rulas1.9tdi

a ver... nose si te servire de algo xq pueden ser muchas cosas pequeñitas pero que vuelven loco... una cosa as quitado el paño de la puerta para hacer algo antes de eso? as probado a acerlo sin paño si va bien? te cuento mi experienia por si te sirve de algo o te da una pìsta, en mi caso tenia el paño roto donde apollas el brazodebajo de la tela(a simple vista estaba bien pero al apollar chungo..) y decidi quitarlo y pegarlo por dentro con una masilla especial muy resistente la cuestion es que al montarlo el coche abria pero no cerraba y no cerraba ninguna puerta quite el paño y si funcionaba, y lo que era es que el medio centimetro de masilla qhe abia echado me rozaba en algo lo cual no entendia xq tenia la forma igual que antes y no veia donde podia estar el fallo pero lo lije un poco y me iba bien. ya se que a simple vista no tiene nada que ver... a lo que quiero ir es que no iba bien xq algo rozaba y el marjen es minimo, prueba a hacerlo sin paño y si funciona bien... ya sabes de donde es... algo te roza en el mecanismo. si no es asi mira las varillas de la cerradura o como se llame que esten en su sitio y no esten dobladas xq si con mando te va el cierre centralizado esta perfecto y debe ser algun roce o abollamiento de alguna varilla espero haberte dao alguna pista un saludo

el mio es blanco... pero tanto??? pa gustos los colores... pero yo prefiero las regillas negras... un saludo

eso quiere decir que las trampillas estan mal... entonces fijo... nose si te libras de quitar salpicadero... hay un brico... que alguien te ayude mas xq yo no se mas del tema... un saludo

si tienes el cable ya mandame un mensaje privado con tu email y te la mando... a mi me la mando otro forero y va bien... pone que no reconoce el cable de la 409 pero funciona bien

si ese es el manguito que abre y cierra la geometria del turbo... pero que ande mas con el caudalimetros desconectado...¿? xq no pruebas a cojer el coche cronometro en mano y en una recta le llevas de 0a 100km/h estrijandole hasta 4200rmp y cronometras lo que tarda... si andas por debajo de 11segundos la cosa esta bien...

lo primero presentate como dios manda... con fotos del coche y demas. nose cuantos kilometros tiene tu coche... pero puede que el colector de admision y la egr(recirculacion de gases de escape) esten obstruidos y por eso de mas contaminacion... prueba a limpiarlos. si hay liquidos para bajar las emisiones pero los desconozco...marcvas y demas... luego esta la mafia de si conoces a alguno de la itv por 50€+ te la pasan.... un saludo y sube fotos y cuenta algo mas de ti

no me gusta el tuning nada o por lo menos los esperpentos... resaltar un poco las cualidades del coche si... pero bueno tu coche no me disgusta la verdad... pero lo de unir lineas es una cagada!!! y mas la defensa con las aletas... aunq trabajes en un taller de chapa y pintura... en cuanto tengas que cambiar las correas o cualquier chorradita que te de tienes que quitar el frontal y te vas a cagar... resumiendo en 3 veces que tengas que quitar el fronta, una de dos o cortas y quitas las lineas o acababes dejando el coche en plan guarro por si tienes que quitar el frontal otra vez... que es lo que sucede con la mayoria de los tuning que luego la peña lo que lleva son coches con mil parchazos, rocadul agrietado y fibras rotas...

esto sirve? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/USB-VAG-OBD...omotiveQ5fTools solo lo quiero para sacar el codigo del imno, y si puedo subir los kilometros pues bien...

creo que cada version de cable tiene una de programa... pon el cable que es y alguien igual te sabe decir... sino en ebay por 7€ tienes cable y programa, la version es antigua, pero para el a4 b5 suficiente.... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/USB-interfa...omotiveQ5fTools

las trampillas abren y cierran el paso de aire ya sea para que salga por un determinado sitio(por los pies, para desempañar, de frente...) o tambien para hacer que entre o no el aire caliente... el radiador una vez que calienta el coche esta siempre caliente pero si pones el aire no sale solo caliente... si le pones frio sale frio.. no¿? pues lo que hace la trampilla esque si cambias a aire caliente se cierra la de frio y abre la de caliente... si la trampilla no va bien puede ser que no meta aire caliente... pero lo mas comun es lo del radiador.. dale con la carcher por los 2 afujeritos...

lo de los kilometros me viene bien.... no para bajarlos... sino para subirlos xq el cuadro no es el de origen y me marca kilometros de menos... al guna version en especial para mi a4 del 97? o con la mas cagona me sirve...¿?

que raro... las trampillas de aire van bien?... es raro... metele mas precion xq el problema puede venir de que este tan incristada la m**** que sin presion no salga.. eso me pasaba a mi.. con la manguera nada de nada y con la carcher... salio todo.. lo de la temperatura del cocge no tiene que ver... eso sera el termostato.. pero si los 2 manguitos estan calientes... es que o la trampilla no finciona(raro y lo notas ) o mas probable que necesitas mas presion de agua... y meter por uno y por otro...

les he mirado por ebay pero que cojo? vag comander o vagtacho? y alguna version en especial? para que sirve esto? en principio solo lo quiero para sacar el codigo? me sirve el cable del vagcom y alguien me puede pasar el programa? xq no tengo ni idea... otra cosa... como se anula la egr con vag com? un saludo

vamos que entonces con el vagcom no se puede codificar llaves... xq si no puedes saber el codigo... menuda m****...

a es ni idea... eso ya es otra liga para mi... una pregunta para codificar llaves con vag-com necesitas un codigo de 4 o 7 digitos... donde puedo sacarle para poder hacer copias de mi llave ...¿? si alguien me lo puede explicar paso a paso a paso inclullendo lo del codigo que nose si es de 4 o de 7 le estaria agradecido. un saludo

hola he leido este post y yo tambien tengo un problema con el vagcom 409 tambien el del cable azul a mi si me lo reconoce todo... pero no me deja hacer casi nada xq me dice que no estoy registrado y que tengo que pagar 99€ eso lo habeis echo todos? xq yo pense que al comprar el cable que venia con el programa ya estaba todo... a parte de que esta en ingles, se puede cambiar el idioma? o donde puedo descargar otro programa de vagcom que funciones entero? y si es en español mejor... un saludo

1000€ con el motor puesto... si te garantiza ese precio esta bien la verdad me mosquea lo de la caja de cambios igual as jodido algo pero no tendria relacion... yo creo que la culata no es la verdad... pero todo puede ser aunq yo lo descartaria... si me llama la atencion el quedarte sin direccion asistida... y dices qu las correas estan bien? es muy raro no? de todas maneras si tienes vagcom pasasele que no pierdes nada la verdad... otra cosa recorrio 200m a vela o con el motor funcionando o con el motor girando porq las ruedas se movian y la marcha estaba metida...? xq no es lo mismo... yo tengo un coche igual que el tuyo... y aciendo memoria me paso algo parecido... y el del taller me dijo que habia gripado el cigueñal que no giraba... y tenia razon.. no giraba... pero no habia pripado... lo que habia gripado era un rodamiento del alternador que dejaba la polea bloqueada y era imposible de girar... y me izo algo parecido... le costo arrancar y en marcha se paro con un ruido rarisimo y ni a empujon arrancaba ni nada... y puede que por eso te haya dicho que rozan los pistones xq igual no ha podido mover el cigueñal... para mirarlo puedes quitar la correa del alternador-bomba de direcionasistida y demas cosas y mirar a ver si arranca y si gira el cigueñal... no pierdes nada y si el motor lo vas a cambiar por otro yo un tu lugar si el coche tiene el frontal puesto y no quieres pagar nada mas que me parece logico la cortaba y listo... total vale 20€ y si fuese eso tendrian que quitar el frontal para cambiar el rodamiento del alternador o el alternador entero(de desguace 70€) ... por lo que no perderias nada... solo es una idea... tu mismo con lo que haces... pero creo que no tienes nada que perder... un saludo y si es eso con por poco lo tienes vamos 70€del alternador y de mano de obra nose... miralo primero yo en casa he tardado 4 horas sin tener ni idea

pues buen... que motor es el coche año y demas datos...¿? em princimio 2000€ es una burrada aunq probablemente si es eso sea un currazo... pero nadie mejor que tu para saber como tenias el coche antes de que te pasase eso... que ruidos sonaban en el motor o que cosas raras hacia... en principio muy bien y todo eso pero... te fias del mecanico? miy importante... pero te abro otro camino que miraria yo en tu caso... un motor entero de desguace y montarlo... sera mas barato mirando talleres... xq por 2000€ igual asta compras otro a4... y tienes otro para piezas... ya sea para ti o para venderlas... yo si fuese tu me tiraria al motor de desguace con pocos kilometros pero ahi cada uno... contando que sea lo que dice el del taller... personalmente me parece mucho aventurar para no haber mirado el coche... igual es muy bueno... o igual es un jeta.... pero aqui es dificil la ayuda si no explicas algo mas... basicamente todo lo que se te ocurra... como iba antes que ruidos hace al no arrancar , si se mueve el motor de arranque, etc... ¿la junta de la culata que rozan los pistones???????? no lo habia oido en la vida... pero te puedo decir que cuando la junta de la culata se rompe aparece condensacion de agua en el tapon del aceite y aceitillo en el baso del refrigerante... xq cuando esta rota ambos se mezclan... y a aprte de eso.. el refrigerante baja a pasos agigantaos y hierbe muchas veces... te lo digo como dato pa que no te engañen... abrir motor sacar pìstones y todo eso es un currazo... pero me parece algo estraño que te diga eso... xq un coche se puede parar asi xq entre agua a las bujias... es un ejemplo... un saludo

no tiene xq ser la valvula hay mil cosas que causan que el coche entre en el modo de "averia! y se corte el turbo... el mas comun es sobre presion, puede que sea una valvula o puede que sea y casi mas probable un manguito rajao... mirales xq se ven bien... si tienes manguitos con aceitillo por fuera mirales xq casi seguro que tienen fuga... te lo digo xq me ha pasado mil veces en 400.000km y nunca ha sido la valvula... el 90% ha sido manguitos rajaos... y el otro 10%.. aceite bajo... perdida de anticongelante,caudalimetro sucio o alguna averia pequeña que puedes ver en el clima... con la pantalla de averias en el canal 0(si tienes clima tienes eso...) y otras veces simplemente carbonilla o m**** de usa el coche mucho por ciudad y despùes de hace un viaje largo ya no me aparece... hay mil cosas... pero mi consejo es que mires los manguitos del sistema turbo-intercooler-admision xq el 90% vienen de ahi si el rewsto del coche esta bien...

te a ido mal desde la distribucion? no te la abran echo mal? igual se an saltado un diente... un saludo

el turbo no lo tienes roto!!! lo que te pasa es que cuando el coche detecta un fallo anula el turbo y no tira una m****... puede que sea xq detecte un fallo con algo electrico o que no tenga nada que ver... como bien te an dicho mira la bateria a ver como esta... aunque es raro que te arranque y luego te aga cosas raras... pero yo es lo primero que cambiaria... ya que siempre la puedes debolver si te lo sigue haciendo... lo de la falta de potencia si no es por un fallo electrico, lo mas probable sea que tienes un manguito del turbo roto y nota sobre presion o algo asi... miralos xq se ve a simple vista, aunq tambien puede ser xq tengas el aceite bajo o cosas asi... resumiendo que cuando algo no va bien el turbo se corta pero no esta roto xq si arrancas otra vez se reinicia... lo primero pruba la bateria... y que las conexiones no esten oxidadas y bien apretadas no sea que haga falso contacto... si no es la bateria mira los reles pero llevarle al taller por el turbo lo ultimo xq eso sera una chorrada de la leche... un saludo

al cojer el coche lo notaba rarisimo no empujaba en bajas y mucho en altas y no se si es paranolla xq estube 2 semanas mientras lo tenia desarmado cn el coche de mi ermana que tiene 150cv y tira mucho mas que el mio, o es que va raro... lo que si puedo asegurar esque nunca ha pasado de 4500rpm y hoy en un aceleron se me paso a 5000rpm(se que no es bueno y pierde potencia... no lo suelo hacer a proposito...) es normal? si sirve de algo creo que la valvula de la egr siempre se queda cerrada y que andube engrasando una ruletita que parece que va a la valvula que abre y cierra la geometria del turbo pero creo que no varie nada, aunque la intenté girar...y como estaba muy dura andube con unos alicates pero creo que no giro nada de nada... pero ya lo dudo... un saludo

os cuento en mi ultimo problema...cambiar el motor de arranque... tube el coche desarmado sin poder hacer nada... y me dedique a limpiar tubo de escape y colectores en mi aburrimiento asi como la egr y demas... mi sorpresa biene xq

lo siento por tardar en contestar... el domingo no puedo... hacia 3 dias que no me metia al foro sorry... la semana que viene si puedo asique tu dices un dia que te venga bien y en principio ningun problema pero este finde imposible. gracias de todas maneras

la presion de una gasolinera igual es escesivo... con una manguera normal lo meter por un costado y por otro hasta que salga limpia el agua por los 2... como cucho con una maquina de agua a presion no muy potente cm las de las gasolineras u simplemente haciendo presion cn el dedo en la manguera para que tenga mas fuerta... un saludo