rulas1.9tdi

se donde esmas o menos... pues tu diras... dime un dia y una hora y quedamos. un saludo

yo no necesite el estractor de rotulas...nose xq. La manguta la tienes q soltar para cambiar lo superiores y descolgar los amortiguadores desde el capo para ello. En cuanto los brazos esos de 145 yo les tengo y en mi caso q tengo -4cm y durisima se les come literalmente... Un saludo

cambiarles tu mismo es muy facil, no tienes que ser un manitas para nada solo tener herramientas y ganas, y ser oredenado en el montaje para que no coloques nada bien de echo haz primero un lado xq si tienes alguna duda de como va miras el otro lado y listo. yo lo hice en casa sin ser mecanico ni nada, es muy facil y no tiene complicacion ninguna... eso si compra un buen desengrasente-lubricante tipo crc o algo asi xq lo necesitaras...

cronometro en mano de 0-100 y compara con la documentacion.... eso te saca de dudas...

me parece bien de donde eres? me refiero que si eres de santander o de otro sitio para quedar y eso un saludo

¿¡¿¡¿qué dices tio?!?!Ahí estuve yo haciendo las prácticas y se trabajaba de put* madre,jod**,ya lo siento. si tengo un amigo que es un maquina y trabaja en la zona de volswagen... pero me la an liado... yo creo que en parte igual les mosqueo que les lleve el coche medio desarmado y les dije que no me montaran nada que solo queria codificar la llave... pero ha sido una guarrada... te dire que he desecho en casa lo que an echo ellos... xq de todo lo echo lo unico que me ha servido es codificar la llave... bueno el transporter xq la llave la he tenido que cambiar... ademas paso de ir a decir nada xq anteriormente mi padre ya tubo pollo con ellos por una chapuza parecida que le icieron con las correas y acabaron mal y se que si le digo algo la va a liar y paso xq ademas trabaja con ellos... y ademas no lo puedo demostrar xq en teoria no debia haber enredado cn el volante... pero lo que es fijo es que el coche entro si una luz en el cuadro y salio cn la del airbag... nose voy a comprar el vagcom a ver que me dice... xq ya nose que pensar... ya he pensado hasta que me ayan metido un error para que pase por casa... me estoy volviendo paranoico... pero cuando me decian lo que le pasaba al coche me sentia engañano totalmente... xq a otro igual se la cuelan pero esque habia desmontado todo yo y sabia como estaba... nose mucha jeta... eso si.. 2AÑOS DE GARANTIA DE REPARACIONES... sinverguenzas que solo quiren imajen... y por supuesto esto va para los responsables no para el que como en tucaso trabaja ayi que pagan 800€ o 900€ ... que en un dia sacan para pagar a todos los empleados... ladrones dentro de la ley... Oye,yo tengo el vagcom,si quieres quedamos y miramos el fallo ese de un momentín,igual si se borra no vuelve a aparecer. gracias barmor pues si que podemos, el vagcom lo comprare en ya a ver cuanto tarda pero asi me hago una idea de como va... ahora mismo lo tengo sin airbag xq me da un poco de respeto... tu diras cuando y donde

¿¡¿¡¿qué dices tio?!?!Ahí estuve yo haciendo las prácticas y se trabajaba de put* madre,jod**,ya lo siento. si tengo un amigo que es un maquina y trabaja en la zona de volswagen... pero me la an liado... yo creo que en parte igual les mosqueo que les lleve el coche medio desarmado y les dije que no me montaran nada que solo queria codificar la llave... pero ha sido una guarrada... te dire que he desecho en casa lo que an echo ellos... xq de todo lo echo lo unico que me ha servido es codificar la llave... bueno el transporter xq la llave la he tenido que cambiar... ademas paso de ir a decir nada xq anteriormente mi padre ya tubo pollo con ellos por una chapuza parecida que le icieron con las correas y acabaron mal y se que si le digo algo la va a liar y paso xq ademas trabaja con ellos... y ademas no lo puedo demostrar xq en teoria no debia haber enredado cn el volante... pero lo que es fijo es que el coche entro si una luz en el cuadro y salio cn la del airbag... nose voy a comprar el vagcom a ver que me dice... xq ya nose que pensar... ya he pensado hasta que me ayan metido un error para que pase por casa... me estoy volviendo paranoico... pero cuando me decian lo que le pasaba al coche me sentia engañano totalmente... xq a otro igual se la cuelan pero esque habia desmontado todo yo y sabia como estaba... nose mucha jeta... eso si.. 2AÑOS DE GARANTIA DE REPARACIONES... sinverguenzas que solo quiren imajen... y por supuesto esto va para los responsables no para el que como en tucaso trabaja ayi que pagan 800€ o 900€ ... que en un dia sacan para pagar a todos los empleados... ladrones dentro de la ley...

en hercos en santander

jajaja eso me an dicho a mi hoy que le tengo roto... tocate los webos entra el coche sin ninguna luz en la audi... me enrredan en el bombin para codificar una llave... y cambiar un apieza del bombin que esta rota(mentira... la an roto ellos al quitarla los muy inutiles, xq no les conectaba el cablecito de analisis vagcom o lo que tengan y debia haber algo mal segun ellos en el bombin que yo habia montado... acto seguido el cablecito funciona bien sin tocar nada.... y como escusa me dicen que seria que tenia un cable pillao del conector... pero ya habian desmontado la cerradura y cargarsela... la cuestion que me cambian una clema de 30€ sisi 30€ una clema) y sale cn la luz del airbag encendida... y me dice con toda la cara tienes roto el anillo del airbag.... tocate los webos... aun nose lo que es... mañana investigare xq no quiero me me enrreden en el coche ni un segundo mas...

Hola, Tienes el mismo coche que yo, mismo motor :crying_anim: Yo pille el VAG-COM en eBay es la version 812.4 (mas que de sobra). Te pongo uno, pero hay muchos mas. VAG-COM Lo que tu comentas de la llave no se si se podrá hacer con vag-com. Dices que has perdido el Transponder (la ampolla pequeña de cristal) verdad? Saludos si perdi el de una llave que digamos era el transporter que coincidia con la identificacion de mi coche.. pero tengo mas transporters de esos pero no coinciden y claro no arranca... se puede hacer lo que quiero con el vagcom? xq tengo el coche inmovilizado y si no se va poder no me saca de nada a corto plazo, ya que tendre que pasar por la audi de todas maneras...

jod**.... en ebay hay muchos pero nose cual cojer ni el cable ni nada... me dijeron hace tiempo que cojiese el 704 estaba bien pa mi coche... pero nose ni se el cable ni nada... alguien me puede decir todo esto... claro esta QUE PUEDA CODIFICAR LAS LLAVES si me poneis un enlace asi tipo para tontos se agradeceria... digo a4 b5 1.9tdi 110cv motor afn del 97 es un pre-restiling un saludo

abanico? explicate algo mejor...

a ver pero fijo que se puede hacer con el vag com? si es asi lo compro ya... pero bueno primero te explico la papeleta... el coche en origen solo tenia una llave(bueno no en origen pero tras un problema cn el inmovilizador se quedo cn una llave.. 4 le abre y una le arranca..chapuza del taller que mi padre ignoro y yo me di cuenta al cambiar un dia de llave y ver que no arrancaba... por lo cual el codigo original del coche no es el que tienes xq le cambiaron...) el caso es que la cerradura de arrancar palmo y fui al desguace y compre otra con llave pero claro... no me la reconoce... y fui a un taller de electronica y mecanica(nunca suelo llevar el coche al taller pero es conocido) y le comente lo que me pasaba... y el tio me dijo pero puedes cambiar un "chip" que tiene la llave dentro de una a otra, de forma que asi si te reconozca la que pille en el desguace... con la mala suerte que el "chip" con el codigo bueno salio disparado y no lo encontramos... osea que ahora no me arranca y ademas no tengo el chip que tenia al codigo del coche y que lo arrancaba... ese es mi problema.. lo puedo solucionar cn el vag com? de ser asi como se hace? y por 52€ lo tengo programa y cable que sea de confianza?? donde? xq por internet hay muchos pero nose cual cojer y menos de donde que sea algo que funcione bien... un saludo y gracias

pues eso si sabeis como se puede codificar una llave sin ir a la casa y apoquinar 150€? esque me parece desmesurado... xq no es otra llave es codificar una que ya tengo... un saludo

en principio no tienes que desmontar todo... levantas el coche en 2 caballetes y sueltas el compresor(los 4 tornillos que lo amarran al bloque de motor) desconectas un cablecito que va a el y una clema que tiene y lo dejamos sujeto en el suelo por sus propios manguitos de a.c. sin que esten tensos o se retuerzan. quitas la caja del filtro del aire que es una tornillo y desenchufar un cable y el manguito que lleva aire al turbo y ya tienes mucho hueco, pero ahora dependes de la erramienta y de la suerte... el motor arranque lo amarran 2 tornillos grandes que apuntan hacia el morro del coche por lo que tocan un poco las pelotas el de abajo te metes y le sueltas(hay 2 mira que sueltas el del motor xq el otro es de la caja de cambio... se ve sin problemas. y el de arriva... en mi caso fue muy puñetero xq estaba agarrado y no tenia fuerza para moverle... pero por debajo del coche tambien se puede quitar... en mi caso no... y quite la egr y solte el escape en el empalme de la mitad del coche y en el colector de escape justo donde acaba el turbo nose si me explico... la llave asi que no es muy comun relativamente es una vaso de 16 que necesitaras (algunos maletines algo indecentes solo tienes 15-17-19, la 16 y la 18 se pierden) a todo esto suelta la bateria para todo, despues el motor sueltas los cables de alimentacion del positibo la clema que va desde el contacto qu es un camble rojo cn una raya negra(creo) y listo le sacas por el hueco que deja el compresor... en cuanto el motor una vez sacado abrelo he investiga a ver que le pasa y asi sabras si necesitas uno de desguace o no.. desmontar el motor es muy facil yo lo he echo , y mas con los del desguace, ya que el primero aunque funcionaba le abri y vi que estaba fatal y lo devolbi, me dieron otro lo abri y estaba nuevo.... un sintoma del desgaste es la cantidad de polvo de grafito que cae cuando le quites la tapa si hay mucho =mucho desgaste de escobillas, probablemente lo que te pase sea algo cn el bendix que no salga bien o lo que sea... para probarle cojes unas pinzas y conectas el negatico a una pata del motor por ejemplo donde iba un tornillo(te digo ahi xq siempre hara mejor contactoÇ) y el positivo a la tuerca del rele que va hacia el motor, no donde estaba conectado el cable de alimentacion, y si gira esta bien de escobillas y centrate en la otra parte, si salen muchas chispas(excepto cuando conectas) es que las escobillas estan en las ultimas... mira esto que te ayudara mucho, el motor nuestro es parecido si tienes alguna duda me preguntas un saludo

no no es muy complicado, tienes quenquitar el compresor a.c. son 4 tornillos, y el tramo de escape que ca desde el colector hasta la mitad del coche, soltarlo y fuego... no es dificil si lo haces t lo digo paso a paso. el motor de desguace me ha costado60€ me dio uno le abri y vi que estaba cascado y le devolvi y cogi otro que estaba nuevo...

gracias por responder chicos... pense que nadie me lo iba a decir... ya lo he cambiado(bueno aun me qeda poner la defensa y 4 tornillos pero gracias de todas maneras. un saludo

yo tampoco lo entiendo muy bien... xq es tan rarao? y sospechoso?

y ahora solo queda quitar el bombin... que el muy esta agarrado por dos tornillos sin cabeza que tendremos que quitar cn un martillo en condiciones y un cortafrios a base de dar golpes de canto para ir girando el tornillo...(el de la foto estaba mas agarrado de lo esperado) una vez quitado lo demas es igual pero al reves... a excepcion de los tonillos estos que en mi caso compre unos cn cabeza por si tenia que volver a quitarlos bueno pues nada espero que a alguien le sirva y perdon por la ortografia y las palabras defectuosas... un saludo

ya tenemos todo limpio ahora solo queda queda quitar el bombin, lo preimero quitaremos la clema morada y negra que esta detras del bombin( todo jusnto no quiteis solo la parte morada, sino todo el conjunto) asi como la clema negra pequeñita que esta justo al lado de donde introducimos la llave.

una cez sueltas las clemas soltamos la abrazadera que lleva justo detras cn una llave allen del 4, y ya sale todo el conjunto, despues quitamos algun plastico circular que qeda a modo de ajuste y listo

una vez quitados los plasticos quitaremos los mandos de los intermitentes y las luces. soltamos las 2 clemas cn ayuda de un destornillador plano

una vez hecho esto ya podemos quitar el volante cambiar lo o lo que sea. pero vamos a seguir, ahora quitarmos los plasticos que cubren al volante que en mi caso les tenia rotos y les arranque... y les compre en el desguace junto cn el bombin... los plasticos me costaron 3euritos... y el bombin 30 con llave pero bueno de todas maneras dire como se quitan bien... por la parde de debajo llevan un tornillo central de allen 2 laterales de estrella que nos ara falta un destornillador largo y fino. y el la parte delantera tapados por el volante(ya no..) unos de estrella que aguantan la parte baja de los plasticos, les quitamos y ya esta suelto, ahora desencajamos y les sacamos

bueno os dejo un pequeño brico de como quitar el volante y ya que esta cambiar el bombin de encendido lo primero DESCONECTAR LA BATERIA. para quitar el volante necesitamos un destornillador de cabeza torx de 30 y largo, no sirven cabezales porque no entran por el agujero. desatornillamos los 2 tornillos de la parte trsera del volante que liveran la tapa cn la insignia de audi(los tornillos no salen solo se aflojan) una vez quitados los tornillos levantamos con cuidado la tapa y quitamos la clema roja que alimenta al aribag con ayuda de un destornillador plano quitamos con una hexagonal del 24 el tornillos central y el volante ya esta suelto, aunque no lo sacaremos hasta desconectar los 2 cables que trae con cuidado de no romperlos, para ellos tenemos que traer las clemas de dichos cables que se encuentran metidas hacia dentro y igual las tenemos que soltar de su anclaje con ayuda de un destornillador plano

ok lo mirare, he visto unos fusibles cuadrados grandes que lleva el coche, esos se pueden ver si estan bien o no? esque como no son transparentes.... mes esta volviendo loco el temita... y es raro xq me iba perfecto arrancaba en medio segundo y nunca me ha dado problema... eh notado que el bombin de arranque viejo no tenia muelle para volver la llave, asique puede que se haya qemado x quedarse la llave en la posicion mas baja? o se quemaria el fusible antes o saltaria el rele? un saludo