Encoder

buenas ximo, me referia a que el servicio de TMC-3 el mismo que ya utilizaban los RNS-E desde la versión de software C ya está disponible para los RNS-D y para los sistemas de Navegación 4. Tu ahora tendrás el problema de que ves pocos mensajes de tráfico o ninguno, pero los mensajes realmente se están emitiendo por las emisioras de radio y lo que sucede es que cada software de navegación dinámico tiene un tabla de codificación que traduce las instrucciones que se envian desde la emisora. El año pasado se publicó una nueva tabla (se ampliaron), entonces, el softare que llevas ahora sólo lee las antiguas pero no las nuevas que son las más amplias "no las sabe traducir tu software". No se porqué Teleatlas no ha introducido antes las nuevas tablas, si ya estaban disponibles, ni si ha salido la versión española pero se identifican porqué junto Version DX suele poner S7, XXXXX DX S7.

¿Qué caja negra? El problema te vendrá por otro lado: - LLevas las antenas en la luneta trasera (integradas, filamentos) - LLevas un amplificador en la moldura trasera del techo comunicado con esas antenas por unos contactos "especificos" (amplificador de alta frecuencia, la clásica señal de siempre) - Este amplificador original es alimentado por el propio cable coaxial desde la radio Audi a el amplificador, lo que sucede es que al cambiar de radio, la no original ya no le está enviando la alimentación al amplificador original (pero si que pasa la señal de radio sin amplificar), de hay la perdida de rendimiento. -Tendrás que montar una antena (simple normal) o bien intervenir en esa señal de alta frecuencia, colocando otro amplificador que realmente será el único que amplifique, ya que aunque lleves un amplificador "esta anulado, no le llega la alimentación ahora" pero tampoco puedes prescindir de él, puesto que te permite el paso de señal de los filamentos de la luneta al conector trasero de tu radio y hace recibe las señales de el confort del mando.

Por el precio que tienen para los DX me la compraría original, además a partir de la versión Meridian de 2006 ya se puede utilizar el TMC 3.0 los que teneis Navi-D

En el AW de agosto sale la 8P0919884 G necesitaria que alguien que la tenga me diga que versión es y si merece la pena, es sin control de voz, me interesa comprar una original.

Si ellos sabian como funcionaba la sintonización de tu radio de serie no se explica como pudieron dejar mal la instalación, vamos aqui hay un intervalo de error bastante claro. El amplificador está detrás de la moldura del techo, le llevan todos puesto que es una pieza independiente e indivisible junto con la FZV (cierre centralizado confort del mano), otra cosa es que la alimentación del amplificador original la lleva el propio cable coaxial y esto ya depende de la radio que tengas ahora. Al cambiar tu radio concert te habrán dejado por ahí suelto un cable que es la señal de diversidad, pero que ya no podrás aprobecharla para la radio que lleves ahora. Por lo que te han cobrado yo volvería y que te lo pondrian bien, audimb de valladolid no creo que te citase para instalar eso sólo y sino pásate por valladolid wagen (el concesionario oficial).

Vale, conozco ese conector, ¿no tendrás más sorpresas por hay no? jeje , bueno ese cable de esa señal que has localizado tienes que cortarle, el que va al conector de 26, y dejas tal cual el que va al Pin1 que irá unido a un interruptor. A ese cable que cortas es uno de los 2 donde incorporarás las señales del sensor ABS, en los esquemas eléctricos bienen. Podias haber cogido un navegador un poco más avanzado, incluso un RNS-E, pero bueno supongo que ya no tengas vuelta atrás...

Lo que te he dicho antes era exclusivamente para las instrucciones de navegación del cuadro que es lo complejo de tu caso, tienes un A3 con ABS y CAN en el cuadro al que le quieres montar un navegador de A8 que se comunicaba diferente ambos del 99/00, vamos que lo tienes completo de ingredientes para que no funcione. Lo del retardo de la navegación, no es problema, tienes que quitar la señal de 8 impulsos que vendrá del cuadro o llevarla al Pin1 del conector de 8 negro y llevar al conector trasero de 26 que tiene el navi, si es que le tienes sino le puedes comprar, la señal de revoluciones del ABS a los pines que te indique la etiqueta y completarlos. Luego adaptar por software en el canal 1 poner 45 y en el 2, si tienes unas 225/40/18 son 1943 para neumáticos de verano o 1940 para invierno. Y sobre todo sacar la unidad y revisar las conexiones una por una, incluyendo la de encendido bajo llave que es la que te indica el 00849, el error del cargador se quita codificando la dirección 56 y cambiando el 00107 por 00105 y los del display puedes déjarlos de momento hasta que revises las conexiones. ¿que radio llevabas de fábrica? ¿cambiaste o modificaste algún conector cuando montaste el navi?

Yo la contraté junto con el coche creo que fueron 400€ lo que me costó, valla subida no se que incluirá.

Suena a Renault Modus... esperemos que no sea la misma canción ni la misma música.

Todos los A4 B6 llevan el amplificador, que es lo que ves detrás de la moldura trasera del berlina, todos llevan también amplificación para la radio para alta frecuencia y las antenas son los filamentos de la luneta. Lo que no llevan todas, son la señal de frecuencia intermedia (diversidad), recepción de tv y calefacción estacionaria que va en función de la versión de la antena. Díselo en el centro donde te lo han instalado, para que te lo pongan correctamente y se reduzcan con problemas de señal que tienes.

No te preocupes es "normal" y seguramente venga de fábrica directamente, también suele suceder mucho con los discos de rueda, y pasa por los controles perfectamente.

Eso es en el caso de los A4 B6

Aqui te pongo unas fotos: - Amortiguadores Confort: - Amortiguadores S-Line: -Detalle S-Line Monroe: Para los muelles tienes que ver los trazos de colores. Las referencias son, eje delantero (falta alguna dada de baja): Ref. 8E0 413 031 CB; PR: 1BA; Descripción: Confort 4/6 Cilindros (Nueva Revisión Menor Peso en Eje) Ref. 8E0 413 031 CC; PR: 1BA; Descripción: Confort 4/6 Cilindros (Nueva Revisión Mayor Peso en Eje) Ref. 8E0 413 031 CK; PR: 1BE; Descripción: Tren de Rodaje Sport [1] (Nueva Revisión Menor Peso en Eje) Ref. 8E0 413 031 CL; PR: 1BE; Descripción: Tren De Rodaje Sport [1] (Nueva Revisión Mayor Peso en Eje) Ref. 8E0 413 031 CN; PR: 1BV; Descripción: Tren de Rodaje Sport [2] Ref. 8E0 413 031 CP; PR: 1BD; Descripción: 8 Cilindros/Susp. Amort. y Spoiler de Rueda. Tren de Rodaje Sport, llamémosle [3] Ref. 8E0 413 031 BJ; PR: 1BR; Descripción: Susp. y Amorti. Carreteras en Malas Condiciones (Según Tipo/Peso) Ref. 8E0 413 031 CF; PR: 1BR; Descripción: Susp. y Amorti. Carreteras en Malas Condiciones (Según Tipo/Peso) Ref. 8E0 413 031 AS; PR: 1BR; Descripción: Susp. y Amorti. Carreteras en Malas Condiciones (Según Tipo/Peso) Ref. 8E0 413 031 BK; PR: 1BR; Descripción: Susp. y Amorti. Carreteras en Malas Condiciones (Según Tipo/Peso) Ref. 8E0 413 031 CG; PR: 1BR; Descripción: Susp. y Amorti. Carreteras en Malas Condiciones (Según Tipo/Peso) 5 Tipos diferentes de amortiguadores para el eje trasero: Ref. 8E0 513 033; PR: 1BA; Descripción: Paquete Confort De la Suspensión Ref: 8E0 513 033 G; PR: 1BE; Descripción: Tren de Rodaje Sport [1] Ref. 8E0 513 033 J; PR: 1BR; Descripción: Susp. y Amorti. Carreteras en Malas Condiciones Ref. 8E0 513 033 N; PR: 1BV; Descripción: Tren de Rodaje Sport [2] Ref. 8E0 513 033 L; PR: 1BD; Descripción: Susp. Amort. y Spoiler de Rueda. Tren de Rodaje Sport [3] Los Sport 1 son los de la suspensión Sport (Tren de Rodaje Sport), los Sport 2 los S-Line (tren de rodaje S-Line), los de spoiler de rueda los del S4, los Confort los de la suspensión "de serie", y los de carreteras en mal estado son para otros paises como Africa, Mexico...

Mira, según el error que te ha reflejado el VC, teóricamente tienes un cuadro de los que ya usaban long life, pero tienes una radio sin CAN1 (de hay el error), existe una conbinación para este caso prueba a establecer en la dirección 17 canal 62 el valor 4. Si no tienes acceso a esa adaptación "mejor", me lo dices y te digo la codificación del cuadro. Te hablo siempre suponiendo que los cables del display están correctamente conectados, Dir 56 Medición 006. Dime el último valor por la derecha que tienes en la dirección 56. Lo de las conexiones es necesario, si.

Pues depende de la instalación, en el caso de la MCB de nuestro Audi A4, te digo lo que he invertido: - Unos 350-400 del sintonizador C (el de RNS-E) es más caro que el B - Otros 160€ de la antena de TV original que incluye amplificación y diversidad no sólo de radio sino de TV también, a parte yo como tenía una radio chorus he ganado diversidad para el navegador (cable original +18€) y con una calidad de recepción realmente buena + info. - Y luego el cableado de las 4 antenas del MCB a el sintonizador otros 40€ aprox. Esto con todo original, nuevo a estrenar menos el Sintonizador e integrado que en principio es la opción más cara y que son unos 600€ en total (sino es menos), más 80€ para la gente que no sepa hacerse el cableado y si quieres le añadimos el soporte de maletero original y nuevo del concesionario y la recepción del sintonizador + los 5 tornillos que lo fijan y con todo y así rondaría los 630€ Por otro lado, yo tengo con mi sintonizador 2 entradas auxiliares y 2 salidas, una a la pantalla del navegador y otra que podría sacar por ejemplo a una pantalla trasera y en la cual la imagen no está en ningún momento protegida por el corte de velocidad. Yo lo he montado porque aparte de que me gusta, es un extra valorado en los coches, un punto más para el día que venda el coche y no creo que tardaría mucho en vender en el mercado de 2ª mano por 300€ mi sintonizador con cableado o 100€ la antena... Esta es una imagen de mi maletero aunque no lo he rematado todavía, como ves puse el soporte grande izquierdo que vale unos 24€ y ya trae la alfombrilla inferior para el nuevo compartimento, el propio maletero trae ya las guías para los tornillos de serie con el equipamiento básico, luego cogí la recepción 7€ para dejarle fijado al soporte, así queda en una zona con buena ventilación, luego lo que hice fue cortarla zona esa que en los básicos viene completa. Por la zona de atrás del soporte hay otro compartimento independiente, donde ivan los TMC antiguos hay viene bien para meter por ejemplo la centralita del Parktronic o el amplificador bluetooth.

...quería decir que no puedes activarlo desde hay.

Si que comparten referencias, pero lo importante está en el tipo de peso y márgenes y esto puede producir problemas, como por ejemplo deformaciones (sobre todo medio o largo plazo) o ruidos más aún si tampoco cambias parachoques de suspensión, resortes y las 2 estabilizadoras. Se puede transformar perfectamente una suspensión Confort a una Sport aunque Audi no hace kits si que está aceptado por la marca, lo que no es muy viable es pasar de un Confort a S-line o de carreteras en mal estado a S-Line o Sport ya que en fábrica se cambian aparte de las que te comentaba antes, engranajes de dirección con diferentes curvas, soportes de grupo, ... Los muelles y amortiguadores S-Line y Sport por lo que he probado te diría que es más marketing que otra cosa, pero no así el resto de componentes del Tren. Para averiguar el tipo de muelles y clases de peso que llevas ahora, utiliza tu nº de bastidor en un programa de despiece con conexión a internet activada (es lo más práctico), o mira los colores ya que no figuran referencias escritas en los muelles, yo e los míos no las he visto. Otra cosa aparte de que te recomiendo comprarlos nuevos, es que el tipo de pesos de los nuevos muelles puede variar (y casi seguro variarán) piensa que ahora vas a montar un tren de rodaje sport (que no S-Line aunque tus amortiguadores realmente lo son), pero tu eres un cliente y esto deberían preocuparse en llamar a producto ellos para consultarlo, yo también cambié los muelles y el resto de piezas pero el mío es berlina, por cierto, recordarás que les compré de 2ª mano para probar, bueno, luego les puse nuevos específicos y tengo los 4 muelles S-line/Sport en el garaje, son de 3ª mano si les quieres para hacer pruebas me les pides, ya no les necesito, son 0€. Postea aquí las referencias que llevas ahora que hay una forma aproximada de calcular o ver los nuevos pesos y te digo. Ya ves, la de gente que monta unos Eibach, H&R...o cambia todo por una hidraulica sin tener en cuenta algunas cosas de estas, sobre todo en coches de gama media-alta y rodar rueda el coche por hay van cientos y miles, si ya hay problemas con los originales... lo otro es arriesgar aún más, puedes encontrar mejores resultados, más baratos... pero los -2 cm de estos muelles no están mal y idem la dureza, no es por ser cansino , de hecho tengo golpes y rallones y no me paso ni por el concesionario a repararlos pero cosas de suspensión, ruedas, motor, airbag,averias eléctricas,... son de las cosas que hay que seguir y respetar siempre.

Yo lo que os puedo decir es que lo hago a través del sintonizador y por el método de velocidad que decía audimb, yo no me gastaría 400€ en un interfaz para esto, bueno ni 400 ni 200, sólo es una opinión

En el menu oculto puedes ver si está sumado a la adaptación, aunque puedes activarlo directamente desde allí. El software del sintonizador se puede actualizar, pero no es fácil y más para esa versión sólo por lo que te cobrarian quizás no te sería rentable.

¿Cuáles son los sistemas antidesbloqueo que llevas en tu coche?

Chiste 1: Entra un elemento sólo a un bar y le dice al camarero: - Camarero !!!, póngame, 3 cafés uno para mi, otro para ti y otro para tu put* madre. El camarero pone una mano en la barra con intención de saltar a meterle unas collejas cuando otro tipo que está tomando una copa le dice que se tranquilice y que no le haga caso al elemento este que está un poco loco. El camarero se contiene y le pone los 3 cafés. Al día siguiente vuelve él elemento y le dice al camarero: - Camarero, póngame, 3 cafés uno para mi, otro para ti y otro para ..................... tu put* madre!!. El camarero ya encendido del todo, salta la barra y le mete una paliza. Nuestro elemento se va, abandona el bar, asustado del mal genio del camarero. Al día siguiente vuelve susodicho elemento y al entrar al bar le dice al camarero: - Camarero, póngame, 2 cafés, uno para mi y otro para... tu put* madre; Para ti no que el café te pone muy nervioso. Chiste 2: Entra un tipo a la colsulta del urólogo porqué dice que no tiene apenas sensibilidad en el trasero. El urologo le dice que se ponga cómodo y que se tumbe en la camilla, al rato el urólogo le pregunta, - Señor: ¿Nota usted mi dedo gordo en su recto? - El paciente le responde si, lo noto perfectamente El uróogo levanta las manos y le dice al paciente Pues mire donde tengo las manos !!

Eso esperemos, y será celebrado No obstante, y hablando de la carrera de hoy, lo de Rai desde la clasificatoria con pole y rotura de motor, hasta la última vuelta ha sido un show 10

Pues a 2005 que estamos, con lo cotizadas que están las ruedas puede ser útil no se como no viene de serie y hay algunas marcas que no lo tienen ni como opción de fábrica. Eso si, mejor no perder el adaptador antirobo Que te llegue pronto!! y a disfrutar

[code]como lo activo o desactivo en un RNS-E?[/code] Por software codificando y lo de los altavoces de atrás si las conexiones están bien también podría ser de lo mismo, codificación por reequipamiento.

Según el esquema eléctrico el azul/blanco sería la señal GALA, luego marrón/azul sería la iluminación, gris/amarillo la señal de llave (o roja entera), verde/azul la señal de diagnóstico y los de comunicación con el cuadro son rojo/gris, rojo/amarillo, rojo/marrón. Lo que puede sucederte al ser la radio más avanza que tu coche que no tengas en el mazo de cables original algunas señales como diagnóstico, fue precisamente en 1997 cuando se incorporaron y también del 97 al 98 cambiaron los cuadros (por unos conconectores de 32 polos en vez de 26), tienes que revisar todo esto un poco por encima y luego ya sería ver lo que puedes hacer.