Buenas, os cuento mi experiencia por si os sirve, es un tema serio. La semana pasada llegue a consumir casi todo el deposito de combustible y cuando volví a llenar el depósito vi que la aguja de combustible no había subido y que los kilómetros de autonomía no se habían movido en el FIS. Inmediatamente llamé a la casa y pedí cita, pero me dieron para 3 días, entre tanto yo segui usando el coche pues pense que era algo poco importante, el caso que al segundo día me salto el indicadór de "filtro de particulas", llamé de nuevo a la casa y me digeron que intentara la regeneración manual (conducir durante 30min por encima de 2000rpm), no funcino, el día que me tocaba ir al taller, ya me saltó el indicador de fallo motor y noté falta de potencia. Una vez revisado el coche en Audi me dijeron todo venía del aforador de gasolina, el elemento que entre otras cosas mide el nivel de combustible, este había fallado al apurar tanto el depósito (no debería), y al quedar el nivel de gasolina por debajo de la reserva, el coche nunca activaba la regeneración del filtro de partículas, algo que hace el coche por si mismo. Esto tiene como consecuencia que si el filtro de particulas se satura puede que no lo puedan regenerar y haya que cambiarlo entero, esto en una casa oficial estamos hablando de aproximadamente 1500e, en mi caso solo regeneraron y aún así entre la mano de obra de arreglar el aforador y regenerar el filtro de particulas fueron 300e.
MORALEJA: si algún día veis que falla la aguja del combustible, ir inmediatamente a un taller o se convertirá en una averia, no grabe, pero si muy costosa.