Encoder

Desde aquí

Una manera de solucionarlo y que te sirva para un posible cambio a navegador, sería hacer dos cosas: - El Parrot, como en ese modelo no tiene salidas directas tel+ y tel-, de los conectores ISO que trae coges el macho retiras los pines 5 (+) y 6 (-) y les llevas a las entradas tel+ y tel- de tu radio con cable trenzado. El resto de esa molesta manguera, la retiras, no te valdrá más que para ocupar espacio, mantienes el Mute como le tienes ahora. - El cable naranja, si quieres que funcione como el de tu cuñado, le puedes coger del cable rojo de buena sección que sale del pin8 del cilindro de arranque (es un conector redondo muy peculiar, consulta el EW), con desmontar el panel de debajo del volante te vale.

Depende... el EW tiene un "problema" y es que Audi en las últimas versiones de sus equipos de diagnóstico creo la localización guiada online para el diagnóstico averías, codificaciones programadas en alto nivel, conexión con el Fazit, etc. entonces dejó de publicar los datos en el EW y la mayoría de los nuevos sistemas relacionados con la diagnosis no aparecen desde hace ya unos años, ni aparecerán en los próximos datos. Se pueden encontrar en otros soportes en español y completos, comprándoles como actualizaciones, además traen todas las tareas detalladas mediciones, adaptaciones, métodos,...

Para solucionar ese problema y otros… puedes utilizar este archivo, lo sustituyes por el que genera automáticamente la instalación, en el directorio de instalación y fin. Guárdalo puede servirte de ayuda, también vale para el ET y activa las nuevas versiones. El manual que te ha puesto ralf se ha quedado ya un poco antiguo, si estás instalando una copia de seguridad más moderna vale con actualizar el EK a la versión 6.4, no necesitas ningún parche... usa el archivo que te puse arriba, también reemplazando al que genera la instalación. Para descargarte los precios gratuitos de Noviembre2005 aquí, los de 2006 valen 10USD, les tienes aquí

El problema está en la versión del software del cuadro en los A4 con RNS-E, no a todos se les ha solucionado con la actualización de soft del navegador, vosotros, que creo recordar que tenéis un 130cv y la versión K del cuadro (RB4 D36), con está, ya lo he probado en varios y tampoco se ha solucionado. Hay una forma de que funcione, directamente, en vuestro caso, y es cambiar el cuadro por uno con FIS a color… sino lo ha solucionado la 360, tampoco hay motivos para pensar que lo arregle la 2006 ya que no ha supuesto un problema para Audi que siempre ha entregado la navegación original + FIS Color.

Os confirmo ya 100% que con la versión 2005_2 ya estába disponible el TMC 3 en el nuevo A6 MMI (No hay que esperar a la 2006), probado en el coche de audimb, el proceso es una actualización, lo que sucede es que la N no es la versión última de 2005 sino la 2005 fabricada a finales de 2004... Necesitáis la 4E0 919 884 M, bien para actualizar temporalmente (habilitando el servicio) y posteriormente seguir usando la N si es que incorpora las tablas, no sería problema.

Está en exadecimal, a cada bit se le asignan unas funciones. Sino lo consigues mándame el coding que tienes ahora y te paso el final.

Esas adaptaciones suelen venir bloquedas de fábrica. Hazlo mejor desde el coding, hay no tendrás problemas cu

Desde aquí no puedo verte la instalación, si por ejemplo, igual que has conectado esas 3 señales de alimentación a una... has hecho algo parecido en la masa del navegador (que le debe de llegar integra) y has conectado las del dvd, interfaz, parrot... lo raro no es que te suene el ruido, lo raro sería que no te sonaría. Lo que puedes hacer es llevarlo a un taller y que te lo revisen, para que te lo solucionen, ahora que cuando les digas que has tirado los cables de masa directos al borne de la batería y el ruido no se ha solucionado, les va a ser difícil de creer, si la instalación está bien esto no falla nunca y menos en dispositivos de tan bajo consumo como los que llevas.

Necesitas imperativamente el sintonizador de tv y el sintonizador para habilitarse necesita una versión de hard y soft diferente a la que traen los vehículos que no llevan TV, es decir, también sustituir el Head Unit, esas 2 cosas. La pantalla de tu A6 no tiene entradas ni RGB, ni de video compuesto, ni Y-UV ni S-VHS,... recibe señales digitales tanto para sonido como para video y las recibe por la fibra óptica, a diferencia de los RNS y otras pantallas que pueden recibir señales analógicas por rca´s con un interfaz que convierta el video compuesto, por ejemplo a RGB. Para poner una ipod u otro accesorio, necesitas un componente que reciba señales de video compuesto y que las transforme a digitales enviándolas por la fibra óptica, y esto es exactamente lo que hace el sintonizador del A6, como la red de fibra es capaz de transmitir hasta 21,2 Mbit/s, en casi 6 Mbit/s transmite el video y luego utiliza otros 1,54 Mbit/s x 3 repartidos en el sonido: estereofónico izquierdo, estereofónico derecho y sonido sourround, el resto lo utiliza para navegación, teléfono y "espacio libre". Las generaciones anteriores, como mi A4, sólo transmite máximo 1 Mbit/s (la suma de todos los Can), vamos, que mi coche no podría recibir, ni tu canal estereofónico izquierdo, por eso utiliza señales analógicas para poder enviar video. El inconveniente es que para ver la tv necesitas cambiar las antenas que tienes ahora (si sólo quieres ver las entradas auxiliares no te hace falta) y otra ventaja, aparte de que ganas TV original, es que ya tienes video free incluido. Pero vamos, os cambio mi coche por el A6 cuando queráis, no sufráis por el Head Unit :clap1: , el coche es una maravilla.

No es fácil saber si este coche va a triunfar, y más contando con el poco tiempo que lleva y saliendo en un mercado saturado. Tampoco se aprecian grandes innovaciones en el Q7 con respecto al A6 y tampoco se ha desmarcado de la competencia. El número de coches que pueden vender para mi no es proporcional al éxito, hay vehículos que se han fabricado 3 unidades como el Royal y han sido un éxito. O, claro acierto, el de Range-Rover cuando lanzó el primer todoterreno de lujo que casi nadie pensaba que eso se vendería, ni llegaría a la gente y luego sirvió de referente para cantidad de sucesores; O su antagónico..."el mini" que de este si que se vendieron miles y miles, o el escarabajo, fueron otro éxito y crearon una moda. Está claro, que Audi no ha lanzado el Q7 para fabricar 4000 unidades al día, porqué va destinado a un porcentaje reducido de compradores, por eso se abren muchos debates y diferencia de posturas, pero tampoco es justo criticar esa filosofía qué tiene amenos un doble fondo y es que, es la empresa la que ha decidido y pronosticado una producción inferior a su capacidad tanto de producción como de ventas, al aumentar la calidad y el coste; prácticamente lo contrario que otras empresas y en el planeta de las desigualdades...con esta estrategia han sobrevivido algunas marcas desde hace años. A mi me parece que hubiera sido un fracaso que Audi no lo hubiera sacado al mercado (más que triunfo el que lo haya sacado) porque hay demanda de este tipo de vehículos y una marca puntera como Audi, al margen de vw, estaba ya sin oferta en este campo, los coches no siempre se compran con la cabeza ni por necesidad y desafortunadamente "se fabrica lo que se vende, no se vende lo que se fabrica". La gente se puede comprar un SUV por que le guste aunque no valla a pisar un camino nunca, ¿los Ferrari sólo los compran los que tienen prisa? Ahora que si el Q7 se vende como parece ser hasta ahora, es decir, si se cumplen las previsiones de venta o se superan, entonces será un acierto para la empresa, pero el éxito del coche lo decidiremos nosotros los compradores con el tiempo.

Normal que no funcione, te faltan conexiones por hacer para completar los apantallados delanteros, cuando las conexiones Can están bien realizadas la pantalla debería conmutarte en negro, incluso aunque tengas el conector redondo desconectado de detrás del navegador, si falta conexión con el conector de 56polos-tv-tuner en este caso no debería conmutar (aunque estuvieran bien conectadas las Can). Venden cableados prediseñados para lo que quieres hacer, mangeras de 5 metros.

La mayoría de estos, son compatibles con la 402.3 y 404.0 (abril 2004), versión que también accede al RSE-E (depende del coche) y la única posibilidad para este tipo de cables y esta unidad, ya que la 311.2N (noviembre 2003) no le tiene registrado y la 409.1 no admite OPTO. Estos les hay también Dual-K (por medio de un interuptor para conmutar)

Al margen de la inspección, tienes que revisar el nivel de la barilla de aceite.

Muy buen hilo, una gran idea

Pues entonces ya sabes que es tu portátil, puede ser que tengas conflictos con otros programas porque no le permita sincronizar o no lo suficiente, con el antivirus, cortafuegos, el software de la impresora o escaner, en XP poner el estilo clásico, en W2000 instalar la SP1, desactivar el AciveSynch, ir a las propiedades del Concentrador Raíz USB y poner que windows permita apagarle para el ahorro de energía...y alguna mas que tienes el la web de RossTech. Los USB ya no dan tantos problemas como antes con el VC, pero si en otras utilidades para flashear. La próxima vez que coincidamos por aquí sino lo solucionas lo miramos.

El EW es un programa principalemente para talleres oficiales. Si realmente te interesa comprar algo porqué te gusta, lo necesitas para un negocio autónomo,... donde tengas cantidad de información editada en Español siempre actualizada en esta web encontrarás lo que buscas: https://erwin.audi.com/erWinAudi/

Quedan bien y en movimiento, mejor así sin los embellecedores de los tornillos. cu

Si me dices que has llevado el cuadro en un A4 Quattro a codificar y adaptar; Y te han dejado el soft coding en 00000, ya puedes revisarlo todo de arriba a abajo porqué sino te han puesto ni el código principal como debería estar, le puede pasar de todo a ese coche, yoprobaría hasta la llave de repuesto... No te sientas culpable tu, y sólo faltaba lo que dices... que les tendrías que pagar más...

Te lo he puesto mal, era para techo, entonces: Dirección 46 - Soft Conding = 08059 Dirección 46 - Adaptación - Canal 62 = 15 Esperemos que resucite esas ventanillas ...

Buenas Juanin ¿te da algún problema al comprobar el OBD? Si es así que te dice Port No OK, Interface Not OK, K1 o L short to ground,...?

kdlang no he probado a hacer eso que comentas, ya que de la manera que ponía arriba la regulación eléctrica me funcionaba perfectamente. También puedes montar los kit´s de regulación automática y dinámica que venden, con unidad de control, cableado a medida y captores de rueda con su soporte de esta manera con lavafaros lo llevarias dentro de la legalidad, lleva trabajo montarlos.

Puede ser problema de adaptaciónes, en la dirrección 46 el canal 62 sin techo eléctrico debería ser = 95 O que no tengas los valores confort en el cuadro de instrumentos.

Como tienes un A4 B6 tienes que acceder desde la dirección 46 vale un interfaz K, (algunos A6 me he encontrado que utilizan K2) y otros modelos la 35. Los cambios de valores para activar el beep de la alarma, confort... se hacen en el código de software con (Recode-07) de esa dirección 46 o 35 dependiendo de vehículos, no es por ningún canal de adaptación en un B6. Para que algunos de estos cambios sean posibles hay que asegurarse de que en el canal 62 este adaptado de forma que contenga el valor 64 que son las funciones confort por radiocontrol. Los valores de crazy son correctos pero hay 2 tablas de codificación (y más opciones) una para vehículos con alarma y otra para vehículos sin alarma, los coches que utilizan la sirena de la alarma (en vez de la bocina) sino tienen alarma original no funcionará el beep, en el caso del cierre confort todos los Audi que ponéis lo soportan. Si tenéis dudas ponerme el valor que tenéis en la dirección 46, lo que quieres activar y os digo directamente el código final que tienes que meter.

Este manual es para A4 B6 como te han comentado, ya se que hay mucha gente que preguntáis para el A3I, yo he montado ya varios en A3II y A6 2005 y es algo más complejo pero para B5, A3, TT... no es muy complicado os pueden ayudar 3 cosas: 1- Que os vale la SMLS 2- Que venden los cableados prediseñados a medida en el concesionario 3- Existen unos manuales oficiales para esos coches, no tienen mucho detalle y no se si "se venden a los clientes" en el concesionario pero tienen una referencia propia, ahora mismo no la tengo por aquí, si os interesa os la busco esta noche. Otra cosa a tener en cuenta en esos coches es que se recomienda que antes de desembornar la batería e iniciar cualquier cambio de la instalación se introduzca el login del motor para la GRA, lo detectará mejor el vehículo.