e-loi

Este post sin fotos no vale nada , pon una foto del producto , por ke con los nombres de kit "unnombrequetecagas" aun no se ni lo que compraste , intuyo que unos faros . Creo que es el kit para la regulación automática de faros...

Yo a mi 2.5 TDI AFB (150 CV) le meto el Mobil1 5W-50. Desconozco los kilómetros que tiene y el trato que se le ha dado hasta hace un año así que prefiero algo "gordito" para compensar los desgastes mecánicos. Échale una ojeada a este post: http://www.seatibiza.net/foro/showpost.php...amp;postcount=7 Hay muchas entradas en ese hilo, te puedes pasar horas leyéndolo.

pregunta fácil pero... ¿le has mirado los errores con el VAG-COM?

Hola, el paciente es un A4 B5 Avant 2.5 TDI del 1998. Resulta que hoy me disponía a cambiar discos y pastillas delanteras, en teoría operación sencilla, y cuál ha sido mi sorpresa que sacando los 5 tornillos de la rueda ésta no salía. :drool: La primera impresón ha sido de alucine total. Después le he dado unos golpecitos y un poco de 3 en 1 en el buje por si estaba agarrotado por el óxido (no debería porque hace 2 meses cambiaron muelles y amortiguadores) y seguía sin salir la maldita rueda. He hecho fuerza con las manos y nada. Llego a hacer girar la rueda respecto al disco (se ve que los agujeros de los tornillos no coinciden) pero no sacarla hacia fuera. Mirando mejor parece que lleva un separador de unos 10mm y no sé si podría ser la causa (posible separador que no puse yo, que compré el coche de 2ª mano). He sacado el embellecedor del tornillo del eje y hay un tornillo del 17 hueco (para sacar con llave macho tipo allen) cosa que no me cuadra con los despieces que había visto por ahí de mi coche que el tornillo era hexagonal pero macho, para sacar con la llave de vaso tipica. Entonces mi pregunta, ¿es necesario sacar ese tornillo del 17 para poder sacar la rueda o es que está agarrotada? (lo pregunto porque no tengo ahora esa llave y no he podido probar). ¿hacen separadores tan cab***es que no puedes sacar la rueda solo con los 5 tornillos? no me imagino si hubiera tenido un pinchazo en pleno invierno de noche y no poder sacar la rueda. Gracias por adelantado. Saludos,

Yo le tengo echado el ojo a este de aquí, con tensores y bomba de agua... pero no dice nada de qué marca son las correas. http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...T#ht_2416wt_913

No sé de donde sale ese precio de 400€ por árbol. Imagino que del conce... Mira este kit de ebay, 690€ puesto en casa ya completito: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...#ht_1411wt_1139

yo también tengo tentaciones pero es que me veo un faenón... botones, clima, cenicero, encendedor... buf, no sé si vale la pena

el 2.5 tdi trae los de 288mm que son más grades que los "estándar" de 280mm que llevan muchos con menos peso bajo el capó

Sí Gonzcid, en el mío (de mayo del 98) pone ASR , que viene a ser lo mismo que el ESP pero así le llaman...

A mí se me enciende cada día en un par de curvas muy cerradas y en subida, que una de las ruedas delantera patina un poco y el sistema actua para evitar derrapes. Muchos días lo que hago es desconectarlo cuando llego a esas curvas porque si no se queda casi ahogado. Cuando se enciende es que actúa, si está permanentemente encendido es que está anulado por el botón. Ahora sabes que te funciona bien, jeje.

El mío también es 2.5 tdi del 98... y esa admisión no es de serie! ¿va mejor?

De acuerdo con ticuta. Por información mi motor del 1998 AFB no lleva bomba en el depósito así que por mucho que le des al contacto no empuja gasoil. Si tienes mucho aire, búscate una pera. Quizá si tienes muy poco aire podrías arrancar sin afojar los inyectores, aguantando 10 ó 20 segundos el motor de arranque pero no es 100% seguro.

Buenas vecino, parece que has hecho las fotos delante de la negra flor, jeje. Allí cerca, en la callejuela que hay un bar de los picapiedra hay un taller que se llama sanchez valero, serios y siempre tienen coches para arreglar chapa y pintura. Los mossos y muchas aseguradoras les llevan los coches. Si quieres potenciar puedes ir a 20metros de donde hiciste las fotos y está HGS racing o algo así (creo que también llamado TLR Mataró). En el primer piso verás coches o llantas, despista porque no tienen bajo, es un primer piso. Ah, y para mí lo único que corre prisa en tu coche es el volante, el resto puede esperar. Y asegúrate que está bien de motor antes de gastarte tanta pasta en temas estéticos. Saludos,

Pues ya tengo el FIS arreglado por Baldo en Reus, 209€ (con IVA) y un par de horitas de espera (1 año de garantía). Aquí pongo fotos de las 6 de la tarde aprox con mucha luz de día aún. Foto de arriba a mínimo brillo y de abajo a máximo. Quizá para mi gusto brilla demasiado comparado con las luces del cuadro y el cuentakilómetros pero bueno, es para sacar algo de crítica. ¿Los originales brillan ASI o son más apagados? ¿Algun consejo para igualar brillos? ¿cambio bombillas cuadro? ¿un trozo de filtro oscurito en el display?

Yo mañana llevo el mío al de Reus (baldoms.com) y ya os contaré qué tal.

en ebay.de suele haber, busca por: A4 B5 dachreling Las negras van baratitas, nadie las quiere. Las que van buscadas son las de aluminio, he pujado por unas cuantas y acaban subiendo hasta 120-150€ (+ transporte) mínimo.

Y la llave del vendedor de ebay, ¿lleva el logo de audi? Es que en las fotos lo tapa con su propio logo y no se ve.

gracias por la info. Podrías poner alguna foto a ver qué tal... así a primera vista me parecen demasiado tuneros pero quizá montados mejoran.

Yo los puse transparentes y a mi entender queda elegante, al menos con los restyling. No se ve muy bien la foto pero para tener una idea...

Vaya, lo que necesitas es este kit, ¿no? http://www.kufatec.de/shop/product_info.ph...i-A4-B5-8D.html Dice que lleva la centralita pero yo no la veo por ningún sitio... al menos no llega a esos 400€. Saludos,

Perdón también por entrometerme en el hilo pero el clock también me lo hace a mí. En mi caso es algo suelto que se mueve a derecha e izquierda en las curvas. Si voy recto o en una curva poco pronunciada no se mueve pero en puerto de montaña suena casi en cada curva. ¿Alguna idea? ¿el radiador suelto? ¿tengo que quitar todo el salpicadero o solo con la guantera bastará? Saludos

pues en mi AFB 2.5 TDI creo no tener bomba de gasóleo (la del depósito). Hasta miré en el Elsa y no la vi. Cuando cambié mi filtro de gasóleo quise hacer lo de Moncho pero solo lo compliqué más porque metí más aire en el circuito y no salió ni una gota al darle al contacto. La faena fue bombear con una pera el gasóleo, rellenar el filtro y aguantar el motor de arranque hasta que funcionó. Parece ser que la bomba de inyección hace de bomba de gasóleo, cuando el circuito está lleno succiona y listos. Que alguien me corrija si voy equivocado...quizá hay otros casos.

Buenas, ¿puedes poner los datos de contacto de esta gente de Baldom? Si me cae cerca me podría interesar que me repararan el cuadro. Yo no me atrevo a soldar el FIS. Por 100€ prefiero que lo hagan ellos. Saludos, Eloi

Si es de los filtros que es todo entero ojo al quitar la válvula del tubo de retorno que yo la rajé haciendo un poco de palanca con un destornillador por debajo. Al estar rajada entraba aire y no había manera de arrancar el coche... hasta que encontramos el fallo no veas lo que sufrimos. ah, respecto a las bridas no sé si son tipo elástica reutilizable o tipo imperdible (no reutilizable). Si es de las primeras se sacan como te han dicho, si es de las segundas tienes que doblar unas pestañitas que sujetan la brida con ella misma.

Gracias Tolo, al final el sábado por la mañana, con la calma y la luz del día me puse otra vez y funcionó con el útil sin quitar el disco ni los pins que giran el pistón. No sé qué hacía mal exactamente, pero bueno, la realidad es que ya tengo rodamientos + discos + pastillas traseras todo nuevo y funcionando de maravilla. Saludos