Encoder

Muy barato no es, ya que además de antenas y sintonizador cambia el controlador del MMI con diferente software y una entrada especifica de video. Puedes montar el sintonizador de tv y el receptor digital para que funcione también cuando no haya recepción digital suficiente, o sólo el sintonizador sin receptor. Está muy bien porqué así podras conectar un dvd, recibir radio digital, y muchas más cosas, además tienes la opción de tv free, pregunta a audimb que te lo explicará mejor, y consigue esos componentes más económicos que en el concesionario.

Desimaxi para ver que produce esos sonidos lo primero que hay que saber, es, si está entrando por la alimentación eléctrica o por algún cable de señal. Si al desconectar los RCA el ruido desaparece entonces el problema no estaría en la corriente sino en la señal. Y… si está en la señal, puede ser principalmente: - Malas masas, por utilizar una masa diferente a la común del sistema de sonido original del coche (el RNS-E lo hace automáticamente pero para el cargador de CD y el sintonizador original), podrías probar a tirar un cable directo del negativo de la batería y ver si el ruido continúa, también se conoce este problema por aumentar en función de las revoluciones del coche junto a la del alternador. - Ruido Indicado, que suele producirse si los RCA pasan demasiado cerca de algún cable de alimentación del coche, si tienen que cruzarse en algún punto es recomendable que sea en ángulo de 90º. O por pasar demasiado cerca de algún otro sistema como el climatizador, para esto puedes soltar el dvd y ponerle por ejemplo, encima de un asiento de forma que los cables queden por fuera. Otro ruido inducido es el de ignición provocado por las bujías, el distribuidor, la bobina de encendido…, bastaría con alejar los cables de estas zonas, aunque este no debería ser tu caso a no ser que hayas utilizado algún cable de la zona del vano motor. - Señales Altavoces (tipo crujidos): lo que le sucede a Cristóbal, suponiendo que los altavoces estén en buen estado, aquí habría que probar si los crujidos de los altavoces se producen con la radio apagada y el encendido conectado; con el encendido desconectado y encendiendo la radio manualmente (sería defecto del navegador) o con el encendido conectado y navegador encendido automáticamente (mala masa o interferencias de otro accesorio sobre esa masa) y si se producen en los tres casos podría ser un corto, cable dañado, flojo, mala conexión en el conector… Si los chasquidos les produce sólo en una zona (izq o drch) puede ser un problema en la polaridad de los positivos y negativos del conector (prueba a intercambiarles, asegúrate de los colores). Si los chasquidos son sólo en los altavoces de atrás podría ser del amplificador pero seguramente no sea el caso, si sólo te sucede desde que montaste el kit multimedia y además porqué por lo que comentas sólo te lo hace un único altavoz (utilizando el diagnóstico por software VC normalmente refleja estos cortos si son a positivo/masa o interrupciones). Si el problema está en la alimentación eléctrica, podrías partir de: - Malas masas, puede ser la propia batería la que no hace una buena masa con del chasis del coche creando caminos de retorno por diferencia de potenciales. Igual que antes puedes probar a tirar un cable directo del negativo de la batería y observa si el ruido aumenta y disminuye en función del número de accesorios conectados simultáneamente (enciende las luces, climatizador....) - Exceso de elementos en la corriente alterna (+12v), por haber demasiados accesorios conectados a un mismo circuito o alguno que consuma mucho, puedes sacar un cable directo del positivo de la batería o de la caja de fusibles si tienes alguna posición libre. Conectando accesorios como Parrot, dvd, interfazes,… tampoco tiene que ser como para plantearse un cambio de batería y alternador. - El alternador, los diodos que utiliza para rectificar la corriente podrían estar defectuosos, por ejemplo, por sobrecalentamiento y entonces pasa el ruido al resto de dispositivos del coche, para ver si es de esto desconecta el alternador temporalmente. En cualquier caso, hay que hacer bien las conexiones, si las tomas de algún tornillo raspar bien la zona para que haga buena masa con el chasis, respetar los calibres de los cables en función de los accesorios que montes, utilizar cable de calidad para corriente y para señal (los RCA les hay apantallados buenos), aislar los otros cables que van al navegador, (en el sistema de sonido no debería haber ningún cable “empalmado” para eso se pueden utilizar conectores originales, otra cosa es empalmar una señal por ejemplo de iluminación, alimentación para un accesorio).... También puedes probar si cuando tienes el navegador fuera de la recepción de la consola el ruido no se produce ya que podrían estar acoplándose los ruidos en la zona desde el conector del navegador al interfaz y en consecuencia luego se les pasaría al dvd. Eso es porqué no recibe la información de identificación del vehículo que se hace por CAN, ni tampoco aparte de lo que comentas, sincronizará la hora ni la fecha, ni recibirá la señal de velocidad del cuadro ni para impulsos ni para aumento en función de velocidad con lo que sólo recibirá la de GPS que por si sola no es muy precisa para navegar, ni las señales del volante y la SMLS, ni funcionará, hasta que no conectes correctamente las señales del CAN BUS y el coche lo reconozca, quizás las tengas conectadas pero invertidas, puedes comprobarlo fácilmente con un polímetro con el vehículo en reposo debería de darte más voltaje el Pin 10 (Can L) que el Pin 9 (Can-H) Teóricamente te debería de ser más preciso el video free tu A4 B6 ya que utiliza la señal de revoluciones para impulsos y por el CAN Motopropulsor al gateway y este va a 500 Kbit/s lo que es casi instantáneo. Pero no todos los A4 B6 llevan esta señal por el Motopropulsor, algunos no la llevan (sobre todo los primeros) esto se puede comprobar de 2 formas: 1 – Por software, con el VC, te vas a la dirección 17, al canal 60, si tienes hay alguno de estos valores: 1025 o 1027 la señal de revoluciones no circula por el CAN-Mtpr. 2 – Sacando el cuadro de instrumentos para fuera, si en el conector de 32 polos verde el Pin21 está ocupado por un cable, tampoco circulara. Si estás en alguno de estos 2 casos la configuración de la dirección 37 deberías cambiarla para que empieze por 06XXXXX y la adaptación del canal 2 de esa misma dirección sería 8. Sería cambiarla, salir del VC y mantener pulsado 40 segundos el botón ON/OFF del navegador. Esto si que podría provocarlo el video free, pero para salir de dudas primero has de tener todo bien conectado tanto el CAN como la señal 12v permanente de los accesorios (por si te pasa sólo con contacto y sin encendido) o si te va unos segundos y luego se va podría ser que pierde la comunicación con el CAN y por eso manda el sonido pero no el video (mientras escuchasd el sonido enciende las luces de coche si no se ilumina el RNS-E es del CAN)

Hola vblond, la alimentación llega también por la señal de HF, los B6 llevan siempre amplificador de radio pero no todos la señal FI para diversidad, que también require su alimentación. Lo del status no interviene en el funcionamiento pero para que te salga como OK tienes que acceder a la dirección 37 y vas al canal 7, hay cambias el valor que haya por un 2 y si quieres que te salga la TV por un 6. Si cuando quitas la señal HF del tmc y la metes directa al navegador se van los problemas de radio, como me has comentado. puede ser del cableado, de que interrumpa la alimentación que va al amplificador, esto lo puedes medir con un polimetro, el vivo de la señal HF final (la que va a la antena) debería llevar alimentación. Espero que te valla todo bien, saludos

Si te pasa a raiz de el cambio del cuadro seguramente no sea físico sino de la codificación del cuadro, si el vehículo que tenía montado tu cuadro anteriormente no era tracción Quattro tendrás que cambiar en la dirección 17 el código de software para que quede 01100 de esta manera reconocerá el segundo aflorador que llevan los Quattro (es para vehiculos sin aviso de cinturón ni de correa). Esto deberian hacertelo con el cambio del cuadro al igual que más adaptaiones.

¿has chekeado el coche?

Hola Titanius yo también soy de la ciudad, si nos puedes dar algún dato más... en Palencia, si algo tiene esta ciudad es que "nos conocemos todos".

Pues en un documento de Audi Alemanía lo indica, pero no hace alusión a los paises ni al tipo de radio. Si quieres pásame una dirección de correo y te le envío completo ¿has explorado el dvd?

Buenas.. debería de funcionarte, es posible que algo no estes haciendo bien, te he mandado por email un artículo más detallado, prueba. Hay veces que hay problemas con el VC esa versión y en esta dirección por la sincronización, instala la SP2 o SP3 si lo haces desde XP o prueba con una versión más antigua o más avanzada.

Aquí un chiste que contó Eufemio hace unos días: La ONU pasó una encuesta a los máximos dirigentes españoles bajo el título: "Opine Personalmente y Sinceramente, Cual Cree Que Es El Futuro del Pueblo Español; Gracias Por Su Amabilidad su Opinión Cuenta Mucho" El resultado fue un fracaso: ZP no entendió que era opinar personalmente Acebes no entendió el significado de sinceramente Rajoy no sabía que quería decir, el pueblo Carod Rubira dijo que no sabía lo que era Español pero que tampoco tenía el más mínimo interés Y LLamazares no logró comprender la expresión "su opinión cuenta mucho"

Prueba lo que te dice AJM, lo que tienes que notar es como si actuara ligeramente el ABS sin que se te encienda la luz del ESP, mientras estás en una situación "normal" donde nunca actuaría el ABS. Si es del rotor, es dificil verlo a simple vista y no genera ningún código de avería, tendrías que mirarlo con un osciloscopio. Puede estar sucio o mal ajustado el sensor, pero por lo que he leído en los foros de A3 y en otros vehículos en los que el Tempomat requiere abrir algún circuito de velocidad para poder funcionar y precisamente tras instalarlo, este efecto se repite, quizás no sea fruto de la casualidad, puede ser defecto de la propia instalación, por ejemplo, por no utilizar el cable apropiado, mal conectado, dañado,.. o no intervenir en el lugar adecuado.

Eso puedes hacerlo con el VC y un cable K/L, lo que sucede es que para hacerlo no vale con meter el código y ya está, hay que seguir unas pautas e introducir los Login correspondientes. El código depende de si tienes ESP o no y de la tracción, pero los Login y el método es idéntico al de el Audi A4, aquí tienes explicado el procedimiento y también para calibrar a 0 el sensor. Lo códigos de la dirección 3: Si tienes ESP: 23049. Para Tracción Delantera 18446. Tracción Quattro Si no tienes ESP: 13204. Para Tracción Delantera 13504. Para Tracción Total

Si eso es ya están las tablas incorporadas, explora el DVD.

Pero para el RNS-D, ¿te refieres, no? Los originales de Chorus/Concert/Synphony también funcionan en el RNS-E, el problema está en los RNS-D, almenos es lo que yo me estoy encontrando.

Agarfer la codificación correcta para ese valor con RNS-E en tu coche es 21, o 23 con teléfono y 31 con teléfono y telemática. Con esta versión se le ha solucionado a más gente este problema, que es sólo en los A4 B6 monocromo, todo indica a la versión del cuadro, haz una prueba, pon las luces de posición y mientras el navi esta encendido presiona el botón de ON/OFF y le dejas presionado hasta que se apaguen todas las luces del navi, segundos después volverá automáticamente la luz al navi entonces ya puedes encenderle e iniciar una ruta, debería irse el ordenador de abordo. Lo de la brújula puede ser lo que te dice IamHellboy o lo que te comenté aquí

A mi no me importaría hacértelo, lo tengas o no protegido por el gateway y gratis, el tema es que estoy a 3 horas de Madrid, si te interesa me mandas un MP, saludos

En el caso de los muelles son iguales tanto los delanteros como los traseros los Sport y los del tren S-Line. Ambos bajan 2 cm en tu coche, les hay que bajan 3 cm pero en el A6 nuevo.

No, le estaba haciendo para unos originales que compré, pero me kemé en el sentido metafórico, entre lavafaros, cableados y demás.... De cualquiera de las 2 formas se puede hacer, el fin es el mismo, en el manual de guanterarefrigerada viene muy bien, lo que tengo es alguna foto de como lo hemos hecho aquí, son 3 pasos prácticamente: Reemplazar los casquillos de la bombilla que son diferentes, llevan 3 pliegues de fijación y una forma más rectangular. Luego se hace un pasacables por el interior para pasar los cables que vienen del balastro, todo por el interior y ya es conectar bombillas y cables. Y así queda, no es necesario hacer nada en la bombilla, ni la tapa, .. y el transformador y el resto de componentes integrados en el compartimento original. Estos del Megane son iguales condensador, cableado, bombilla, casquillo y el transformador (aunque lleve un conector con más señales sólo hay que usar las que pongo en la imagen). En las factorias de Renault en Palencia y Valladolid están nuevos por 180€ (es para trabajadores, familiares), en desguaces y demás ni idea lo que pueden costar, pero no creo que mucho más, porqué sean de 2ª mano tampoco es muy significativo duran unas 2.500 horas.

Esta versión también soluciona el problema conocido en los Audi A4-B6 que pasaba debido a la versión del cuadro, sólo con cuadros monocromo-no color, por el cual había que dar al botón ON/OFF para poder ver representadas las instrucciones en el FIS, para Agarfer, Kyfran...

Exacto, podrías tener problemas ya que la manera de cargar los cd´s no es la misma, y tampoco le des relevancia al conector que va al cargador son iguales ambos.

En este enlace hay información al respecto, http://www.audimb.net/contenidos/content.asp.33.html Lo que sucede en los A3II con la codificación es que pese a que la unidad de navegación por CD se puede diagnosticar con un cable simple para su configuración (de las pocas cosas que permite) y las señales al Can-Display son reconocidas automáticamente, hay que activar el submenú de navegación en el display central y para eso hay que pasar por un servicio Audi, similar o AudiMb también lo hace. Otro asunto, ya para todos los coches, es también, el TMC, también dispone del 3.0, que en las radios Symphony II gracias al segundo sintonizador permite recibir del TMC.

Pero si ya está en DVD en la 4E0 919 884 N, es decir, la 2005/2 para A6 y A8 MMI

Gracias, puede ser la octava...

Como prefieras, la iluminación de serie es algo pobre en cortas, yo también lo he padecido -> solucionado y el resultado es bueno. Por si cambias de opinión... los Renault Megane 2, tanto 3-5p, avant, cabrio y otros de Renault de esta generación llevan los balastros, bombillas y cableado de alta tensión idéntico al de los Audi A4 B6 (Tycco+Valeo+Osram/Philips) Si desmontas los torx T27 de los faros de tu coche verás que llevan el hueco para colocar los balastros, cuyas dimensiones son las mismas y con los 6 tornillos que lo fijan a la parte inferior te quedan como los originales, así no tienes que dejarlos por hay sueltos, el cableado va por dentro, sin agujeros en la tapa,... una ventaja con relación a los kit´s. En cualquier caso, te tocaría cambiar el casquillo de la bombilla y un pasacables aunque ya por la zona interior. Los Balastros de Renault funcionan con las 2 señales (clásicas-las mismas que utilizan tus faros de serie) y, como ellos no utilizan unidad de control, el mismo balastro controla las señales de los captores (directamente-esas conexiones adicionales no hace falta que las utilizarías). Los captores de rueda, también son los mismos pero los soportes que los fijan son diferentes y tu faro no tiene los componentes para funcionar con la regulación automática-dinámica, el conector principal es diferente... esto mejor ni plantearlo, pero antes de por ejemplo, un kit, esta es la opción más rápida, práctica y quizás económica, ya que puedes comprar los faros aunque la carcasa esté rajada, sólo necesitas esos 3 componentes y no se en tu ciudad, pero aquí, en centros de tratamientos de vehículos, desguaces, mercado Renault, les hay, ya lo hemos montado en dos compañeros de aquí y en el mío, eso si, sólo xenon en cortas. PD: Al fial me quedé con tus llantas :cry1:

:cry1: ¿De qué revista está sacado?

¿Ahora sigues refiriéndote a un B5? ¿O, cuál es el supuesto coche modelo o año de coche donde según tu, foros como www.navplus.us..., supuestamente la unidad de navegación RNS-E anula alguna de las señales del CAN? Sólo un ejemplo, si puede ser, para ir centrando un poco más esto. Cristobal para sacar un cable en los T8 del RNS-E, puedes quitar la pieza de plástico que los bloquea y tirar con un alicate de precisión en horizontal, no siempre salen bien. Para introducirlo, desbloqueas el conector, te aseguras que los fijadores del pin estén por lo menos 1mm separados del cuerpo, le introduces hasta escuchar un "clik" y bloquear. Estaño en esa zona, suele ser una fuente inductora de ruidos, interferencias... En los concesionarios suelen tener unas cajas, con pines sueltos y abiertos (sin el cable) con lo cual podrías cortar los cables al "ras" de los conectores T8 y ponerles las nuevos pines, crimpar y dejarías todas las conexiones limpias, si tienes un poco de confianza con los de recambios del concesionario quizás te los den, sino, pregunta a Wok me suena que les pidió a una web que les venden sueltos.