DamiA3

eiinn Supongo que tu hablas de las colas y el post va sobre difusores (parte baja del paragolpes). Pues si, tienes razon por mis ideas de cambiar cositas a mi coche me he desviado mucho del tema, y encima me pongo a decir difusores refiriendome a las colas. Aun asi los difusores son iguales, es por el angulo de la foto. Un vecino mio se ha comprado el S3 Sportback y el difusor es como esos dos, el labio sale mas hacia fuera e incluso el difusor del S3 3puertas restiling creo que vale para el pre-restiling. Me estoy pensando en vender mi difusor trasero s3 pre y ponerle este al mio. perdonadme por el despiste

¿no son las 2 las mismas? podriamos poner fotos de los difusores del octavia RS, audi a3 restiling del 170 cv, s3 pre, s3 restiling, etc,etc, a mi me gustaria saber el diametro de todas, es que quiero algunas un poquito gordas y curiositas para el culito del mio.

jod**rrrrrrrr!!!!!!!!!!! sale mas rentable pintarla de negro, pero el caso es el acabado y que con los mosquitos no se pique la pintura. Para quitar las barritas cromadas tambien hay que quitar la parrilla, no???

Si no es mucho preguntar, sobre cuanto es la parrilla negra??? y es que si vendo la mia por cuanto la puedo vender???

Ya he encontrado el brico. es verdad que tiene un poco de faena. Que opinais pintar de negro los cromados de la parrilla??? no se despellejaran??

jod**r y yo que pensaba intentarlo esta tarde, pero creo que me espero un poco mas, ejje. voy a mirar bricos pero no los encuentro

entonces, ¿es mucho jaleo quitar todo eso???por que la parrilla a simple vista tiene 3 tornillos puestos al paragolpes. Voy a mirar por si esta ese brico por el foro.

y para quitar la parrilla tengo que desmontar el paragolpes, no???

Hola chicos, tengo en mi a3 el morro del S3 y me gustaria saber si las barritas verticales cromadas que tiene la parrilla se pueden quitar. Y si se pudiese, ¿son faciles de quitar y poner? es que quiero quitar el marco cromado y comprar el marco negro para la parrilla y quitar las barritas cromadas, y si sin ellas que tal quedaria o seria de pintarlas del mismo color que la parrilla.

Hay que ver todo, piloto, coche, etc,etc. Aunque en ese video arranca un poco antes el S3, 340cv contra 265, se tendria que notar y al final del video acaban muy igualados. El M3 nota los 340 cuando llega a 9.000 rpm y el S3 esta propulsado con un turbo y traccion quattro. En ese video el S3 tiene que tener como minimo una pequeña repro, por que son muchos cv de diferencia para la aceleracion que tienen los dos. Aun siendo un M3, yo pienso que Audi siempre le da guerra sea el motor que sea. 2.0 TDI 140cv vs 2.0d 150cv, 2.0 tdi 170cv vs 2.0d de 177cv y 3.0 cd de 204 cv, etc,etc,etc. AUDI, a la vanguardia de la tecnica

Le voy a decir a Javi que se pase por aquí jajajajaja el sabe lo k hay ademas tuvo el anterior y sabe que los molillos estos funcionan!!!!jejejejjeje

Otra ultima cosa si por algun casual lo cambiaras, yo pediria el coche y dinero, el tuyo tiene menos Km, es mas moderno, etc, etc. El BMW ese sera como as dicho el 320 cd, y es el modelo coupe de 3 puertas, de estetica es muy bonito pero me sigo quedando con Audi. Hable con un chico que antes estaba en este foro y dice que tuvo un audi a3 2.0 tdi de 140 cv y ahora tiene un 320 ci, es el serie 3 coupe, con un 1.8 gasolina de 140 cv o algo asi y dice que la alegria que tenia con el 2.0 tdi era muy distinta y parece que este anda menos. La verdad tiene que notarse algo entre esos motores por que uno es gasolina atmosferico y otro es un diesel con turbo y el turbo hace mucho.

Creo que para gustos los colores. Yo te doy mi opinion: Un amigo tiene un BMW compact 320 td de 150 cv y de estetica por exterior precioso con el pack M y muy bajito de suspension, pero me meto dentro y solo tiene tela, un volante simple y en la conduccion es mas dura en todo. En curvas lo veo un peligro, no por la traccion trasera si no por la estabilidad del coche que es muy distinta que Audi. Despues de coger ese coche, me monte en el mio (Audi A3 2.0 TDI 140 CV S-line exterior e interior), y te digo que mi sensacion fue grande, me sentia mas comodo en el audi. Lo comparamos en carretera y ver la manera de acelerar entre los dos, me quedo sin pensarmelo con audi. Tu audi es del año 2006, (el problema famoso de la culata parece que lo solucionaron), tu culata debe de llevar la letra C, y esta de momento van muy bien. Igual que Audi, BMW, Mercedes, Renault pecan de fallos gordos en motores y demas. Por ejemplo el 3.0 diesel de 6 cilindros de BMW (180 y 204cv) rompen unas palomillas de la admision y entran el el motor gripandolo. He probado un bmw 328 ci de 192cv y ver como un 2.0 TFSI de 200 cv se lo lleva me kedo con VAG. Tambien he visto un Audi TT 1.8 20VT de 225cv contra un 330 Ci de 231CV, y me sigo quedando con VAG. Un amigo tiene el 330 cd de 204 CV y el coche responde muy bien, pero ese coche tiene algo que no me gusta. Un Seat Leon FR de 170 CV, va muy igualado con el 330 cd. Saludos y perdon por la parrafada.

Ya tengo las cubiertas puestas, veremos haber que tal resultado dan. jod** yo me sorprendo cuando decis que os duran 50.000 km en el eje delantero. Mi conduccion es de 100-120 por carreteras y 140-160 por autovias, me gusta coger alguna curva que otra un poco fuerte y las carreteras por aki por Ciudad Real son algunas bacheadas, percheadas, y otras de asfalto aspero, me imagino que sera por eso por lo que me duran 25.000 km en el eje delantero.

Mi coche traia michelin pilot exalto, 225/40/18 y luego puse Vredestein Ultracsessanta, despues Yokohama Parada2, Yokohama S-drive y ahora voy a provar con las Hankook Ventus V12. Si tengo que poner puntuacion en durabilidad, manejabilidad y agarre lo haria asi: 1º- Yokohama Parada2 (duran en el eje delantero sobre unos 25.000 km y agarran mucho , 140€) 2º- Vredestein Ultracsessanta ( Agarran muy bien pero son un poco mas blandas que las Yokohama y agarran un poco mensos, 120€ ) 3º Michelin Pilot Exalto (agarran bien y duran algo menos que las dos anteriores, 155€ ) 4º- Yokohama S-drive ( No se si sera por el dibuijo o composicion de goma, pero agarra algo menos que todas estas, pero aguanta algo mas de km) Michelin es muy buena marca y tiene mucha variedad y muy buenos neumaticos para cada gustos y para cada conduccion, pero en tema economico, opino que hay mejores ruedas y mas baratas. Cuando pruebe las Hankook Ventus V12, os comentare que tal son, me cuestan 130 € puestas y equilibradas. Sabiendo que tu tienes un 2.0 TDi 170 CV, yo pondria ruedas que agarren, pero el problema es que no te van a aguantar mas de 25.000 km, por que ese es un motor que de vez en cuando de obliga a notar sus CV y conduccion. Si quieres ruedas que te aguanten km, tienes que comprar ruedas duras, pero el problema es que no vas a tener agarre.

Por ejemplo en los 140 cv uno frente al otro cuando pisas al inyector bomba acelera un pelin mas. El common rail en bajas no tiene tanta patada como el inyector bomba por eso acelera un pelin menos que el inyector bomba y en altas sigue acelerando mientras el inyector bomba muere antes. Es decir, LO QUE GANA UNO LO PIERDE EL OTRO Y EN LO QUE PIERDE UNO LO GANA EL OTRO. No se si me habre explicado bien y si no eso espero.

Todas las ruedas son buenas, unas agarran menos, duran menos etc...... Eso es gusto del consumidor. No se si abreis escuhado de la marca maxxis, yo nunca pondria maxxis y a un amigo en un passat le va muy bien. Mi coche traia michelin pilot exalto y muy bien. Puse Vredestein ultracsessanta y tambien me fueron bien. Luego puse Yokohama parada y esas me dejaron mas contento que michelin y que vredestein, en agarre, durabilidad, etc,etc. Ahora tengo Yokohama S-drive y me van bien, pero probare Toyo o hankook, que todavia no se que tal van. Las BFGoodrich lo mas seguro hablais del modelo nuevo que tienen forma de V, dicen que van bien, pero podrian ir mejor.

La guantera tiene 6 tornillos si no recuerdo mal. Tres en la parte de arriba, se ven si abres la guantera y miras la parte superior desde abajo. Otros 2 en la parte de abajo, por la zona de los reposapies y eso, están un poquito más ocultos, y otro en el lateral, en la parte que sólo se ve cuando la puerta está abierta. Tienes que quitar una tapita que hay y ves el tornillo. Puede que me baile el número de tornillos porque lo estoy diciendo de memoria, pero la situación de los mismos es la que digo. Respecto a la bisagra harto de pegarla con superglue y similares y que se despegara a los 2 intentos de abrirla (incluso después de haber engrasado el émbolo), le puse 2 tornillos, así a lo bruto, atravesando, y hasta los tornillos se han domado. Voy a probar a pegar con algún tipo de plastilina de esta que se endurece al rato, a ver si al haber mayor superficie de contacto pega mejor. Compra la superbarra reparadora de la marca Ceys,es como una plastilina que cortas como si fuera una butifarra y la amasas,pegas o recostrulle la zona afectada y mojala con agua si si veras como endurece que al dia siguiente es un plastico mas,puedes lijarlo e incluso pintar,por mi mas que probado para mis bricos y maquetas... Saludos Yo despues de haber probado a pegarla con la pistola termofusible y con araldid, me he cansado y le he metido un tornillo y le he hechado un bote de superglue3, espero que aguante. Esa masilla creo haberla visto en carrefour. Si no aguantase comprare la masilla esa.Por si a alguno se le ha pasado por la cabeza, hoy he preguntado a un antiguo compañero de recambios y le he preguntado sobre soldar plastico y no me lo recomienda por que se va a desformar la bisagra. Me ha dicho que el ha probado a echarle a plasticos, superglue3 y bicarbonato juntos y se hace como una pasta o un bloque y que aguanta mucho. No se yo, habra que probarlo pero creo que ese metodo no me convence.

Enhorabuena, que lo disftutesss!!!!!!!!!

El bombin se quita muy facil. Con un destornillador pequeño y plano quitas el conector que tiene el bombin y como dice el forero Nephilim, se quita como una jeringuilla. Yo la he engrasado un poquito y la bisagra de la guantera la he pegado con una pistola termofusible de silicona. No se que resultado dará. He estado mirando para desmontar la bisagra de la guantera y lo he dejado por imposible. Tiene un pasador, pero no soy capaz de desmontarlo.

Yo no sé lo que pensara Fernandino, pero yo si fuera el no te dejaba, por el mero hecho de que llevas 4 mensajes en varios años, los cuales de ellos han sido uno para pedir una copia de los mapas 2010 del RNSE y los otros 2 o 3 para entrar aqui y llevarte un GPS por la cara. Si ya tienes RNSE para que quieres este GPS ? Lo siento mucho pero es que yo la gente que solo entra por el interes propio no puedo con ella. yo tampoco, ni con los que se dedican a abrir post sobre velocidades punta No solo eso, sino que se apunta al 15, así porque si, ve que le han borrado de la lista, pregunta a ver si se puede apuntar (sin recibir contestacion), y se apunta en el 8!! :ranting2: Yo tampoco tolero esta actitud, y además con toda la cara como bien habéis dicho se apunta en la lista sin esperar la respuesta de Fernandino Saludos He entrado por coña, no sé que me ha llamado la atención en este hilo, me la sopla el navegador y me descojono... Buen intento Entonces si entras en un foro solo por coña y para reirte, pues ya me estas diciendo todo. Creo que ese comentario te sobra. Nose si yo me lo habre tomado de otra forma pero a mi me parecia como que te cachondeabas de esto, no??? espero haberme equivocado

Si me deja la novia me jod**ia mucho ,pero si el coche se fuera con otro dueño???? me muero ,jejejee

Pues yo entonces estoy loco ,jeje. Yo sin repro hago el cambio de aceite a los 7.500-10.000 kms y le echo un 5w 30 castrol edge longlife. Estoy intentando ir a VAGSPEED ha hacer una repro y los cambios se los haria entre los 6.500 y 8.000 kms. Creo que soy mu exagerado, no?? jeje

Yo eso de velocidad punta tengo 2 cmpaleros que tiienen el 1.9 de 105cv y uno que es un hombre de 45 años lo ha puesto con 10.000 km a 210-215kmh y el otro chicolo ha puesto a 200 y no pasa mas. Creo que tambien es como y que trato tiene ese coche. El mio es el 2,0 de 140cv y lo puse una vez a 230 kmh (de marcador), y cinco o seis veces a 220-225 kmh, pero estas cinco o seis veces notaba como que el coche no andaba mas. Pero, ¿¿sabeis lo que pienso??? Que me da igual la velocidad punta por que llegan chicos canilleros de mi pueblo con bmw 320d de 150cv y dicen "tronco er mi pasa a 245 y me como a los FR (los 1.9 de 150cv)". Hay algunos FR bien rodados que llegaban a desarrollar cerca de 180cv (ahi eso que le pasaban a muchos FR, que reventaban culata) de serie y algunos muy mal rodados no desarrollaban ni los 155 cv. Ahora digo yo, pues ese leon FR de 150 cv le han cambiado el turbo unas cuantas veces y la culata por devora (comparandolo con un 1.9 de 130cv va mejor el de 130cv) y el BMW ese lo vi en accion por carretera. Mi regimen es de ir a 110-150kmh por carreteras de buen asfalto y ese chico canillero iria un poco fumao, y se sintio cuando le adelante como que me picaba con el. Pues yo fui gili...... en seguirle el juego y me di cuenta que los 150cv no andan tanto como dicen (sobre todo en aceleracion) . Aqui digo yo, para que queremos correr tanto si hay muchos que no tienen ni CV para demostrarlo. Cogi un BMW 320 td compact de 150cv automatico de un amigo y la alegria que tienen los TDI no tienen estos motores, ademas de que este no pasa de 210 kmh. PERDONAR TODO EL SERMON. Saluds y no deis tanta importancia como se ve en "youtube", "tdi 140 cv a 260 kmh"

Yo me pido el numero 10. 1- 2- 3- Reynols 4- zerocoolspain 5- Juantxope 6- Claverias23 por ser tu cumple jejejeje 7- 8- 9- 10- DamiA3 11- 12- 13- villica 14- IBIS_BCN 15- 16- 17- crismasi 18- 19- 20- Supersyan 21- 22-