Grial

Que me corrijan quienes realmente saben, pero ese "absolutamente todo por ciudad" de que hablas, unido al hecho que sea Multitronic, es el que te penaliza, y en tales condiciones un consumo entre 9 y 10 litros no lo veo especialmente desmesurado...

Mi madre tiene un A3 Sportback TDI de 105cv automático, y lo usa solamente por la ciudad, y sus consumos están absolutamente siempre por encima de 10,5 / 11 litros...

Saludos !! <_<

Por Terrassa corre un R8 negro, con una morenaza dentro...... Que quien pille ese 'pack' se va a poner contento... :cry2:

Sí, ese lo veo yo casi cada día !! Suele estar aparcado en la calle Galileu esquina Volta, anda que iba a dejar yo cada día en la calle ese bicharraco !!

Sabéis donde puedo encontrar el significado de los códigos de AUDI, por ejemplo en el A4 TDIe una de los equipamientos de serie es:

 

Seguridad / Técnica

E4V "Select"

 

Alguien sabe que significa "select"

 

Gracias.

Dale a este enlace:

http://igorweb.org/equidec/Default.aspx

Pon en la caja los códigos separados por ; y dale a "Decode".

Yo tampoco he entendido nunca lo de comprarse un coche de 6 millones para luego fijarse en una diferencia de 200 euros al año en consumo, pero bueno.

 

Me gustaria ver la diferencia real de consumos entre el 143 tdi y el 160 tfsi o el 180 tfsi. Yo con 50 euros hago 700 km si no me doy demasiadas alegrias. En definitiva, no creo que el consumo real del gasolina sea mucho mayor en estos casos.

 

El argumento "yo siempre voy por autopista y por tanto no necesito adelantar" es mas o menos el mismo que un amigo mio que años atras se compro un coche sin aire acondicionado porque "el siempre viaja por la mañana temprano". En fin.

 

Recuerdo hace 3 o 4 años que salio en las noticias un socabon enorme que se abrio en no se que carretera del norte de repente. Salio un señor diciendo que gracias a la potencia de su coche (era un mercedes creo) pudo acelerar y no se fue al hoyo. A eso me refiero. La potencia es seguridad aunque en este pais eso de tener mas potencia se asocia a macarras y cafres (que por otro lado no les hace falta mas que 80 cv para ir haciendo el tonto).

 

Saludos.

+1000

Respetando totalmente vuestra visión, también es cierto que NO SIEMPRE vamos por autopista o ciudad, es decir, sí puede ser que en algun momento necesitemos esa potencia extra, todos en algun momento circulamos por alguna carretera en que nos encontramos al coche/furgoneta/camión lento al que hay que adelantar (y digo HAY que adelantar porque creo que a veces es más peligroso circular tras un camión sin ver nada que pasarlo), o incluso en autopista, a veces hay que tirar de motor para evitar algun susto.

 

Sin embargo, un adelantamiento en el que te salvas del accidente gracias a esos 30 cv de más, es un adelantamiento que no debes hacer. Lo de que ir detrás de un camión durante 2 kms más es más peligroso que un adelantamiento en el que no te matas por cuestión de esos 2 segundos que te da tu potencia extra no lo veo como un argumento válido.

 

Por supuesto que yo también agradezco adelantar en 8 segundos en lugar de en 10, de eso no hay ninguna duda. Pero cuando inicias un adelantamiento debes contar con muchísimo más margen, jugárselo todo a que el coche va a responder es bastante peligroso.

Evidentemente, ése es un adelantamiento que no debo hacer. Pero no estoy hablando de ese límite, de hecho, en algun otro post recuerdo haber escrito textualmente que un adelantamiento que no se pueda hacer con 143cv, mejor no hacerlo porque es peligroso. Estoy hablando precisamente de lo que dices en el segundo párrafo: "yo también agradezco adelantar en 8 segundos en lugar de en 10". Ahí está el tema, y ese plus de +2 segundos es lo que me da tranquilidad. No hay más.

Ah, y no he dicho en ningún momento que "ir detrás de un camión durante 2 kms sea más peligroso que un adelantamiento en el que no te matas por cuestión de esos 2 segundos": desde el buen rollo, esta interpretación tuya roza la demagogia, hermano.

Saludos !! :wacko:

Y por último, y para mi lo más importante; con un coche de 200 cv sea diesel o gasolina, no vas a conseguir en la vida los consumos de éste coche, incluso con compactos de 100 cv tampoco.

 

Exactamente. Gastarse 2000 euros más en un motor de más caballos es una inversión para aumentar el gasto durante el resto de la vida del coche.

Qué gusto da ahorrarse esos 2000 euros y... a cambio... ahorrarse 1 ó 2 euros cada 100 kms.

 

Para mí, 200 caballos para ir a 120 kms/h por autovía es como ir en camión a comprar el periódico.

Saludos

Respetando totalmente vuestra visión, también es cierto que NO SIEMPRE vamos por autopista o ciudad, es decir, sí puede ser que en algun momento necesitemos esa potencia extra, todos en algun momento circulamos por alguna carretera en que nos encontramos al coche/furgoneta/camión lento al que hay que adelantar (y digo HAY que adelantar porque creo que a veces es más peligroso circular tras un camión sin ver nada que pasarlo), o incluso en autopista, a veces hay que tirar de motor para evitar algun susto.

A mi sí me compensa algo más de coste, y tener esa potencia extra. Y repito, no llevo un pepino, llevo un 143, pero creo que es el mínimo para ir sueltos, es una opinión personal. Me siento más cómodo así. Y si el bolsillo fuera ilimitado, probablemente no tendría ya el 170, sinó el 2.7; no por ello mi media de velocidad sería 30 kmh más alta, pero sí mi tranquilidad. Y para qué negarlo, homenajes nos los damos casi todos cuando pillamos autopista libre.

Un último comentario, también desde el más absoluto respeto: no entiendo gastarse un mínimo de 5 o 6 kilos en un coche para después ir fijándonos en un litro más o menos de consumo.

Saludos !!

Hola, socios.

 

Me cuesta trabajo entender que es lo que ha cambiado de hace unos años para aquí.

 

¿Qué ha sido de aquellos tiempos en los que los gsi de 130 cv competían contra los gti de 112, y en turbodiesel, quien tenía un 90 cv era el rey del mundo?. ¿Que ha sido de aquellos tiempos en los que sólo los coches de más de 200 cv, montaban ruedas de más de 14 pulgadas?.

 

Por aquel entonces los coches de gama alta usaban motores de 80 o 90 cv, y los catalogabamos como "misiles" o "pepinos", sin embargo ahora leo que 136 cv. son escasos y que una llanta de 16" con una 205 se queda ridícula. Sería razonable la explicación si hubieran aumentado los límites de velocidad de las arterias de nuestra querida Piel de toro, pero me cuesta creer que nadie en este país necesite tantos caballos para circular con las condiciones que tenemos.

 

¿Acaso necesito 200 cv para ir a 120 km/h. por autopista, o acaso necesito un rodillo de 255 para circular por ciudad?. Esto último me convence el argumento de la estética, que, aunque a mi no me gusten, es algo personal.

 

Por supuesto que respeto las decisiones de compra de cada persona, ya que cada uno somos un mundo diferente en cuanto a gustos, pero me cuesta entender las explicaciones que leo cuando alguien escribe que 136 cv. no son suficientes para mover a nuestro querido A4.

 

 

Saludos afectuosos y disfruten con sus máquinas.

Esteban, hermano, pensando con la CABEZA, tienes TODA la razón.

El tema es que (y ahora sería entrar en un debate casi filosófico) el ser humano suele ser avaricioso por naturaleza (utilizando el concepto "avaricia" sin ninguna connotación negativa, sinó en su acepción más positiva), es decir, siempre queremos más. Nos acostumbramos a X, y después queremos X+2. Esto ocurre en cuanto a potencia del coche, siempre queremos ir subiendo, ocurre por ejemplo con las gomas, como tú dices, yo llevaba unas 195 en el B6 y era tan feliz, o incluso con la música: fuimos muy felices cuando pudimos llevar un CD en el coche, mucho más felices cuando en lugar de uno, pudimos poner un cargador de 6 cds e ir cambiando, ahora nos parece una maravilla poner una SD, y ya nos parece poca una capacidad de 4 Gb, aunque lo que cabe ahí no nos lo acabemos, de forma que nos fijamos en cuál es la capacidad máxima que lee: ¿32 Gb?? Pues hala, en cuanto sean baratas, la compramos. ¿Es necesario? Para nada.

Con todo esto, quiero decir que evidentemente los coches de hace 10 años nos parecía que corrían como tiros, pero las cosas evolucionan, y aunque no usemos más que la mitad de la potencia en uso diario, siempre queremos ir a más, y sobretodo quienes estamos por aquí, que nos gustan especialmente los coches. ¿Racional? Quizás no. ¿Humano? Totalmente.

Eso sí, como bien dice Arrows, la clave está en cada uno ser consciente de lo que quiere/necesita y no dejarse llevar. Ya dije que en mi caso me planteé el 170 y al final me quedé con el 143, por varias razones, intenté actuar lo más racionalmente posible, pero también digo, que probablemente, por la razón irracional que sea, si la elección hubiese sido 136-170, probablemente el resultado hubiese sido otro.

Saludos !! :clap1:

pd.: y perdón por el tocho...

y pregunto yo¿que uso le damos a la antena de tiburon sino tenemos ese soporte?y la verdad que si me gustaria tambien el soporte para mi diamon htc

Utilidad práctica, absolutamente NINGUNA. Estéticamente, UNA MARAVILLA...

Precisamente por todos los datos que dais, ya decía de entrada que esa decisión de haberme ido al 170 en lugar del 136 probablemente no era algo racional...

Es más algo "de corazón"... Venía de un 130, y ya al decidirme por el 143 me planteé el 170 pero al final decidí que no, pero si la opción hubiese sido 136, subir "sólo" 6 cv+distinto tipo de TDI, me hubiese entrado el miedo a perder empuje, aunque no fuera así cronómetro en mano. Está claro que "sentir" la diferencia de 136 a 143 está sólo al alcance de cuatro expertos, entre los que no me encuentro, jejeje...

Saludos ! :crying_anim:

Compañero, no puedo responder a tu pregunta concreta, pero sí te diré que esa pieza/soporte de 200 € NO es imprescindible para que funcione el bluetooth, conecte agenda, etc...

La "gracia" de ese soporte es que el móvil cargue la batería sin necesidad de cables, y que se utilice la antena del techo (la aleta de tiburón). Yo llevo el manos libres en el apoyabrazos (cuando hice el pedido todavía no existía el básico) pero me negué en redondo a pagar 200 € por el soporte, para cargar la batería lo conecto a la entrada que hay justo debajo del apoyabrazos, y a vivir. Por lo demás, el funcionamiento es el mismo.

Saludos !! :crying_anim:

El Start/Stop viene de serie en todos los MY2010 (fabricados a partir de mayo 2009) con motor de 4 cilindros, tanto diesel como gasolina.

Saludos !!

Yo creo que si retiraran el TDI 143, lo que provocarían (y quizás adrede) es que mucha gente se fuera al TDI 170, gastando algo más de dinero.

Personalmente estoy muy contento con el de 143, pero creo (y quizás no sea demasiado racional) que si al comprarlo no hubiese existido, me hubiera ido seguro al 170, los 136 me parecen algo justos (ya digo que quizás no es racional, ni lo he probado).

Saludos !

Para que luego digais que los petroleros hacemos ruido...

 

-Los petroleros haceis ruido, lo nuestro es sonido...

 

Aclaro que esto es una broma, que nadie lo tome como un ataque y empiece una guerra...

Jajaja, evidentemente, siempre desde el buen rollo, hermano !!

Pero tú fíjate en el título del post, pone "ruido", literalmente....

Para que luego digais que los petroleros hacemos ruido...

Yo con 11.500 kms llevo una media de 6.3, con bastante ciudad y conducción suave, aunque a la que pillo autopista libre, me entra como un peso en el pie derecho...

Los 5,2 del anuncio solamente se consiguen llaneando con el Tempomat a 100 kmh... si no, nada de nada. En viajes largos he llegado a hacer 5.9, pero en un uso de diario es casi imposible...

GRACIAS COMPAÑEROS!!!

Gracias por vuestras opiniones son de gran utilidad pero es que estoy hecho un lio tengo mas o menos para pagar la mitad del coche y no se de que manera me seria mejor....mi idea es mantener el coche muchos años pero nunca se sabe porque luego sale otro y te encaprichas.... y ya sabeis...como dice grial hay mucho vicio..jejejje

Jajaja, y ya verás con el tiempo, el vicio aumenta !!

Siguiendo con el tema, como te decía yo opté por pagar la mitad al contado y financiar la otra mitad, buscando el mejor interés, que en ese momento me dio Volkswagen Finance, pero vamos, quizás ahora encuentras alguna entidad con mejores condiciones, a saber... Eso sí, pensando en tener el coche varios años (el anterior A4 lo tuve ocho años). En cualquier caso, en principio en tres años habré liquidado la financiación, de forma que habré pagado solamente tres años de intereses, y si el vicio me llevara a coche nuevo, pues ya estaría libre de financieras, sin estar obligado (como hace la opción Futuro) a pagar 13.000 €, o a seguir "casado" con ellos...

Personalmente, estas opciones no me convencen, la verdad...

Totalmente de acuerdo en que el Programa de Eficiencia a veces parece que vaya bebido, porque indica cambio de marcha a muy pocas rpm, básicamente porque da la impresión de que el motor vaya a ir ahogado a tan pocas vueltas. Pero hoy me ha dado por fijarme en todos los datos, y al menos no parece que fuera ahogado, os cuento:

 

Salida de Barcelona por la B-23, es decir, zona llana plagada de radares a 80 kmh, con lo que he puesto el Tempomat a 80 kmh, pongo 6ª haciéndole caso al enanito de dentro del FIS, y: el coche queda a 1400 rpm, a 80 kmh, y con 4,2 litros de consumo instantáneo. Es decir (y corregidme si me equivoco), el hecho que marque efectivamente ese consumo es que el coche no va ahogado, no? Si no tengo mal entendido, cuando va ahogado consume más porque intenta recuperar fuerza, y no era el caso...

 

Parece, pues, que el Programa no fuma tanto, no? Otra cosa es que a 80 kmh y a 1400 rpm, literalmente es para dormirse...

 

¿Comentarios?

 

pd.: el motor es un TDI 143 cv

 

Saludos !!

 

 

El problema es si viene algun repecho aunque sea flojo...

Totalmente cierto.

Ante todo, bienvenido a este antro, compañero, verás el vicio que hay aquí !!

Dando una vuelta de tuerca más a lo que acertadamente te dice mi hermano Pucelano, me he permitido hacer un cálculo rápido de lo que te supondría esta opción futuro, quedándote el coche al final, es decir, pagando la última cuota de casi 13.000 pepinos: este coste final de casi 36.000 €, te equivale a una financiación a un tipo de interés del 9,6%, a mi entender excesivo.

En mi caso, me hicieron un 6,95% (financié parte de la compra con Volkswagen Finance), y ya lo veo alto, pero fue lo mejor que encontré...

Como te dice Pucelano, la opción futuro te sirve si SEGURO vas a ir renovando el coche; si no, no te merece la pena. Es mi humilde opinión.

Saludos !

Totalmente de acuerdo en que el Programa de Eficiencia a veces parece que vaya bebido, porque indica cambio de marcha a muy pocas rpm, básicamente porque da la impresión de que el motor vaya a ir ahogado a tan pocas vueltas. Pero hoy me ha dado por fijarme en todos los datos, y al menos no parece que fuera ahogado, os cuento:

Salida de Barcelona por la B-23, es decir, zona llana plagada de radares a 80 kmh, con lo que he puesto el Tempomat a 80 kmh, pongo 6ª haciéndole caso al enanito de dentro del FIS, y: el coche queda a 1400 rpm, a 80 kmh, y con 4,2 litros de consumo instantáneo. Es decir (y corregidme si me equivoco), el hecho que marque efectivamente ese consumo es que el coche no va ahogado, no? Si no tengo mal entendido, cuando va ahogado consume más porque intenta recuperar fuerza, y no era el caso...

Parece, pues, que el Programa no fuma tanto, no? Otra cosa es que a 80 kmh y a 1400 rpm, literalmente es para dormirse... :shocked:

¿Comentarios?

pd.: el motor es un TDI 143 cv

Saludos !!

Estoy desconcertado con algunas de las respuestas.... Y si os encontrais con un banco de niebla, ¿qué haceis? Las luces antiniebla son una cuestión de seguridad, no entiendo como podeis renunciar a ese plus de seguridad, sobretodo en ser vistos, por una mera cuestión estética al abrir el coche...

Pd: desde el cariño...

Mi opinión es que NI DE CACHONDEO. Coche de renting Avis, casi 20.000 kms, y sin verlo.... A otro conce, de cabeza.

Saludos !!

ALGUIEN QUE SEPA DE QUE DEPENDE DE QUE TRAIGAN EL COCHE EN TREN O EN CAMION? ADEMAS Q EN TREN SEGUN ENTENDI TARDAN UNOS DIAS MAS EN LLEGAR

Según me contó el comercial, depende nada más y nada menos que de la Divina Providencia, hermano... Si resulta que tienen X coches producidos para cargar un camión directo a un lugar determinado, pues al camión; si no, pues al tren que hace la ruta europea, y a esperar...

En camión tarda un par o tres de días, mientras que en tren puede tardar dos o tres semanas... El mio vino en tren y desde que al comercial le constaba que había salido, hasta la entrega efectiva, TRES SEMANAS !!

Suerte, y que te venga en camión !!

Hermanos, sois unos verdaderos CRACKS !!

Muchas gracias por vuestras horas de dedicación al tema, que seguro van a ayudar a un montón de nosotros. Cuánta sabiduría hay en este lugar !!

Hermano, ha merecido la pena la espera... MUUUUUY BONITO ese color granate, sí señor !! Personalmente no me gustan los interiores claros, pero no quita que la combinación sea bonita, sí, sí.

Enhorabuena, y a disfrutarlo !!

Me he leido las 14 páginas. Es interesante comprobar como la gente que sabe de esto ha ido desgranando el tema poco a poco hasta dar con la solución.

 

Creo que hay gente aquí en este foro que se merece un aplauso por su dedicación y su ayuda desinteresada.

 

Desde aquí mi reconocimiento a Paul and company. Gracias.

+1000

Debo decir que os prometí este fin de semana desmontar el espejo y probar, pero es que no consigo hacerme con un tester para probar qué cable es positivo o negativo... ¿O me asegurais que es una resistencia y si me equivoco no explotará nada??