rulas1.9tdi

en un desguace entre 50 y 100€ y todo lo demas es mano de obra... pero lleva muchas horas mas de 600€....

le rompi el compresor de un golpe y no tube q quitar el gas xq ya no abia... yo no quiero poner a nadie en peligro pero bajo la resposabilidad de cada uno... el gas t quema x la temperatura y la presion q lleva... protejiendose bien, con cuidado puedes aflojarle un manguito un poco(lo justo para q vaya perdiendo poco a poco) y dejarle... imajinate q tendrias q abrir una olla a presion caliente... no la abririas de golpe sino q dejarias q saliese el vapor poco a poco no?? pero vamos q resumiendo yo no tube q hacerlo..

para saber cual tienes q cambiar mira manchones de aceite sobre los manguitos y t indicara q ese menguito tiene un poro el caudalimetro le limpias cn crc y tambien vas descartando...

mi madre tenia un ibiza de tdi de 100cv y cuando le coji alucine tenia un tiron alucinante y pulia rueda en segunda como si nada la sensacion era q aceleraba una barbaridad y q tiraba la o**** y un dia cronometre lo q tardaba en cojer los 100hm/h y tardaba lo mismo q el mio un a4 tdi de 110 o incluso un pelin mas pero la sensacin era q mi coche andaba una m**** pero solo era sensacion el motor rinde muy diferente pero en este caso era mas sensacion q otra cosa...

hombre yo tngo 370.000km y es cierto q no compensa gastarse mucho dinero pero cn un poco de paciencia t y un desguace tienes coche para rato y x 4 duros.... yo en los ultimos 2 años me abre gastado 400€ x aberias q me ubiesen costado unos 2500€ en el taller... solo arreglar el aire acondicionado me costaba 1200€ y me costo 150.... ademas cn este foro lo aprendes a hacer en un pispas... un saludo

pues ahora dudo xq tengo un cacao en la cabeza de coches pero creo q no t hace falta nada mas q una bomba nueva o de desguace.nose como va tu coche pero creo q la distribucio no ay q tocarla xq creo t la unica bomba q mueve es la del aceite. creo q tiene 2 correas no dentadas q salen de la polea del cigueñal creo q ay una q solo mueve el aire acondicionado y otra todo lo demas osea q creo q solo tienes q quitar la correa q mueve el alternador.

por lo de la culata no t preocupes q no lo as roto ni de coña. yo en mi tdi de 110 se me rompio en medio de un viaje de 500km el termostato pero la pieza entera y me tiro todo el agua de golpe ya q el aujero era como la boca de de una botella. pues bien yo iba a unos 180km/h y el coche se me qedo sin potencia(se corto el turbo )y yo como un canelo apague y reinicie pensando q no era nada xq me lo hacia amenudo(x un manguito del turbo q ya cambie) la cuestion esq cuando me di cuenta tenia pila luces q no me dio tiempo ni a ver del susto y la temperatura aprox era de 120gragos pasaos... y yo pense q me abia cargao el coche. despues de arreglar el termostato no pasaba de 90 y echaba unas humeras considerables... le cambie el aceite xq estaria achicharrao.. y echandole limpiador de este q se mezcla cn el gasoil en 4 depositos estaba cm nuevo eso. en el gasolina nose pero supongho q tambien tenga una culata dura... un saludo

Hola a todos bueno esto no es de hoy pero ya me pica la curiosidad... mi coche humea mucho(muchisimo desde siempre? y me deja la culera negra xq tengo las colas de escape rectas y creo q va a ser el filtro de gasoil o algo asi el coche tiene 370.000km y es un tdi de 110cv y no esta reprogramado. tiene todos los filtros cambiados menos el de gasoil xq no he sido capaz de cambiarlo. alguien me echa una mano??? quite una tapita circular q esta en el maletero debajo de la alfombrilla pero no fui quien de abrirlo tiene algun truco??? o no es eso y estaba enrredando donde no debia...??

a mi me paso algo parecido y era la bateria pero entonces no arranca ni de coña xq pasa cuando esta muy baja (otra cosa esq la bateria este rota y haga algun corto o algo estraño... lo de q se apague a los 2 segundos puede ser el inmovilizador qane loco o q no llegue corriente a la bomba de combustible... pero vamos.. cambia la bateria y sino llevalo a un taller de electricidad q a veces pasan cosas muy rara x cosas tontas como q una bombilla t haga corto... (en un ibiza del 2005 se me encendia la luz del airbag y era una bombilla q acia corto.. no lo entiendo pero era eso...)

es muy raro q sea x el termostato pero tambien q sea x la bomba del agua... pero vamos solo tienes esa opcion, xq la tercera y tambien muy rara es que si as cambiado el anticonjelante t aya qedado una burbuja de aire dentro del bloque de motor... es muy raro pero a mi me paso despues de cambiar la bonba de agua a un golf3... si t a pasado eso cuando se calienta abres el capo y al quitar el tapon del baso de expansion(con cuidao..) salen burbijas muy bruscas... pero vamos mira el termostato...

eso significa q tienes q hacer la revision bianual ( es revision de liquido refrigerante discos y pastillas.. y nose si algo mas) no necesariamente tienes q tener nada mal simplemente es para q lleves el coche a la casa y ya t encontraran algo para sacarte los cuartos...

disfruta de tu nuevo coche y haz un homenaje a la nostalgia y pasate por aki de vez en cuando para ver las nuevas generaciones... un saludo

llevan 5 tornillos iguales de la misma tornilleria y el mismo buje si las llantas son de golf de serie no ningun invento, osea q si t sirven, lo unico q puede q no t sirvan son los tornillos xq necesites unos mas largos o mas cortos(muy raro pero puede pasar)

hombre... tampoco t vas a poner a cambiar cosas al tuntun a ver si suena la flauta... es cierto q muchas veces t puedes volver loco para saber lo q es y q muchas veces x desconocimiento compras mas cosas de las q necesitas(creo q nos a pasado a todos los q jugamos a ser mecanicos sin serlo al principio) pero eso es como pagar la novatada la mayoria de las veces aciertas y t sale mucho mas economico... un saludo

a ver... yo esq no t acabo de entender... lo q t pasa al coche es como si tubieses un 19d de 60 caballos?? osea q el turbo no t funciona; pero al apagar y encender el coche parece q vuelve a funcionar aunq sea un breve espacio de tiempo?? si es esto... xq no t he entendido muy bien... t explico; cuando el coche nota q algun parametro no va bien, nota una averia y se pone en modo emergencia y abre la valvula de presion del turbo y es como no tener y al apagar y encender se reinicia. puede ser por cualquier cosa, q se t suba la tamperatura, q tengas poco liquido refrigerante,q tengas el aceite bajo... y mas... y tambien(y lo mas usual) es que tengas algun manguito del turbo-intercooler roto(todo el circuito de admision de aire...) y t pierda aire y aceite x ahi y el turbo se corta, mira los manguitos buscando manchas como de aceite(sobre todo en las uniones de goma), y tambien de un tubito q sale de la parte de arriba del turbo q no este doblabo ni con ningun posible poro. cuando le aceleras a tope y se corta el turbo suele ser algun poro en el tubito o en los manguitos espero q t sea de ayuda un saludo

y alguien sabe como manejar o quitar lo de los kilometros del aceite pasados??? un saludo

hola desmontar el frontal da mas miedo de lo que es... yo lo hice en la calle y igual es algo cutre pero con un panel de corcho forespan mitico q viene con todo lo q compras(una tele, una lavadora o cosas asi) fui poniendo de donde era cada tornillo q quitaba y clavandole en el forespan siguiendo un cierto orden x si me sobraban tornillos... y no tengo un brico xq lo hice corriendo. creo q ay un brico de como se desmonta el frontal pero es sencillo - una vez q quitas la defensa solo tienes que soltar los 4 tornillos q amarran al radiador del aire acondicionado q va en unos sop***tes de goma y asi puedes retirar ese radiador hacia la izquierda sin necesidad de quitarlo. sueltas todas las clemas de luces y demas contactos q ay en el frontal qedandote como van...(creo q lo de los cables es lo mas lio pero si los quitas con orden y cuidado es muy facil..) - quitas los 2 manguitos q van del bloque de motor al radiador(te tiran mucho liquido) y luego el frontal solo lleva 6 tornillos , 2 a la altura del capo en cada aleta y otro a la altura de la grapa en cada aleta, vamos 3 x aleta, y ya lo tienes.. a grandes rrasgos creo q no se me ha olvidado nada pero vamos lo importante es esto. P.D. t digo lo del liquido xq conozco a un mecanico q tiene todo el cuello y parte de la cara qemado... yo no tube ese problema xq yo le jodi de un golpe y cuando le fui a quitar no tenia nada de gas... creo q tiene 2 ruletas a la altura del amortiguador delantero derecho que son como llaves de paso de unos tubos q entran en el salpicadero... creo q los mecanicos renuevan el aire x ahi.. pregunta si alguien sabe mas.. un saludo

yo cambie la polea y mi alternador tiene 360.000 y sigue funcionando... un saludo

hombre lo del embrague del compresor tiene mas facil arreglo un compresor entero cn embrage t puede costar 200€ de desguace y poner en casa pues una tarde.... pero con cuidado de no abrasarte cn el gas del aire acondicionado.. y luego pues 60€ cargar el gas... lo de la ecu y los fusibles t dire q nose ni lo q es... to e cambiado el compresor y nose q es eso....

vale t digo... no los e comprado, el coche esta en un desguace del q conozco al dueño y me deja enredar y buscar lo q quiero y me lo deja x 4 durosy tienen un a8 4.2 nose de q año los frenos supuse q serian de 312mm q creo q si se puede montar en mi coche.. bueno las pinzas son enormes y llevan 4 pastillas cada una pero el porta pinzas del a8 es distinto a ver si me explico... vale pues el porta pinzas del a8 la longitud q esta marcada en verde(es una foto de un a4 de la pagina) es mas grande y el tamaño de los huecos dnd amarra creo q mas ancho(esao ya dudo) pero la distancia no xq la hemos medido y habia casi 5cm de diferencia entonces el portapinzas no se puede poner... o yo desconozco algo... pero lo q si es seguro esq es distinto... un saludo y muchas gracias

buenas pues hoy a sido un dia redondo yo me disponia a cambiar los frenos de mi a4 x los de un a8 y m****!! pues q no sirve xq los 2 tornillos q agarran la pinza estan a mas distancia y son mas grandes x lo cual una decpcion... la segunda puñeta voy a reprogramar mi coche (150€) en casi todos los talleres q conozco) y me dicen q x ser tn viejo me cuesta 600€ xq tienen q desmontar la centralita... pues bien alguien sabe donde puedo encontrar algo mas barato o si directamente alguien sabe como se puede reprogramar la centralita ?? vi alguien q lo hacia en un a4 tdi de 90 con un potenciometro de resistencia variable y 4 cables alguien sabe algo para el tdi de 110? xq los chips tampoco me sirven xq no sirven para los motores de 90 y 110(los q e encontrado entre 100 y 200€) -me venden una centralita de un cordoba tdi de 110 q el chico quita el coche y a el le costo 700€ y se puede apagar y encender en una NTDD... me sirve para mi coche???? por favor ayuda!!! - y o ultimo e cambiado el aceite a mi coche y tras el aviso en el cuadro dnd los kilometros de "oil" aora me sale "ln2".. como se puede quitar.. alguien sabe como se programa eso??? desde el cuadro del aire no se puede no??? mi a4 es un 1.9tdi 110 del 97 UN SALUDO Y MUCHAS GRACIAS

vale vale vale ok me he colao lo q qeria poner es q no es cara(no bararata q me he colao) respecto a marcas como piooner o alpine, yo compre el mio en el 2005 por 120€(le compre x un amigo al pormayor, tambien es cierto) y mire los piooner y alpine de las mismas caracteristicas y rondaban los 200, mi novia se cojio un piooner de 200€ y va peor(bastante peor) eso si tiene muchas mas equualizaciones, pero es mucho mas lento en cuanto a subir bajar el volumen y rebobinar canciones y la calidad deja mucho q desear ademas esta probado en mi coche cn exactamente el mismo equipo... vamos a mi no me gusto nada tambien es cierto q son 2 no e probado todos los q hay en el mercado...

no entiendo lo de la fuente alpine... q me he liao... la mia es jvc..¿?¿?¿?¿?... me he perdido...

esa fuente es como la mia y va flaman y ademas no es barata respecto a un radioca piooner o alpine, y en cuanto a b5crew decirte q no t lies a poner cosas pon unos alatavoces delanteros q tengan buena potencia de rms(que es lo q importa) y les tienes x 40€la pareja, y si no encuentras el anclaje yo les enganche al anclaje de los otros altavoces y eran algo mas pequeños q los de serie y se escuchan mucho mas, y la regulacion... prueba a.. bajar el bas a tope o casi a tope, activar la opcion de sonido loud q le da como mas vida y a subir la potencia de l woofer hasta q compense los bajos q as bajado en el radio-cd y repito "compense" y la etapa tendra 3 opciones para el woofer : 1 q haga agudos(como q no), y otras dosm una q hace solo bajos y otra q hace todo juega cn las 2 a ver cual es la q t suena mejor, provablemente cambiar los altavoces delanteros es fijo.. pero prueva a investigar x este camino y comienza a regular buscando un volumen en el q los altavoces delanteros no peten y regula la etapa para q ese bolumen sea el maxiomo me entiendes?? x ejemplo mi radio cd nose si llega a 50 o a 60 pero a 25 da la potencia musical maxima(dependiendo de la cancion varai entre 20 y 38) se olle muchisimo cn calidad a partir de ahi no ganas volumen y pierdes calidad nose si me e explicado y todo esto siguiendo las pautas de bajos casi quitados y compensados cn el woofer y la opcion de sonido cn calidad(el regular la calidad del sonido depende del radio-cd... un saludo PD no t aceleres en poner un equipazo q x un 6x9 sacados del radio-cd empezamos todos...

creo q con lo q tienes en el coche el problema q tiemes si todos los altavoces esta en buen estado es q esta mas ecualizado y mal repartido la energia o mal puesto la potencia de la etapa respecto al radio-cd...