Grial

Hermanos !!

Aquí estoy, entre babas, jajaja !

Pucelano, coincido contigo en todo lo que dices, sobretodo lo del Star/Stop, más que nada porque hay que ir pensando en conectarlo, desconectarlo, dependiendo del trayecto que haces, para preservar el turbo, y todo eso. Pero bah, todo sea eso ! Lo mejor es cuando alguien se monta en el coche por primera vez, en el primer semáforo el "listo" siempre suelta el "jajaja, se te ha calado" !!

Monicar, tu expediente llega a su fin !! Ánimo, que en tres días lo estarás ya disfrutando !! Aún nos vamos a cruzar por Barcelona con nuestras naves negras !!

Saludos !

Genesis, si no ha habido cambios en las últimas semanas, el Star-Stop viene solamente en los motores 2.0, de forma que si estás pensando en un 3.0, no hay porblema, porque no lo trae. De todas formas, sí es desactivable: lleva un botón a la derecha de la palanca de cambio, para desactivarlo.

Y respondiendo a la pregunta de Faceman, la respuesta es sí: si después de un viaje largo, llegas a la gasolinera, o te paras a lo que sea, y levantas el pie del embrague, el motor se para, con lo que eso conlleva para el turbo. Alguna vez se me pasa, pero estoy intentando acostumbrarme a por la mañana, hasta que la aguja no esté a 90º, y cuando estoy en un viaje largo, desactivarlo, para evitar que se me pare cuando no está todavía a la temperatura de servicio, o cuando me paro después de un viaje largo. Al contrario, cuando estoy callejeando o circulando por la ciudad, sí lo llevo activado.

Saludos !

Feo coche el tuyo, compañero...

<_<

En serio ahora, muy bonito ese blankito Quattro ! Enhorabuena, Leonaro, disfrútalo cuando te lo den ! Mañana será un día inolvidable para ti !

Compañero, propiamente en Terrassa yo no conoczo ninguno, pero sí he ido varias veces a uno en Cerdanyola, y siempre me ha ido muy bien (cambio de radio, instalación Parrot, etc...).

Se llama AUTO RADIO ESTEVE, y está en la N-150, a su paso por Cerdanyola; yendo desde Terrassa dirección Barcelona por la carretera, unos 200 metros después del puente bajo el que pasas para entrar en el centro de Cerdanyola; como referencia, justo delante del taller, al otro lado de la carretera, hay un estanco.

Salut, egarenc !!

Esas fotos, esas fotos, eh, eh !

Esas fotos, esas fotos, eh, eh !

Nes, qué envidia me das ! Es que yo soy inviernero...

Ahora mismo, 22:30h, y 33º...

Compañero, lo mejor de todo es que te lo has tomado con humor y que has tenido los santos coj... de compartirlo con nosotros !! Eso te honra !!

Pd.: pero qué tas fumao ???

Pd2.: desde el mejor de los rollos, compañero !! Eso nos puede pasar a todos !! :drool:

Saludos !!

Que raro, eso nunca me ha pasado . En la subida del puerto de la cadena de murcia, ayer mismo, al salir por el carril de aceleracion, en plena subida, metí tercera, hasta 3200rpm, luego cuarta, la cual parte de 2300 hacia arriba de nuevo hasta subir a 3500, quinta etc, es decir , me incorporé a lo bestia, y nunca me ha pasado lo de caida de potencia.

 

Eso sí, muy curioso, cuando le aprietas así al coche, el indicador, de marcha recomendada, se apaga, como si el coche supiera, que estas exprimiendo al maximo el motor en ese momento. Puedo poner 5ª hasta casi 3800 rpm haciendo esto, que no me indica 5 -> 6

Simplemente pone 5

Cierto, compañero. Yo también he notado esto, pero no hace falta ir a altas rpm, incluso a regímenes más bajos, cuando el coche detecta que estás acelerando con cierta decisión, detecta que necesitas potencia, y no de señala el cambio a marcha superior. Por ejemplo, cuando voy por las rondas de Barcelona (límite 80 kmh) muchas veces en 5ª, llego a la autopista, y acelero en 5ª para ponerme al crucero de 120 o 130, en ningún momento me pide la 6ª; en cambio, si por ejemplo cuando llego a los 110 kmh, levanto algo el pie para estabilizarlo en esa velocidad, ahí sí me pide el cambio a marcha superior. Y a esas velocidades las rpm no son precisamente altas...

Saludos !

Después de casi tres meses... :crying_anim:

 

Mi pedido

Pedido recibido: 28/4

Pedido confirmado: 15/6

Vehiculo en producción: 26/6

Producción finalizada: 2/7

VEHICULO EN TRANSITO!!!!! 18/7

 

 

Una larga espera...pero todo llega... A la misma vez que veía el correo de audiclass me llamaba el comercial diciendo que este mismo miercoles lo tengo listo para recogerlo!!!!!!!!! En breve intentaré presentarlo en sociedad...ejejjeje...

 

Animo a los que esperais....se hace duro...pero al final llegaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Un saludo.

Enhorabuena, Javimur !! :clap1: :clap1: :clap1:

Esperamos esas fotos !! :clap1:

Jo...der Grial, ya queda menos para el mío, fecha prevista de entrega mediados de Agosto....que larga espera, cada vez que me entra el mono, me voy a tú post y veo las fotos del tuyo, ya que el mío será igual, creo que lo único que cambia es que el mío llevará el FIs a color y el techo panorámico.

 

Un saludo

Compañero, me alegro que la Flecha Negra te ayude a soportar la espera !! :crying_anim: Muchas gracias por los piropos !!

La verdad es que estoy contentísimo con él, tengo unas ganas de inventarme excursiones para salir a la autopista con él, que ni te imaginas !!

Ánimos, compay, esta espera es dura, pero después te recompensa con creces !! :clap1:

Saludos !!

 

Pero me pregunto: Si la base es mças pequeña que el disco, esta se podra pegar directamente en el plastico del mmi sin poner un disco no?

/quote]

 

Paul, yo tuve esa misma duda y lo probé, pero no funciona. Imagino que por el tipo de plástico del MMI, al menos mi ventosa no acababa de pegarse. No aguantaba.

 

Saludos !

Ahi va eso

He encontrado esa foto por internet

http://www.edmunds.com/insideline/do/Drive...rticleId=135707

A eso me refería, gracias, Shiosan !

Lo más curioso, es que lo he comprobado hace diez minutos en mi coche, y no lo he sabido ver... Vamos, que bajo el reposabrazos, y no sale nada... Joer, al menos la foto que ha puesto el compañero demuestra que en alguna parte lo había visto, pero no habrá sido en mi coche... <_<

Saludos !

Estoy hablando de memoria (lo comprobaré esta tarde) pero diría que vienen en el reposabrazos trasero... Si bajas el reposabrazo, en la parte delantera me parece recordar que le das a un botón y salen los posavasos... Al menos en el Avant.

Lo comprobaré, de todas formas.

Saludos !

Evidentemente, compañero, que tu opinión es igual de respetable que el resto, esta es una de las grandezas de un foro como éste !! <_<

Un saludo, y a seguir opinando todos !

Pues tampoco me disgusta este sistema, no, no... Lo único, que queden algo tapadas las salidas de aire...

¿Sabeis si ese tipo de soporte existe para el ONE?

De todas maneras, de momento intentaré ver si puedo recortar el disco para que no me sobresalga de la repisa del MMI, siempre y cuando siga pudiendo pegar la ventosa, tengo que medir exactamente las diferencias de medidas...

Un saludo ! <_<

Reitero todo lo que ya se ha dicho, compañero. Bonito carro !! <_< Un color muy muy muy bonito, sí señor.

pd.: lo imagino en un Avant y ya se me va la cabeza...

Pero a ver que yo me entere? vais a pagar 200 euros o 300 o lo que sea por que la silueta de un coche virtual se vea roja o se vea blanca? os parece poco como se ve de serie? si en mi 306 no se ve nada de eso y me parece que ya indica suficiente con la velocidad, la temperatura, las vueltas y la gasofa, que más quereis? Aun no se muy bien cual es el objetivo de Audi con este extra, ni cual es su verdadera funcionalidad, pero creo que están timando a los indecisos, a los indecisos con pasta claro, porque a mí sería imposible, jajaja.

Compañero, desde el mejor de los rollos posibles y sin ánimo de crear polémica, pero creo que si la inmensa mayoría de los compañeros del foro precisamente hablan en favor del FIS a color es porque por una u otra razón, totalmente respetable, les gusta más. Y eso es algo que ninguno de los demás podemos cuestionar, valga 200, 300 o 3000. Cada uno configura el coche a su GUSTO. Creo que calificar de "timados" a los compañeros que lo han puesto no es lo más apropiado.

Y que quede claro: yo también puse el de serie, a mi no me compensó pagar por este extra, pero es totalmente respetable que a los demás sí les compense.

Un abrazo, compañero.

Hermano Pitufo, siento decirte que no tengo fotos... Cuando empezó el curso dejé todos los trastos que llevaba en el coche, y una vez empezado, con los nervios y el flipe, ni caí que ahí dentro había dejado la cámara...

Seré raro, pero me sigue gustando muuucho más mi A4 Avant que el A5 SB. Sin dudarlo, volvería a tomar la misma decisión. Y es una cuestión puramente estética y de gustos, por practicidad no necesito el Avant para nada. Pero qué bonito es...

Saludos !

Txelu !! Me gusta tu Pitufo !!!! <_<

Zorionak !!

Bueno... todo se acaba y expediente monicar esta llegando a su fin.

 

Tengo el coche en el concesionario de murcia y la semana que viene me llega a bcn. Lueog le pondre la piel y listo.

 

Ya me queda menos....

Una pregunta que me surge. Cuando se para el motor se os parara el climatizador??? Por logica se debe desconectar, entonces en verano en un atasco, que pasa que os coceis de calor???

No, no se para. Tanto el climatizador, la música, etc..., sigue funcionando, si bien a algo menos de intensidad. De todas formas, si estando el motor parado en el semáforo, el coche detecta que está subiendo demasiado la temperatura en el habitáculo, automáticamente se vuelve a arrancar. De hecho, si después de tener el coche aparcado en la calle con toda la solana, arrancas y pones el clima a por ejemplo 20º, y se pone a soplar fuerte, el Start/Stop no actuará, hasta que se haya alcanzado la temperatura deseada en el habitáculo.

Un saludo !

Mu buenas.

Llevo un par de semanas con el coche y me asalta una duda. A ver que hacéis vosotros:

 

tras ir por carretera, entras en la ciudad y te paras en el primer semáforo. Entra en funcionamiento el start-stop y el coche se para.

 

- suponiendo que debemos dejar que el turbo se enfrié un poco al ralentí antes de parar quizás deberíamos desconectar el start-stop en ese primer semáforo, o bien mantener el embrague pisado (esta opción me gusta menos)

- en trayectos cortos ( 15-30km), y con una coduccion normal es necesario dejar enfriar el turbo???

 

Pues eso como lo veis??

 

Buenas noches ikerkue, a veces tanto avance mecánico a favor de emitir menos emisiones contaminantes y consumir menos nuestros vehículos trae consigo como es el caso del sistema "Star-Stop" algún que otro inconveniente: pues sí, si despues de un viaje en el que has ido exigiendo al motor de tu coche llegas al primer semáforo y se te para el coche por dicho sistema puede perjudicarse seriamente el turbo a medio-largo plazo ya que el turbo debe estar perfectamente refrigerado y más cuando se le ha exigido un trabajo importante, si en ese momento se para el motor la bomba de aceite dejaría de mandar presión de aceite al motor y a sus componentes, entre ellos el turbo, y dicho aceite se cristalizaría debido a un enfriamiento brusco en el turbo que con el tiempo nos podría dar problemas por obstrucciones de los conductos de refrigeración de aceite del turbo y griparse el mismo. Yo siempre en viajes largos o cuando vaya a exigir al motor desconectaría el "Star-Stop", es curioso que este sistema sólo es posible con cambio manual, con automático no, debe ser para proteger el cambio ante cualquier conflicto.

En los motores turbodiesel de 4 cilindros del A4 B8 el turbo va refrigerado por aceite y respondiendo a tu pregunta de los trayectos cortos no debes preocuparte si realizas una conducción normal ya que en este caso no hace falta que dejes enfriar el turbo, puedes esperar a parar si quieres de 10 a 20 segundos. Piensa que los motores diesel son más fríos que los de gasolina por su ciclo termodinámico y que la temperatura de servicio del motor que es la de 90º estará a partir de los 5 a 7 minutos, es en ese intervalo de tiempo donde más debes de mimar al turbo y evitar acelerones bruscos e innecesarios ya que el aceite no empieza a lubricar de forma correcta hasta los 3 minutos aproximadamente que es cuando tiene la máxima presión y comienza a tener temperatura de trabajo lubricando correctamente de esa forma a todos los componentes del motor, entre ellos el turbo, hoy en día han evolucionado mucho los aceites y cada vez tienen menos viscosidad los aceites sintéticos y más untuosidad pero no por ello debemos de olvidarnos de que hasta que pasen unos minutos podamos exigir al motor ya que podemos gripar determinados componentes por falta de lubricación.

Un saludo.

Compañero, creo que hablo por todos si digo que cada vez que te leo aprendo algo más.

Según me contó el comercial cuando yo le daba la vara con las fechas, se ve que en fábrica, dentro del protocolo de controles de calidad y pruebas aleatorias que hacen, uno de los temas es que cada semana cogen uno de los coches producidos (y que evidentemente tiene cliente destinatario concreto) y literalmente lo estampan, en un crash-test en toda regla, de forma que claro, ese coche hay que volver a producirlo (afortunadamente, claro...).

¿Puede ser tu coche el "elegido"? ¿Puede que hayan retrasado el tuyo (entre otros) para re-fabricar el que habían estampado? Lo jod... sería que te hubiera tocado dos veces...

En fin, puede ser eso, o simplemente que el ordenador de Audiclass se ha recalentado...

A ver si hay suerte y se te acelera el tema, apañero !

Saludos !

No sé yo, porque después del curso, en algunas cosas soy aún más peligroso !!

La verdad es que este Curso merece la pena, ni que sea para que alguien con conocimientos nos meta en la cabeza cómo hay que ir posicionados en el coche, ya está bien, la verdad. El curso consta de tres partes:

Prueba de frenada. Se hace con un A5 TDI 3.0 240cv. En la recta principal, se trata de lanzarse a fondo por un carril marcado con conos, y hay un momento en que se enciende una luz dentro del coche, y hay que frenar a fondo, y escaparse por uno de los carriles laterales sin darle a unos conos que colocan en tu propio carril. Una pasada, primero lo de salir a fondo con semejante pepino, y después el frenazo brutal (parece que te vayas a cargas el sistema) mientras le das al volante para desviarte. Y el coche no se descontrola !!

Curva mojada. También con el A5. Se trata de entrar algo pasado en una curva mojada de 180º y frenar y mantener el coche dentro de la curva. Buenísimo, lo que daba ganas era de pegarle un acelerón una vez pasada la curva y salir a lo bestia, jajaja ! Pero no nos dejaban...

Tandas en el Circuito. Lo mejor. Con un TT TFSI 200cv. Realmente espectacular, 9 vueltas a tope por el circuito, chirriando en cada curva, buscando los vértices de las curvas, acelerando a fondo en cada recta, vamos, una pasada, y los coches pegaditos pegaditos al suelo. Si no fuera porque me salí dos veces por la escapatoria de la curva 2, jajaja ! Eso sí, conseguí controlarlo en las piedras y volver a meterlo en la pista !!

Y al final, una vuelta con el instructor, con un S4, cómo dominaba el tio esos más de 300cv, entrando a tope en las curvas, cruzándolo, vamos, como un rallye, espectacular ! Con razón nos dijo que cuando hacía eso las gomas le duraban 6 vueltas... Como no son suyas...

En fin, repito, espectacular y muy recomendable, compañeros !

Saludos !