titobruni10

Ejemplo: http://www.autocasion.com/coches-segunda-mano/AUDI-A6-ocasion/A6-2.4-V6-Multitronic-ref1177095 Aunque el 3.2 gasolina ni me lo planteo, en la ficha técnica he visto que el consumo es casi idéntico al 2.4, en la vida cotidiana ¿es cierto?

Aunque en pricipio no está dentro de mis prioridades, que tal el motor 2.4 de gasolina, tanto en fiabilidad como en consumo, ¿lleva correa o cadena? la verdad es que se vende bastante más económico que los diesel. Saludos.

Gracias a todos por las respuestas, al final como era de esperar el intercambio no ha llegado a buen puerto. De cualquier forma, e independientemente de las prestaciones, recomendais por dureza mejor el motor 2.7 tdi que el 2.0 tdi? La verdad es que no tengo ninguna prisa, de vez en cuando echo un vistazo, también he estado mirando A4 del 2007, pero valen casi lo mismo que los A6. En los concecinaros del grupo VAG no encuentro nada interesante ya que por un A4 2.0 tdi del 2007 me pedian 18.000 y por el mio me daban 8.000. Saludos.

El mío es un 3 puertas: A3: 8074 euros http://www.coches.net/tasacion/vehiculo.aspx?id=34734720060529&km=115000&Email=titobruni10@hotmail.com&Extras=0&anyo=2006 A6: 7620 euros http://www.coches.net/tasacion/vehiculo.aspx?id=48618020060529&km=135000&Email=titobruni10@hotmail.com&Extras=0&anyo=2006 Lo he comprobado en dos web distintas. Y que coste que yo soy el primer sorprendido.

Gracias le preguntaré por el código motor, en los A3 desde luego era los BKD. Lógicamente si tuviera que comprarlo no iba a pagar esa burrada, ya que por ese precio tengo un coche nuevo del grupo VAG, pero como es un cambio aver como sale la cosa. Lo que sigo sin comprender como es que la tasación del A6 (que valía 36.000) es de 7.600 euros y la del A3 (26.000) es de 8.000.

Hola a todos, tengo un audi a3 ambition 1,9tdi del año 2006, y soy asiduo del foro a3. Me gustaría haceros unas consultas acerca del modelo a6, también del año 2006, porque estoy en negociación para hacer un intercambio. El coche sería un audi a6, 2.0tdi con 135.000 km, el mío un a3 1,9tdi con 115.000 km. Lo tiene a la venta por 17.000 euros (en mi opinión un precio bastante elevado), pero es relativo porque se está negociando un intercambio. Me sorprende porque la tasación de mi vehículo es superior al suyo, el mio están en unos 8000 euros y el suyo en 7600, lo cual no comprendo la verdad. Al pricipio habíamos negociado el mio + euros, al comprobar la tasación no creo que acepte, ¿a que se debe esto de la tasación, aparte de los 20 mil km extras? Las preguntas son las siguientes: 1. En los a3 esos motores de los años 2004 y 2005 dieron problemas, ya que rompian culata, ¿ocurrió eso también en los A6? en caso afirmativo, que codidificación de motor? en los a3 eran los BKD. 2. ¿Algún defecto o fallo común? 3. En los a3 hay 3 niveles de acabado attraticion, ambiente y ambition, también existen esos acabados en el A6. Porque en el anuncio no pone nada. 4. ¿Que tal el desgaste de los acabados, botoneras etc? Pregunto esto porque es un mal común en los audi que se desgaste botoneras, apoyabrazos etc Dadme opiniones, gracias. Os copio anuncio: Cambio Audi A6 2.0 TDI de 140 cv con unos 135000 km. Tiene un consumo en mixto de 6,5 litros. Coche heredado de mi padre que para mi es demasiado grande. El uso se lo ha hecho casi todo él así que imaginaros lo bien cuidado que está. Busco algún cabrio o alguno que me pueda interesar más pequeño y potente. Tiene libro de revisiones con todos los sellos y facturas, con todas las revisiones en la Audi, la última hace 5000 km (revisión completa con cambio de pastillas de freno, correas, filtros...1500 euros con factura). Ruedas cambiadas hace 8000 km, siempre le pongo las Michelín más altas de gama, unas Michelín Pilot Sport III, que me costaron 1200 euros. No ha tenido ningún tipo de accidente y nunca ha dado ningún tipo de problema mecánico (el historial me imagino que lo podrán facilitar en cualquier concesionario Audi), solo perdía una vez gasoil por un manguito porque en una revisión no se lo ajustaron bien y un par de cambios de bombillas. Si se valora un coche que no te tiene que dar ningún problema y mantenido a conciencia podría ser una buena opción. Tiene clima, sistema de amortiguación deportivo S-Line, llantas S-Line, que compró el anterior propietario (un médico adinerado al que no le entraba casi el coche en el garaje y que lo tuvo sólo meses) y le costaron 3500 euros en la Audi (las de serie se pueden entregar también porque las tengo), cruise control, manos libres parrot de pantalla grande, todos los automatismos de limpiacristales, luces automáticas y demás... El coche está genial por fuera y por dentro, tiene poco tiempo y no muchos kilometros así que os convencerá sin duda ninguna. Me interesan cabrios como el VW Eos, BMW Serie 6 o Serie 3, Mazda Mx5 (único biplaza que aceptaría) o el Volvo C70. Si no son cabrios estilo Ford Focus St, Seat León Fr, Ibiza Cupra, Mercedes CLK, BMW 325 o M3 , Audi A3, Honda Civic... En principio busco coche más dinero a mi favor, pero si el coche merece la pena no me importaría poner dinero a mayores. Sólo cambio, no lo voy a vender ni regalar, evidentemente un coche como este es una pasada. El precio de cambio serían 17000 euros con las llantas S-Line (las de la foto) o 16000 euros con las de serie.

Mi coche es del 2006 con llanta de 17" de serie y en la tarjeta de inspección técnica tiene incluida llanta de 18". Lo que no entiendo es por qué el tuyo siendo un ambition tb con llanta de 17" no la traiga. ¿De que año es el coche?

unos dicen cada 60.000km.mi coche tiene 190.000km y aun tiene la de fabrica yo es algo que no voi a cambiar por gusto sino porque ya veo que le cuesta engranar las marchas en parado.. Que dice sergy, respecto a la valvulina cada uno te cuenta una historia, algunos dicen que es recomendable cambiarla cada X km y otros que es de por vida. Yo finalmente lo hice ya que es algo relativamente barato, mi cambio de 5 marchas lleva unos 1,7 litros, por lo que compre 2 botellas de 1 litro, TOTAL 18 EUROS, + mano de obra en el taller de un conocido. Finalmente la tuvimos que cambiar por la entrada que está debajo del filtro de aire, ya que lo intentamos hacer por abajo pero entraba menos de un litro. Por cierto lo que me tiene mosca es que cuando drenamos el depósito solo salio medio litro, así que evidentemente ha perdido con el paso del tiempo, o me hicieron mal el cambio cuando entró en campaña en el año 2008. Lógicamente comprad la valvulina del grupo VAG. Felices fiestas.

:cry2:

Respecto a la segunda velocidad finalmente cambie la valvulina, y aparentemente va mejor, ah el nivel de aceite estaba bajo. Lo de aparentemente lo digo porque cuando hace frio siempre me engrana correctamente, se que es extraño pero con el frio va mejor. Respecto al asiento del copiloto, ¿que va esa pieza?

A mi cuando pongo el contacto el ruido que me hace proviene del climatizador, es como un test que hace ajustando las trampillas. Una vez se me quedaron continuamente haciendo ese ruido, pero se me soluciono haciendo un ajuste básico de climatización. El compresor del AACC está debajo del salpicadero pero en el lado del asiento del copiloto, pon el oido por ese parte aver si lo aprecias más que el lado izquierdo.

Respecto a mi segunda pregunta (ruido asiento copiloto) hace unas semanas descubrí de donde provenía el ruido, procede del tope metálito del rail derecho, parece ser que con la inercia la pieza se mueve y choca con los duentes del rail, de ahí el ruido. Momentaneamente lo he solucionado de una manera bastante sofisticada: he puesto un trozito de protector de muebles (una especie de algodón), que es lo marrón que veis, sé que tendría que hacer un brico de ello, jeje. Bueno fuera coñas ¿como se sustituye dicha pieza?. Os adjunto foto:

Te hago un pequeño resumen, para lo demás te recomiendo que uses el buscador que vas a encontrar mucha información al respecto. Respecto al parachoques delantero solo podrás poner el s-line prestyling, ya que para poder poner el restyling tendrías que cambiar faros, aletas, capo y no se cuantas cosas más. Así que si pones el s-line pre, puedes ponerle la calandra normal, s-line o del s3, pero si pones esta última te va a quedar un hueco por abajo porque es más pequeña. Respecto al parachoques trasero echale un vistazo a este hilo: http://www.megaupload.com/?d=ABT4P1F8 Los faros de luz diurna solo puedes ponerle réplicas, y alumbran una mierd..., la mayoría de los foreros que los llevan tienen montados tb kit de xenon. Saludos.

Bienvenido!

Aunque no creo que hayan cometido ese error, comprueba que la denuncia la haya puesto un policia municipal y no un agente de movilidad, ya que estas últimas poca validez tienen.

A mi me lo instalaron en una tienda de car audio y no me cobraron caro, pregunta. Saludos.

Es la concert iii, y de las últimas porque tiene las dos ruletas cromadas, así que el anterior dueño cambio el equipo que traia de origen. Para meterle ipod o usb deberás poner un interface tipo dension 300. http://www.blauden.com/interface-dension-gateway-lite-para-usb-y-ipod los hay más baratos pero la mayoría solo leen 6 carpetas. Ah y el mejor sitio es la guantera.

Esas llantas en 17 se ven ridículas, y si son réplicas aún mas (al sobresalir más)...

Si es la concert iii la cambio seguro. Ahora bien por aquella época tb se vendía el equipo simphony que era de doble din. Solo para que lo sepas si de serie traia la concert ii tuvieron que hacerle al coche la adaptación a doble din (montar mueble de doble din, adaptar climatizador etc), que es bastante aparatosa, por lo cual si realmente lo hicieron bien has salido ganando. Por otra parte podría ser que de serie tuvise montada la simphony (o un navegador) y la cambiase por la concert iii. Pon fotos.

Desde el 2007, y las diferencias no se si te refieres entre la II y la III, o diferencias entre distintos modelos de la III. Las diferencias entre la II y la III son evidentes pero te las digo, concert III doble din y lee MP3. Respecto a diferentes modelos de la III que yo sepa son todas iguales, a excepción que las últimas venían con algunos botonones cromados.

Ni muchos menos hombre, tengo otra selección de fotos de usuarios de este foro, y las de mi coche por supuesto. Lo que es evidente es que nuestros "plásticos" dejan mucho que desear.

jaja Ya se perfectamente que la mayoría dais por imposible esta reclamación, de hecho yo tambíen pero sigo con ella (con mucha tranquilidad eso sí). La semana pasada estuve en mi concesionario a comentarlo nuevamente porque pregunté por teléfono y me dijeron que mi coche no había estado allí por ese motivo, y hemos quedado que pida cita para que me evaluen los daños. Este trámite, más que nada, es para que conste que he seguido los pasos del servicio de atención de audi, ya que van a alegar que el coche está fuera de garantía. Pero cuando tenga esa contestación por escrito, comenzará la reclamación oficial. Desde este verano mis elevalunas se han deteriorado mucho más, al principio solo era un punto en el filito, pero ahora están completamente "pelados".

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