rulas1.9tdi

el coche es una ganga xq por ese precio no encuentras ninguno de menos de 220.000 y mas bien de 300.000 para arriva, lo de la bomba es una chorrada, lo q pasa es que en una taller t van a soplar 500 o 600... yo no me lo pensaba, compraba el coche y lo arreglaba x 100€ q es lo q t va a costar la bomba como mucho de desguace o incluso nueva da igual, seguro q aqui encuentras como hacerlo, ya de entrada tienes un brico x hai en el q desarman todo el morro para cambiar las correas... ya lo tienes.... pero ten en cuenta q no t va a bajar ni un centimo si le dan eso en la casa... xq con 130.00 ese coche esta nuevo

hola, t falta un tope blnaco de plastico o goma dura q va en el carril x donde el asiento va hacia delante y detras, me refiero al carril q esta debajo del asiento en el medio, fijate en el otro asiento y veras q t falta eso en uno, si lo encuentras x el coche lo mejor q puedes hacer es encajarlo para ver como va y q lo as puesto bien, y luego sacarlo echarle pegamento fuerte y pegarlo, y cuando este seco engrasar xq se rompe x sequedad... un saludo

son unos caras en la mayoria de los talleres y en las casas los mas ladrones, ademas no son buenos mecanicos, simplemente tienen los planos q otros talleres no tienen. A mi me cobraron 3200e x ponerm defensa foco y la bocina. X un golpin de nada, en la mecedes llevamos a quitar una aberia del cuadro q salio en un clk xq rasque una marcha por meter punto muerto en marcha con un automatico(fui a reducir... En mi empanada dela costumbre al manual) el coche no tenia nada y le lleve a quitar la luz y su solucion en vez d quitar el error cn el ordenador, fue cambiar el liquido del cambio y tocate los c*** 900e

a mi me pasaba lo mismo y hace cosa de 3 años lo lleve al taller y era la bomba de direccion q ya no iba, le puse una de un golf 4 q era igual y pista, y esactamente eso un ruido muy feo al girar pero no es un clanc clanc, es seguido... si me pasa ahora la cambio yo entonces cn el carnet recien sacado pues... pague... lleva sus horitas pero no es dificil...

un saludo y gracias de nuevo

pues muchas gracias es todo un detalle, aunque demomento no le voy ni a tocar hasta q tenga algo de tiempo xq tengo q hacerle mil chapuzas y la verdad es que me da hasta verguenza hasta q me le vean asi xq lleva una temporada cn mil cosas mal y no le he echo nada y hasta q no pase los examenes asi se queda...

y lo de la falta de potencia si no fuese un manguito de vacio del turbo , el caudalimetro da algun sintoma de esos¿? xq nunca se me ha roto y puede q ya le toque... en casi 400.000... un saludo

hola es un 1.9tdi de 110 cv del 97, AFN, y no dispongo de vagcom( supuestamente en el climatizador se detectaban averias segun lei x ahi pero en este donde se supone q son las averias siempre me marca 0) y lo del abs esq me lio hasta yo, bueno hace tiempo lleve el coche a q me pusieran discos y pastillas traseros buena la cosa esq al cojerlo tenia encendida la luz del abs y se lo dije al del taller y me dijo q habrian montado mal el sensor del abs, pero como tenia prisa y ademas me lo habian echo como un favor pues no le di mas importancia, la cosa es que la luz se me a apagado 2 veces o asi y las 2 veces ha sido arrancando el coche a empujon(descuidos de luces encendidas..) y tras arrancar la luz estaba apagada y el coche sin frenos (me refiero q si dabas al pedal del freno 3 veces se qedaba duro, esto duraba 3 segundos mas o menos se encendia la luz y ya bombeaba otra vez el liquido de frenos y iba el pedal normal... y creo q eso es todo... gracias un saludo

lo primero hola a todos, lo segundo a ver quien me puede ayudar con 2 problemillas, elk primero esque a mi coche le fata vida le falta potencia, me explico, llevo una temporada sin darle goma ya q he usado el coche para recorridos cortoas y casi no calentaba asiq no le e pasado de 2000 rpm en 1 mes mas o menos y ayer pues ya tenia ganas de darle algo de goma y tras calentar la temperatura y todo correcto y tras 20 minutos de autovia me dispongo a darle goma y .....m**** pa mi... xq el coche tira como si tubiese 85cv, pero lo raro es que el coche no se me poner en modo emergencia y se me anula el turbo sino q sigue funcionando pero a partir de 2500 la aguja no sube como antes como si le costase mas subir vueltas mas o menos son 2 segundos mas de tiempo de 0 a 100kmh, le he mirado los manguitos del turbo y no parece tener ninfuna fuga(no he mirado los de abajo xq no he tenido tiempo, pero me da miedo q sea la junta de la culata porque lleva una temporada q me baja el refrigerante, poco pero me baja, aunque no hay posos de aceite ni gotas de agua en el tapon del aceite x lo que creo q no es. cuando acabe los examenes le voy a desarmar entero pero es x si alguien tiene alguna idea q me haga cambiar de camino... una duda si desarmo el turbo se puede calibrar a mano alguien lo ha hecho¿? y la segunda duda es q no tengo abs, hace tiempo lo note y desarme los casquillos y los limpie y volvi a montar y pense q iba bien pero hace cosa de una semana tube q pegar un frenazo fuerte y las carcas de frenado son de unas 8 o 10metros de mis cubiertas nuevas... eso sin contar q casi me como un coche xq casi no perdia velocidad y sin saber xq no frenaba meti segunda y solte un poco el freno y ya le pare pero la verdad es q no me lo esperaba, asique sera la bonba de abs? hace tiempo me cambiaron los discos de atras en un taller y me aparece la luz de abs pero funciona alreves esta encendida de normal y si se apaga la bonba de frenos no funciona y se qeda el pedal duro puede tener alguna relacion la luz??? un saludo gracias

creo q se lo q puede ser... lo de las juntas homocineticas esta muy acertado, el que tenga el ruido de constante las tiene q cambiar casi seguro xq estara roto el rodamiento y tendra holguras. pero lo de que suene en frio eso es mas raro pero creo q se lo q es(partiendo de q si es al girar con un crujido un clanc clanc clanc son las homocineticas), creo q tienes q meter grasa q lo q t pasa es que o bien tienes muy poca o bien el rodamiento la ha ido perdiendo y se a qedao casi toda en el guardapolvos o q esta muy vieja y reseca, cualquiera de estas cosas entraria en q en caliente no suene ya q la grasa se hace mas liquida y llega y engrasa mejor el rodamiento, hace tiempo compre un palioer de desguace y al girar sonaba y lo q hice echar un chorro de 3en1 mara ablandar la grasa vieja y seca(xq nose cuanto tiempo tenia el palier) y rellenar con grasa especial q lleva las homocineticas, creo q es grasa biodegradable , la solunion no es instantania sino q deja de sonar al andar unos kilometros ya q se tiene q limpiar la grasa vieja y mezclarese cn la nueva, en mi caso me estubo sonando un mes mas o menos o aprox 1000km para hacerlo no se necesita casi nada solo es quitar un tornillo, la rueda tiene 5 tornillos y en el centro unos mas grande en el buje digamos q lo tapara alguna tapa de la llanta, buenos pies lo quitais y por la misma rosca donde se enrosca el tornillo meteis la grasa y el 3en 1 lo unico q teneis q hacer es meterla con algo a modo de pajita para q la grasa entre bien desde ese cuerpo roscado llega ditectamente a los rodamientos, podeias meter un destornillador largo a ver a q distancia esta la grasa y en q estado. un saludo y espero resolver algo

digo lo mismo, yo tengo un AFN y eso de la temperatura nunca me a pasado en 400.000km y estube mucho tiempo sin calefaccion hasta q lo lei aqui y magia...calefaccion... asiq mirar el termostato...

pues nose... pero me las pintaron con imprimacion y de todo y las pieditas me la saltan, a mi la pistola no me exo nada x le labo a mano pero a alñgun amigo se le a caido entero, donde a mi se me a saltado un poco es en la goma de la puerta q al cerrar queda a pañp cn el faldon sabeis lo q digo? tamb es verdad q me dijeron q no lo pintase..

pintalas, a mi me cobraron 150€ x pintar taloneras y bajos de las defensas y niquelao, eso si planteate no volver a limpiar el coche cn una pistola a presion en tu vida xq la pintura aguanta hasta q t salpica una piedra y salta un punto de pintura... ahi estas perdido... asiq lo mejor una esponjita... yo llevo cn ellas pintadas 2 años y pico y ningun problema, pero lavalo a esponja.... saludos

bien venido lo primero, lo de la llave yo tambien pense lo mismo pero solo es linterna... lo del ln2 significa q tienes q pasar la revision bianual q no depende de los kilometros, t miran los liquidos frenos y demas, es una forma de sacar pasta... lo mejor es que lo mires tu y eso te lo quitan con el vag -com ya veras como va... si alguj forero de sevilla lo tiene t lo puede hacer en 5 minutos. hombre si lleva mucho tiempo parado seria lo sullo cambiar el aceite, el refrigerante, y poco mas pero eso lo ves tu como esta(weno el aceite cambiale de todas todas pero t digo q esa revision en cualquiert tayer de confianza t la hace o tambien tu mismo... aquoi tienes como hacerlo solo es buscar... un consejo si el coche ha estado parado mucho ruedale poco a poco vamos como si fuese nuevo y tubieses q hacerle el rodaje xq se de casos de coches q estaban nuevos y parados mucho tiempo y les an sacado una biela x un costado... un saludo

a ver si esto te ayude creo q tu coche es como el mio... pero nose donde t he senalado esta la carcasa de plastico q tapa los 2 tubos la quitas y ay estan...

para el primer problema t puedo ayudar saca los 2 tubos y mete una carcher x los 2 bien y un buen rato hasta q el radiador de la calefacion limpie y llenalo para no dejar aire.. y sia asi no t funciona es alguna tranpilla del aire. y para el segundo problema solo t puedo decir q mires el clima...puedes controlar la temperatura del motor con el climatizador pulsando la tecla inferior derecha q tiene un coche con una flecha como q coje el aire de dentro y con esa pulsada das a la superior derecha q es una flecha y t sale un meno t lasdra el c1 pues mueves cn los botones de la temperatura hasta el 46 y le das a la q tiene el coche y eso t marca la temperatura exacta del motor (en el mio q es un 1.9tdi 110 afn 97)

q movida mas rara y pa dejarse los cuernos pensando...

pa cuando abras el capo...

una cosilla as probado a limpiar el radiador q calienta el aire??ES GRATIS... es un radiador q esta dentro del salpicadero. a mi me funciono y muy bien y no creo q sea el termostato... x estadistica hablo xq el radiador falla mucho mas. en tu coche al lado de la bateria hay 2 manguitos cubiertos x un plastico el plastico lo puededs quitar q no tiene misterio solo es fuerza bruta. t digo si con el coche caliente y andando un rato esos manguitos estan frios, no es el radiador pero si estan calientes si (a no ser q tubieses alguna trampilla del aire rota pero eso es muy raro). y la solucion es sencilla cojes esos 2 manguitos y un buen alicate y quitas las abazaderas de los 2 y liras de ellos sin miedo pero tampoco a lo burro estan algo duretes y metes una manguera con presion por unos de los aujeros dnd iba el manguito y despues por el otro... asi un buen rato hasta q salga el agua bien limpia y q el chorro sea considerable. luego llena el radiador de agua(no importa es muy poco) y pon un manguito y su abrazadera y mete agua x el ahugero q t qeda sin manguito hasta q revose el agua y colocas el manguito. asi ayudas mucho a q se puergue y no quede aire y andas con el y le controlas el nivel de anticonjelant q bajara un poco y se lo rellenas. un saludo p.d. puedes controlar la temperatura del motor con el climatizador pulsando la tecla inferior derecha q tiene un coche con una flecha como q coje el aire de dentro y con esa pulsada das a la superior derecha q es una flecha y t sale un meno t lasdra el c1 pues mueves cn los botones de la temperatura hasta el 46 y le das a la q tiene el coche y eso t marca la temperatura exacta del motor

bueno a ver si sirve de ayuda, yo saque la bolita de acerodel esxtremo del cable q va a la cerradura y lo abrei con una varilla de encofrar muy fina metiendola x debajo y tirando del propio tirador del cable, y este es un truco buenisimo, si lo quieres abrir q otra persona valla empujando el capo hacia abajo con fuerza para liberar las presiones a la cerraduta y q t sea mucho mas facil... y aun asi lleva su tecnica... y claro necesitas elevar el coche.... un saludo

y en tu caso...

olvida lo q t he dicho xq me he equivocado, cuando e vuelto a mirar la foto me he dado cuenta de q lo q t e dicho no es... osea si pero estaba pensando q era el manguito q sale del turbo x debajo y va x debajo del radiador hasta el intercooler... pues no es el de arriba... eso cambia... si t digo la verdad no se q hace ese menguito, me supongo q sea mas de medicion q de otra cosa pero nose alguien t lo dira fijo, voy a lo importante, ese manguito es el q va del filtro del aire al turbo y tiene un desvio q es donde tu tienes la mancha de aceite, pues bien tienes q quitar la tapa de palstico q tiene el motor, quitas los cubretornillos cn un destornillador plano y luego quitas las 2 tuercas del 10 creo y quitas la tapa y veras q ese manquito va a una especie de caja negra y redonda(como una galleta gigante ) sueltas creo q va cn una abrazadera q se suelta aciendo presion con un alicate, pero t repito q concretamente no se q hace xq se escapa a mi lojica. t dejo una foto a ver si consigues localizar esto en tu coche para q t orientes mejor.

blnaco y en botella... pues bien, ya as dado con ello. sin ninguna duda, es eso, me explico sin ninguna duda x ahi pierde(si tienes mas cosas rotas nose pero q con ese menguito roto se t corta el turbo eso es fijisimo. eso si q lo puedes hacer tu en casa. mira a ver si tienes alguno asi tambien y matas 2 pajaros en el mismo viaje. pues bien eso no tiene misterio compras uno.(nuevo no tng ni idea pero mas de 50€ le calculo en la audi y de desguace mirale q no este picao ni aguietao ni la goma vieja y pocha... recomiendo nuevo pero a veces en los desguaces encuentras cosas nuevas... ya sabes eso es loteria..) despues quitas las abrazaderas q lleva el manguito q creo q son de destornillador de estrella(cuidado de no perderlas y sigues el tubo y tendra otro empalme q creo q va x debajo y tienes q quitar el cubrecarter(el plastico q para el motor x debajo del coche) si lo tiene (la mayoria si) sueltas la otra abrazadera y pista. q caiga algo de aceitillo es normal lo puedes limpiar si quieres ese aceite es residual no tienes q hacer nada mas. un saludo. p.d no t preocupes x no saber, q asi empezamos todos pero como consejo no esperimentes en el coche al tuntun... yo aprendi asi y tambien jodi muchas cosas...

a donde vas acelerao!!!!!!!!! q si no sabes nada de mecanica no t metas ahi... mira t voy a dar un consejo, mira lo primero el nivel del aceite, xq esos sintomas tambien son cuando la varilla casi no toca aceite o esta en el minimo, cambial el filtro del aire o mira asi esta sucio(q igual esta nuevo y es innecesario) y despues vete mirando los manguitos del turbo a ver si ay alguna fuga, resto lo ves si en el manguito de goma rezuma aceitillo si ves como q brilla una mancha(digo xq la m**** no brilla), generalmente esto ocurre en las juntas de goma q unen los manguitos de plastico duro, es todo un circuito piensa q empieza en el filtro del aire, pasa al turbo y este lo manda x un manguito(x si tienes dudas son manguitos de mas de 5 cm de diametro), sigue el circuito xq ese tubo pasa por debajo del radiador y llegua a un radiador pequeño(intercooler) q esta a la derecha del coche mirandolo de frente de ese radiador sale x otra boca otro manguito q sube y va x detras del motor y x encima y q se una con el colector de admision q es la pieza metalica a la q se unen y donde acaban los manguitos. y tambien puedes mirar una manguito q sale justo de encima del turbo q si esta roto el coche va muy mal. espero aclararte algo primero mira esto xq puede ser alguna tonteria...

una cosilla, no podria ser una fuga en el turbo y q la centralita lo anule u otro fallo q la centralita anule el turbo¿=?(lo digo como una posibilidad alternativa, xq tengo el mismo coche y eso me a pasado pila veces(x cosas diferentes...desde manguitos ,aceite bajo, temperatura...) y en talleres me han dicho el caudalimetro y luego no era... nose lo digo xq mi caudalimetro tiene casi 400.000 y no recuerdo haberlo cambiado(creo...pero no estoy seguro al 100%) la cosa es si los sintomas aparecen y desaparecen andando con el coche (casi seguro q es el caudalimetro) o si desaparece cuando lo apagas y cuando lo enciendes va bien hasta q vuelve a fallar¿? entonces piede q sea otra cosa. un saludo