Grial

Uhm, personalmente, desde el punto estético creo que no tienen nada que ver. El B8 lo veo MUY bonito, y en cambio el B7 siempre lo encontré feo, no me pregunteis por qué, pero el B7 no me pone para nada; Davigar, en esto discrepo contigo: a mi me parece mucho más bonito un B8 de serie (quizás excepto las llantas, que tampoco veo tan feas), que un B7 S-Line... Cuestión de gustos !

En cuanto al coche en si, debo decir que el B7 no lo he conducido, pero pasé ocho años con un B6, y las diferencias con el B8 son sencillamente abismales, lo único en que gana el B6 es en los asientos y en el clima de serie, pero el resto... Vamos, que con el motor common-rail, tan suave y silencioso, ya ni echo en falta la patada del bomba-inyector... Y el comportamiento dinámico, nada que ver, tampoco, el aplomo de este B8 es mucho mejor.

Saludos ! :ranting2:

Bienvenido a este antro de vicio, hermano !

Bonita bestia de cuatro ruedas has pedido !

Yo creo que es normal, a bajas vueltas suena algo más que después, y sobretodo, es definitivo, creo, que vengas de un gasolina. Y eso que los common rail actuales son bastante más silenciosos que los antiguos inyector-bomba... Si hubieses escuchado mi anterior B6 TDI 130... Ahora el TDI 143 me parece mudo !! :clap1: :clap1:

Manchego, eso depende de lo que tengas conectado o estés usando. Es decir, si tienes el clima encendido, estás escuchando la radio, y/o hablando por el móvil, tardará menos en volver a arrancarse que si estás en silencio y sin el clima... Se auto-arranca en el momento en que el coche detecta que la carga de la batería es baja en relación a lo que estás consumiendo.

Saludos ! B)

wenas!

creo que nadie lo ha dicho, pero si cuando está apagado se gira el volante, también se enciende...

y si cuando paras tienes la dirección girada no se apaga (muy útil en los cruces)

Ostras, pues de esto no me había dado cuenta... Parece útil, sí, sí, y lógico... El lunes lo pruebo !!

Gracias por la info, Goy !!

Me estoy perdiendo un poco, haber si entre todos nos aclaramos.

 

CASO A: el coche en una pendiente cuestas abajo, bien, frenas, paras el coche, pones punto muerto, el coche se para? Tu sigues pisando el freno ya que esta cuesta abajo y si no el coche se moveria, como arranca de nuevo? es imprescindible pisar el embrague, o soltando el freno y dejando el coche correr arranca solo??

 

CASO B: un semajoro cuesta arriba, te paras en el, el coche se para, si? no?

 

Los propietarios que nos aclaren...

saludos

Intento aclararos, hermanos.

Depende de la inclinación de la cuesta, sea abajo o arriba. Si hay poca inclinación, frenas, pones punto muerto, y levantas el pie del embrague: el motor se para. Si hay mucha inclinación (rampa de entrada/salida a/de un parking), haces lo mismo: y el motor NO se para.

Respondiendo a la segunda parte de la primera pregunta: si es una cuesta abajo leve, de forma que el motor se ha parado, tienes dos opciones para volver a arrancarlo: bien pisando el embrague (lo normal), o bien levantando el pie del freno, y que el coche empiece a moverse: a la que llega a X velocidad (muy mínima), el motor arranca.

Si no me he liado, creo que esta es la respuesta.

Saludos !

Pues eso, que no sé si son imaginaciones mías, pero me parece k es así, y la música baja cuando tengo que reducir bastante la velocidad... A ver qué me contais, porque es una rallada

Compañera, no te ralles con esto porque es así; es una característica de la radio es que con la velocidad aumente o disminuya el volumen; incluso se puede graduar la intensidad y/o sensibilidad del sistema en el MMI, creo recordar que en la opción "Gala".

En mi caso, el aumento de volumen se produce claramente cuando llego a los 80 kmh, y baja si bajo de esa velocidad; diría que en algun otro punto también hace una variación, pero no lo tengo tan controlado.

Saludos !

Yo lo tuve claro, de hecho no pensé "tengo que cambiar el coche, voy a ver cómo está el mundo"; fue algo totalmente irracional, vi el A4 Avant y me lancé a por él... Si no, seguiría con mi anterior B6, hasta que saliera un A4 que me enamorara. Lo mio es amor, jajaja !!

Hablando de las otras opciones en serio, estéticamente (queramos admitirlo o no, es un factor muuuuy importante), me plantearía el Honda o el Insignia, los demás no me gustan; especialmente, el C5 lo veo feo, pero feo de c.... (opinión estrictamente personal). Y si miramos relación calidad-precio, posiblemente la palma se la llevaría el Exeo: es un coche Audi "antiguo", pero base Audi, y cargadito de extras sale muy bien de precio, es innegable que es un buen coche.

¿Y la opción Saab? No he probado ninguno, pero he leído/escuchado buenos comentarios...

bueno pues si se te pusieron de corbata prueba a usar el freno de emergencia a 80-90 por hora...(tirando del boton de freno de mano)

 

 

¿eso lo has llegado a probar????

Yo con el freno de emergencia no lo he probado, pero sí tuve la suerte de poder hacer un curso Audi en Montmeló, y una de las pruebas era acelerar en la recta con un A5 hasta unos 100 kmh, y frenar a lo bestia... Eso sí era acojonante, nunca hubiese dicho que un coche podía frenar tanto y que no se fuera por los cerros... Una pasada.

Compañeros, intentaré completar el documento de Manchego, con algo de mi experiencia tras casi cinco meses con el coche con Star/Stop.

Filiprim, efectivamente, se supone que si el coche no ha alcanzado la temperatura de servicio, el sistema no actúa. Pero... o esto es falso, o tenemos un concepto equivocado de "temperatura de servicio", concepto que personalmente interpreto como los 90º de la aguja de temperatura. Quizás en pleno invierno no lo haga, pero hasta ahora, saliendo del parking por la mañana, en el primer semáforo, el coche se para. Habrá pensar que los ingenieros saben lo que hacen y que eso no es malo...

Personalmente, lo que hago (ya me sale automático, como ponerme el cinturón o abrir la puerta para entrar en el coche), es cuando arranco el coche, desactivar el sistema, y volver a activarlo cuando llega a los 90º. De la misma manera, después de un trecho de carretera o autopista, cuando estoy llegando a ciudad, lo desactivo, para que el turbo pueda refrigerarse a su ritmo antes de parar el motor.

La experiencia me está diciendo (y al principio no lo veía claro) que es un sistema extremadamente útil de cara a consumo. Suelo hacer bastantes días la entrada a Barcelona por la mañana, con el correspondiente atasco, y gracias a este sistema, hago medias de consumo que antes eran inconcebibles; hablo de recorridos de unos 75 kms (ida y vuelta desde Terrassa a Barcelona, y callejeo por la ciudad, más o menos la mitad de ellos circulando por autopista, y la mitad de atasco y callejeo), con medias de 6,2 / 6,5. Algun día probaré el mismo recorrido con el Start/Stop totalmente desactivado, para ver el consumo y comparar.

Como ejemplos prácticos, deciros que efectivamente, cuando el habitáculo está muy caliente y el clima todavía no lo ha enfriado, el sistema no actúa, o si está actuando y empieza a llover fuerte y llevas los limpias en auto, el coche se autoarranca solo. Lo mismo si estás parado y dejas de frenar, si hay una mínima pendiente y el coche se empieza a mover, él solo se arranca. Por contra, no actúa cuando no llevas el cinturón, ni si te paras en una pendiente importante (tipo rampa de parking).

No se me ocurren más detalles, pero si teneis alguna duda, ya sabeis, intentaremos ayudar.

Saludos !

Hermano, por precio es un muy buen presupuesto. Acabo de configurarlo en la web, y me da un precio final de 39.000 €, a los que habría que sumar la matriculación y entrega; tiremos corto, unos 500 € más. Es decir, este coche en el configurador, son 39.500 €. Si lo comparamos con la oferta que te hacen de 32.500 €, sale un descuento de ¡¡ casi un 18% !! Una burrada de descuento, de lo más alto que he visto por aquí. Creo que por precio, es imbatible.

Lo que te tienes que plantear es si los extras que trae, son los que te compensan y/o te interesan, o si te falta alguno de los que seguro te gustarían. Personalmente, le echo en falta el reposabrazos delantero (no sé si te lo pueden instalar a posteriori), algunos (yo no) echarán en falta el servotronic, y otros el FIS en color. Esta es la valoración que tienes que hacer tú, pero repito, es una muy buena oferta, ASI de claro.

Te puedo contar mi experiencia, que no sé si te liará más o te ayudará. Yo tenía mi configuración muy clara, pero en el momento de hacer el pedido, me ofrecieron uno en stock por el mismo precio, con algunos extras más, pero sin un extra que yo consideraba necesario, por lo que no me lo quedé. Ahora debo decir que me arrepiento, porque el extra que yo quería (asientos deportivos) me han dado problemas en la espalda, de forma que de haberlo sabido... Pero vamos, cada caso es cada caso.

También decirte, en contra, que probablemente sea un MY2009, por lo que probablemente no traiga los LEDS traseros, el Start/Stop, o quizás no lee tarjetas SD de más de 2 Gb, pero son detalles, una vez más, que tienes que valorar tu mismo.

Espero haberte podido ayudar, y perdón a todos por el tocho, jejeje.

Saludos, hermano, y bienvenido a esta gran casa de vicio !!

Opinión personal: todo negro. Y si no, cuanto más negro, mejor. Es decir, yo en tu caso lo dejaba como está.

Saludos !

Cuasar, yo también podría decir que desde un punto objetivo la dirección de serie es muy buena y precisa, que es lo que me parece a mi, pero estaría pecando de pretencioso. Ni objetivamente es mejorable ni objetivamente es inmejorable, sólo son opiniones y sensaciones, sobre las que ya se ha discutido mucho, como tú bien dices. Sin acritud, hermano, eso ante todo.

 

Pk2pk2, sí, es normal, es una dirección algo dura; que personalmene me guste no quita que haya que admitir que es algo dura. De todas formas, te vas a acostumbrar, seguro; esta percepción de quizás excesiva dureza me duró a mi tres días, al cuarto ya ni me acordaba.

 

Saludos !

 

1++

 

Tambien depende de que coche vengas, en mi caso venia de un BMW que tambien tiene la direccion durilla, ahora, mis brazos pueden con ello

 

Coincido con mi hermano Grial en que a mi me gusta mas la de serie y he probado la progresiva.

 

 

Saludos.

 

Me parece bien que os guste, pero desgraciadamente la mayoría de la gente no opina como vosotros y por eso dije lo de objetivamente y a partir de las críticas que se pueden leer en el foro, hay gente que ha tenido la posibilidad que yo no tuve de poder probarlo y se han alegrado de pedir el servotronic. Y que conste que aunque lo llevo criticando desde hace tiempo siempre que puedo por esta razón, porque a mí me hubiese gustado que me hubiesen advertido, también suelo aconsejar que antes de comprar el coche se pruebe y eso que creo que soy el que más la critica y probablemente al que menos le guste.

 

Si hubiesen puesto el servotronic de serie como ocurre con el resto de la gama y otros modelos de Audi de incluso inferior categoría, no se hablaría tanto de la dirección de este coche en este foro. De eso podéis estar seguros.

 

Lo que ocurre es que es una cutrería más por parte de Audi y su política de opciones, como el no tener por poner un ejemplo, de serie una cerradura en la guantera cuando la tienen hasta los scooters, pero claro, es potencialmente muchísimo más grave y eso que no debe de ser mucho más caro. Qué curioso.

 

Estoy deacuerdo en lo que dices Cuasar, la mayoria de la gente prefiere servotronic, pero yo doy mi opinion. No me parece tan dura la del Audi A4 en comparacion con otros coches que he tenido. Que es dura, por supuesto, pero a mi me gusta (y algun otro).

 

¿Q merece la pena pagar esos 200 y pico euros? pues seguramente si, y la mayoria lo hace en plena libertad, pero yo no lo he hecho y no me arrepiento.

 

Saludos.

Coincido nuevamente con mi hermano Pucelano , probablemente a quienes os gusta el servotronic os compensa mucho su precio (no es un extra caro), pero tampoco yo me arrepiento de no haberlo puesto.

Y evidentemente, Cuasar, coincido contigo en que lo mejor es probar las dos, este es el mejor consejo que podemos dar todos a los futuros compradores.

Saludos !

Acritud ninguna Grial, pero eso no impide que te conteste ¿A la hora de maniobrar tambien te parece buena? ¿La ves cómoda? Si me dices que sí no te puedo creer. Si alguien me dice que mueve el volante con comodidad con una sóla mano, como cuando la tengo que mover yo para maniobrar, no puedo creerle. Y no es cuestión de tener más o menos fuerza, que fuerza la tenemos todos para mover el volante, es cuestión de comodidad, que para hacer fuerza mejor hago otras cosas que no sea conducir.

 

Y si dije objetivamente, quizás no muy acertadamente porque según se mire no sería aplicable cuando entran en juego los gustos personales, es porque estoy seguro que una dirección más suave en parado y a baja velocidad, gustaría a más gente que la de serie sin hacer falta el servotronic, por eso dije objetivamente y digo que estoy seguro por las opiniones que leo desde hace más de un año y tú mismo me das la razón cuando dices que es algo dura.

A ver, es que quizás partimos de distintos puntos de vista. Cierto, si intento maniobrar con una mano me cuesta mucho más que con mi anterior coche, pero, como dice otro compañero, tengo dos manos y acostumbro a maniobrar con las dos; es decir, no vayamos a calibrar una dirección según si nos permite maniobrar con una mano o si necesitamos las dos...

Sí encuentro cómoda la dirección de serie maniobrando, ya dije que la sensación de excesiva dureza me duró dos o tres días, una vez pasados, no tengo problemas. A mi es una dirección que me da una buena sensación, precisamente es el servotronic lo que me parece artificial, me resulta extraño, y no hablo sólo por haberla probado en el conce, sinó que he llevado dos coches con servotronic, y no me gustaba nada. Pedí el A4 sin servotronic con plena conciencia, adrede, y estoy contento.

Gustos y colores, ahí está la gracia !

Es normal si, así es la dirección de serie de este coche. Siento que estés en mi mismo caso y el de tantos otros. Espero que por lo menos con el tiempo te acostumbres.

 

Si quieres leer más opiniones sobre el tema, busca por servotronic y encontrarás unas cuantas, algunas a favor pero la mayoría opina que es mejorable en este sentido y desde un punto objetivo así es, porque no es normal que sea tan incómoda a la hora de maniobrar y ya no sigo porque llevo año y medio repitiéndome cada vez que leo servotronic.

Cuasar, yo también podría decir que desde un punto objetivo la dirección de serie es muy buena y precisa, que es lo que me parece a mi, pero estaría pecando de pretencioso. Ni objetivamente es mejorable ni objetivamente es inmejorable, sólo son opiniones y sensaciones, sobre las que ya se ha discutido mucho, como tú bien dices. Sin acritud, hermano, eso ante todo.

Pk2pk2, sí, es normal, es una dirección algo dura; que personalmene me guste no quita que haya que admitir que es algo dura. De todas formas, te vas a acostumbrar, seguro; esta percepción de quizás excesiva dureza me duró a mi tres días, al cuarto ya ni me acordaba.

Saludos !

A parte de lo que te comentan sobre el mal funcionamiento de Audiclass, que es así, también tienes que tener en cuenta el método de transporte del coche desde fábrica hasta aquí. Si viene en camión, en 2 o 3 días puede estar aquí, mientras que si viene en tren, pueden ser 2 o 3 semanas (esto es lo que me pasó a mi); esto es algo que no se sabe hasta que finalizan la producción, así que... todo se reduce a lo de siempre... paciencia, y mucho foro ASI, que se pasa mejor !

Yo tengo 34, y casi coincidió mi cumple con la entrega del coche, así que me lo tomo como un buen auto-regalo, jajaja !

Mis coches han sido estos:

Fiat Uno 45 S (1993 - 1997) ---> Una castaña, pero buen servicio me dio...

Audi 100 2.2 E (1997 - 2001) ---> Como COCHE, en mayúsculas, el mejor. Una piedra, pero muy glotón. Me lo cedió mi padre.

Audi A4 B6 TDI 130 (2001 - 2009) ---> Mi primer coche nuevo y costeado con el sudor de mi frente. Un mechero, lo vendí con 130.000 kms y como el primer día.

Audi A4 B8 Avant TDI 143 (2009 - ¿?) ---> La Flecha Negra. Con casi 9000 kms, muuuuuy contento. Finalmente tengo un Avant !!

Saludos !

pues a mi asì de dos colores no me gusta, parece de los gitanos. Pero a disfrutarlo hombre, claro que sí. Saludos

Imagino que estaras de coña respecto a lo de dos colores...

 

Por cierto, a disfrutarlo. Que color es por cierto? En algunas fotos me da un aire a azul, pero no se que azul....

Azul Aruba, ¿verdad? Muy bonito ! Era mi segunda opción...

A disfrutarlo, hermano !

Volante de serie horrendo?? Pero si es prácticamente igual. Vamos, yo en la foto no saco muchas diferencias para decir que uno sea horrendo y el otro precioso.

Cuestión de gustos, hermano, cuestión de gustos; por eso ya pedí que nadie se ofendiera porque era una apreciación personal. Estéticamente, odio los volantes de cuatro radios como el de serie, los veo raros (aunque en comparación con modelos anteriores, el de este B8 aún tiene pase), no me gustan nada.

El cielo, azul, la leche, blanca, y los volantes, de tres radios. :ranting2:

Saludos ! B)

Compañero, mi experiencia con los asientos deportivos no es buena, pero ojo, principalmente "por culpa mía", me explico (resumidamente, porque ya abrí algun hilo sobre el tema): la forma de estos asientos (y sobretodo el sistema de regulación lumbar que incorporan) es totalmente contrario a la morfología de mi espalda. Después de 4000 kms tuve que llevarlo al taller para que me desmontaran el sistema de regulación lumbar, porque el dolor era insufrible (se me clavaba, en cualquier posición), y después volví para que me pusieran algo de relleno porque me quedaba como ahuecado; ahora mucho mejor (infinitamente mejor), pero en mi caso no son unos asientos cómodos. Era el extra que más claro tenía, y vista la experiencia, mi espalda me ha hecho decidir que en mi próximo coche, será un extra que difícilmente ponga.

 

Respecto al volante, y es una opinión personal (que nadie se me enfade, por favor), creo que el de serie es horrendo, de forma que puse el de tres radios, que me gusta mucho, tanto estética como funcionalmente. Además, con el volante también viene un pomo distinto en la palanca de cambios, mucho más bonito que el de serie.

 

Saludos ! B)

 

Pero tus problemas son con la regulación electrónica, no? Con los asientos deportivos no tienes queja, verdad? Se pueden poner los asientos deportivos sin regulación automática?

No, no pueden ponerse los asientos deportivos sin la regulación lumbar; precisamente cuando me desmontaron este sistema, quedaba algo de hueco en la zona baja, por lo que tuve que ponerle algo de relleno. En todo caso, quizás es porque el asiento está diseñado para llevar este sistema y yo no lo llevo, pero no lo encuentro cómodo totalmente, la verdad. No puedo afirmar o negar tajantemente si el asiento es cómodo o no (como si lo son los asientos deportivos del A3 de mi hermano, por ejemplo), pero yo no voy cómodo tal como están. Por eso dije que mi apreciación sobre estos asientos no debe ser seguida al pie de la letra, sinó que solamente se puede extender, como mucho, a personas de 1,80 con poca curvatura en la zona lumbar de la columna.

Compañero, mi experiencia con los asientos deportivos no es buena, pero ojo, principalmente "por culpa mía", me explico (resumidamente, porque ya abrí algun hilo sobre el tema): la forma de estos asientos (y sobretodo el sistema de regulación lumbar que incorporan) es totalmente contrario a la morfología de mi espalda. Después de 4000 kms tuve que llevarlo al taller para que me desmontaran el sistema de regulación lumbar, porque el dolor era insufrible (se me clavaba, en cualquier posición), y después volví para que me pusieran algo de relleno porque me quedaba como ahuecado; ahora mucho mejor (infinitamente mejor), pero en mi caso no son unos asientos cómodos. Era el extra que más claro tenía, y vista la experiencia, mi espalda me ha hecho decidir que en mi próximo coche, será un extra que difícilmente ponga.

Respecto al volante, y es una opinión personal (que nadie se me enfade, por favor), creo que el de serie es horrendo, de forma que puse el de tres radios, que me gusta mucho, tanto estética como funcionalmente. Además, con el volante también viene un pomo distinto en la palanca de cambios, mucho más bonito que el de serie.

Saludos !

El pasado fin de semana hice una rutilla con mi TDI 143, con bastante carretera y con bastantes adelantamientos, cosa que aproveché para probar un poco mi Flecha Negra, adelantando en 3ª, 4ª e incluso en 5ª, desde distintos regímenes de rpm, y en ningún momento me hizo esa pequeña bajada de vueltas, sinó al contrario, siempre subiendo con fuerza, y respondiendo muy bien.

Saludos !

Lo subo porque quizás hay compañeros que no lo han visto y no han votado.

Pd.: no me había dado cuenta que ya se había hecho una, pero como dice Cuasar, irá bien para ver la evolución.

Saludos !

Personalmente, gastar 600 € en una rejilla y dos pantallitas con la temperatura...

Yo lo tuve claro desde el principio: Trizona NO, y eso que en el B6 lo llevaba, pero en 8 años pocas veces llevaba distintas temperaturas, y no le veo la funcionalidad. Con ese dinero puedes meter otro/s extra/s que, según mi opinión, seguro son más útiles.

Saludos ! :cry1:

Compañeros, como el del Servotronic es un tema recurrente, creo que sería bueno hacer una encuesta que pueda ayudar a futuros compradores. Como veis, no es un simple SÍ o NO, sinó que he desglosado el SI en dos opciones, que son las dos razones básicas de quienes prefieren el Servotronic.

Creo que esta encuesta puede ayudar a mucha gente, aunque sigo creyendo (y es lo que hice yo) que lo mejor es probar las dos y decidir.

Mi opción es la tercera: después de probar, decidí que prefería la de serie, porque la encuentro precisa, no está tan dura como puede parecer, y tras haber probado el Servotronic durante algunas semanas en dos A3, decidí que ese tacto tan blando en parado y/o en circulación lenta no me gustaba.

Saludos, y al lío !