Grial

Buenas tardes, compañero. Movemos el hilo al subforo A4 B5, donde seguro que te podrán ayudar mejor. Saludos,

Enhorabuena, compañero !! Y bienvenido a esta gran familia !! La verdad es que se bien chulo en las fotos, pero queremos mássssss, jajaja !! Si no me equivoco, además, eres el primer B9 Allroad del foro !!

Pues eso parece, Suri... Lo que ocurre es que por lo que deduzco, ese pantallazo está hecho del VAS, una interface distinta al Vag-Com, por lo que no podemos extraer datos para probarlo. Pero vamos, que apunta a que tarde o temprano se va a poder hacer con Vag-Com, e incluso antes de lo que se consiguió con el B8, estuvimos años indagando, jajaja !! Saludosssss

Tienes que tener un poco de paciencia, compañero. No por mucho repetir vas a solucionarlo antes. Además, son muy malas fechas para todos, muchos compañeros están de vacaciones. Sent from my iPhone using Tapatalk

Por supuesto, nada que disculpar !! Si lo bueno es el debate !! pd.: no es que vaya "dando una de cal y otra de arena, como el que no quiere la cosa", sino que no todo es blanco o negro... Hay cosas del B9 que me gustan, y mucho, y otras no, tan simple como eso...

Joraru, si en algún momento te ha parecido una crítica o ataque directo al B9 (es la impresión que me da por tus palabras, y si no es ASÍ, pido disculpas), nada más lejos de mi intención. Simplemente quise exponer MIS opiniones, que en el fondo es de lo que se trata en un foro, y sobretodo, dejando claro desde el inicio que eran opiniones subjetivas, y a la vez basadas en la comparación con lo que he podido conducir yo los últimos años. En cualquier caso, me gustaría hacer un par de puntualizaciones, en el sentido de clarificar algún concepto. Ya dije que antes de mi actual coche tuve otro B8, un TDI 143cv, con suspensión de serie, es decir, lo equivalente al B9 que pude probar, de forma que algunos puntos los comparé con ése, no con el que tengo actualmente. Una vez más en mi opinión, a nivel de suspensiones, la del B9 me sigue pareciendo demasiado alta y blanda comparada con la de primer B8 (lógicamente no la voy a comparar con el actual). Y a nivel de motor, también comparé con el 143cv, y ya dije que el B9, en mi opinión, anda más y mejor. Y añado ahora, porque lo olvidé: con un nivel de insonorización y de confort de marcha mucho mejor. Respecto al tema de que "todos los que se lo acaban de comprar dicen que no les gusta el nuevo", desde el mayor respeto, te diré que en mi caso te equivocas. Llevo ya casi cuatro años con mi actual coche, no me lo acabo de comprar, por lo que no necesito esta auto-justificación; de hecho, menos tiempo hacía que tenía el primer B8 cuando salió el facelift (poco más de dos años) y me enamoré de él. Estéticamente hablando, no necesariemente nos tiene que gustar más lo nuevo: cuando tenía el B6, que me gustaba mucho, salió el B7 y no me dijo absolutamente nada, después salió el B8 y me gustó mucho, el B8 facelift mucho más, y ahora el B9, pues no tanto... Va a gustos, como todo !! Como ya dije, lo importante es que todos estemos contentos con nuestro coche. Saludosss

Efectivamente, previamente debes activarlo mediante Vag-Com.

Joraru, eso por delante de todo, efectivamente !! Todo va a gustos, y lo importante es que cada uno disfrute con lo suyo !! Suri, pues siendo ASÍ lo que me comentas del tema del teléfono (no fui capaz de dar con la tecla, veo), me alegro y mucho, porque entonces estamos hablando de un FIS de 10. Y a los demás, gracias por vuestros comentarios !

Bueno, pues esto es todo. Como decía al principio, he querido compartir mis impresiones subjetivas (y mediatizadas por la comparación con los dos B8 que he tenido), esperando que a alguno/s de vosotros os puedan ser útiles, ni siquiera en algún detalle concreto. Como habréis podido deducir, no salí precisamente enamorado del coche, salvo en algunos puntos concretos, por lo que solamente espero que no me rajéis demasiado, jajaja ¡! Un saludo a todos, y sobretodo, felicitaros y agradeceros la atención si habéis conseguido leer este tocho hasta el final ¡!

TECNOLOGÍA Como dije al principio, aquí es donde en mi opinión el coche da un buen salto. El MMI es muy completo, con mucha información y posibilidades, de forma que imagino que con el Navi activo, y sobretodo con el virtual cockpit, ya debe ser la leche. La forma de moverse por los menús es bastante distinta a la del B8, pero como todo, esto es cuestión de acostumbrarse. Me gustó mucho el FIS: más grande, y mucho más completo que el del B8, al nivel ya del que monta el A6. Muchos datos, muy visibles, y muy fácil de manejar. Debo decir que es una de las cosas que más me gustaron, y con diferencia. Solamente le encuentro una pega (y creo que ya la habéis comentado), que es el uso del teléfono: por lo que vi, desde el volante y con el FIS solamente se accede a la agenda, pero por ejemplo, no se accede a las listas de últimas llamadas, que es lo que al menos yo, más utilizo; para hacerlo, hay que ir a través del MMI y de la ruleta central, por lo que ya hay que quitar una mano del volante. Creo que ahí se han equivocado, sinceramente. En general, pues, creo que el FIS y el cuadro de instrumentos, con este único pero, son un gran paso adelante. Otro detalle técnico que me gustó (y que pienso investigar si se puede adaptar al B8 con vag-com), es el hecho que al acercarse a un obstáculo maniobrando hacia delante, se active de forma automática el Parking System, con el gráfico en la pantalla y los sensores. Tenemos ya interiorizado que se active al poner la marcha atrás, pero que lo haga también yendo hacia delante, creo que es un plus que merece mucho la pena. Respecto a otros sistemas, el coche no llevaba nada más, salvo el pre-sense que viene en todos, y que me pegó un susto importante cuando una tipa cruzó la calle de improviso; la distancia era grande, y la velocidad muy baja, pero el coche la detectó y soltó un pitido, a la vez que aparecía el aviso en el FIS. Y otro detalle que olvidaba, y del que también os habéis quejado ya: cada 4 o 5 veces que arrancaba el coche, el MMI se quedaba colgado al leer el USB de la música; el arreglo es simple, quitar y poner, pero con el resultado de que vuelve a la primera canción, lo que es una castaña... Imagino que es algo que solucionarán con alguna actualización de software.

EXTERIOR Esto es quizás lo más subjetivo, cada uno tenemos nuestros propios gustos y necesidades, por lo que una vez más, dejo claro que es mi humilde opinión. Como ya dije, estéticamente “no me pone”, salvo algún detalle, como por ejemplo la parrilla: estas parrillas nuevas más anchas y bajas, sobretodo si vienen con tiras cromadas, me parecen chulísimas. Pero el resto... Las ópticas, como no sean las “gordas” (y caras) Matrix Led, me parecen un paso atrás, y me aventuro a decir que será de lo primero que cambien cuando salga el restyling en tres o cuatro años. Y la trasera, personalmente la veo demasiado cuadrada, y me sobran los reflectores en la tira inferior. Y lo peor, en mi opinión, es la altura con la que viene de serie. Este es otro tema muy subjetivo, donde entra no solamente la estética sino también las necesidades de uso y comodidad, pero creo que se han pasado en la altura y en el tarado excesivamente blando de las suspensiones (entiendo que el Desig Edition que me dejaron es el summum de ambas cosas, pero...). Pensé varias veces en medir el paso de rueda, y al final no lo hice, pero para mi gusto, en un primer vistazo se ve altísimo. Sobre la dureza, ahí sí estoy muy mediatizado por la que llevo ahora en el B8, pero es que hice unos cuantos kms de curvas con algo de ritmo, y balanceaba que daba gusto.... INTERIOR Aquí también hay de todo, jeje... Me da la impresión que la percepción de calidades de plásticos y demás en el interior, es menor... Muy poco, pero creo que ha disminuido un escalón en algunos detallitos del interior. Eso sí, por ejemplo (y es importante), en mi opinión los asientos de serie, los normales, le dan mil vueltas en estética y en comodidad a los de serie del B8: es importante, porque gran parte de la comodidad en ruta radica en los asientos, y ahí creo que la han acertado. Tampoco me gusta (aunque es algo que no es propiamente del B9, sino la tendencia de esta y otras marcas) es el pantallón del MMI ahí en medio, y el salpicadero todo de una pieza de lado a lado, lleno de salidas de aire. Llamadme clásico, pero prefiero los salpicaderos con “zona conductor” diferenciada, y con la pantalla integrada, en lugar de estar puesta ahí como si fuera un iPad enganchado con tres tornillos. Tampoco veo prácticos los huecos de los portabebidas, ahí donde los han puesto. Debo decir que estéticamente tampoco me gustan en el B8, bajo el apoyabrazos, pero al menos quedan más disimulados y a mi me parecen más aprovechables, pero donde están en el B9, creo que quedan fatal, y no son prácticos para usarlos para guardar cosas. Creo que hubiese sido mucho mejor aprovechar ese espacio para poner una pseudo-guantera con tapa, para poder dejar ahí las cuatro pequeñas cosas del día a día. Sí me gustó mucho el detalle del hueco porta-objetos en el lado izquierdo debajo del volante (viene con el Desig Edition), es profundo y muy aprovechable. Me gustó mucho también el tema de la iluminación, el efecto de las iluminaciones blancas por la noche, me pareció muy chulo. Ello me hace pensar que con el paquete de Iluminación Plus, las posibilidades serán mucho mejores aún. Y un detalle tonto pero que puede ser molesto (quizás era problema de esta unidad): a mi parecer, le falta un anclaje adicional en la parte central de los asientos traseros abatibles: si os fijáis, por el centro no quedan bien trabados, y el asiento se mueve, puede vibrar; al principio quizás no, pero esa pequeña holgura en el cierre, con el tiempo puede acabar generando algún grillo molesto.

MOTOR Y TRANSMISIÓN Como comenté, el motor era el TDI 150cv, y ahí va la primera buena noticia: aún y siendo solamente 7cv más, este motor anda más y mejor que el anterior 143cv que montaba el B8; como en general en los common rail, no da sensaciones deportivas, ni tiene una especial patada, pero anda muuuy bien, y estoy seguro que los registros cronómetro en mano son muy buenos para un coche de este tamaño. Con el añadido del bajo consumo, que aunque 500 kms no dan para analizar a fondo, la percepción es de que se pueden hacer medias muy muy bajas, tal como muchos de vosotros ya habéis ido comentando. Un dato que no me gusta (ya se ha hablado también), por lo “peligroso” que puede ser de cara a futuras averías, es lo bajo de vueltas que va el motor a velocidades legales y constantes; en autopista a 120 kmh, creo recordar que eran 1500/1600 rpm, y eso me da que al DPF y a la EGR no le deben sentar demasiado bien... En cuanto al cambio, qué decir del S-Tronic, una verdadera pasada. Poco más a lo ya escrito hasta la saciedad por vosotros, es un cambio rapidísimo y comodísimo, creo que debería ser un extra imprescindible (y que conste que hasta hace cuatro años era un talibán de los manuales). Como punto a destacar, me parece muy buena idea que llaneando por autopista en D, cuando levantas el pie del acelerador, el coche desengrane el embrague y “navegue a vela”, hasta que crea que vuelve a necesitar empuje y lo vuelva a engranar. Las transiciones son casi imperceptibles, y de cara a optimizar consumos, creo que es una muy buena idea. Corregidme si me equivoco, pero creo que en la S no lo hace. Por último en este punto (ahí sí desconozco si en el B8 cuatro cilindros ocurría lo mismo), me dio la impresión que de D a S (o de Auto a Dynamic), no había un cambio espectacular en la respuesta del acelerador; evidentemente la respuesta en S es más directa y rápida y sube más de vueltas, pero sin una diferencia muy remarcable. Quizás es por el motor, pero en mi actual B8 la diferencia es muy grande, con la S o en Dynamic parece que el coche se ponga de mala ho... de golpe y empuje sin manías, sensación que el B9 no me dio.

Buenas tardes, a todos. Como comenté en algún post, hace unos días me dejaron como coche de sustitución un B9, por lo que tuve oportunidad de probarlo y conocerlo un poco (fue una semana y alrededor de 500 kms), de forma que me gustaría dejar aquí algunas impresiones. El modelo en cuestión fue un berlina con el motor TDI 150cv, cambio S-Tronic y acabado Design Edition, sin navegador operativo (el coche lo llevaba pero no llevaba la tarjeta con los mapas) y con el cuadro de instrumentos normal. Ante todo, quiero dejar claro que son valoraciones absolutamente personales y subjetivas, probablemente mediatizadas por la comparación con el B8, tanto el primer TDI 143cv que tuve algo más de dos años, y el actual TDI 204cv con el que llevo casi cuatro años. Por otra parte, espero que no me salga un tocho imposible de leer, y que sea útil a algunos de vosotros. No vamos a negar que es un gran coche, eso vaya por delante; quien venga de otra marca (sobretodo alguna generalista) o de modelos antiguos, va a flipar: el coche, técnica y tecnológicamente, es una pasada; en cambio, y éste es el primer comentario absolutamente subjetivo, a quien venga del B8, probablemente haya algunas cosas que le chirríen un poco. Estos días con él me han confirmado las primeras impresiones que tuve cuando salió el modelo al mercado: en cuanto a estética, tanto exterior como interior, personalmente “no me pone”, me sigue gustando mucho más el B8, sobretodo el facelift; pero técnica, y sobretodo tecnológicamente, el salto adelante es incuestionable y fantástico, las mejoras son importantísimas, y un adelanto de lo que seguro que en unos años va a ser común en la mayoría de los coches; y eso que el que me dejaron no iba especialmente cargado de extras.

Compañeros, para evitar desvirtuar el hilo, intentemos no mezclar aquí otras cuestiones, y reservarlo única y exclusivamente como índice y/o referencia hacia otros hilos con los manuales y bricos propiamente dichos. Hemos movido los últimos posts, relativos a los proyectores bajo puertas, a un nuevo post específico en la sección de Electricidad: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/358474-luces-y-proyectores-en-puertas/ Saludos a todos,

¿De qué modelo de coche estamos hablando?? El B8 ya no venía con el RNS-E...

Muchas gracias, están geniales.Pero cómo se llaman¿? Si no me equivoco, en los catálogos del B9 vienen con esta denominación: Llantas de aleación 8,5 J x 19 Audi Sport Diseño de 5 radios en V con logo RS, titanio mate Saludoss

Bienvenido a esta casa, Fendt !! Pasa, ponte cómodo, y ve estudiando bricos, jajaja !! Esperamos ansiosos tus fotos de presentación en cuanto lo tengas, sí señor !! Respecto a tus preguntas, poco más que añadir a lo dicho por Txelu (a quien por cierto, me alegro de seguir leyendo por aquí aunque se haya pasado al "enemigo", jejeje ) Saludossss

No me asustéis, que yo ya estoy en 117000 !! Sent from my iPhone using Tapatalk

Ahí las tienes... https://www.ebay.es/itm/272291034713 La verdad es que me parecen muy chulas, estas llantas. Son las de 19" que se ofrecen en el B9. Sent from my iPhone using Tapatalk

Me uno a los agradecimientos !! La verdad Ocio que hay que agradecer el tiempo que dedicas a informarnos a todos día a día, como ya te han comentado, esto enriquece mucho el foro !!

¿Por casualidad has conseguido que te explicaran el POR QUÉ no se "puede" instalar en un Allroad? Si es por espacio, por ejemplo... Te lo comento porque en mi caso también me dijeron que en los Multitronic no se podía instalar, aunque no conseguí una explicación técnica, más allá del hecho que por número de bastidor, el ordenador de Alemania les dice que no se puede. Y como habréis leído, finalmente lo monté en un taller externo y funciona perfectamente, igual que anteriormente había hecho el compañero Anxolexus, también en un Multitronic. Por lo visto en los coches con AdBlue no se puede instalar por un tema de espacio, dado que en uno de los espacios donde van los resonadores es donde va instalado el depósito de la urea; ese caso es evidente, pero en los demás, me sorprende. Mira o investiga los bajos del Allroad, por si hay alguna pieza que "moleste"... Saludossss

Interesante!! voy a echar un ojo P.D. bueno pues despues de mirarlo no me vale (solo para Android) Si es lo que me imagino (aplicación móvil conectada al OBD del coche a través de un emisor wi-fi o bluetooth), para iPhone puedes buscar el ELM con la aplicación DashCommand, Chencho. No tengo foto ni info a mano, ahora, pero es muy versátil, por lo visto. Saludos,

Buenas tardes. Te movemos la consulta al subforo de ELECTRÓNICA, por el tema de la cámara trasera, donde te van a poder ayudar mejor que donde lo habías puesto. En cualquier caso, no estaría de más que indicaras exactamente para qué modelo de coche y año preguntas, para poder incluso moverlo al subforo del modelo concreto de coche. Saludos,

Hay muchas codificaciones que son comunes, por lo que sirven igual. Cierto que no hay un manual específico facelift, pero si usáis el buscador en esta misma sección, encontraréis muchas codificaciones e info al respecto. Saludos, Sent from my iPhone using Tapatalk

Javi, como te dije personalmente, FELICIDADES !!! La verdad es que te has agenciado un maquinón impresionante, y en un estado perfecto Bienvenido al mundo de los Petroleros Molones !!! Y por último, como veo que aún no te lo ha dicho nadie, ya te lo digo yo: ahora lo que toca es que lo pasees viniendo a las quedadas, carajo !! Que como te veamos sólo cuando te cambies de coche, vamos apañados !! Un abrazo muy fuerte !!