Encoder

…continua Conocida esta letra de revisión tengo chekeadas las siguientes: ”F” y “S” – No Son Referencias Compatibles. Nota: Es necesario adquirir una nueva SMLS. ”J”, ”L”, “N”, “M” y “P” – Si que son Referencias Compatibles Esto no es necesario saberlo, pero si disponemos de alguna letra de revisión de las que no figura arriba…, electrónicamente la diferencia entre los diferentes tipos de SMLS están en 2 zonas: Zona 1 - El Pin nº 5 del conector hembra trasero de 16 pines de la SMLS que sólo llevan las compatibles. Su ocupación completa consta de las siguientes señales: 1 - Masa 2 - Borne 30 3 - BUS CAN tracción aislamiento 4 - Sin ocupar 5 - GRA Off encastrado 6 - Alarma (vehículos especiales) 7 - Radiocomunicación 8 - BUS de datos Confort Low 9 - BUS de datos Confort High 10 - BUS de datos tracción (aislado) High 11 - BUS de datos tracción (aislado) Low 12 - Cerradura de contacto borne 75 13 - Cerradura de contacto borne 15 14 - Cerradura de contacto, contacto S 15 - Cerradura de contacto borne 50 16 - Cerradura de contacto borne P Zona 2 - El Conector hembra de 7 pines, que le llevan ambas SMLS, las compatibles y las incompatibles pero que sólo las compatibles llevan realmente pines integrados que permiten su comunicación. Su ocupación completa consta de las siguientes señales: 1 - Masa 2 - Fijo 3 - Distancia 4 - Alimentación de tensión 12 V 5 - Alojamiento/función táctil "Off" 6 - Acelerar/retardar 7 - Encastrado "Off"

3 – VEHÍCULOS COMPATIBLES/ VEHÍCULOS NO COMPATIBLES Existen 3 variantes en Audi de SMLS, una versión Low-Line (1 banda), una Mid-Line (2 bandas) y otra High-Line (4 bandas), con la Low-Line no es compatible el Tempomat en cambio con las versiones Mid-Line y High-Line si que es compatible. Para conocer si necesitamos hacer el cambio de (SMLS) necesitamos saber la letra de revisión que hay al final de la referencia de la SMLS de nuestro vehículo. * Ejemplos Prácticos: Ejemplo 1: 8E0 953 549 N. En este caso “N” sería la letra de revisión Ejemplo 2: 8E0 953 549 S. En este caso “S” sería la letra de revisión Hay 3 métodos sencillos para averiguar nuestra letra de revisión como las que se muestran en la imagen, podéis usar el que os sea más cómodo: - Método 1: Si nuestro vehículo de fábrica tiene al menos uno, de los siguientes extras: Control de Volante Multifunción o Función Tiptronic en el Volante (Mid-Line); o bien Volante Calefactado (High-Line) en cualquiera de estos casos automáticamente sería compatible con Tempomat. - Método 2: Leer por medio de un software de diagnóstico (por ejemplo Vag-Com) el código de la Dirección nº16, accediendo directamente a la dirección o haciendo un Auto-Scan. - Método 3: Desmontar los 2 tornillos Torx T9 que hay en la tapa de debajo del volante y para los que necesitaremos un destornillador alargado y fino, de al menos X centímetros. Posteriormente levantamos la tapa superior del volante y hay veremos la referencia y su letra de revisión.L: continua…

2 - MATERIAL NECESARIO • Ordenador + Cable de OBD2 de diagnóstico del vehículo + Software: Vag-Com • Destornillador Torx T9. Ferretería Industrial. Precio: 3€ • Destornillador Torx T20. Ferretería Industrial. Precio: 3€ • Llave estrellada de 12 puntas M12 FORCE S2. Ferretería Industrial. Precio: 2€ • Llave de Allen nº 4. Ferretería Industrial. Precio: 1€ • Destornillador Fino Plano Pequeño. Ferretería Industrial. Precio: 1€ • Máquina Dremel (70€) o Kfraft (18€) o similar y lija (Opcional, necesaria para adaptar el revestimiento inferior del volante con bricolaje) • SMLS. Ref. Audi Recambios: 8E0 953 549 N (Sólo vehí. no compatibles). Precio: 165€ • 2 Tornillos. Referencia Audi Recambios: N 909 068 01. Precio: 0,40€ • Maneta Tempomat. Referencia Audi Recambios: 8E0 953 521 D 4PK. Precio: 29€ ..y una hora aproximada de trabajo Nota: El destornillador Torx T9 tiene que tener una punta alargada de al menos 7cm para llegar al tornillo por el conducto, sino tendremos que cortar el mango de goma del destornillador hasta que la barra tenga esa longitud.. Consejo: A pesar de que hay otras letras de revisión compatibles, además de la 8E0 953 549 N es recomendable comprar esta, para los vehículos no compatibles ya que es una revisión avanzada de su predecesora L, al igual que la S lo es de la F. Plantilla Carcasa Inferior

1 – INTRODUCCIÓN: INFORMACIÓN Y COSTES El Tempomat o Control Cruise es un extra muy útil para el manejo del vehículo, ya que permite mantener el vehículo a una velocidad deseada constante o acelerar/desacelerar de forma electrónica sin utilizar el pie del acelerador, evitando multas al mantener una velocidad pre-programada fija y reduciendo el consumo de combustible del vehículo así como un mayor confort de marcha y descanso para los pies. Para este vehículo el control de crucero tiene función de regulación, no así, de limitación de velocidad. La instalación tiene un presupuesto mínimo en componentes nuevos originales de 30€ si el modulo de conmutación para la columna de dirección (SMLS) de nuestro vehículo es compatible; o de 190€ si no es compatible y tenemos que sustituirla por una versión superior, también, se pueden utilizar piezas de 2ª mano que abaratarían estos costes. Nota: la SMLS que halla sido montada en otro vehículo, tendremos que liberarla de su anterior bastidor para que se borre y automáticamente adopte el del vehículo actual, en este manual también encontrareis las instrucciones para ello. Técnicamente, su funcionamiento consiste en que la columna electrónica de dirección registra las señales de los mandos de control del volante (incluido el Tempomat) para evaluarla y transmitirla a través del BUS CAN Confort a la unidad de control para la red de abordo, transmitiéndose adicionalmente a través del Gateway (incorporado en el cuadro de instrumentos) a los BUS de Información y Motopropulsor. Gracias a el módulo de conmutadores de la SMLS de los modelos actuales de Audi y a su funcionamiento por el BUS CAN por el que circulan múltiples señales como el Borne 15, podemos instalar el Tempomat sin necesidad de cablear manualmente ni una sola señal, simplemente, conectando y recodificando por software, tanto en la versión Avant como en la Berlina.

Si tienes un B7, mira aquí, por Gasman77 MANUAL DE INSTALACIÓN REGULADOR DE VELOCIDAD - [ TEMPOMAT ] - Revisión: 1 – http://pics.miarroba.com/iconos/ventanas.gif Válido para todos los vehículos Audi A4 (B6), tanto compatibles como no compatibles- Descargar Documento en Formato Adobe PDF Indice de Contenidos: 1 – INTRODUCCIÓN: INFORMACIÓN Y COSTES 2 – MATERIAL NECESARIO 3 – VEHÍCULOS COMPATIBLES/ VEHÍCULOS NO COMPATIBLES 4 – IMPORTANTE: ANTES DE COMENZAR… 5 – DESMONTAR VOLANTE Y AGREGAR LA MANETA DEL TEMPOMAT 6 – SUSTITUIR LA SMLS (SÓLO PARA VEHÍCULOS NO COMPATIBLES) 7 – SUSTITUIR REVESTIMIENTO INFERIOR DEL VOLANTE / ADAPTAR 8 – DETECCIÓN Y RECODIFICACIÓN POR SOFTWARE 9 - TESTEO DE FUNCIONAMIENTO POR SOFTWARE (OPCIONAL) 10 – MANEJO DE ERRORES Y SOLUCIONES POR SOFTWARE 11 – CALIBRADO DEL SENSOR DE ANGULO DE DIRECCIÓN

Si al 90%, el otro 10% te lo confirmo si me dices la letra de revisión de la referencia de tu SMLS, en la pegatina que verás en la imagen y a la que tienes acceso soltando los 2 tornillos de debajo del volante (Torx T9) y levantando la tapa superior o leyendo el coding de la dirección 16 por software. Faltaría añadir que tienes que soltar el volante y una par de cosilas más para tener acceso a la zona donde sustituiras la maneta, nada complicado, ya te daría más detalles si los necesitases.

Eso cuadra más :o. Si voi a ir a la kdd de Burgos, allí nos veremos. Si quieres puedes quedar con nosotros para salir desde pucela, por la mañana.

¿Hablas en ValladolidWagen milhouse?

Con las 4 primeras teclas de presintonia empezando por la izquierda, las que tienen el rectangulo, con las mismas que aceleras y cambias de canción del cargador de cd,... con la primera por la izquierda cambias el primer dígito, con la 2ª el segundo...

...y sin ruedas no rueda el coche compañero, eso es tan lógico como evidente, pero también tiene que estar el cableado al cuadro sino el sensor no muestra la información en el display ya que por lo que he visto no va por CAN. Tengas o no tengas, sensor, tengas o no tengas, el cableado, se puede montar. Lo importante, como te comenté es que el cuadro sea apto para esta información y como es superior al 2000 si que lo es. Algunos decis que veis la temperatura exterior en el clima y no en el cuadro, eso podría ser sintoma de que si que teneis el sensor pero no esta cableado y la solución es económica y fácil: sacar la señal del sensor de temperatura está en el Pin nº7 de la unidad del climatizador (es rojo y azul) y llevarla hasta el pin nº29 del conector verde del cuadro de instrumentos con un cable que tendreis que encargar en el concesionario (es la referencia 000979009) y el cable cuesta sólo 50 centimos, recodificar y listo.

No tengo ninguna foto del A3 (yo soi de A4) pero no creo que la necesites ya que en el mismo conector, en cuanto abras el pequeño encrastrable del cierre, tienes serigrafiado las posiciones de los pines, te indica los pines 1-15-16-32. Y sólo puede haber un pin en la posición 29.

Lo que se ve a simple vista,, built-in, integrados en a la carrocería del vehiculo como los originales de Audi, para evitar cosas como por ejemplo: robos

De 0,4 a 0,2 el bip es uniforme y continuo. Existen esos 3 tipos diferentes de sonidos y ninguno intermedio. La única diferencia de estar en 0,40 o 0,20 cm te la indica la pantalla decimetro a decimetro. 150€ para uno de portamatriculas por lo que he visto por hay es caro, de instalación fija hay uno en el Corte Ingles de mismas caracteristicas que este que os he puesto y vale 120€, 4 sensores, pantalla,todo. A los que esteis pensando en los de portamatriculas, para gustos los colores pero, probad antes también los integrados de instalación fija porqué quizas os convenzan bastante más.

Felicidades a los 4 treintañeros: GONZALO(38), fox(31), txispis(37), tarin(33) B) (Que respeto me da pasar la barrera psicológica de los 30, cuando toque,juas.) Y a ti txispis decirte que espero que la enana que tubiste hace poco ya te halla soplado las velas y que te las sople muchos años más, a disfrutar.. cyas

Te he respondido s..machine , pero en el foro de electricidad

Si tu A3 es superior al año 2000, da igual que sea la versión Higline que Midline, osea que tengas o no tengas el conector gris, ya que el cable de la temperatura exterior entra por el conector de 32 polos verde (le tienen todos) que tienes detrás del tablero de instrumentos por el Pin nº29. En cambio los que tienen un cuadro anterior a esa fecha, sólo hay entrada de temperatura para los Cuadros Highline por el antiguo conector rojo por el Pin nº5. Lo tienes bien facil, tira el volante para atrás, desenrosca los dos tornillos y sale el cuadro y miras a ver si tienes ocupado el Pin nº29 del conector verde.

Hola, te puedo dar una noticia buena, una mala y una muy mala La buena es que el lugar a donde se conecta (SMLS) la maneta en la versión más baja del Audi A4 B6, osea, la Low-Line (F y S), si que acepta la maneta para el ordenador de abordo, luego está la Mid-Line (L y N) que además de eso acepta el Tempomat, el control del volante multifunción y la funcion triptronic del volante y luego esta la Hig-Line (M y P) que además de lo anterior tiene la calefacción en el volante, eso ya depende del número de conectores que tenga la SMLS (Modulo de Conmutación de la Columna de Dirección) que a simple vista tendra todos pero al ir por circuitería sólo algunos estarán realmente pineados. No te hagas muchas ilusiones de que vallas a tener una Mid o una High porqué lo más probable es que no aunque como ya te digo en el caso más simple que tengas la Low-Line, puedes montarlo sin problema. Para saber la letra de revisión(F,L,M..) que tienes puedes mirarlo por Vag-Com en la dirección 16 - código principal. Luego tendrás que recodificar 2 cosas: -Cuadro de Intrumentos (Dirección 17-Canal 19) tendrás que cambiar el XX0XX que tienes por un XX1XX -La electronica de la columna de dirección (Dirección 16-Código Principal) en su segunda posición por la derecha(Y) XXXYX ya que ahora tendrás un Y="0" que significa que no tienes ni tempomat ni ordenador de abordo, tendrás que poner un Y="1" para decirle que tienes Ordenador de Abordo FIS, un Y="2" si tienes Tempomat pero no Ordenador de Abordo o un Y="4" si pones tempomat y ordenador de abordo. La noticia mala es que necesitas imperativamente comprar la maneta que incluye los botones del ordenador de abordo cuya referencia es: 4E0 953 503 B 4PK para la versión Berlina o 8E0 953 503 C 4PK para la versión Avant. Si tienes la versión Mid o Hight y quieres aprobechar para montarte la maneta del Tempomat la referencia es: 8E0 953 521 D4PK y cuesta 29€ La noticia muy mala es que esta maneta derecha que incluye el boton del ordenador de abordo vale 70€ en Audi Recambios

Si tienes el sensor y está cableado al cuadro, si

Las adaptaciones de recodificación del cuadro lo interpretan segun la calidad del aceite, si en el canal 45 utilizas el valor 1 que se corresponde a Aceite no Long-Life pasa al modo "no flexible" y utiliza automáticamente el 15.000km/1año, si por el contrario utilizas los valores para Long-Life: - 2 (motores de gasolina), - 3 (motores diesel 6 cilindros) - 4 (motores diesel 4 y 5 cilindros) conseguirás poner el intervalo en modo "flexible", no lo he probado pero creo que también hay un recorrido minimo de 15.000 km para los Long-Life, de todas formas puedes probarlo los valores que tendrias que manejar (te pongo los de Inspeccion y Mantenimiento) son: Canal 40: (Kilometros desde el último Servicio de Mantenimiento) - Se indica en pasos de 100 km. Se visualizan los km. recorridos desde el último servicio. Canal 41: (Dias desde el último Servicio de Mantenimiento) - Se indica en pasos de 1 día. Se visualizan los dias transcurridos desde el último Servicio. Canal 42: (Kilometraje mínimo para la indicación del Servicio de Inspección) - Se indica en pasos de 1.000 kms. Por ejemplo: valor 15 = 15.000 kms Canal 43: (Kilometraje máximo para la indicación del Servicio de Mantenimiento) - Valor: 30 Motor Gasolina. 30.000 km - Valor: 50 Motores Diesel 4 y 5 cilindros. 50.000 km - Valor: 35 Motor Diesel 6 cilindros. 35.000 km - Valor: 15 Motores antiguos año >1999. 15.000 km. Servicio no flexible Canal 44: (Tiempo máximo en dias para la indicación del Servicio de Mantenimiento) - Valor: 365 Se corresponde a 1 año o 365 dias - Valor: 730 Se corresponde a 2 años o 730 dias

Hola kyfran, ya me contarás como lo llevas,que no se nada desde el viernes pasado. Tienes mi teléfono. Usalo sin moderación para lo que necesites que estaré encantado.

¿Cómo que no abuelo? ¿seguro? como me enteré que no has investigado lo que te mandé.. A ver si nos volvemos a ver los 3 en Burgos, bueno a ti abuelo seguro y a Gonzalo si se anima a mover la plataforma blanca esa , te llevo eso que pides

Para la calidad de ralenti tienes en la adaptación del motor por software en el canal 13 que oscila entre los valores 00850 al 01005.

De enano: - EL OSO, porqué me me marcó - Ghost, porqué me llegó - Tiburón, por el suspense Del instituto recuerdo: - Depredador I, por la realización - EL 5 Th Elemento, por efectos y creatividad - Terminator II, porqué recuerdo que me hizo llorar al final de la pelicula - Enemigo Público, por la velocidad - Heat, una más de De Niro por la acción - Indiana Jones, por aventuras - Seven, por policiaca - Torrente, por cachondeo - Cube I, por paranoia - Matrix, por ciencia ficción - American History X, por el argumento Ahora ya casi me gustan todas, con tal de poder sentarme un rato en el sillón, me quedaría por ejemplo, con alguna de Bruce Willis o Jonh Travolta como Armaggeddon o Operación Swordfish

Si si que tiene para la orientación, por eso comentaba lo de la corona de contacto con la carrocería en una zona es más delgada y en otra un poco más gruesa asi que si puede inclinar hacia arriba o hacia abajo, al igual que puede mirar un poco más hacia la derecha o hacia la izquierda si le giras 90º Hay sitios de sobra para montarlo, si quieres puedes ponerles como los originales o a tu gusto, hay un paragolpes especifico, bajo su referencia particular que esta dedicado para vehiculos con sensores, ninguno de los que no traemos sensores de fábrica le tenemos.

Probad a quitar y volver a poner el fusible del cuadro de instrumentos que es de 10A, es probable que con eso se solucione asi como otras cosas como que no marque el nivel de combustible, hasta que podais diagnosticarlo, pero siempre tiene que estar el vehiculo apagado y la bateria cargada. Sólo habrá que poner en hora el reloj.