rulas1.9tdi

un poco mas¿? jajaja el motor de arranque de desguace son 60€ y suelen estar muy bien en estos coches, el mio era el de orijen y con 400.000km estaba nuevo, murio en las mismas condiciones que el tuyo... y el que compre de desguace lo abri para mirar el estado de las escobillas y estaba nuevo... por cierto nuevo original creo que seran sobre 600€ 100 arriba 100 abajo...y sino es original pues nolose 300¿? prefiero original aunque sea usado... pero cada uno... yo no me gasto 600 en un motor de arranque para el audi ni de coña...

as quemado el motor de arranque... fijisimo... te lo dice uno que tambien lo quemo... mira un brico que hice para desmontar... en tu caso no hace falta quitar el bombin pero no estoy seguro... auque te recomendaria que lo hicieses... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=238891 la pieza en cuestion vale sobre 30€ en la audi y se joden con facilidad... va digamos donde emplaman los cables del bombin desconectas la clema y lo que ves en el bombin esa es la pieza... es muy sencillo y comprar el destornillador y las herramientas sino las tienes te cuesta mucho menos que que te lo hagan... luego puede que se encienda la luz del airbag (ami no se me encendio) si se enciende le pasas el vagcom borras fallos y listo... sino lo tienes 15€ tienen la culpa en ebay... lo otro es el motor de arranque... esata calcinado e inservible... yo le desmonte y los engranajes de plastico se habian fundido... eso sin contar que no quedaban ni imanes ni escobillas ni nada... solo polvillo negro dentro de el... asi que piensa en comprar uno de desguace que este bien.. suelen rondar los 60€, nuevo muchisisimo mas a mi la gracia en total me salio por unos 120€ haciendolo yo...

a mi no me gusta nada, pero ese coche no tiene nada que ver con el tunning... Tiene cosas guapas pero lo a juntado todo recargando el coche sin ningun tipo de estilo... Dicho esto me parece mal subir una foto del coche de alguien con las matriculas sin tapar para criticar o reirse y demas... Vamos si yo me meto en un foro y veo mi coche ahi sin mi permiso no me haria ninguna gracia... Un saludo

el mecanico se esta equivocando...2 caudalimetros distintos y sin fallo¿? casi seguro... no has contestadodo si al arrancar y encender se cura momentaneamente... apuesto a que el problema sigue siendo o un manguito del turbo o algo de la geometria... a veces con un manguito rajado no salta el limb mode pero el coche no anda una m**** xq a mi me ha pasado y el limb mode no saltaba y el vagcom no pillaba nada y resulto lo mas evidente un manguito rajado... que ademas el jodido sonaba... tengo una duda en parado el manguito de la admision se incha al acelerar? xq yo he oido fugas en mi coche en marcha y el cab*** en parado no sonaba... asique creo que en parado el turbo no funciona igual que en marcha... y lo mas basto... el turbo gira no? osea se le olle no estara agarrado o roto? no lo creo eh... las humeras serian increibles y cualquiera notaria el sonido

la clavija del cuadro estaba en memoria que era gris.. pero bueno... a lo que me refiero esque si tu quitas el cuadro solo tienes 2 cables el azul y el amarillo, por lo menos en mi coche... tire de ellos, desarme la guantera y mas cosas y no lo encontre asique creo que directamente no lo tiene, si tu coche tienes 2 cables y el cuadro 3... ahi tienes el problema nop¿?

manguito del circuito del turbo roto? No estaras en limb mode y al apagar y encender el coche no se curara momentaneamente no? O valvula-geometria atascada.... Compra un vagcom... 15€ en casa y el programa lo descargas... Si alguien lo quiere que me mande un privado... Ya se lo he pasado a alguno, ami me lo paso otro forero... Version para el 409 y 380 creo...

no suele pasar mucho, lo del alternador ademas si no carga bien o carga a veces si enciende la luz de la bateria en marcha. yo digo que es la bateria fijo a mi me ha pasado, en lo de encargarla... yo la suelo comprar en el carrefour de las de sin mantenimiento y 0 problemas ademas no son caras(comparado con otras) y varta tambien tienen... es mas comodo... vas la pillas, la pones y a correr, y no tienes que esperar... un saludo

yo me gastaba 70 que ahi recarga con tapafugas... igual lo solucionas... mira en el clima el voltaje del compresor si le llega corriente bien cuando funciona ... no se que mas decir la verdad

bueno, te comenta uno que tiene un afn del 97 y va por el tercer cuadro... puse uno gasolina e iba perfectamente sin codificar nada lo que pasa esque intente hacer uno con el original y el del gasolina(revoluciones del tdi y velocimetros gasolina e iba mal... en las soldaduras de estaño perdia intensidad o algo que iban con retraso la velocidad... pero bueno eso son cosas de inventos nada que ver... te comento, el cuadro no te sirve, por lo mas evidente... el cuadro con fis tiene 3 conexiones(amarilla, azul y gris) y el que no tiene fis solo 2(amarilla y azul)... no se puede, vamos no se puede con el fis funcionando, xq tu coche solo tiene la azul y la amarilla xq son para el cuadro que tenia el coche... lo de la luz del airbag sera porque el cuadro notara el circuito abierto o a saber...o simplemente que la bombilla esta fundida(mucho mas probable) un saludo

necesitas saber las 3 letras del motor si es un aeb afy... lo que sea

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VAG-TACHO-3-01-USB-OPEL-IMMO-AirBag-PIN-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem230f57edfdQQitemZ150581276157QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools#ht_3406 este me serviria? es para un 1.9tdi afn del 97. en principio lo unico que quiero es cambiar los kilometros xq cambie el cuadro y marca de menos, y sacar el codigo para codificar llaves. se puede hacer algo mas con ese programa? hay por ahi algun tutorial? y donde puedo saber la centralita de mi coche xq salen varias y nose cual es la mia... en el tema mecanica bien pero con ordenadores xungo...

ok gracias, pues mirare uno baratillo xq no creo que lo use mucho... un saludo

hola quisiera saber si alguien tiene el programa vag-tacho u otro similar y me lo puede facilitar, xq me he bajado 3 y no me funcionan... tambien es cierto que estoy usando el cable del vag com que en teoria es el mismo... estoy algo perdido en el tema asique cualquier informacion sera bien recivida. un saludo

dios 13 gigas... te arreglara el coche solo... es para mas modelos que el a4 no? donde puedo descargarlo... alguien tiene un enlace...¿? la puñeta es bajar 13 gigas para que luego no funcione... yo me baje como 5 etkas hasta que funcionaba uno...

mikela4 y el de 150 que¿?jajajaja

yo tengo un afn... si rezuma aceite te pierde presion y por tanto se te corta el turbo entra el limb mode ese de las narices... el manguito ronda los 24euros en la audi... si quieres estar seguro no tienes nada mas que hacer que quitar el tubo darle bien de cinta ancha alrededor y ponerlo otra vez... a ver si notas mejoria... eso si... la cinta solo es para comprobar... si lo dejas te puede llevar el susto de que oigas una explosion como la de un globo xq eso sopla que da gusto... y te infla la cinta hasta que encuentra salida el aire...a y revisa las abrazaderas... xq si estan flojas o rotas

los 170 a mi me suena a repro... a no ser que sea importado de algun pais con un motor que aki nose comercializo... pero creo que de 170 no hay ninguno... nuse

claro que se le puede meter mano como a todo...juas juas... ahora en serio si la mano se la vas a meter tu ten cuidado xq el gas es peligroso hay que tener cuidado con eso que te puede abrasar la piel... antes de meterle mano hay que quitar el gas... en cuanto al compresor si lo de las referencias no te queda claro estaria bien saber de que coche es el otro compresor... y simplemente es mirar y comparar... por 80-100€ es lo que te piden por el en un desguace asi que puedes cojerle a la carta y con seguridad de que sea para tu coche... en cuanto a lo que te dice romulo lo de la polea si fuese la cambias y compresor nuevo... pero nueva por el royo del embrague y demas vale 400pavillos en la audi... o eso me pidieron a mi... que al final le compre de desguace... un saludo

no estoy de acuerdo con lo de eliminar gente xq no postee... vale que fuese un año pero en 1 mes? yo mismo estoy meses sin postear aunque sigo leyendo simplemente xq no encuentro un post que pueda aportar algo mejor de lo ya hay dicho o simplemente ayudar... o simplemente xq no tengo tiempo... a parte de que solucionamos la papeleta a mucha gente con algun problema y creo que eso nunca puede ser malo... si son desagradecidos es su problema, nosotros obramos bien.. soy de los que piensan que lo que hay que hacer es incentivar, no castigar... como un ejemplo en algun otro foro lo que he visto son niveles, amateur..medio experto.. y demas... dependiendo de el numero de post que abran, que participen, los bricos que suban y sus conocimientos... eso fomenta una rivalidad sana y el que la gente participe... mejor que si dices: si no posteas a la calle... por cierto... vaya cab*** el haker del foro antiguo... ese era uno de bmw...jajajaja... fuera de coña cuando fui a entrar y me mandaba al facebook pense... que c*** hago yo ahora sin foro donde me ayuden a desarmar el coche¿?jajaja un saludo tenemos uno de los mejores y mas completos foros que hay(yo diria el mejor) no quitemos a la gente el placer de leernos... aunque escriban tan mal como yo...

por cierto apunto a un manguito rajado... al 85%..

la geometria la puedes mirar sin desmontar nada o con el vag com... metes la mano por el turbo y tiras de la barrita que abre la geometria que esta unida a la valvula de encima del turbo para arriba, si sube y baja todo bien... con el vag com y de paso limpias la carbonilla: 1º Con el Motor caliente y en marcha en ralentí con el vag-com enchufado. 2º entrar en el modulo "motor" (Engine) 3º Pulsas en "04 Ajuste basico" 4º pones el grupo "011" 5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes) 6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%" 7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse. 8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido.... 9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta.... fuerte, revoluciones arriba para que limpie la m**** que suelte...

estas cosas estan muy bien, deberiamos darlas un chinchetazo para no perderlas... un saludo

yo lo miro lo remiro y siguo sin atreverme... es un tema que no domino en absoluto... toy flipando... una duda para sacar los tornillos de arriba de la caja como lo as echo?

eso nose como se hace.... Si me lo puedes poner lo que tengo que hacer... He echo lo de la valvula y lo que hace es pasa en vez de 0 a 100% llega a 99,6% nose xq sera... Un saludo

sube las fotos y a ver si tu me puedes explicar lo de calibrar y tu como lo as echo... xq yo lo que he echo es colocar todo como lo quite... cuento que el turbo me dure poco pero un mes... el coche despues de solucionar lo de la valvula esa que estaba suelta tira bien desde abajo y va bien... intentare mejorarlo pero quisiera saber lo de calibrar que es... un saludo