Encoder

Que es exactamente lo que quieres, conectar otra pantalla secundaria ¿de que tipo? o ¿quieres es conectar algo como un reproductor de DVD, MP3 para que se te vea en la pantalla del navegador?

Depende de modelos, si hay opción de activarlo desde el cuadro miralo en el manual de usuario, pero si no está activado en la adaptación del cuadro no sirve activarlo manualmente desde el cuadro. Y la adaptación del cuadro también depende de modelos, por ejemplo: Para el A3II. Dir.17. Canal 19. Valor 0 a 50. Siendo 0 desactivado y los demás activado. Para A4 B6 y A6 4B +2000. Dir. 17. Canal 19. Valor XXXX0 desactivado y XXXX1 activado Sino no sale el icono de la torre junto al reloj del cuadro el reloj está funcionando sin radiocontrol (Bloques Valores de Medición-Dir17-Bloque 019). El hecho de que el cuadro lleve el simbolo de la torre (apagado) no siempre quiere decir que tenga radioreloj (VC-Diagnóstico de actuadores del cuadro 17). En la radios y navegadores con CAN la hora del cuadro pasa automaticamente a la radio por el CAN, tanto si es radiocontrol como si no lo es el de cuarzo.

Si, las conexiones son iguales a las de el RNS-D con CAN

Dentro de la caja de fusibles, tendrás que localizar la señal que te interese dentro de las regletas, según lo que vallas a montar, la que yo te he indicado es +12 encendido (no batería permanente) Wok Terminales abiertos, libres de las cajas de 12 del RNS-E, que el juego de cable completo es 000 979 009: ¿les has localizado sueltos?

Vale ya te entiendo, el cambio manual de antena con el RNS-D se hace presionando simultáneamente las teclas "AM" y "TONE". mientras está la TV al menos en las versiones de software 1006 y 1206, pero en el RNS-E parece que esta opción no existe de hay lo que te comentaba de las 3 antenas floreros, que ya me contarás. Del teléfono, sino la has cambiado la configuración que te puse y te lo puse bien, tienes que tener un 23 (31 Telemática no se si tu coche es de importación) en la Adaptación del canal 62 de la dirección 17 (échalo un vistazo), te lo puse para un RNS-D, bueno pues, en el RNS-E no varía porqué la 2ª generación de telefonía ya por CAN BUS también para el RNS-D pero no para el CAN Infotaiment...por eso no lo veías en el RNS-D este tipo de informaciones adicionales tampoco y por eso también algunos si que se han llevado la grata sorpresa al montarse el RNS-E y encontrárselas. Aquí vamos. En el A4 B6 hay 2 tipos de preinstalaciones para teléfono móvil, una que participa en el CAN BUS (<2003) y otra que no participa (>2003) por tanto, aunque el RNS-E está preparado para el Can Info si tienes un aparato emisor receptor de teléfono que no participa en el CAN, nunca verás esa información adicional en pantalla. Para saber que versión de aparato emisor y receptor de teléfono tienes, con CAN o sin CAN, lo puedes hacer de varias formas: 1 - Ordenador ETOS o ETKA introduces tu número de chasis y que lo localice el programa si lo tienes de fábrica (hay un manual que hice que lo explica sino me mandas tu chasis y te lo miro de un momento). 8D0 862 335 B - <_< Conector de 18 polos 8P0 862 335 D - Conector de 54 polos y Antena 2 - Si tienes Antena Bluetoch directamente, es el de CAN-Bus y si es fija, es alguna referencia de las que no está arriba, descártalo. Otra opción sería verlo directamente pero para eso tienes que desmontar asiento de acompañante y demás, vamos, un poco, laborioso. Luego, gracias al acceso que comentas que tienes por diagnóstico, te vas a la dirección de telefonía y hay consultas la versión de la unidad de control (01) donde verás las versión de software del teléfono y la denominación, que esto te vendrá bien para otro asunto de problemas funcionales con algunas versiones de teléfonos. Si te sale, rana, por el teléfono que tienes... no te preocupes la parte de los componentes que ahora tienes te sirven para la transformación (habría que cablear unas cuantas señales), si va por CAN habría que mirar compatibilidad, tlfn, versión soft y placa. La dirección de diagnóstico del teléfono la puedes recodificar (07) correctamente, sabiendo que (depende de la unidad): Código = [01] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [01]= No asignados de momento: serán 00. [2] = Comunicación: 0 Con Bus de Datos y 1 Sin Bus de Datos (le pones el 0) [3] = Tipo de vehículo: (0-A3); (1-A4 B5); (2-A6); (3-A8); (4-A2) y (5-A4 B6) [4] = 0-Sin control por voz, sin vol. multif; 1-Sin control por voz, con vol. multif.; 2-No ocupado; 3-Con control por voz, con vol. multif. [5] = Tipo Navegación: 0-Sin nav; 1-Con NSLow; 2-Con RNS-D/E; 3-Con Nav4 [6] = Tipo Radio: 1: Sin radio 2: Radio (con CAN) y sin BOSE (Symphony I CAN, Symphony II, Chorus II, Concert II) o RNS-E 3: Radio (con CAN) y con BOSE (Symphony I CAN, Symphony II, Chorus II, Concert II) o RNS-E 4: Radio (sin CAN) y sin BOSE (Chorus I, Concert I, Symphony I) ó RNS-D/E 5: Radio (sin CAN) y con BOSE (Chorus I, Concert I, Symphony I) ó RNS-D/E

Creo que llevas una Blaukpunt, una no original, es decir esas referencias te valdrían para tu RNS-D. Si es este el caso el cable de antena va directamente soldado a la antena (en la original no y se puede sustituir por separado) entonces aunque fuera del cable o que no le llegase bien la alimentación por el mismo te tocaría cambiar el conjunto. Yo ni tengo antenas, ni vendo antenas, eso tendrías que hablar con audimb. Lo que si haría en tu caso es asegurarte de lo que falla, montando tu unidad en otro coche si fuera necesario, - Dirección 37 - Bloque de valores de medición 003 Te aparecerán 2 campos en el primero: 1) Estado alimentación remota antena GPS ▪ OK ▪ Cortocircuito ▪ Interrupción 2) Antena GPS suerte

Hola anroca, si ya me habían comentado que a ti se te veía muy bien por allí, es una suerte :clap1: , aquí la TV tiene sus picos, cuando se ve nítida es una gozada y ahora con la pantalla y el formato del MMI y los nuevos menús. Antes llevaba las mismas antenas que llevas tu, y tras el cambio por las originales la imagen similar, aunque el sonido ya puedo decir que estable, de hecho en las 2 semanas que lo tengo utilizando todavía no se me a cortado ni una vez, este fin de semana, aprovechando un viaje al Desierto de los Monegros, veré como responde. Hay una cosa curiosa, y es que en tu vehículo, por ejemplo que no lleva diversidad para lo que es la zona TV (la unidad que controla el cambio de antena automático y pasa a otra antena) con el software del RNS-D se puede cambiar sólo de forma manual de antena (presionando simultáneamente 2 botones) y en cambio con el del RNS-E no hay esa opción para esta operación al menos no la he visto; Donde quiero llegar..., es que teóricamente en tu sistema de antenas sólo está utilizando 1 (siempre la misma) y las otras 3 no las usa (ni las ha usado nunca), vamos que tu calidad de recepción tendría aún más mérito ya que si quitaras las 3 últimas antenas se vería igual. Haber si puedes confirmar esto, por curiosidad. Telefonía, telefonía, ¿la móvil te refieres? pensaba que ya la llevabas, juraría que te adapté el cuadro para ella, en alguna kedada, se puede montar sin problema, las referencia apropiadas, yo ahora estoy con el Parrot, no estoy descontento, pero después de ver lo que hace el MMI es una maravilla, creo que me voy a animar, me veo venir :clap1: sino la he puesto es por el alto precio de Recambios, voy a hablar con Marco a ver si tiene un kit original para cogerle, ya estamos en contacto y haber si nos volvemos a ver, estaré en Galicia. ¿El teletexto que tal? saludos

Es muy complicado que sea del navegador, aunque podría ser, pero antes de hacer una gran inversión, primero puedes probar con la antena original (8E5 919 889) unos 55€ y el cableado original de la antena a el RNS-D (8E5 035 550 H) unos 18€. También podría ser que no le esté llegando la alimentación correctamente a la antena esto lo puedes comprobar con el VC, además es sencillo, es el bloque de medición 3.

Ahora se transmite la señal por DCF y adopta el huso horario, el tiempo de sincronizacion también se puede modificar, el periodo va por minutos de 0 a 50 (se cambia en el canal 19) 0 = Desactivado 1 = 1 Minuto 10 = 10 Minutos (valor que viene de fábrica) .. así hasta 50

Me alegro que estés contento, gracias a ti por todo, y a tu amigo que todavía no me he olvidado de él, de los ratos tan agradables que pasamos en la comida pero claro.. ¿todavía sigue con merchi no? jeje saludos :cry2:

¿Qué parte de ahí hay de instalación? ¿Sabes algo del soporte interior?

Tengo el paragolpes trasero del coche en dos palabras "pa tirar", un par de golpes por aqui, otros por allá, que si el taladro para los sensores... total que al precio que están las reparaciones y el resultado me he decidido a cambiar el paragolpes completo de mi berlina y ya pedirle perforado que según el diametro que me pasó PyE es ideal para mis sensores. Tengo 2 zonas afectadas el añadido inferior (la zona que suele venir sin pintar) y la superior (donde van los indicadores de motorización, los sensores). He visto que el precio de estas 2 piezas por separado es similar al del S4 que van en una misma pieza unos 380€. Se que por aqui hay gente que lo habeis cambiado, haber si podeis poner alguna foto y si alguno sabe si el del S4 se le puede poner sin problemas al mio o si los del B7 sirven. Por otro lado he visto que hay varios, al menos, originales Sport, S-Line, S4, el del S4 me gusta y si sería alguno completo pero con rejilla mejor que mejor(RS4??).

Bueno que quedé en contar la experiencia de la antena, al final me decidí por comprar la del B7 original, hace ya unos meses que la tengo (TV+Diversidad+Amplificación+Confort+FI+AF) que revisando la luneta comprobé que era idéntica a la de mi coche que es de 2003 y efectivamente funciona todo. Bastante más económica que la de el B6 me costó unos 160€ la referencia 8E5 035 225 AB (berlina). Venia de bastante desesperación con la recepción de la Chorus y la antena que traía de fábrica y con el posterior cambio por RNS-D seguía igual, igual, de mal... pensaba que era del sintonizador interno de la radio y del nav, de hecho la antena la compré pensando en la tv, la sorpresa me la lleve cuando una vez montada veo que la recepción de la radio era estable, sin cortes y sin las perdidas de la antigua y esto ya sólo sin conectar la diversidad de la radio cable que me tardó una temporada en llegar y en el RNS-D. Posteriormente instalé un RNS-E en mi coche con la señal de diversidad y sin ella e igual, igual de bien, tanto en recepción de señal débil como en fuerte, la lista de emisoras es otro mundo y ni te enteras en los cambios de ciudad, el TMC habilitado por supuesto en el MMI y una lista de noticias, accidentes, obras,... amplia, aunque esto ya es otro mundo. Y en lo que se refiere a TV la probé en ambos RNS-D y RNS-E, la calidad de video sigue dependiendo de zonas, en esto no he notado ninguna mejora con las compatibles que tenia antes, al ser analógica mucho no se puede pedir… pero igual, igual de irregular, habrá que ver en la digital terrestre porqué los de fibra óptica analógicos teóricamente debería ser como esta ¿Alguien tiene alguno de estos?. Si he notado mejora en el sonido ya no hace los cortes de mute con tanta regularidad que me hacían las compatibles debido a la débil señal. El teletexto le he notado mejora pero esto ya de RNS-D a RNS-E, además de que tiene más menús no se pega las osxxas que se pegaba antes que apenas podía leerlo.

Muy práctico, muy original <_<

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=40595 Por si te puede servir... y cambias a 16 y además 215/55/16 y muy buenas ruedas.

Están repartidos por los manuales de taller, por el ELSAWIN y en la board online, pero dependen de las actualizaciones que tengas introducidas lleva ya unos cuantos años este programa, muchas veces hay que buscar el sistema como tal al margen del modelo. Luego a medida que hacen ampliaciones también van entrando en las actualizaciones, algunas también publicadas en las SSP. Creo que están todos yo he buscado bastantes cosas y nunca he visto nada que no figurara, ya sean codigos principales, de acceso, números de PIN, adaptaciones, etc... Pon un ejemplo de algo que no encuentres a ver si te podemos ayudar. Los Bentley, los Autodata, etc.. a mi personalmente me gustan menos, son menos especificos y completos que estos especificos para la marca. Ese que comentas, es exactamente el problema que nos encontramos ahora pero con el nuevo sistema de diagnóstico y las codificaciones de 20 bits.

De la UVI movil pero lo del conce seguro, de hecho ellos suelen tener unas cajas con los contactos sueltos (sólo lo que es el terminal) y abiertos (para posteriormente meter el cable que quieras), luego tienes la posibilidad de referencia en mano pedirles.

Es lo que te comenta adanero, tarda en sincronizar, suponiendo que le tengas activado en el canal 19 por software (que no tengas un 0 hay), también se activa y desactiva desde las funciones del cuadro (mira no lo hallas desactivado tu manualmente) y cuando intenta sincronizar 3 veces seguidas y no lo consigue el solo se desactiva y hasta el siguiente intento.

Si extraes la señal de +12v de una señal precableada en la caja de fusibles estás interfiriendo en otro sistema del coche (el que/los que ocupen la posición de ese fusible), normalmente los accesorios que se ponen en el coche no suelen grandes cargas de tensión y con 5A funcionan la mayoría, no tiene porqué ser nada grave, pero ¿para qué?... andar empalmando señales cuando tenemos sin completar la caja de fusibles, puedes agregar por medio de un terminal de contacto (Audi Recambios) y habilitar un nuevo fusible en la regleta que corresponda (arriba a la izq en tu caso.) Puedes utilizar el calibre del cable que necesites en función de lo que necesiten los componentes que quieras montar, por la bateria no te preocupes está sobredimensionada, vamos a no ser que vallas a montar una UVI móvil

Cuentanos, ¿le has cambiado añadido el soporte interior completo? ¿le has puesto toda la electrónica? gracias

ximo buenas, si no llevabas la antena con señal de frecuencia intermedia (diversidad) o bien no llevabas conexión compatible, en cualquiera de los 2 casos, no te la habremos conectado, ya que no existe adaptador final original para esa conversión, soldar el terminal no es tampoco lo mejor ya que por 14€ la puedes encargar en Audi Recambios, además es el cable original que va de la unidad de diversidad al navegador y que puedes pedir los metros que exactamente necesites. La de alta frecuencia, en todo caso siempre la ponemos, para RNS-D no hace falta adaptador para RNS-E si, y hay, al menos compatible, o cambiar el cable completo por 000 098 691 + 000 098 655 (4m) o 000 098 656 (5m). Tenéis que averiguar en cual de los dos casos exactamente estás, de los que os a comentado Marco, sabiendo que en vuestra generación de vehículos todos los que llevan la radio Symphony o radios Concert (desde 2002) llevan la unidad de diversidad (no necesitáis comprar la unidad de diversidad) y llevan un conector de antena no compatible con RNS-D (sería necesario cambiar el cable únicamente) Las Concert anteriores a 2002 y las radios Chorus (todas) no llevan la unidad de diversidad ni en consecuencia el cable (habría que sustituir las 2 cosas y chekear la luneta trasera). Las radios ChorusII a partir de la semana 21 de 2004 llevan antena con diversidad (para A6 creo que ya no) y en este caso la conexión de antena al RNS-E es compatible (no hay por tanto, que cambiar nada). En vuestra generación de A6, los módulos de antena y diversidad no van juntos en una misma antena sino están separados (funcionan de forma independiente) y el que hay en el revestimiento del montante trasero es la unidad que amplifica la señal de alta frecuencia y el teléfono (sólo), la de frecuencia intermedia está debajo de la bandeja posterior en los berlina y debajo de el remache del techo en los Avant. Pedro yo en tu caso, intentaría verificar el estado del cableado por software viendo posibles errores de avería (en la dirección de la radio no en la del navegador) porqué es hay puedes ver: cables defectuosos, interrupción del cableado, radio codificada incorrectamente, cables dañados, unidad de emisión defectuosa, cortocircuitos a masa, etc. Es lo más práctico, además piensa que tu señal de antena no sólo va desde el revestimiento al navegador sino que antes hace puente en la unidad TMC. Lo de la calidad de recepción de la señal de radio es un problema que arrastra Audi sobre todo por aquella epoca, de hecho tubieron que hacer revisiones en algunas radios a las que las ponian un punto redondo con rotulador en la esquina, para distinguir las nuevas revisiones para las quejas de los clientes. Lo que comentas de que aparezcan y desaparezcan las emisoras, si te refieres al margen del problema de recepción, que los campos de la pantalla donde indica las emisoras se queden en blanco (sin texto) se debe a que al arrancar el motor la tensión de abordo es baja y por ello hace eso durante un rato.

Me valen las de un A4 B6 o B7, aunque las de un A3 II o A6 tampoco estarian mal.

Cuando sustituí los altavoces delanteros, desmonté el guarnecido de la puerta del conductor y aprovechando, completé la secuencia de señales del conector principal de la puerta. Necesitaria que alguien de los que tiene de fábrica montado el conmutador de apertura portón me confirme el nº exacto de señales con las que funciona, teóricamente deberían de ser 4, pero necesito saber posiciones en el conector de 12, que en el EW viene un poco confuso. Me refiero a este:

Vale gracias

Wok, ¿sabes la posición que ocupan los pines, tel+ y tel- en relación a la caja de 10 polos (la que va a la caja del Parrot no a los de la unidad de radio), que van a los cables marrón y verde, salen de esta caja que tiene las posiciones de los pines serigrafiadas Si lo sabes dimelo que tengo uno que viene sin ellos, esta debajo del piso del suelo :clap1: .