rulas1.9tdi

pues hercos parayas lo de siempre... tenia 2 problemas... no solo tenia que pagar la diagnosis, sino la mano de obra de haber "intentado codificar llaves" y haber "investigado" y el otro problema es que, el coche no andaba, entro en grua, y tendria que salir en grua, lo cual el seguro nose que me diria... y al fin que he encontrado uno que me asegura muy barato, no voy a tentar a la suerte xq una compañia me echo solo por gruas... no me podian subir el seguro, pero tube que cojer 4 gruas en un año y me echaron... a lo que me acaban de llamar para decirme que el coche ya esta... milagrosamente a funcionado sin cambiar la bobina, ni la centrlita... no me lo puedo creer... ...en fin... pero eso no es lo mas gordo... lo mas gordo es que no tienen ni put* idea, cambian el immo xq no lo reconoce el coche y asi no pueden codificar... vale lo admito, pero 2,5 horas es desmesurado... pero lo cojonudo esque los datos del immo le han metido los del coche, los que viene de fabrica... y no an podido codificar las put** llaves... el coche arranca xq al poner los datos originales la llave que me arrancaba, pues a vuelto a arrancar sin mas... como si yo voy al desguace y compro un immo y una llave de ese coche... y me dice que no se pueden codificar xq son de codigo fijo... pero eso lo sabe todo el mundo(por lo menos si trabajas ahi) que habra que cambiar transponders no? y esque lo mas cojonudo esque las llaves que no pueden codificar se compraron ayi y las codificaron para ese coche pero luego dejaron de arrancarlo o mas bien arrancaban a veces se volvieron a codificar y se quedon en una sola llave arrancando... la misma que me dicen que an codificado hoy... vamos que tengo que pagar 278€ por tener el coche igual que antes, bueno ahora arranca pero para eso lo dicho, me compro un immo con llave y a correr... yo lo que queria es tener al menos 2 llaves que arranquen por si pierdo una... por cierto alguien sabe que transponder lleva mi coche? o donde lo puedo saber? total ahgora no tengo prisa en lo que me tarden en llegar... un saludo

que suerte!!! yo lo he intentado, me he descargado 3 y fatal... asique yo te pedire consejos y que me hagas unos "imprent pant" de vez en cuando... como pronto para que no te aburras, si me puedes mandar los pares de apriete de la culata, arboles de levas y tapa de balancines te lo agradeceria, y si ya viene con fotos seria la leche. es un a4 b5 tdi 110cv motor AFN del 97... por cierto yo tengo en etka 7.0 en un dvd y lo he conseguido instalar(es un poco royo conseguirlo xq tienes que investigar a ver como funciona, pero si lo haces una vez luego es facil), sale alguna pantallita al abrirlo pero luego funciona bien, salen casi todas las referencias y la mayoria de los precios y la diferencia con el conce son de unos 3€ arriba o abajo, xq claro no puedo actualizarlo(bueno no lo he intentado por si se jode)... si te interesa aqui esta... un saludo

si el fallo es de repente yo miraria algo relacionado con la gasolina, injeccion mariposa, que todo abra bien, si ha sido progresivo tambien miraria mariposa y la admision que no este obstruida... y luego las bujias tu sabras en que estado las tienes, pero una bujia en malas condiciones puede dar menos chispa de la necesaria y hacer combustiones malas o no combustionar a veces...

teneis todas las papeletas a acertar... pero creo que el adr es atmosderico....

a mi la mano de obra no me parece mal, es caro, pero tu elijes si lo llevas o no... Lo que no me parece justo es que te timen, te mientan, metan mas horas, o horas q no hacen, o t digan que hay que cambiar cosas que no son... Eso es lo que me jode

ya eso es importamte... el fallo es comun, en cuanto quitas el volante zasca... pero con el vag lo borras y listo, si esta bien montado claro... a mi me paso...

a!! igual no me he explicado bien xq estoy mosqueado... xq cambiar el immo es quitar los 4 tornillos que aguantan la guantera del conductor y soltar una clema... yo lo he hecho quitar y poner en 15 minutos... y la anterior codificacion me cobraron 0.8horas... por eso no me cuadra... que saque 2,5horas... teniendo en cuenta de que me dijo de palabra que eran 288€ y se lo pedi por escrito, repitio el presupuesto 3 vecs xq no le salia lo que me ha dicho... y despues me dice "esque no te he sumado el iva en lo que te dije" pero en cambio lo que me da por escrito son 278€... nose o me estoy volviendo loco y me estan timando...

bueno que creo que me estan dando por culo... os cuento... todo biene por una cadena de hacer las cosas mal... resumiendo... intento codificar unas llaves y con el vag tacho me cargo el inmovilizador... lo borro y dejo a cero en todo... asi imposible codificar... voy a un desguace y cojo uno igual de un coche igual, exactamente misma referencia de pieza y todo, se lo monto y ya esta solucionado... me sale el inmovilizador con sus pin y todas sus referencias tanto con vag com con vag tacho... pero me hacen falta un transponder virgenes para codificar las llaves... y como tenia prisa por tener coche, pues lo llevo a la audi(en buena hora) porque por 47€+iva es lo que cobran por codificar... y le explico todo lo ocurrido, creo que fue un error xq no le hizo mucha gracia lo de que enedase con el cable... entonces lo llevo y me dice en 20 minutos lo tienes... al rato me dice que no se puede xq no le aparece el inmovilizador... informandome esto es debido a que ellos para entrar en el coche meten el numero de vastidor y a partir de ahi les reconoce los componentes del coche, y si uno, no es el del coche,m no les aparece... bueno dice que cambia el inmovilizador y le digo que no, que si quiere le llevo los datos del immo que he puesto... y le llevo todos todos los datos del immo... todas las referencias, una pefatina exterior que cambia en cada immo, los datos del vag com, y los del tacho junto con una copia de la eprom de ese inmovilizador, la cual rechaza y yo lo entiendo... me dice que lo va a mirar y en cuanto sepa algo me llama... al no llamarme lo llamo yo, y me cuenta que ha sido imposible que lo an intentado de todas las maneras y es imposible... y me dicen "mañana pasate por aqui" hago caso omiso y me paso en ese momento con el coche (xq vivo a 5 minutos) sin entrar y miro la puerta del taller xq cuando entra un coche se ve todo... y mi coche no esta ahi... sino en una nave almacen...de la cual sospecho que tras el primer intento de codificar caundo me fui lo metieron ahi xq el taller estaba hasta arriba y de ahi no ha salido... y que lo demas que me dijo es mentira solo para no decirme que ni lo habian mirado... comienza el show de pinocho... bueno pues mañana ya es hoy, asique voy... y de dice que no se puede entrar con ese inmovilizador que no es del coche y lo que hay que poner uno nuevo a lo que le digo ¿? que si se pone uno nuevo tampoco arrancara xq no sera del coche, que estaremos en las mismas y de dice que con el que ponga ya puede entrar en el coche e intantar codificar... pero que no es seguro xq la maquina le sale que la bobina del contacto lo que lee la llave tiene fallo(mentira, le pase el vag com antes de llevarle, y ademas eso leia perfectamente antes de cambiar el inmovilizador) asi que le digo que de cambiar bobina nada de nada despues me dice que igual tiene quemada la centrealita... xq "esos cables"... en fin... despues de ver en el lio que me he metido y sin quitarseme de la cabeza que pidiendo un par de transponders lo tendria hecho le pido un presupuesto y sabeis lo que me da 278€ de lo cual 83+iva es la pieza y el resto me ha puesto 2,5 horas de mano de obra a 62€+iva por cambiar el immovilizador y codificar la llave... lo cual le pregunto otra vez, si cambias el immovilizador y vas a poner el que lleva el coche(eso es lo que me dice... como el que he puesto yo debe de ser de marte) entonces automaticamente arreancaria con la llave suya , la de antes... a lo que me dice que no sabe, y que no sabe cuantas llaves podra codificar xq algunas llevan codigo fijo y otras codigo variabel, y las de codigo fijo solo sirven una vez, y creo que las de mi coche son de codigo fijo pero ellos las an codificado mas veces... de echo me dice que lo que yo llamo transponder no tiene nada que ver con la codificacion, que es una pila(una pila para una llave que no tiene ni luz...) y el que "chip" para codificar lo lleva la llave por dentro del metal donde una con lo de plastico... ahi ya me ha dejado a cuadros.. y ya le dije pues yo he cambiado esa "pila" de una llave que arrancaba a una que no y de repente la que no arrancaba con la "pila" ya si arrancaba... a lo que me dijo que seria casualidad... bueno resumiendo el coche esta ahi xq no le podia sacar sin pagarles una codificacion y una revision(que no an echo pero no puedo demostrarlo...) asiq he decidido dejarlo, si por los 280€ el coche vuelve a andar y tiene mas de una llave me jodo pero por lo menos tengo coche... pero como me digan que es otra cosa, les pago, me lo llevo a casa en grua y lo hago arrancar pidiendo transponders en blanco y con el immo de desguace... y como arranque se cagan xq juro que voy a consumidores o donde haga falta xq me parece una estafa en toda regla... un saludo

yo ya he tenido el problema del palir y nunca me ha sonado asi... y menos xq he echo la prueba con el coche a vela, en punto muerto y motor apagado y sigue sonando... mi ruido es este... en cuanto a lo de los tornillos me as dado una idea de la leche...!!!! xq yo cambie los discos no por desgaste sino xq eran muy malos, y deje las pastillas xq estaban nuevas, asi que quite el portapinzas con pinza y todo y al meterlo otra vez aun abierto el purgador le costo un poco... y no no cambie guarda polvos xq los habia cambiado con los discos anteriores... que repito les quite nuevos, pero eran malisimos... me hace pensar en los rodamientos por el tema de que tendran unos 200.000km los delanteros, los traseros no tienen ni 5.000km osea que posiblemente me toquen... pero aun asi voy a cambiar los tornillos... por probar... que igual se an doblado... un saludo

sera xq es gasolina no? el mio es diesel...

yo tengo un problema muy similar... a raiz de cambiar los discos y las pastillas y tras desmontar todo 2 veces no he dado con ello... y enpiezo a tirar por algun palier o un rodamiento...

aun no he hecho nada y va para largo xq no tengo el coche... lo lleve a la casa a por una larga historia y aun esta ahi... nose cuando piensan llamarme... para decir si pueden o no pueden arreglarlo...

nop.... llevo 5... por??? a 3000rpm va a un pelin menos de 140... por lo menos por marcador, con el clima a 3000rpm va a unos 135kmh maso menos. un saludo

si vas a cambiar el reten, saca el piston entero y lijale con una lija muy muy fina de 800 o 1000 y dejale liso completamente por si tubiese algo de osxido, m**** y demas... si lo dejas bien con retenes nuevos olvidate de que sea la pinza... seria casi imposible a mi modo de ver... en cuanto a cambiarlas... en un desguace las tienes por mucho menos... seria cojer unas con guardapolvos bien y si quieres se los cambias, pero al tenerlos bien te aseguras de que no este con m**** el piston... estas seguro que el problema es de frenos??? as mirado lo de levantar las ruedas y mirar si alguna esta frenada... ademas una vez levantada cada rueda puedes frenar y ver como retreocede el piston a ver si la rueda se destraba bien...

yo llevo jvc y es roja tambien...

una cosa pra saber si esta frenado, as probado a levantarlo con el gato rueda a rueda y girar a ver cual es y asi lo sabes? si ninguna esta frenada, puede ser lo del piston... es raro pero podria ser, sobre todo si algun guardapolvos-reten del piston esta jodido... sino vete mirando otra cosa.. rodamiento, paliar etc...

si las puedes quitar mandalas a barnizar con barniz de coche... yo se las barnice a mi hermana en el bmw y quedaron de lujo... como supongo que no las puedes quitar, yo las daria algun tipo de cera o pulimento pero no tengo ni idea cual...

radio caset original?? cual es el original...? xq el mio venia con un casette Lg...desde que tengo memoria...y el coche lleva 14 años en casa... en fin... el hueco es universal para cualquier radiocd que no sea de los de pantalla, que tendrias que hacer ñapa.. xq no buscas uno que cuadre con el coche y con luz roja? asi de paso tienes cd-mp3 y demas cosas... sin contar la calidad del sonido... y que las salidas son mas potentes y los altavoces van mejor... un saludo

tuturu turu... En la casa no pueden codificar xq el immovilizador al ser de otro a4 aunq sea igual, ellos codifican con el numero de bastidor... Y al meter el de mi coche no les aparece... Vaya put*da... Intentare con transponder virgen pero nose... Yo hay cosas q no entiendo xq me an dicho q auq no tenga transpoder una llave o sea usado si se codifica... O me engañan o nose que pensar...

yo lo quiero pedir ahora bien... Mi coche tiene cierre centralizado sin mando, con boton interior... Como puedo saber si lo puedo montar? Y cual debo comprar? Con lo que me sale en el vagcom en el canal 35 sobre el cierre seria suficie te para saber si se puede?? Un saludo

yo si mal no recuerdo xq el coche lo compro mi padre y yo tenia 10 años costo 4.200.000pts... o 4.300.000 por ahi vamos... tdi 110cv, 4 arbags, antinieblas delantero y trasero,clima, cierre centralizado con boton... nose la verdad esque nose cual de todo son extras y cuales no... a y la palanca de cambio y el volante de piel, eso no lo sabia pero la tenia fea he ido al desguace he comprado una exactamente igual y no es piel es cuero o eskay pero el tacto senota una infinidad... alguna cosa mas... pero nose... creo que lo mas significativo cuando se compro era los 110cv en vez 90 y los 4 airbag... en cuanto a lo del xantia... pues si pero igual que ahora cualquier coche normalito tiene casi los mismo extras que uno caro... por lo menos en cuanto a electronica...(me refiero a ordenadores y y lucecitas) en prestaciones mecanicas ya es otro cantar, y los acabado en fin... xantias ya se ven 4 contados y no hablemos de los b5 y de sus kilometros xq la mayoria sobre todo los diesen an salido durisisimos... que la gran mayoria pasan los 300.000km y funcionando perfectos... a mi es un coche que me encanta desde siempre y yo me remonto 14 años atras que es los que tiene mi b5 y se pulia a la mayoria de los coches similares que no fuesen marcas tipo bmw,mecedes, que por cierto comparad la linea de un a4 b5 del 95 96(16 años que se dice pronto...), con un bmw e36, o un mercedes 190 de esos... en equipamiento los coches normales venia con un airbag y gracias y mientras el a4 tenia climatizador lo demas tenia aire acondicionado o descuento equibalente... lo unico que puedo decir de mi coche es :clap1: :clap1: :clap1: DURISIMO!!! he echo salbajadas con el que son de autentico borrego y aun asi pasa los 400.000km...

pues yo alreves le puse al clk del viejo una del a4 de 15" atras xq pincho y la que viene es de esas de 80km/h y ecajaba perfecta... excepto que iba justisima a la pinza... que tube que quitar las pastillas de equilibrado de la rueda xq pegaban sino...

pues como pronto va a la audi a codificar una llave... luego codificare mas... y esas las hare con el vagcom... pero la duda que te puse en el otro post.. si tengo una llave y quiero codificar otra con el vag com necesito uno o dos transpondrs? xq si tengo que codificar todas, aunque ya tenga yaves que funcionen... no lo acabo de entender muy bien... y otra cosa para codificar con el vag com si paro el contacto para cambiar de llave no se peta el proceso?

si el ventilador funciona esta bien... nose que decirte... no tengo ni idea... si el ventilador gunciona, el compresor funciona, tienen el gas que tiene que llevar y no lo piede...(si tu lo dices yo te creo pero no me cuadra para nada que funciones 5 dias y despues no funcione) lo unico que se me ocurre es el radiador... coje una manguera de presion de agua y limpialo por fuera, todos los mosquitos y demas m**** que tenga... otra posibilidad es que estubiese obstruido pero eso es imposible xq lo que lleva es gas... no agua que pudiese ensuciar o ozidar el circuito... mas nose... otra cosa... si subes el caudal de aire da todo lo del coche sin problemas no? aunque no enfrie... pero sale aire sin problemas..no¿?

ufff hay que estar muy loco para pintar el coche ahi... solo viendo el suelo...muchisimo polvo... te lo dice uno que pinto el coche en su casa... y tenia mucho menos polvo que eso... y ya no contemos los put*s mosquitos que se posan a la minima... por lo menos en mi coche que es blanco... una duda en las fotos esta sin barnizar no?