañeros posibles compradores aquella eterna pregunta de ¿podrán los 143 cv con este coche? Esta tarde, bajando del pre-Pirineo, he ido a hacer un adelantamiento a un bicharraco lento, era una curva a derechas, amplia, evidentemente con linea discontinua y buena visibilidad, o sea, a priori nada peligroso, pero justo a medio adelantamiento, ya lanzado, veo que en el sentido contrario aparece un coche de la nada, que viene muy rápido a unos ¿200 metros? Vamos, uno de esos momentos en que en milésimas tienes que decidir si acabas el adelantamiento o frenas e intentas recolocarte. Decisión: reducción y a fondo, el coche ha salido como un p... tiro, y teniendo en cuenta que era en curva, sin salirse un ápice de la trayectoria. Es decir: me reafirmo en lo que ya dije otras veces: conociendo el coche y jugando con el cambio, tiene potencia de sobras, el motor tira, y de estabilidad sin problemas (teniendo en cuenta que llevo la suspensión de serie). Saludos !!

Enhorabuena, compañero !! Disfrútalo con salud y con cabeza !! pd.: ¿seré el único freakie al que las llantas de serie no le parecen feas?

Aquí tienes el enlace donde se desmonta el asiento por el respaldo para instalar los dvd's http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=213509 Makea72, muuuuuchas gracias, compañero !! Lo estudiaré detenidamente, ya os cuento !!

Te recomiendo dos posibilidades, una de mar y otra de montaña. MAR: Cadaqués o Llançà, una mariscadita con vistas a la Costa Brava, que en invierno es doblemente espectacular. MONTAÑA: Castellar de N'Hug, un pueblecito sencillamente maravilloso, para mi gusto. Saludos, y a disfrutarlo !!

Yo suelo llevarlo activado por ciudad, y comparando idénticos recorridos usándolo y sin usarlo, se gana una media de consumo de alrededor de un litro. A mi también me preocupaba el tema de que se pare cuando todavía no está el motor a 90º, o después de un trecho de autopista, de forma que me he acostumbrado (ya es una rutina casi automática) a desactivarlo cuando arranco el coche, y no lo vuelvo a activar hasta que coge la temperatura; y lo mismo cuando tengo que parar después de un viaje medio-largo o después de haberle dado cera: lo desactivo antes de parar, para que no se apague de golpe. Cuestión de costumbres... Finikito, me parece haber leído por aquí que los TDI llevan el turbo refrigerado por aceite, mientras que los TFSI lo llevan refrigerado por agua. Si me equivoco, que me corrija alguien, que no quiero liarla ! Saludos !!

Cierto, hermanos, a priori la opción de cambiarlos con algun forero ya me lo había planteado, pero por el momento es una opción que dejo en la recámara, por dos razones: primero, porque estéticamente, y en cuanto a sujeción lateral, me siguen gustando muuuuucho más los deportivos, y segundo, porque hace un par de semanas estuve en un conce sentándome en los de serie, y la verdad es que tampoco la ganancia en las lumbares era espectacular. De forma que decidí enfocar el tema atacando a la espalda, y me voy a apuntar a natación para ver si fortalecemos el tema. Por esto, y como solución temporal (la natación no hace milagros en dos días), me planteo lo de intentar trastear en el asiento retocando el relleno. De hecho, ya en su momento me desmontaron el apoyo lumbar y me añadieron algo de relleno, pero es que si vuelvo al conce, me van a cascar 70 € más por cada vez que me hagan algo, y no me apetece que se forren más a mi costa, por ello prefiero intentar trastear yo, al menos abrir la tapa y ver cómo está el tema... En cualquier caso, gracias a todos por vuestros comentarios y consejos, así como a quienes se han ofrecido ya para el cambio de asientos !! A ver si alguien nos cuenta como se abre, pues... Saludos !!

Buenas gentes, yo sigo dándole vueltas a los asientos y a mi espalda, y como no encuentro a nadie (conces, tapiceros, etc...) que me den una solución, pues me estoy planteando abrir el asiento, e ir probando poniendo y/o quitando espuma hasta que esté realmente cómodo y no se me machaquen las lumbares. El tema es que me suena haber visto por aquí algun post en que algun compañero explicaba cómo se quita la tapa trasera de los asientos (los mios son los deportivos), pero por más que busco, no lo encuentro... ¿Alguien tiene ese post localizable? O en su defecto, ¿alguien tiene fotos/explicaciones de cómo tengo que hacerlo? Gracias, hermanos !! :shocked:

Efectivamente, mi FIS también miente, cómo no iba a ser ASI, jajaja !! Yo hago las mediciones de otra manera. SIEMPRE lleno el depósito hasta las trancas, vamos, hasta que el gasoil llega a la boca, y pongo a 0 el FIS 2; de esta forma, al llenarlo el siguiente repostaje, también hasta la boca, veo los litros exactos consumidos; una regla de tres con los kilómetros hechos, y tenemos el consumo medio. Paralelamente, siempre anoto los datos que me da el FIS 2 para cada depósito. Todo, en una tabla de San Excel, et voilà, ahí van los datos. Después del último repostaje, con 11.800 kms acumulados, el consumo real me da 6,81 litros, mientras que la media según los datos que ha ido reflejando el FIS, sería de 6,39 litros. Es decir, un diferencial de entre el 6% y el 7% entre uno y otro, proporción que se cumple en prácticamente todos los repostajes. Saludos !! Porf cierto, Gustus, bienvenido a este antro de vicio !! :shocked: