rulas1.9tdi

bueno, ya estan cambiados, se acabaron los ruidos, tengo fotos, asique are un brico sin tardar mucho...

ok. yo tambien jodi uno por meterle mas de la cuenta tras limpiarlos/lijarlos oxido y demas, pero les meto sin grasa, estando lijados y limpios entran bastante bien,

y apunto el dato de sacarlos para no mancharlos de grasa

a ver si me llegan ya... queria hacerlo este finde pero me da que no llegan... me da que llegaran el lunes...

cierto no lo habia leido entero, esque lo miro con el telefono y es un royo,

volvamos al principio, el humo blanco, seguro que no hay ningun manguito xungo? la bomba hace algun ruido extraño?

podria ser que hayas dado el apreton al coche con el deposito muy bajo y sea m**** que ta entrado y atascado algo? los 4 injectores funcionan igual o hay alguno que vaya peor? si tienes posibilidad de sacarles lo miraria, sino intentaria solucionar el timing moviendo la bomba los "milimetros" necesarios para aproximar el valor, o ir probando hasta que arranque...

gracias chicos

el tema timing a mi me tiene algo perdido, pero, se me ocurre una cosa que lei hace poco aqui, xq no le quitas el manguito que va al colector de admision y le das con spray de 3en1 mientras otro da al contacto para arrancar, al ser inflamable arranca el coche aunque no tenga gasoil, y asi centrarte exclusuvamente en la bomba, timing...etc... lo del timing se que da problemas por otro forero que al cambiar la distribucion debio de moverlo algo y se lo jodio, le arranco pero se paro y luego no arrancaba, lo ajusto y arranco, lo que nose si es manual o con el vagcom se puede hacer... eso no lo se..

un saludo

p.d. compra un cuadro que son 50€ de desguace y te ahorraras disgustos...

los tornillos esos 0 problemas, los he quitado mil veces para sacar los paliers, pero el rodamiento en ciestion como sale? cando golpes hacia fuera? y luego he visto que los rodamientos son lisos, asi que el estriado donde va la homocinetica donde va? se quita o como se hace? explicamelo un poco, gracias.

un saludo

vamos a ir a lo mas logico y sencillo... si esto ha ocurrido al cambair el aceite filtro y filtro de gasoil, vallamos a esas posibilidades...

por el cambio de aceite-- que le hayas arrancado sin aceite para limpiar todo y hayas jodido algo...no creo la verdad.

por el filtro del aceite--que lo hayas apretado mas de la cuenta o que al quitarlo hayas dañano el enfriador de aceite y por eso se pueda mezclar con el anticonjelante, pero nada que ver con la culata, ademas hay un brico.

al cambiar el filtro de gasoil-- que se haya jodido la comba injectora, tenga alguna burbuja que impida su funcionamiento correcto o lo que sea...

tu lo has montado asi que tu podras mirar la opcion mas correcta por la que encaminarte, no creo que hayas roto nada, creo que algo en la bomba esta mal puesto o algun fallo en el proceso de montaje...

lo de la distribucion pasada es una posibilidad muy muy remota y tendrias que tener la distribucion en muy mal estado de mantenimiento...

es mi opinion

un saludo y suerte

hola chicos, voy a camiar los rodamientos delanteros a ver si me desago del ruidillo de la direccion, pero el brico ha desaparecido o yo no lo puedo leer, y antes de meterme en batalla, me gustaria que alguin me explicase un poco como se cambian, algun truquillo y demas... xq con los traseros lo veia mas claro, pero los delantero lo unico que se me ocurre es dar golpes hasta que salgan,aunq cuando me llegen y los vea sabre mejor como hacerlo, y que posiblemente sea eso a golpes, pero si me lo decis vosotros pues mejor.

un saludo

aunq no tengas muchas fotos haz un brico explicandolo paso a paso, a mi me harias un favor de la leche xq me queda cerca el cambio de embrague...

as mirado si es el del vaso de anticongelante???

muy bien nolose, temperatura del liquido o algo asi... pero vamos...nolose.. generalmente el coche tiene varios sensores para lo mismo o parecidos, sobre todo en tema de temperaturas, por si falla alguno supongo

a ver si me seguis ayudando...

aun no he resuelto del tema del ruidito de las pelotas... de revote he resuelto otro...

a ver os cuento lo que he echo... lo primero el ruido es el del video que vuelvo a poner.

y en duda de que seria tengo que decir que le he cambiado los 2 paliers completos y persiste, lo quite los discos delanteros(primero 1 y luego el otro para que tubiese algo de frenos) por si era algun roce y seguia,cabie las cubiertas y seguia, asique solo se me ocurren los rodamientos... xq la cremallera ni la bomba de direccion puede ser xq dejo el coche en punto muerto andando y lo apago el motor y a vela sigue sonando... vamos espero que no pueda ser...

a todo esto el coche no tiene ni llantazos ni golpes ni nada asi, es puro fallo mecanico...

lo cojonuco es que antes de cambiar nada, repase los frenos y los paliers y aprete todos los tornillos mas fuerte y se atenuo bastante, pero volvio, asique despues de todo pienso que sean los rodamientos que al apretar mucho el tornillos central del paliar se apretara el rodamiento y mejorase un poco... sino es eso estoy perdidisimo y hasta la p... :ranting2: de armar y desarmar sin encontrar nada... los brazos, rotulas y suspension estan bien aparentemente.

tengo la sensacion de que cuando freno el coche "bombea" como si el terreno fuese ondulado o la rueda girase descentrada

lo que he solucionada de rebote era un ruido de roce metalico a bajas velocidades que lo hacia a veces, y era en un palier que en la parte que va al cambio habia perdido la grasa/aceite y estaba sin nada de nada, y eso era el ruido metalico a bajas velocidades...

un saludo

creo que es el que va debajo del deposito del anticongelante... a simple vista parece ese.

un saludo

cuenta un poco como te ha ido, si te ha resultado dificil, como lo as centrado, algun triquillo con algun tornillos escondido... nose cuentanos un poco...

y ya si te animas y haces un brico seria la reostia!!! xq ese brico vale millones...jajaja

buen trabajo :clap1:

el primero de mi padre usando en ciudad y viajando le duro 270.000km el segundo que es el que coji yo recien puesto andando por ciudad y autovia pero muchisimo menos que mi padre y haciendo mucho mas el cafre tiene 130.000km y le calculo que con menos de 170.000 me toque cambiarlo xq ahora ni patina ni hace nada raro pero embraga y desembraga bastante bajo el pedal...

un saludo

nose hasta donde llegan tus conocimientos en mecanica, pero casi nadie lo ha echo... pero no por conocimientos, mnas bien , por todo lo que necesitas... gatos, elevador etc, asi como un centrador de embrgue...

el primer linck es de un forero, que en el tiempo que llevo aqui es el unico que he visto hacerlo... y mirar la que lio... aunque visto lo visto, parece casi mas sencillo sacando el motor, sino dispones de artilujios de taller tipo elevadores y gatos en condiciones...

yo no mew veo haciendolo con mis 2 caballetes y mi gato de 20€...

un saludo y animo!!!

hola compañeros, pues eso tengo un problemilla, tengo que encargar unos transponder a un forero, pero tengo dudas de cual usa mi coche, el forero me ha dicho que mirese en algun sitio donde hagan llaves, pero no he encontrado nada donde me lo lean...

esto seria los modelos posibles, pero nose si sera t05 o t08... xq mi coche es del 97...ya es mala leche...

el coche es un pre-restyling,de 1997, 1.9tdi 110cv afn, sin mando con immobox megamos kostal, resumiendo con immovilizador fuera del cuadro... pero estoy en un mar de dudas...

yo diria que es t05 pero dudo bastante la verdad..

que me contais¿? estoy muy pez en el tema...

hola compañero... te cuento yo tengo un coche como el tuyo, el mio es el de 110cv nose si sera el mismo... y se lo cambie...

si va torcido respecto de la correa y del cigueñal es que esta mal... eso seguro, ya sea en mal estado, mal colocado o como sea...

no es muy dificil, pero da algo la lata... xq hay que quitar todo el morro para empezar... esto asusta pero es muy sencillo, una vez el morro quitado quitas las correas, azte un dibujo de como va xq es algo lioso y luego igual te lias al ponerla.

para sacarlo tienes que quitar el ventilador viscoso, y este si que es una lata, tienes que bloquarlo para poder aflojar el tornillos de allen que va por detras, para bloquearlo, necesitas una herramienta especial, la puedes fabricar, pero no se te ocurra bloquearlo metiendo un destornillador o algo asi xq jod**as el ventilador, la herramienta en cuestion es muy similar a la de quitar los discos de una radial grande, yo tenia una vijea y lijando un poco para que entrase asi lo hice,

luego no recuerdo si hay que quitar el alternador, no lo recuerdo xq yo lo tube que cambiar y aproveche, pero no recuerdo si era necesario, eso lo ves si no tienes hueco... el tensor nuevo lo metes tiene unas posicion lo atornillas y listo, y comprueba que este recto, si quedase torcido puede que fuese que tienes mal la parte del motor donde se amarra lo cual creo que es imposible...

un saludo

dimelo a mi que me he comido de todo... lo peor es que me ha llegao a entrar en la boca liquido de direccion.... ajjjjjjj que asco... y nop quitas el sabor ni patras...

yo que tu no haria apaños... si te falta iria a un desguace y la compraria, que van a ser 2 pesetas y eso es una pieza que no lleva desgaste...

tienes la llave para quitarlo?

Yo me la hice a partir de la llave de quitar disco de una radial.

Un saludo

seria muy raro, pero ya que lo mire todo bien...

no no es normal pra nada, pero tienes que revisarlo sino no sales de dudas...

cuando levantes mita el escape que no tenga agujeros, a ver si vas a tener algun agujero apuntando hacia el maletero y te ha fundido/quemado el aislante

hola, en un traccion a las 4 no lo se, en el normal si que hay hueco... cuando lo levantes mira si encima del silencioso hay una malla aislante tipo metalica, xq igual no la llevas y es ese tu problema.

nose si podria ser tambien de la traccion 4 que se caliente porque le falte algun tipo de aislante o algo similar a lo del escape... nunca he visto un cuatro por debajo y nose lo que lleva...

un saludo

en el mio la temperatura del cuadro va a 90 clavada, la del canal 51 del clima tambien, pero la del canal 49, que creo que es la buena, va a 83-89 dependiendo por donde circules y de que manera, pero nunca pasa de 90 excepto si se jode algo...correa, manguito...etc

creo que si todos los fallos son de golpe sea cosa del cuadro, ya que seria una coincidencia espectacular que se joda todo a la vez...

lo del termostato es habitual pero lo del tanque de gasolina...

si es cierto que son cuadros muy sensibles, lo se xq yo cambie las agujas y para ello solde cables haciendo un baipas a las vias de la placa verde del cuadro xq tenia una rota, y las agujas funcionaban, pero con la seccion del cable debi de cambiar la intensidad de corriente que pasaba, y aunque funcionaba no lo hacian bien, temblaban o se trababan, marcaban de mas etc...

un saludo