Encoder

Hola Tabis cuanto tiempo.. bueno yo te puedo recomendar y te ofrezco a probarlos en mi coche, sobre todo si actualmente llevas la suspensión confort, los amortiguadores que yo llevo los Koni Sport (amarillos) que para nuestro A4 B6 son las 2 parejas de GAS y tienen regulación de dureza tanto delanteros como traseros (yo los llevo al 40%). También los Blistei Sprint que te comentan son muy buenos, requieren cambio de muelles y son un pelin más caros (los Koni no). Me costaron en Andorra Autorallye muy varatos creo que unos 210€ todos con factura. El coche ha cambiado radicalmente en paso por curba y en general en todo lo relacionado con la suspensión. Respecto a el clasico comentario que se oye por hay de que si son muy secos y duros, por mi experiencia te puedo decir que aunque no he probado los antiguos o para anteirores modelos hidraulicos, estos regulables de gas para el peso de nuesto coche, son ideales.

También te recomiendo utilizar los muelles originales de la versión S-Line antes que Eibach o H&R para nuestro coche.

saludos

Son 8 en total, bueno realmente 7 + 1. Sucede que Pablo no os los ha enviado puesto que no los tiene (yo no se los he mandado) ya que el no los necesitaba ni vosotros los necesitais en lo que a Audi se refiere, quiero decir que los otros son para Seat y Volkswagen.

saludos a todos y gracias a Pablo y a todos los colaboradores por la labor que es costosa y te absorbe el poco tiempo que ya de por si tenemos libre.

Hay una forma fácil de verlo, elimina el directorio EW completamente, realiza una instalación nueva (sólo de datos) sin todos esos archivos la instalación no emitirá ningún error, y luego publica aqui los datos resultante de por ejemplo el subdirectorio "grafics" generado nuevamente en la carpeta EW.

Verás como faltan archivos y que no tienes instalados corectamente los datos al no visualizarse en Ayuda-Información Sobre..

Tienes que tener instaladas la todas las actualizaciónes por orden y tienes que cambiar los 2 números del final del Serial el 07 sustituyelé por un 15, también lo puedes hacer desde el registro de windows.

Pero antes de reinstalar o demás. asegurate de tener la actualización 3.10 o 3.13 y de ejecutar la instalación de datos desde el mismo directorio donde la descomprimiste por primera vez, a mi me instaló sin problemas desde un directorio y me daba el mismo mensaje que a ti desde otro.

Buenas, yo estube haciendo pruebas referentes a esto, de hecho creo lo pone en el manual de instalación de datos, y los archivos GB, FR, etc. además de incluir texto en el idioma correspondiente comparte imagenes y estas son vinculadas, realizar una instalación sin algunos archivos de esos ocasiona problemas (sólo tienes que ver los volumenes resultantes de las instalaciones o archivos generados en los directorios), es probable que te salgan imagenes con una x no disponibles en muchos articulos.

le veo un "pero", que son 4 DVDs,

Son 8 en total :wacko:

Hola como quieras, yo tengo hecho el pdf, te lo puedo enviar si me das una dirección de correo que soporte 7,6 Mb que es lo que ocupa el archivo y lo puedes actualizar al que tienes colgado para que lo valla utilizando desde ya quienes lo necesiten que parece que sois unos cuantos...

Por cierto tu eres el de los sensores ¿no?, ya me comentarás como va

saludos

Hola, no es que me moleste que cuelgues un manual ni menos con la intención que lo haces, pero existe ya un pdf del manual, un pdf que está protegido a modificaciones, que tiene la información más organizada y que es una versión más actualizada (hay alguna ampliación en procedimientos), es así para que nadie pueda reproducirlo modificando o confundiendo algún proceso, y es el único por el que respondo.

Este documento está en manos de la administración del foro y me comentaron que lo publicarán, lo que sucede es que hay que no todos los espacios son infinitos, por ello seguramente no estará puesto aún.

Pues eso, que gracias a Sergiont, otro más al saco del TEMPOMAT (en mi caso no por 60 euros, pero bueeeno)

Gracias a mi en una parte ya que sólo lo materializé, en otra parte al foro, en otra parte a foreros que con anterioridad tambien fueron referencia para todos y para mi y en otra parte por gente como tu abuelo, siempre tan agradecido y amable con los demás. Si quietas sólo una de estás partes probablemente el nº de tempomat´s Audi en las autopista de España sería más reducido

PD: Te aseguro que no soi nada pelota

En fin, abuelo, me alegro que al final lo puedas poner en Tudela (Navarra) aunque al final al mismo precio que el mío y además teneindo que cambiar también la puñeta de la centralita del volante (ó SMLS).

Pues pagais más en parte porqué quereis, y no despertais el electro espiritu que todos llevamos dentro.

PyE y keyfran, creo que los 2 utilizais las versiones del dvd-software, y desde hay lo podeis ver sin problemas. Ahora os envío mi tlfn por MP y os digo como se buscan.

Pye busca el sistema abs desde otro modelo por ejemplo Audi A4 del 2000 (ya se que no es el tuyo ) hay están introducidas las actualizaciones para el sistema Bosh 5.3 que es el que utiliza tu vehiculo.

Mira la letra de revisión , se tarda 1 minuto y sales de dudas

Tengo el codigo 0000011 lo he cambiado y lo e puesto a 00000010 y la otra cosa sabes algo de la combinacion de teclas as mas flecha abajo, sale tv-tuner no codificado, sabes la pantalla a la cual me refiero

Por cierto tambien cuando pongo en modo navegador y doy simultaneamente las teclas as y flecha hacia abajo, me sale en tv-turner no codificado...

Eso ocurre cuando no está en la lista de elementos codificados, pero no del tv-tuner sino del navegador. Para "darle de alta" y que aparezca corectamente como codificado tienes que usar el VC, te vas a la Dirección del Navegador [37] (si el tv-tuner le diagosticas desde K2 el navegador también irá por esa linea ya que sacaste de ahí el diagnóstico) una vez hay te vas a Adaptacion, al Canal nº7 he introduces el valor 4 sino tienes volante multifunción o el valor 6 si dispones de volante multifunción.

Si lo se . Te he respondido un poco como el Carlos Jesus, ese que dice que bajo de Ganimedes o de no se que planeta... y decía eso de tu le mencionas y el aparece.

suerte y que lo soluciones

La original no va tapizada,sino forrada con un aislante termico resistente a la humedad de color blanco.Lleva dos puertas,no solo la tapa de la guantera,y ademas,una alfombrilla de goma lavable por si se derrama algo.Gracias al aislante que lleva,el agua se mantiene durante horas fria con el coche al sol del verano.Eso si,la guanterita vale unos 90 euros mas iva,mas o menos,no me acuerdo exactamente.

Pues sería lo ideal, utilizar el compartimento original para no refrigerar el dvd, ni el cargador, ni lo demás que halla por la guantera y además concentrar/conservar más la refrigeración.

Pregunte por el precio en recambios de la referencia 8E1862807A6PS que es la que sale en los ET para conducción por la izquierda creo que me dijeron 91€. Lo de los cajones también lo consulté, salía a más de 100€ cada uno entre guias, embellecedores, tornillos y el cajón, muy caro, para variar.

Guanteras hay una referencia para caja refrigerada especifica en las fotos de "guanterarefrigerada" se ve que cambian los compartimentos, iluminación y utillaje para pasar cables del clima, eso se podría adaptar sin problema, porqué las medidas dimensiones de la guantera son las mismas.

¿Vas a coger el cajón Prem?

El 00482, puede ser esporádico, reinicia 40 veces y saldrás de dudas. Si persiste el error, (se ha convertido en estático) todo indicaría que el código principal que utilizas no es el apropiado, no tienes un 0 para la posición pantallas secundarias.

Lo de las antenas no te preocupes, es de preveer, piensa que no estás utilizando la instalación original y el funcionamiento eléctrico de las clarion es diferente hay un 2º circuito por el tema de la amplificación, no es importante siempre que tengas un alto umbral de calidad.

Hola baquero no te he respondido porqué no lo se.

Si antes te funcionaba como fuente la radio y hiciste modificaciones en el cable de antena y a raiz de hay dejó de funcionar, pues probablemente ssea de eso, no se me ocurre nada más con ese planteamiento, si lo sabría te lo diría encantado

Hola nozz, puedes publicar tus datos (los componetes que te han venido con el B7)y postearlos aqui.

Otro más de 22 años.

Fallos encontrados: 001044 Control module incorrectly coded

Con lo cual hay que reiniciar el sistema ABS

Ah se me olvidaba, no me deja el programa VAG-COM entrar en la dirección

03 ABS-BRAKES

Ajuste Básico-04

Con lo cual no puedo hacer el ESP Driving Test

Pues, no voi a copiar y pegar aqui todo el paso del manual en el que se inicializa el sitema ABS que tienes unas páginas más para atrás, pero si te puedo subrayar que bajo este problema los pasos a seguir son:

1º - Identificar Login y Code apropiados

2º - Recodificar Dirección 3 ABS

3º - Calibrar el Sensor de Angulo de Dirección

4º - ESP Driving Test

Ese es el resumen de las operaciones y no tienes que alterar el orden, es decir, si no tienes codificada la dirección 3 o si la tienes mal recodificada no intentes hacer el ESP driving test ni el calibrado porqué no funcionará. Y además de seguir el orden hay que respetar las pautas de trabajo, mantener el vehiculo con contacto + arranque motor, realizar los procesos inmediatamente en la misma sesión, etc. en cada momento cuando sea necesario, te recomiendo que te imprimas esa zona del manual y lo hagas paso a paso, no dudo que ya lo hayas hecho pero te aseguro que todos los que os habeis puesto en contacto conmigo para solucionar el tema del ESP, eran problemas similires es decir incumplir un orden o pauta y lo han solucionado sin no decirles nada "extra" de lo que ya está escrito en el manual. Si en alguno de los procedimientos concretos, en el paso concreto que te quedes bloqueado por lo que sea, hazmelo saber.

Sergio, he visto que tambien tienes el parrot y supongo que lo has instalado tu mismo, si puedes pasa la informacion todos te lo agradeceremos.

Viene con su manual incluido y es muy sencillo e intuitivo, se tarda más en desmontar guarnecidos para pasar el micro y la pantalla que lo que es la instalación eléctrica que es conectar los 2 ISO macho de la radio que hay de fábrica a los 2 hembra que trae el kit y buscar la señal mute, es que no es más.

Si te puedo decir que estoi haciendo un manual que ya llevo bastante avanzado y que consiste en la instalación de Xenon/Bixenon (compatible); DS1 y DS2; que a diferencia de los que hay por hay incluye también el sistema AFS y regulación automática y dinamica del alcance de las luces (original).

bufffffffffffffffffffffffff

impresionante tio.

Podrias pasame el manuel ese en word????

En breve, seguramente lo vais a tener en la sección documentos de esta web, hay ya lo podeis imprimir mejor, hacer zoom y está más organizado.

Hola quería plantear una iniciativa, para ver si es viable o no.

Consiste en mobilizarnos estratégicamente, he intentar lograr un porcentaje de descuento (X) para que cualquier miembro de ASI pueda acceder a él, en sus compras de piezas en Audi Recambios asi como en Servicios de Mantenimiento o Inspecciones.

El motivo que me lleva a plantearlo es el hecho de que, hablando un poco con la gente y tal.. mucha gente no sabe que Audi aplica descuentos, sólo ya por ser personal adjuntado a su base de datos, un descuento que no es fijo, varia en función de la pieza y stock.

No se si alguna vez se ha intentado llevar a cabo si es asi podeis comentar la experiencia, fácil no creo que sería, pero dando con el momento y las personas idoneas quizás podríamos conseguirlo.

La empresa es de otro pais, el sistema esta informatizado, franquicias, el foro no es oficial, etc. En fin son cosas que podrian complicar la cosa, pero también suele ser un principio de la empresa, mejorar su servicio y atención al cliente, el mantener un colectivo importante como este "contento" y fomentar más sus ventas de recambios originales que ahora es una práctica no muy frecuente debido al margen de precios y la oferta de mercado.

hola sergIonT, primero comentarte q lo de la smls con lo de long life es pq creo q lei por ahi q existen tres versiones de smls, Long, mid y high o eso entendi y por eso lo de mezclarlo q alo mejor no se llaman asi y me he podido ekivocar. gracias

Hay 3 tipos de SMLS: High-Line, Mid-Line y Low-Line.

Long-Life es la calidad del aceite del motor.

Si kito la maneta dcha y veo esos 5 pins reales, solo tengo q ponerla y no recodificar nada? si es asi pues lo miro en cuanto pueda, si no es de 5 pins q solucion abria?

Mejor no plantear esta opción de momento, además es muy remota muy raro tendría que ser tu coche o alguno de los que empezaron a intercalar con la ultima serie de B5..,también tendría solución ya que sería cambio de SMLS y porbablemente conectarla al bus confort del vehiculo o añadirla alguna señal.

Con respecto a lo del smls es necesario kitar el volante para ver la letra o hay otra forma?

Si, desmontar 2 tornillos torx T-9 que hay debajo del volante para levantar sólo el revestimento superior donde encontrarás la referencia, puedes encontrar información para esto AQUI

Las instrucciones para recodificar te las comente AQUI

suerte y a ver si publicas la letra de revisión que tienes, tengo curiosidad por saberla

Ya te he subido la información a tu correo de donde sacar las señales, si el modelo nuevo no puedes sacarla de los lugares donde estaba en el anteior A3 (cuadro instrumentos). Te decia que lo harias rápido más que nada por si se descarga tu bateria.

Si me dices el año de fabricación de tu vehiculo te lo puedo decir exactamente y si me das tu correo te puedo mandar fotos.

No es necesario que desmontes el cuadro de instrumentos, sólo sacarlo lijeramente hacia afuera (hacia ti) sacando los 2 tornillos que lo fijan y a los que tienes acceso una vez sacanda una plaquita de plastico que tendras encima del volante, en la zona inferior del cuadro de instrumentos. Ahi ya verás el conector azul que te comentaba, ya aprobechando que tienes que llevar la señal, lleva la "buena" contacto S, que tienes en el pin nº 30 de ese conector azul.

Lo importante es que lo hagas cuanto antes.

Hola lcano, aqui te adjunto una nota que puedes encontrar en la página 45 del manual del Parrot CK3100. Es importante que lo leas y hagas algo porqué te puedes cargar la bateria del vehiculo y te puede dejar tirado dond emenos te lo esperes, además de lo que sufre con ello.

En las radios audi que utilian el bus de datos la señal de contacto S, va integrada en el bus de datos, por ello no tienes esa señal en tu instalación de fabrica (en un pin independiente), lo que tienes que hacer es llevar ese señal desde otro punto como por ejemplo desde el conector azul del cuadro de instrumentos, desde la caja de encendido, o desde donde la tenga tu tipo de vehiculo.

Puedes usar contacto S o cualquier señal de Servicio/Encencido +12v, seguramente te interese más la Contacto S, ya han sido explicadas por aqui las ventajas de esta señal con respecto a la de Servicio.

Hola, recuerdo tu caso, el display central es la pantalla que tienes en el centro de tu cuadro de instrumentos donde puedes ver diferentes informaciones, el FIS no es nada físico (no es la pantalla aunque aqui en España hay costumbre de llamarlo asi mezclandolo con el display) por asi decirlo, se denomina FIS al conjunto de instrucciones del Sistema de Información al Conductor.

Existen conbinaciones para el ordenador de abordo, usarlo sólo en nivel 2 o usarlo completo mostrando todas las informaciones disponibles niveles 1 y 2, pero todo esto ya te lo comente y como recodificarlo.. aquí

No entiendo porqué mezclas la SMLS con el Aceite Long Life .

Tampoco entiendo porqué te han dicho que no puedes poner el ordenador, cuando el Gateway el conjunto de los diferentes bus de datos en el A4 B6 está precisamente integrado en el cuadro de instrumentos y es por él, por el que circulan una gran parte de las informaciones del display y al que se conecta la SMLS, pide que te den una explicación más concisa del porqué, ya que me da que lo que te han hecho es meter el número de chasis y les habrá salido tu tipo de maneta con lo cual te han informado de tu situción actual de que no tienes ordenador de abordo pero tu eso ya lo sabes no es nuevo, la duda es si se lo puedes montar y activar.

Mira hay una forma de averiguar si te va a funcionar la maneta del ordenador y las funciones o no, y no tienes ni que pasar por el concesionario ni que conectar el ordenador al coche. Consiste en soltar la maneta derecha que tienes ahora que está conectada a un conector en la SMLS de 6 pines, si tienes 5 pines habiles, reales, que no están en blanco, vete al concesionario y encarga directamente la maneta que te va a funcionar perfectamente.

Respecto al Tempomat, eso ya va a ser más complicado, tu SMLS debería de ser la revisión "J" que también es compatible (fue de las primeras que contruyeron) si es cualquier letra anterior a esa descartalo.