rulas1.9tdi

la suciedad es normal... Pero lo sullo es limpiar todo el circuito y manguitos cn la pistola a presion o con la manguera hasta q sale limpio. Podria ser exceso de suciedad.... Yo limpiaba todo y montaba el termostato... Ya que si a funcionado bien una semana... Si sigue iendo mal mira el refrigerador del aceite xq tiene muchas papeletas... Un saludo

hola, a mi no me ha pasado nada similar pero igual te puedo echar una mano... no creo que sea la junta de la culata... con el coche caliente mira si el tapon de aceite tiene condensacion de agua, humedad, gotitas... o si el refrigerante tiene una capa de aceite por encima... como dato hace unas 2 semanas mi coche echaba unas humeras blancas de la de dios y pense que era la junta y al final era la correa del A.C muy tensada... y yo desesperado... nada que ver con lo tuyo solo quiero decir que no te desanimes o pienses que sea la junta xq no lo creo mi coche con 300.000km aguanto un calenton de pasados los 120 grados en autopista y iba a tope de revoluciones y no me cosque hasta que se encendieron todas las luces ... de temperatura y aceite ya que este herbia por encima del tapon... y el coche estubo 3 semana despues de cambiar el aceite y demas echando humeras y no andaba nada de nade... y en cuanto limpio... como nuevo... asi que descarta la culata al 97% TU problema tiene la pinta del enfriador de aceite al 80% cuando se rompe da sintomas muy parecidos a la junta de culata, ahora bien... puede que este roto, puede ser que el manguito este atascado, y demas yo me inclino a que esta roto... pero eso debes de mirarlo y vigila el nivel nde refrigerante xq si lo as cambiado recientemente ira bajando a veces mientras purga posibles burbujas de aceite... hay un brico de como cambiarlo si mal no recuerdo... busca en bricos en cuanto a manguitos frios... creo que es xq no tienes puesto el termostato... yo lo pondria y andaria con el coche y tocaria los manguitos a ver si siguen igual... puede que falle... pero si es nuevo es raro... un saludo bienvenido y suerte

te refieres al canaoln metalico que cruza la defensa de lado a lado y en el que se amarrala defensa a las puntas de chasis? si es eso y la defensa es original se lo puedes cambiar por el de la tuya si tambien es original... lo digo xq va con una pila de tornillos amarrado al plastico y se pueden quitar yo lo he echo una vez para desabollarlo pero si es pirata no suele llevar tornillos sino remaches... en cuanto la defensa amarra en las puntas de chasiscon 2 tornillos grandes que ves al quitar las regillas laterales de la defensa y mirando por debajo y con 2 grapas laterales a las aletas asi como tornillos que van del guardabarros de las ruedas atornillados a la defensa... y si tienes cubre carter pues tambien al cubrecarter... no es nada compliocado pero tiene bastanmtes tornillos solo tienes que ser ordenado. un saludo

limpia el manguito que esta sucio del aire del turbo el de la foto y mirale poco a poco a cer si tienes un poro en el manguito ... que no es nada raro aunq ese es de plastico... o mejor quitale y mirale a conciencia...

hay muchos mas pero tirao de precio este y te lo digo xq le tengo y funciona bien... eso si creo con con xp con otras versiones mas nuevas de windows va mal pero no lo puedo confirmar yo tngo xp... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/USB-Cable-K...omotiveQ5fTools tienes que hacer una cuenta paypal para pagarlo nose si lo conoces y luego registrar el programa y pagar...(lo hay pirata) cuando lo tengas me mandas un MP y te mando el programa activao a mi me lo pase el forero blueice...

vale ya caigo... no lo entendia xq yo no lo llamo xenon a eso... yo las tengo puestas no de esa marca y en h7... ahora la marca no la recuerdo... pero son una m**** alumbran menos que las de serie... la unica diferencia es que si ve el coche de frente da la sensacion de que es xenon...

Por cierto después de intentar arrancar (sin éxito) insistiendo muchísimo, al desmontar las bujías he visto que están completamente secas As mirado la tama del delco.... Igual la humedad es ahi....es donde se unen todos cables de las bujias.... Nose en ese coche.... Por 10€ tienes un vagcom cable y programa en casa... Aunq solo servira para modelos antiguos como el a4....

solo una bombilla? sin instalacion de nada mas igual que las de serie? los kits de bonbillas de xenon que compra por ebay(y llevan una pequela instalacion) deslumbran y en la itv te dicen que vayas pa tu casa...

yo me declino xq tienes un poro en un manguito probablemente se vea a simple vista(de hecho confia en que sea eso... xq como sea un reten de la bomba... lo que te an dicho..400 lereles... auque tambien podrias desarmar la bonba y llevar un reten de muestrea auna tienda de rodamientos xq tienen retenes de todo tipo... igual hay suerte) en cuanto a lo de la fuga, quita la tapa de plastico que cubre el motor y mira los manguitos... uno a uno y si dudas en algo az fotos y asi es mas facil ayudarte... un saludo

el mio es diesel asi que de bujias poco... pero te digo lo mismo que te an dicho... se te an mojado las bujias o la tapa del delco. yo tenia un problema parecido en la moto cada vez que se mojaba se jodia el invento... y a parte de sellar las pipas con pasta de juntas para que no entrase agua(nose si se pareceran a las del coche, estas tenian una goma que encajaba con el bloque pero la goma estaba un poco descojonada...) y otra razon era que dentro de la pipa hay una resistencia metalica que con los años crea oxido(es un oxido como gris-verde) y hace que sea menos conductiba y entonces si tiene otro elemnto al alcance que conduzca mejor, ya sea agua, minerales o lo que sea, la electricidad de pira y hace masa con el bloque... por lo menos en la moto... pero vamos nada grave si sabes que es cuando se moja... eso es la o**** de bueno... la put*da es que no vaya y no saber xq...

ufff disolvente puedes liarla... lo digo por experiencia.... yo a veces los sobones de la defensa los quito con acetona o quita esmaltes de uñas o ambos dos xq hay uno que va mucho mejor que el otro pero no lo recuerdo... creo que es el quitaesmaltes... si no te a levantado la pintura y es pintura o material ajeno al coche se suele quitar...

por experiencia te dire que salen malisimos... nadie ragala nada... y hay 200anuncios de precios similare y la mayoria son los mismo... no tiene homologacion ni nada...

El 2.7 no es atmosferico, lleva 2 turbos, es el 2.6 el que si lo es. El 1.6 si existió aunque no a penas común, y menos aquí en España. Pon unas fotos y te digo si es restylilng o no. salu2 tienes toda la razon del mundo, se me ha ido la pinza me referia que eran motores mayores...jajaja pero se me ha ido lo del turbo ... mea culpa ahora que te piillo tu coche si le das cera que consumos te hace...¿?

atmosferico quiere decir sin turbo... con lo de rarete no me mal interpretes lo que quiero decir es que no es un motor muy usual en gasolina lo mas corriente es que sea el 1.8 atmosferico y turbo y de ahi para arriba en atmosfericos 2.4..2,7...2.8 pero seguro que alguien tendra uno y te dira...pero en la ficha tiene que venir... busca 3 letas... lo he mirado en el etka y no viene(o no encuentro) ningun motor mas pequeño de 1.8...

es rarete... creo qu es un 1.6 atmosferico pero la variante del motor la tienes que mirar el la ficha tecnica...

bueno me he puesto con el coche y me a aparecido cosas muy raras... lo de que me entre en modo averia y corte el turbo antes era a veces...a ahora es casi siempre y si esta frio mas(me refiero a frio con la temperatura del agua mas de 70grados o recien puestos los 90) casi sin apretarle... le he metido el vagcom y en el canal y entrando en el canal 1 motor(xq el 11 no puedo) le doy a basic seting y ahi miro el 11 y me salen las revoluciones y un cuadrito de con 900 y pico mbares al relenti y segun acelero el coche al pasar de 1500rpm aprox y los mbares suben se me enciende parpadeante la luz de los calentadores(los muelles en circulo naranja) y se desconecta la medicion y aparecen unas letras rojas que pone desconectado... pero esto no es lo mas raro... lo raro y que me preocupa es que a partir de 2000rpm el coche vibra como si se guese a calar y con el pedal constante en esas vueltas la aguja de las revoluciones sube y baja 100 o 200rpm a modo de oscilacion... al subir de vueltas esta vibracion persiste y sale una humera del coche que acojona... y no es la tipica humera negra de diesel, sino que es blanca y azulada... he mirado los manguitos y estan todos bien a simple vista y sin rezumar aceite por ningun lado... creo que el fallo del motor viene de otra cosa... puede ser que el turbo este diciendo "voy a cascar" y este pasando aceite a la admision? xq es la humera blanca azulada en un diesel? mas o menos es como esto... del final del video... tengo que decir que ni la humera ni las vibraciones se notan en marcha y que de todo esto es con el motor caliente... un saludo

a ver... Un a4 y un sara no es lo mismo...eso es evidente, pero esa no es la razon de lo del techo, si tu tienes un golpe y se te abolla el teho te lo dan siniestro, pero no es por el techo, el techo abollado es el reflejo de un fallo en la estructura y no es reparable. Pero por el techo abollado sin mas, se cambia y ya, y he visto los 2 casos el primero por un golpe frontal contra un muro sin vueltas de campana ni nada... El segu do caso fue dejar el coche aparcado e unas fiestas y al ir a por el, el techo casi tocaba los asientos xq algun gracioso lo habia usado de cama elastica, y se lo cambiaron en un taller de chapa y pintura. Por poner un techo solar no pasa nada excepto algun problema en la itv....

vale la unidad 11 quecorresponde a engine II no me la lee...

voy a empezar con el vagcom a hacer lo de la valvula del turbo a ver si sube y baja bien... xq el problema ha empzado salir tas cambiar el motor de arranque que para sacarlo tube que quitar la valvula esa de la foto... como el coche es viejo y tiene muchos kilometros igual algun manguito se jodio... si va bien ya empezare a desarmar para ver posibles problemas... he leido pos algun post que con el vagcom se puede variar la injeccion(el caudal de convustible) y el turbo... es cierto? se puede sacar mas rendimiento al coche con ello? alguien lo ha echo? xq es algo que llevo pensando una vez que solucione mi problema de potencia...

todo lo que lo agas al coche lo paga la escuela?????? no, no? xq si es asi yo le cascaba una mejora al coche que se cagaban y mas a un gasolina...dios no quiero ni pensarlo...

gracias a todos por responder, intentare mirarlo este finde aunque nose si podre tengo una chapucisima gorda en la moto y creo que tengo que quitar el motor y abrirlo enterito(soy un gil***ollas integral y haciendo distribucion se me ha colado una arandela al cigueñal... y tengo que abrir todo el motor...) un saludo

con gasoil (lo di con una pistola de pretolear) lo disuelve bien y luego con la carcher a conciencia y queda limpio limpio... eso si lo dejas todo lleno de m****( mi madre casi me mata cuando vio la entrada de casa... lo de la ecu lo he mirado pero no he encontrado lo que me dices... te refieres a un tubito que va a la caja negra que esta a la derecha de la bateria mirando el coche de frente en la que hay fusibles o algo asi¿??

pues el vag com me recoge este error, y mi duda es si este error es por una fuga que puede estar en cualquier sitio en todo el circuito de manguitos del turbo, o solo en el colector de admision o en algun tramo concreto, la cosa es que no encuentro la fuga, ademas no suena(o no la oigo) pero el coche lo noto mas pesadon... tiene una perdida de aceleracion de 0 a 100 de 1 segundo y medio o 2... noto que en bajas no tiene casi tiron, y el tiron me lo da bien a partir de 3200rpm y si voy en 4 o 5 y le acelero bajo de vueltas( no muy bajo..1500-1700) empieza a subir vueltas pero se corta el turbo a veces y va como en 50cv del modo ese de averia que se reinicia al encender de nuevo. asique el tema esta en un manguito pero no lo veo... por eso tengo la duda de donde se encuentra el fallo si en una zona o en toda para empezar a buscar en un sitio determinado... tengo que decir que hace tiempo le limpie la egr y el colector de admision y al tubo de la egr que empalma con el colector de escape le quiter su junta xq estaba doblada y le eche pasta de juntas... pero no pierde nada o por lo menos que se vea... y al colector de admision de cambie los tornillos y lo monte con su junta que estaba bien y ademas con pasta de juntas tambien... un saludo

yo compre uno de 7€ solo por lo de la luz del airvag.. y solucionado ningun problema, auq el programa solo te sirve para a4 y coches viejos... creo que hasta el 2000

nose si abra alguna manera de acceder a ellas por debajo de los pies del copiloto o qutando la guantera.... si alguien no te dice mas chungo... si supiese mas te lo diria... pero esque nose ni donde estan exactamente ni como acceder a ellas...