rulas1.9tdi

no tengo ni idea... mi consejo es que mires los manguitos del turbo por si estan rajados alguno... es lo mas avitual... por lo menos yo he jodido todos... se ven xq estan sucios de aceite... o tienen suciedad de aceite las piezas cercanas a ellos... un saludo

vale entonces no te habia entendido bien, el cierre centralizado y el arrancar no tiene nada que ver, si metes una llave no arranca y metes la misma luego y si arranca, nose exactamente el motivo, pero se como se cura... a mi me pasaba... debe ser por suciedad... limpia la llave y limpia la cerradura, como? con 3x1, crc, o cualquier desengrasante, lo echas bien por dentro de la cerradura(la del contacto claro) y para que saque la m**** y luego le das aire con un compresor (no le metas 10kg..a ver si vas a jod** algo, con 2 kg es suficientepara)para sacarlo todo bien, pon un trapò debajo para que no gotee en las alfonbvrilla y y en los plasticos, al principio le va a costar un poco mas reconocer la llave pero en 1 o 2 dias va perfecto. un saludo

pues el canal 49 y 51 no suben de 90 en mi coche nunca, uno llega a 90 y el otro a 86... eso miralo xq puedes reventar la culata... y el relog marca bien? un saludo

no se a que te refieres, yo creo que mas o menos con la fotos y el texto se entiende bien, pero si me dices a que te refieres lo cambio o lo aclaro. un saludo

por lo que cuentas es estraño, yo lo que deduzco de eso esque enfria pocos volumenes de agua, si le das cera el agua va mas rapido y creo que no debe de pasar bien... no tendras obstruido el radiador o alguna parte del circuito?? xq si el termostato no es, y no le flatan piezas al coche como el ventilador viscoso, si fuese electrico mira que funcione cuando se calienta... un saludo

mira el clima el canal 1 a ver si te pone algo distinto de 0.0 si es asi dinos que pone o mira por ahi cada numero significa una cosa distinta

eso es lo primero petrolear xq sino puedes equivocarte... la junta del carter es una movida, lo de que pierda por el tornillo de vaciado posiblemente sea que han puesto la misma arandela, aun asi revisa el carter que no tenga ninguna grieta, a mi en la moto me salio una mini fisyra y me perdia gota a gota y poensaba que era el tornillo de vaciado xq al ser el mas bajo estaba suvio y goteaba ahi pero era una minifisura, lo lije y con suldadura en brio le di y solucionado. por el filtro no deberia xq este trae una junta, que mojas en aceite al poner para que selle bien, mira el baso de regrigerante que no tenga aceitillo xq igual lo que tienes roto es el enfriador de aceite, que creo que esta junto donde va el filtro. un saludo

al acelerar fuerte en bajas no lo oyes? o al cambiar marcha un sssssssss. xq no te compras un vagcom y sales de dudas¿? por 15 € lo tienes en casa por ebay. Lo mas sencillo que se me ocurre... sueltas un manguito de los que va del turbo a la admision y con el coche al relenti ya tienes que notar que sale aire, luego que alguien te lo suba un poco de vueltas poco a poco y ves si sale mas aire o no... luego enganchas otra vez el manguito con su abrazadera y a correr...

pues con esto, q me acabas de decir, ya estoy seguro de q lo que tiene es las pastillas cristalizadas...., estan nuevas, pero tienen tiempo... Asi que las pasare la radial un poco a ver si mejoran, sino las cambiare... De las de oscaro, me recomendais alguna que no pase de 80€ el juego? Soy estudiante...

yo iria tambien en primer lugar a la mariposa, cambiar todos los filtros no esta de mas si no llevas un mantenimiento, pero si los cambias con regularidad no tienen xq dar problemas... lo de el limpia inyectores algo hace, pero el tema asi de subir y bajar tanto el relenti, creo que sin meter mano no se soluciona... yo lo que haria es, como bien te han dicho limpiar la mariposa y si mejora, echarle limpia inyectores, los filtros nuevos si llevasen ya tiempo...(nose cual es el intervalo de cambio en los gasolina), pero lo gordo creo que esta en la mariposa. un saludo y suerte

tienes para elegir... http://oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10018&ID_OSC_TYPES=682&ID_OSC_LEVELS=824

lo importante es la aerodinamica...

una duda alguin a montado los discos brembo de la pagina? Yo los he puesto y el coche frena bien pero no lo esperado, pero no tengo claro que sea cosa de los discos... Hace amos cuando no sabia hacer nada de nada los cambie en u taller de mecanica rapida y me pusieron discos y pastillas nisu, y el coche frensba muy mal asi que acabe poniendo pastillas bosch, pero casi no note nada... Asiq al tiempo un año o asi cambi los discos por los brembo, pero no frenan como los originales y o son los discos o q las pastillas estan cristalizadas xq los anteriores discos secalentaban mucho.... ¿Alguin los a puesto o le an ablado algo de ellos? Un saludo

no digo que esos sean malos malos, no los e puesto y no puedo opinar, si goncid ls recomienda seran buenos. Te lo cmentaba como anecdota personal, en el leon cupra de mi primo se montaron discos perforados no recuerdo la marca, al mes doblados, loa cambio en garantia y se volvieron a doblar, y el dueño de la tienda dnd los compro, le dio unos ranurados de otra marca le dijo que si le iban mal no le vendia mas, le debolvia el dinero y ya. Esos no dieron problemas.... Por eso lo decia. Un saludo

son los discos casi seguro al 99% en oscaro tienen muchos mas discos pero que les quieres ranurados? mi consejo si cojes discos ranurados o perforados coje cosas buenas, xq los malos son muy bonitos pero ni frenan muy bien, ni duran xq se doblan facilmente... en cuanto a lo demas yo en oscaro compre discos y pastillas y 0 problemas con el envio. un saludo

logica tiene... mi turbo va a morir de poco, la helice tiene mogollon de holgura y cuando lo desarme vi que estaba rebentado, a parte de que me pasa aceite a la admision( es estraño pero desde que lo abri menos... y no tengo un put* duro para gastarme en él en "caprichos" y la repro es muy cara... y quieria saber si metiendo ese turbo iba a mejorar algo... un saludo

le falla el color de los sientos con la madera pero no es tan grave hombre...

bateria en malas condiciones....se te descarga... Una vez arrancado marca 14v xq se pone a cargar la bateria, si acelerases marcaria mas... Cambia la bateria y solucionado, Otra posibilidad esq haya algo q t la descarga... Un radiocd,una luz ,alarma o algo asi que te la descarga... Miralo todo y si no hay nada raro es la bateria. Un saludo

lo que tienes que hacer es abrir la llave que arranca, sacar el transporter, abrir la que no arranca y ponerla el transporter de la que si, y arranca. Eso lo he echo yo con mi llave, pero azlo en un sitio limpio xq el transporter z veces salta... Tambien puedes codificar la llave que no arranca (si tiene transporter claro) y asi tener 2 por si acaso. Unos 47€ en la casa...pero si no es original te van a poner pegas Un saludo

pues podias hacer un brico, que le seria muy util a todos, xq yo no tengo ni idea de electronica y no me atreveria a enredar con la centralita... Vamos que seria muy util un brico, un saludo

ok entonces desisto de la operacion, gracias a todos. un saludo

si fuese asi me callo pero en plan de cambiar uno por otro conectando las clavijas no se puede y que funcione bien... hombre si sacas cables de la centralita y sabes como hacerlo(yo ahi no he tocado nunca) pues le podras poner el cuadro de un avion, pero asi sin mas no , yo me volvi loco buscando el tercer cable o cables(al no haber nose los que son pero se que alguno hay) y no encontra nada de nada

lo de cambiar embrague e injectores lo sabia, lo qu queria saber es que iba a hacer solo cambiando el turbo... el mio con 400.000km esta echo una m**** silva mucho y se ve que no va bien... y queria saber si poniendo ese conseguiria mejorar algo.. no me referia a ganar a 180cv, sino a conseguir 110 o 120 iendo bien, vamos que solplase bien siempre que no poerdiese chicha a medio acelerar, nose si me explico... que es el lag? el retardo en que salte el turbo no? osea en que cojqa presion el circuito... el turbo nose la referencia creo que es un garrete el coche es un 330d de 184cv, acomplarlo es un enbolao, pero si fisicamente entra se puede colocar eso seguro... en tonces si lo pongo sin hacer nada mas que voy a notar? ira mejor, ira peor...¿? lo que si habia pensado es cambiarlo por el del 1.9tdi 130 y alguna cosilla mas... eso seria lo ideal... pero... cuando mi amigo me diga a ver mi turbo como lo as dejado y vea otro... pues como que no... jajajaja un saludo

hola chicos, os comento tengo un a4 1.9tdi 110cv afn, y tengo un amigo con 2 motores de bmw330d y me ha dicho que me ragala el turbo si lo quiero y esta bien, las dimensiones son enormes y y si entrase la peripecia no es muy complicada seria fabricar un empalme para el colector y otro para el escape y llevar las tuberias de aceite... nada que no se pueda hacer con hierro y una maquina de soldar... ahora bien dejando el tema de la itv que eso seria otro cantar... mi duda es la siguiente... que pasaria¿?... me excplico... lo que quiero saber es que en el supuesto de que lo montase que notaria en el coche... hablo sin reprogramar, a lo sumo un intercooler... al colocar un turbo mas grande(mucho mas) notaria mayor potencia, reventaria el motor xq tendria que descomprimirlo y no me voy a meter en eso ni de coña, vamos que no me quiero gastar ni un centimo... el coche es viejo y nose lo que durara asique hablo de experimentar, pero quiero saber lo que pasaria, xq no voy a hacer una liada de la de dios ni para cargarme el coche en 2 dias, ni pa no conseguir nada... a ver si algun loco de la mecanica sabe orientarme. un saludo

pon el fallo a ver que dice... igual es algun contacto o algo asi... revisa la conexion del comprasor a ver si hay algun punto de cortocircuito... una pregunta... el que te lo ha cargado no te a dixo... mira que el circuito esta lleno que tiene presion...o algo asi...¿?