Encoder

Hay una forma, como tienes 2 capacidades de almacenamiento una en la SIM (targeta) y otra interna en el teléfono. Lo que puedes hacer es copiar la agenda de la SIM al telefono y verlos y tenerlos todos hay. En mi teléfono v525 (no se si será tu caso) no me dejaba de fábrica utilizar la memoria interna del teléfono para guardar los contactos, lo que hice fue flashear el teléfono a v600 y de esta manera ya me permite hacerlo y además reproducir videos, mp3,...

Antoñito, pues si que puedo ir me pilla muy cerca Burgos y trabaje o no me pasaré por allí seguro. Asi que allí nos vemos de nuevo .

Es que he intentado comprar el microfono, pero no lo venden suelto! Tengo que comprar todo el kit

Es complicado de localizar el microfono suelto pero no imposible, en las tiendas que se preocupan por leer los catalogos de proveedores e informarse te lo encargan. Hay otra opción por si le pasa esto a alguien o no está contento de como funciona su micrófono y es ir a una tienda/almacenes de electrónica y comprar un microfono suelto cuesta 2€, luego un cable apantallado de 2 vias (0,50€) y una toma de jack stereo (0,50€), son 5 puntos bien fáciles de soldadura.

El que vas a recibir tu Albert es el original de SpeedSound pero los de los kits son peores y más caros que muchos que venden sueltos.

M alegro d volver a verte Sergio

Yo también Y además creo que tengo contigo una birra pendiente desde hace algo más de un año a ver si es posible sino no te preocupes que tenemos los viajes del inserso que no veas como deben de funcionar 3000 post´s B) quien te pilla !!!

Hola buenas Albert, no me pasa nada, sólo que por motivos de trabajo, que si el coche que llevo 2 semanas sin el y otros asuntos no he podido sacar más tiempo para acordarme y/o reenviarte el microfono.

A si que 1000 disculpas, lo tengo aqui en el sobre preparado para enviar mañana te lo enviaré para allá y si te has adelantado y has comprado uno por tu cuenta por supuesto te lo pago. Te enviaré alguna cosa extra para mandarte por la espera, que es lo único que puedo hacer ya.

saludos y reitero disculpas

Aqui tienes una que funciona muy bien, registro rápidoo gratuito y el server va bastante bien. Aprobecha hasta que dure...

https://secure.arsenet.com/seguro-todomensa...identificar.php

Ebay, ebay, ebay = riesgo y buenos precios, te diría que por este orden:

1 - Recambios Audi

2 - Vendedor directo de segunda mano

3 - Desguace

4 - Unos clones nuevos de los originales en cualquier establecimiento

5 y últimisimo - ebay (sin descartarlo)

Llevo 4 Koni que para nuestros coches son los 4 de GAS al 50% de dureza y sólo tengo palabras buenas para ellos. El software de mapas te lo puedes descargar del emule es el mismo que para los Navi Plus.

Yo compré el mio a posteriori original de Audi también para un A4 como el tuyo aragone... me costó 180€ en Audi recambios y no le noto incomodo con mi cambio manual, ni en ciudad ni nada no se si poqué llevo ya unos cuantos años montandolo en mis ultimos coches aunque no recuerdo que me halla sido incomodo nunca.

Tienes que hacer un pequeño utillaje de pocos centimetros en la zona trasera de la consola central (arriba del cenicero trasero) poner unos tornillos y listo. Algunos vienen con luz otros no, les hay de diferentes referencias en función del color y de si tienes telefono incorporado.

Hablando de la alternativa.. yo lo que veo es demasiado blanda la suspensión de la versión normal (la confort de serie) y la s-line o la deportiva y la Quattro son más duras pero no las etiquetaría el "demasiado" rebajan el contacto con el suelo y sujetan más firmemente el coche lo que te da más seguridad y sensación de seguridad precisamente cuando el coche más realmente lo necesita.

Cierto es que puedes coger un bache pronunciado en mitad de una carretera a alta velocidad y estos trenes rebajados darian un golpe más seco pero con la Confort el coche podria levantarse un poco del suelo o un efecto barco más desagradable. Por un camino bacheado irias sin duda mejor con la confort pero tampoco creo que irias a más de 50 km/h ni con una ni con otra ¿no? bueno eso ya es elección tuya.. las deportivas teoricamente desgastaran antes el neumático pero nada escandaloso. Pruebalas y sigue tus preferencias pero por el intervalo de error entre las dos yo te recomiendo la S-Line.

Hay algo que no acabo de tener claro. En este artículo de www.audimb.net; en concreto, en la página 3, dice ( textual ):...

Pues no se si en otros paises o en otra epoca, vendría con el cable incluido pero esa referencia en concreto viene como te he comentado en el anterior post.

1.- El coche sobre el que quiero hacer mi modificación es un A3 2.0 TDI ( que con suerte, me lo entregan en Diciembre )

Bien pero no es tan importante el modelo de coche o marca ya que vas a meter algo no original. Yo he montado un GPS original de audi en un R. Megane II, quiero decir el "tema" está como dices en adaptar el aparato más que adaptar el vehiculo.

2.- Quiero poner la entena en el crital trasero ( dónde supongo ha de ir la original de AUDI si hubiera comprado el Navegador original )

Lo que no sé es si en un A3 la antena es la misma que la del A4 que tú llevas. Para ello me haría falta que alguien con el ETKA me dijera si es válida mi suposición.

Si hay es la zona natural para colocar la referencia que te he pasado, pero en los nuevos Audi A3 creo que usan la de techo. osea la llamada tiburón, con lo que es exterior eso si tienes la ventaja de que tiene función de telefono también por si algún día quieres meter la telefonía. La referencias de estas antenas originales para tu coche (con navegación + telefono) es: 8P0 035 503 A y 8P0 035 503 G

.- El cable ha de llegar al maletero, por lo que no necesito 7 metros de cable. De hecho cuanto más corto sea el cable mejor.

Te llegaría bien de largo la referencia que te he pasado anteriormente ya que mi A4 en un poco más largo y me llegó sin problemas. No he medido el cable pero rondará esos 7 metros, si sobra mejor que que falte ¿no?, te la pones a tu medida.

Además, todavía tengo que aclarar aspectos de compatibilidad entre la entena y el GPS.

Pues si hay está el "tema" en que ambas cosas sean compatibles conectores y recepción pero yo no he visto nunca ese patoaparato que quieres montar asi que no te puedo dar datos concretos de eso. Lo que te puedo decir es que si montas el GPS original te tocaría cambiar o agregar si fuese el caso, un nuevo amplificador de antena de diversidad ya que es diferente el de las radios audi al de los navegadores audi, hacer modificaciones en la estructura del coche (comprar otra tanda de cosillas), y con tu instalación le podras conservar tu amplificador y tu cartera a 0€ en adaptaciones (por cierto este amplificador de diversidad si que van en la zona trasera del cristal en tu coche).

Os puedo dar datos precisos sobre la referencia 8E5 919 889 ya que la llevo yo en mi coche.

Su precio ahoramismo en Audi Recambios es de 60€ y el del soporte para ella (8E5 919 909) es de 2€ IVA incluido.

Es importante saber, antes de que os lleveis una sorpresa , que esta antena no trae el cable incluido y es necesario pedir uno, el original por ejemplo, en Audi Recambios, hablo de la referencia 8E5 035 550 H cuyo precio es 20€:

Es la que se ha utilizado hasta los últimos años para los Audi A4 y la recepción de satélites es excelente.

Hay Stock para España sin problema de las 3 referencias.

Dios Bendiga a Sergio, a su coche, a sus actos y me libre a mi a criticar el coche de nadie.

Simplemente me esperaba una cuarta foto en prograsion a las 3 primeras

Yo no tengo el faldón trasero con rejilla, no puedo ponerte una foto, respondía a Salec respecto al alerón trasero q llevamos.

Me encanta ese faldón con rejilla, tanto el que hay con las salidas de tubo de escape como el completo sin salidas de escape.

Si, me suena familiar B)

Yo ahora tengo unas Pirelli P-7000 en un A4 tracción delantera de 130 cv (sólo) infladas con nitrogeno, y con una conducción sin ser brusca pero si más cerca de la brusquedad que de la moderación, me han durado 27.000 km las delanteras y las traseras van para 38.000 km (sin bajar ni una decima de la marca de desgaste), asi que en lo referente a desgaste me ha dado buenas sensaciones, en cuanto a agarre lo veo algo muy relativo como para valorarlo, te diria... que medio.

PD: Son unas 225/45/17, para el próximo cambio lo que haré seguro es el cambio a 225/50/17 y neumáticos, pues no lo tengo decidido pero me gusta bastante la consistencia y estructura de las Michelin Pilot Prymacy.

Y respecto al cambio de idioma del FIS, lo puedes hacer desde Vag-Com.

Tienes que seguir estos pasos:

1 - Modulo (17) - Instrumentos

2 - Adaptación (10)

3 - Canal 04

4 - Recodificas el valor que tengas y le pones 00005, y ya sabes aqui los 0 a la izquierda tienen su funcion y debes ponerlos, tanto en este caso como en otros.

Esta es la tabla de todos los idiomas disponibles

Idioma:--->Código

_______________

alemán:::: 00001

inglés:::::: 00002

francés:::: 00003

italiano:::: 00004

español:::: 00005

portugués:: 00006

libre ::::::: 00007

chino :::::: 00008

A mi me gustaría ver a todos los coches con las mismas características técnicas en cuanto a motor: velocidad punta, sitema de salida, par,.. etc. y que cada escudería trabajase sus propias suspensiones, aerodinámica y el resto de cosas agenas a la motorización. Las carreras ganarian en emoción y se distingirian más fácilmente a los mejores pilotos y a las mejores escuderias. Muchas veces nos quejamos de las prestaciones superiores de los Ferrari, pero lo cierto es que alguien puede pensar que tan ilegitimo es que Alonso desde la 3ª posición no pueda por prestaciones llegar a la 1º posición como que Button pierda su 3ª posición por un sistema de salida Renault. Claro que estamos una orbita en la que importa tanto o más la escudería que el piloto, y el dinero que se maneja....

En una recta y con 225/45/17 he puesto mi A4 1.9 TDI a 225 km/hora de marcador que supongo que sean unos 210 km/hora reales.

No se que archivos te has bajado exactamente pero suponiendo que los datos de Audi que tienes son una imagen de 5 GB ¿? tienes que utilizar el Nero Image Drive, Daemon Tools o añgún programa similar para mapear el contenido de la imagen y buscar el archivo setup de instalación, que iniciará una instalación automática ocupandote un espacio de aprox 3 GB en el mismo directorio/partición donde tengas el ELSA instalado.

En el caso de los datos de VolksWagen supuestamente tendrás 6-7-8 archivos de unos 700 MB cada uno ?¿. Estos archivos a diferencia de los de Audi van encadenados y para instalarles tienes la opción de sacarles a CD uno por uno (grabandoles como toda la vida) te irá pidiendo CD-1, 2 3... o bien lo que hize yo que fue con el Nero Image Drive activar el primer CD como imagen virtual buscas el setup y luego te dirá que vallas cambiando de unidad virtual 2,3,4.. a medida que lo va instalando, y en el momento que mapees los nuevos cds te continuará automaticamente con la instalación.

Yo tengo los 2 funcionando y van perfectamente, eso si, prepara 6 GB libres.

el password para descomprimir el vag com 311.2

CERO. Vamos que... nada. Ya lo siento pero lo deje x "imposible" hace poco, y es que después de más de 2 meses con el Pasword Recovery (última versión full) funcionando permanentemente no sacó la contraseña, asi que o sale un programa más efectivo o --> complicado porqué en las ultimos coletazos por fuerza bruta me decía que tardaría más de un año al tener más de 8 caracteres multiples.

Ya me he bajado la versión 4040-f (en alemán), si alguien lo quiere, puede usar el link: ######://|file|VagCom-PCI-4040-f-deutsch.exe|622592|C8AB9B6EB1C387DA896CA640A21B880A|/

Decir que ya he bajado la 4040-f y funciona.

cia0

Que suerte la mia... en un mismo post tengo juntos a Sergio y a Informatica July, ASI que pregunto ¿ sabemos algo ya del interface con Doble-K para B6?...  Sigo esperando ( y desesperando...  )

Respecto al cable OBD2 de Linea Dual K te puedo decir que el nuevo que me envió informatica el july no funcionaba completamente. Yo llegué ayer de vacaciones y no se si hay avanzes en este cable "casero".

Para arreglar la "desesperación" tienes uno 100% funcional en http://www.obdtool.com/ que viene a costar unos 80€ y que ha comprado Javier de Madrid (no recuerdo su nick creo que es fraudi) y le lee los modulos K2 perfectamente, la empresa es de USA y es de garantias y el cable idem, si quieres saber algún detalle más seguro que Javier te hecha un cable ya que el lo compró allí hace 1 semana.

bueno yo tengo los dvd. de sergio pero aun no encontre un manual de vag com en español o quizas yo no sepa encontrarlo. sabeis como?

Yo tampoco he visto ningún manual completo editado de todos los modulos (además cambian segun vehiculos/modelos) ni en español, ni en ingles, ni en.. hay temas seccionales por eso puse lo que puse en mi post de arriba en este mismo hilo

tambien para el etka es imprescindible cambiar la pantalla ?

Pues si, bueno le he arrando a resolución más baja pero no se ve la pantalla completa...

hay que estar conectado a internet para instalr el elsawin ?

Sólo para generar el codigo final

como se actualiza el etos ?

Te descargas la versión actualización sobre el programa base, siempre que sea de la misma edición

Me alegro Rober que ya lo tengas montado , esos mismos del Corte Ingés se los vi hace un par de semanas montados a uno en un MB CLK y quedan de cine, los sensores son los mismos con similares caracteristicas a los del mio, pero la pantalla (un poco más grande) además de la distancia también te indica gráficamente la zona lateral a la que se encuentra el obstaculo y acusticamente..

Este del MB CLK integró la pantalla en el retrovisor, (integró literalmente) porqué recortó hasta el cristal, ya te pongo una foto por aquí para que veas el resultado, si se montan respetando bien las distancias detectan los bordillos y vehiculos u obstaculos en los laterales (se giran los sensores ya que aunque sean redondos tienen una zona más delgada y otra más gruesa para dejarles la inclinación correcta).

Hola acabo de llegar de vacaciones y he visto que anda x ahi la versión 4040-f en Alemán. Aqui os dejo en enlace:

######://|file|VagCom-PCI-4040-f-deutsch.exe|622592|C8AB9B6EB1C387DA896CA640A21B880A|/

En cuanto la baje, la pruebo y os cuento..

Despues de leer algunos foros, estoy intentando investigar sobre la programacion del Vag-Com de mi A4 plataforma B6.

Nesecito que alguien me indique que valor tiene el el modulo 46 y que tiene equipado para ver si podemos entre todos hacer una guia de utilizacion del Vag-Com.

Una buena idea, yo hace algún tiempo estoi recopilando información para realizar una base de información con todos los datos, canal x canal, adaptación x adaptación, etc.. en internet encuentras mucha información pero siempre relacionada con lo mismo o para lo mismo y hay muchas posibilidades más.

Hay canales que son "un mundo de información", hay que despellejar modulo x modulo para hacer una recopilación total. Yo en cuanto tenga este manual acabado o algún modulo completo lo pondré x aqui.

Hola, que ganas de postear tengo después de un mes , yo utilizo el Panda Antivirus Platinium 7.0 que lleva incorporado el fireball y estoi muy contento con el ya que se actualiza continuamente la base de datos de virus (a diario y en ocasiones varias veces), el fireballl es muy efectivo y se nota que en Panda trabajan bastante las actualizaciones ya que no me ha entrado ningún virus, ni me ha detectado ninguno que no pudiera desinfectar en los últimos 2 correosos años que llevo usandole.

Anteriormente utilizaba el Norton + Zone Alarm y hace unos cuantos años más... el AVP + Zone Alarm, antes utilizaba estos ya que los antiguos Panda me daban errores VXD con algunas aplicaciones, pero posteriormente tube que dejar el Norton porqué no llegaba a limpiarme algunos virus y el famoso blaster tardó demasiado en solucionarlo (tube que utilizar un parche externo) y no se lo perdone...