rulas1.9tdi

una vez suelto vamos a por la cremallera q esta sujeta con 3 tornillos y hace falta la llave D19

pues eso tenia la cremallera de direccion rotisisima( en un costado el volante no hacia tope...y chorreaba el liquido) y ni put* idea de como empezar pero menos ganas de pagar un taller(la broma no es barata...) bueno con ayuda del brico de RomuloTDI( nose en q audi es 80,90,100) y algun consejillo del mismo y de Rf20vT me propuse hacerlo y he decidido subirlo x si alguien esta en la misma q yo y ver como es el cambio en un a4 b5. Necesitamos 2 caballetes para subir el coche y poder meternos, una llave algo rarilla q pone D19 (me ha costado 6€) la valvulina nueva, y la cremallera de direccion q hay de 2 tipos koyo y VW. bueno pues empecemos... Lleva sus horitas...sobre todo si no tienes ni idea empece a las 17:00 y acabe a las 1:45( pare para cenar tambien hay q decirlo) Bueno lo primerito despues de tener todo el material es quitar la parte de abajo del sapicadero digamos el plastico q cubre los pedales(en mi caso le doble un poco xq soy algo bago) y llegamos a esto quitamos la tuerca con una 16 y sacamos el tornillo girandolo hasta una posicion que sale(es algo rarete) y soltamos la articulacion...q por cierto estaba llena de grasa con pelusas...

yo tenia un ruido muy fuerte al cambiar de marcha dandole algo de goma y era el taco de motor q va digamos debajo del radiador, dimagos la sujeccion del motor mas delantera nose si me explico y el ruido en cuestion era q el motor botaba al cambiar. pero a saber... yo no hay cosa q mas me joda q los ruidos q pueden ser mil cosas... lo del ruido de la correa puede ser el tensor de la poliv q este xungo... y tendras q cambiarlo o q el tensor de la correa del compresor de a.c. este destensado y solo es tensarlo, aunq puede ser cualquier polea q suene... tendras q desmontar y mirar... y es una put*da xq cuando lo jiars con la mano no suena nada... t lo digo xq tengo el mismo problema y aun no he conseguido quitarlo...

lo de la pagina q decis es el esplorador, a mi me sale asi con e google crome y con el internet explorer no. entra en la tienda de oscaro y compla unas pastillas t salen...40€ [ http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 y cambialas tu, solo necesitas herramientas y es sencillo t digo xq puedes tardar 40 minutos si no tienes ni idea a poco habil q seas en 20 minutos as cambiado la de un lado. la llave mas rara q necesitas creo q es una de tor o allen(me confundo cn el bmw de mi hermana) quitas la rueda, detras de la pinza tienes 2 capuchones de plastico, los quitas con un destornillador plano, dentro tiene los 2 tornillos q aguantan la pinza les quitas(si tienes la llave... sino comprate unas herramientas, las rentavilizas en 2 veces q cambies tu las pastillas) ya tienes la pinza casi suelta, quitas un alambre a une la pinza y la pastilla x el lado q se ve desde fuera con un plano, y aflojas un tornillos hexagonal q esta en la pinza q es x donde se purga la pinza(aflojas este para poder meter la pastilla q va en el piston de la pinza xq si estan pegadas al disco no la sacas) sacas la pinza, colocas las pastillas nuevas igual q estaban las viejas y metes en el disco la pinza con las pastillas nuevas, igual tienes q meter el piston un poco(empujando la pastilla interior cn la mano entra;si no as cerrado el tornillo hexagonal de la pinza) lo metes pones los 2 tornillos q aguantan la pinza,aprietalos pero sin pasarte de no romper alguno, pones los capuchones de plastico, el alambre q quitaste q lo colocas con un plano y ya esta casi, solo te falta purgar el circuito.... con el tornillos hexagona flojo(no hace falta quitarlo aunq to lo hago por constumbre) y ayuda de alquien le mandas frenar y saldra aire y liquido, con el pedal abajo tapas el agujero bien con el dedo y dices q suelte, y cuando suba q vuelva a pisarle y notaras en el dedo la burbuja de aire y q al levanta el dedo sales, y sin subier el pedal vuelves a tapar el agujero mientras suelta(esto es xq intentamos sacar el aire y si sube cn el agujero abierto entraria aire), asi hasta q sea el liquido el q hace presion y el q sale, y cuando esto pase con el freno pisao aprietas el tornillos hexagonal(creo q es del 8 o del 9) sin pasarte q no hace falta mucho, pisas el pedal cn el motor apagado hasta q se qede duro, si esto pasa es q lo as hecho bien, para purgar azlo con el tapon del liquido de frenos abierto y cuando aprietes el exagonal lo cierras. es una chorrada aunq esto es un troncho, parece mas complicado leyendolo q haciendolo creeme yo lo ice sin saber nada solo mirandolo, es sencillo, solo me explicaron lo de purgar q no lo sabia... un saludo he intentalo q sino no aprendes...

si es eso repito; si es eso, tienes un brico el de cambiar homocinetica o guardapolvos q t lo deja casi listo, si cambias el palier entero tardas mucho menos y es mas facil. weno como veas si t animas(repito si es eso) aqui estaremos

ah!! y sube la foto q lo mio igual es algo chapuza xq lo he echo un poco a la carrera

busque la foto en google y la q mejor estaba para esplicar es esta, se q de la pagina pero no sabia de quien, por un momento dude hasta si era el mio xq era exactamente igual incluso los limpias, y tengo una foto de el en las mismas condiciones el la entrada de mi casa y esq es igual!!!! sabia q no era el mio xq yo no no tengo ningun destornillador rojo...jajajjaja

q lo hagas tu... x ese dinero lo pones flaman, yo no dejaria el coche en el feuver ni de coña... y no le pongas semisintetico, lo unico cambiar el filtro... pero es mejor q compre el aceite tu un sintetico y q le lleves a cambiar el filtro y q t hechen el aceite, ademas esos tiene la costumbre de cambiar el aceite cn chupona y eso a mi no me gusta no creo q sea bueno... pero weno si endas por aqui algo seguro q la proxima ya lo haces tu y perfectamente. un saludo y bienvenido

a ver... explica mejor como lo hace xq puedes cambiar algo q no es... t digo, los palieres son las barras q salen del cambio a la rueda y trasmiten el movimiento del motor y en su extremo tieenen un rodamiento (junta homocinetica) q es lo q suena q trasforma el giro del motor en varios angulos sabes... x eso cuando giras y acelera las ruedas giran tambien... yo le he ambiado hace una o dos semanas y es muy facil, la junta homocinetica lleva mas trabajo xq tienes q andar a guardapolvos y mas cosas, yo lo cambie me costo 60€ en un desguace y lo puse xq me costaba lo mismo q reconstruir la homocinetica y luego tenia q andar a comprar guardapolvos e historias... este estaba nuevo pero t puede tocar una chatarra... depende de si el del desguace es legal o no... tocando se ve... si tiene juego el rodamiento al tirar de el hacia arriba abajo esta jodido. cunado digo q va a mas es q se va jodiendo mas y va sonando mas y llega un momento q se gripanm o se salen las bolas de la homocinetica y parte, suele salirse la gomocinetica de la barra del palier(a mi me paso hace 2 años o asi) y ahi a llamar a la grua xq el coche no se va ni a mover del sitio... te pongo unas fotos, pero lo dicho enterate bien q es t explicate xq puedes tirar el dinero... un saludo

parado no lo va a hacer... te refieres a q lo hace cuando aceleras y a vela no?

a ver, si me equivobco en algun nombre q alguien lo diga xq tengo la costumbre de llamar a las cosas a mi manera... 1-filtro habitaculo(esta dentro) 2-bateria 3-tubos q llevan refrigerante caliente al radiador de la calefaccion(esta dentro del salpicadero y los tubos se ven quitando la carcasa de plastico) 4-deposito liquido de frenos 5-cosa electrocica q habri y cerre xq parecia delicado 6- caja filtro del aire 7-caudalimetro 8-tubo egr (recirculacion de gases, metes gases del escape a la admision de aire) 9- admision de aire 10- cosa q lleva gases con aceitillo(nose muy bien el funcionamiento) 11-bomba de injeccion del gasoil 12-deposito del liquido regrigerante 13-bomba o modulodel abs, la mitad es mecanica(hidraulica y lamitad electronica) 14-deposito agua limpias 15- deposito liquido de direccion 16-turbo 17-correa de distribucion 18-tensor de la correa de distribucion 19-alternador 20-intercooler 21-compresor de aire acondicionado 22-tensor de la correa del compresor de aire acondicionado 23-polea del cigüeñal 24-ventilador (lo mueve la poliv, q es la correa q mueve el alternador, la bomba del agua, de direccion asisitida) 25-bomba de direccion asisitida(ay un manguito q sale de ella q va hacia el habitaculo del coche, va a la cremallera de direccion q esta escondidisima debajo del habitaculo de carroceria donde esta la bateria) 26-bomba de agua 27-bocinas 28-injectores 29-varilla de aceite *lo q esta justo delante de la barilla del aceite y a la derecha de la bomba de injeccion de gasoil q es como un cilindro metalico es el filtro de gasoil q se me a pasado ponerle numerito. 30-colector de escape(el ajugero une con el tubo de la egr, y la parte de atras del turbo q es parte del colector de escape, ahi los gases del escape mueven el turbo. 31- tubo de escape(nose el nombre de ese primer tramo) 32-tapa de valancines. si alguien quiere poner-aclarar mas q lo haga xq para nombres soy un desastre... espero q te sirva y te ayude algo, un saludo

hola compañero esto q t subo es un afn si es igual pues ya sabes...

puede ser mil cosas un palier es facil de saber... si giras la direccion algo no a tope pero tampoco un poco...algo mas de media vuelta y aceleras y suena tatatatatatata y cuando lo hace a vela no suena o muy poco , si es un palier y va a mas... pero pueden ser mas cosas... miralo mejor y explica algo mas un saludo

yo se lo puese a mi novia en un golf 3 con sicafles , el aleron era de otro golf 3 y encajaba a la perfeccion pero mientras secaba el sicafles lo aguante con 2 sarjentos y el maletero abierto... pero en un a4 nose como lo vas a aguantar a no ser q uses algo q seque rapido...

creo q no, xq creo q en nuestros coches no hay sensor de temperatura en el aceite, creo q eso solo lo tienen los s y rs, pero hay gente q lo pone pero es carillo... gonzcid lo sabra bien que tiene un s, pero en los nuestros creo q no

No me extraña que nadie vaya al conce a que te cambien piezas en vez de arreglar por norma. El aceite es lo importante ya que a parte de ser lo que 'alivia' la fricción de los materiales móviles es lo que más tarda en calentar. Y no es bueno darle goma, como dices, hasta que no este el aceite caliente, esto suele ocurrir en el doble de tiempo que tarda el agua en ponerse a temperatura de funcionameinto. lo he leido luego... lo q queria decir es q NO es aconsejable darle goma con la temperatura del clima a 90... pero me he comido el no y la frase cambia totalemente... pero si le pones el NO q me he comido tiene bastante mas sentido...jeje un saludo

eso mismo lo pregunte a un amigo q trabaj en la audi y me dijo q me fiase mas de la aguja (si esta llega a 90bien funciona bien) ya que el clima marca una temperatura de 90 en la q igual aun no ha calentado el acetite q es lo importante, vamos q es aconsejable dar goma al coche cuando marque 90 , por otro lado lo q no se acordaba es de donde salia la temperatura del clima si de la culata o de algun circuito(dice q como el mio a la casa ya van pocos) yo lo uso mas q nada x las mañanas en invierno para saber q temperatura tiene xq no es lo mismo tener q cojer la autovia q a despacio q vallas vas a 2000rpm cn el motor a 60grados q a 18 grados... xq el cuadro solo marca a apartir de 60...

yo llevo las 205/50/r16 q son las equivalentes y mi amigo lleva las 18 de serie con la goma de serie, y el suyo los miticos radare de ciudad q t marcan la velocidad a la q vas les clava cn 1km/h arriba o abajo...y el mio tiene 4 o 5 de diferencia(a 50km/h) pero el clima y el cuadro no deberian marcar lo mismo aunque el marjen de error sea del 3%... nose como las revoluciones q marca mas o menos lo mismo con un margen de 100rpm de diferencia... en mi casa hay un mercedes y marca lo mismo el digital q el de aguja(en velocidad constante...acelerando o frenando baja y sube mas rapido el digital) y lo q le falta al clima y estaria genial serian los consumos...(sobre todo para los no tenemos ordenador...jeje)

segun el fabricante el margen de error de la velocidad de nuestros coches si no recuerdo mal es del 3%... pero no se lo creen ni ellos.... en mi caso a 196-197 por clima y esa misma por gps con 1 0 2km/h de margen mi coche marca 210 algo pasaos mientras q segun el margen de error del cuadro deberia marcar 202km/h, esto esta comprovado con 2 cuadros ya q en mi coche le tube q cambiar. esta es mi pregunta y la verdad es q no lo entiendo¿por q c*** la velocidad del cuadro y la del clima no son la misma??? quiero decir vale q tengan un margen de error pero q marquen lo mismo no? es algo q no entiendo, y comparando con otros coches como bmw q tambien tiene una opcion parecida su margen es minimo y el nuestro es una burrada, por cierto lo del bmw lo hemos mirado xq es de un amigo mio y en viaje a la par el va a 190 y yo a 200... y vamos a la misma velocidad.... un saludo

SOCORRO!!!!!!!!alguien tiene al plano de desmonte de la cremallera?

401.300km aprox. aunq aora marca 295.000 xq cambie el cuadro q se fastidio la velocidad... a es un 1.9tdi110 afn del 97, se compro con 2 meses y 3.000km y yo le coji hace casi 4 años con 270.000km-280.000km. 400.000km me parecen una burrada pero un millon... el mio si llega a los 500.000 creo a habra cumplido para mi... eso si, se sigue poniendo a 200 sin problemas(si ay alguien de trafico me lo an contado...jejeje)

con la del cuadro t arriesgas por ejemplo a que a 129 en autopista t multen... xq iras a 129reales y el radar siempre cojen algo mas x ejemplo suelen saltar a algo menos de 140 por cuadro pero puede ser 130 por clima. la velocidad del clima es real ya q es una cuenta matematica respecto a las revoluciones del motor, la marcha q vas , la longitud de la rueda y los giros de esta a esas revoluciones, con la variante minima o marjen de error dependiendo del desgaste de la rueda..si tiene mas dibujo la longitud de la rueda sera mas grande q si esta lisa. pero la del clima es la "real" aunq esto nunca es verdad del todo, pero ni siquiera todos los radares cojen igual, todos tienen un margen de error distinto y demas... los coches mas modernos suelen marcar mejor por cuadro y con velocidad mas aproximada q los q tienen 10 años... resumiendo no os fieis nunca de trafico.

la pieza 6 nuestros coches no la tienen no? lo digo xq como se me pasa el volante de vueltas... seria esa pieza, pero eso es muy viejo no?? vamos por ir descartando cosas... y otra cosa me sirven de mas b5 aunq no sean tdi de 110??? un saludo

yo lo suelo usar bastante (mas q nada xq hasta hace una semana no me fululaba la velocidad del marcador...)pero en el documento ese pone q ay q hacer un juego simultanio de las 2 teclas q lo acionanan y hay q qedar pulsada la de abajo y con ella pusada dar al de arriba y asi entra siempre... (lo digo xq cuando lo lei y lo hice me funcionaba una de cada 10 hasta q me di cuenta..)de memoria x lo menos en el mio son... 17velocidad,27revoluciones,51temperatura en la culata, y 46 o 47 temperatura exterior aora dudo... y la velocidad del clima es real y es la misma q la q pone en el manual, mi coche por manual marca de velocidad max 196 y en llano coje x clima 196 197 y por marcador 210 mas o menos. pero vamos es la caña yo cuando lo vi no me lo creia despues de haber estado ese coche 12 años en mi casa...jeje un saludo