Encoder

Hola FLAPAS pasame tu dirección de correo y te envío el archivo que falta.

El motivo de ese error de Win32 se debe a que estas intentando arrancar el ETKa desde un archivo que no es, utiliza el acceso directo al programa del escritorio o bien en el de Inicio Programas ya que estos accesos no de asocian a etka.exe sino que se asocian al archivo W_SELECT.EXE del directorio ET_PROG.

Tu vecino de Perú en cuanto lea este post te responderá.

El Vag-Com Español te lo mando ahora por email desencriptado.

Hola kaleta bienvenido, te cuento, tienes un "vecino" en Peru que tiene la compilación DVD-Software de Audi y que seguro que está encantado y se ofrece a mandartela (espere su respuesta).

Otra cosilla (ya se como van las lineas de internet en Sur-America) pero en el caso del Vag-Com te lo puedes descargar del programa Emule en unos minutillos, los otros programas son unos cuantos dias de descarga, en cualquier caso, todos están en el DVD-Software como alternativa.

Bienvenida a esta gran familia <_<.

Es de valorar tu apararición, especialemente, no sólo por ser mujer (que hay poquitas) sino por tu condición de profesional relacionada con la marca. A ver si se animan esos invitados q.., bueno en fin,.... bienvenida !!!!!!!!

Hola PUMP, no se si podrás hacer una foto de la parte de el modulo S donde tiene los conectores y postearla aqui por ejemplo, te lo agradecería <_<

Es para ver si se puede hacer algo más.. para los que no teneis compatiblidad con esta unidad.

El (Pin+Cable) para añadir al conector ISO de otro supuesto navegador (ageno a Audi) y conservar el sonido de los altavoces traseros, la referencia es: 000979133 y cuesta 1€ en Audi Recambios.

Yo creo que tengo alguno suelto por ahi por el maletero... si alguien lo quiere se los mando que yo no lo necesito ya.

→ Conexiónes Radios Originales Audi:

→ Conector múltiple I, 20 polos, integrado por

enchufe parcial de 6 polos, amarillo

enchufe parcial de 6 polos, verde

enchufe parcial de 8 polos, azul

1 - salida Line para el altavoz trasero izquierdo

2 - salida Line para el altavoz trasero derecho

3 - salida Line para masa

4 - salida Line para el altavoz delantero izquierdo

5 - salida Line para el altavoz delantero derecho

6 - polo positivo de control para amplificador final

7 - CAN-High

10 - masa de CD (masa de cargador de CD)

12 - CAN-Low

13 - CD-Bus Data in (cargador de CD)

14 - CD-Bus Data out (cargador de CD)

15 - CD-Clock (cargador de CD)

16 - Positivo permanente (cargador de CD)

17 - Polo positivo de control para cargador de CD

18 - Línea de señales de masa (masa CD-NF)

19 - Línea de señales del canal izquierdo (CD-NF izquierda)

20 - Línea de señales del canal derecho (CD-NF derecha)

→ Conector múltiple II, de 8 polos, marrón

3 - Altavoz + delante derecha

4 - Altavoz - delante derecha

5 - Altavoz + delante izquierda

6 - Altavoz - delante izquierda

→ Conector múltiple III, de 8 polos, negro

1 - Codificación BOSE (libre)

2 - DWA

3 - Diagnóstico K

7 - Tensión de alimentación (bo. 30)

8 - Masa (bo. 31)

→ Conector múltiple IV, 10 polos, rojo

1 - Conmutación silenciadora para el teléfono (silencio NF)

3 - Teléfono (NF+) (no con equipo de navegación)

4 - Teléfono (NF-) (no con equipo de navegación)

5 - Navegación (NF+)

6 - Navegación (NF-)

7 - Línea de control de navegación

→ Conexiónes Navegación Original Audi:

Conector múltiple I, 20 polos, negro, integrado por:

enchufe parcial de 6 polos, amarillo

enchufe parcial de 6 polos, verde

enchufe parcial de 8 polos, azul

1 - salida Line para el altavoz trasero izquierdo

2 - salida Line para el altavoz trasero derecho

3 - 3-Salida Line para masa

4 - salida Line para el altavoz delantero izquierdo

5 - salida Line para el altavoz delantero derecho

6 - Polo positivo de control para amplificador final BOSE

7 - Teléfono NF+

12 - Teléfono NF -

13 - CD-DATA-IN

14 - CD-DATA-OUT

15 - CD-Clock (cargador de CD)

16 - Positivo permanente (cargador de CD)

17 - Polo positivo de control para cargador de CD

18 - Línea de señales de masa (masa CD-NF)

19 - Línea de señales del canal izquierdo (CD-NF izquierda)

20 - Línea de señales del canal derecho (CD-NF derecha)

Conector múltiple II, de 8 polos, marrón

3 - Altavoz + delante derecha

4 - Altavoz - delante derecha

5 - Altavoz + delante izquierda

6 - Altavoz - delante izquierda

Conector múltiple III, de 8 polos, negro

1 - Gala (señal de velocidad)

2 - Conmutación silenciadora para el teléfono

3 - Cable L (autodiagnóstico)

4 - Conexión física para conexión y desconexión controladas mediante llave de encendido (contacto S)

5 - Safe (polo continuo de la batería; protección antirrobo)

6 - Atenuador de iluminación (bo. 58s)

7 - Tensión de alimentación (bo. 30)

8 - Masa (bo. 31)

Desmontar y montar el alojamiento de conmutadores:

– Extraer el cenicero trasero.

– Oprimir los ganchos fiadores -flecha A- de izquierda y derecha hacia el exterior y bascular el alojamiento de conmutadores hacia atrás -flecha B-.

– Desenganchar el alojamiento de conmutadores en la parte inferior de la consola central, detrás.

– Desacoplar los conectores eléctricos.

– Soltar los conmutadores -1- y -2-.

Es fácil, pero por si tienes dudas al desmontar el cenicero de atrás este es el capitulo del avant:

CENICERO TRASERO: Montar y Desmontar:

1 - Cenicero trasero

t Desmontar:

– Desenganchar la tapa -2-.

– Soltar el cenicero trasero -1-.

– Si existe hay que soltar el alojamiento de conmutadores para la calefacción de los asientos -3-.

t Montar:

El montaje se realiza en orden inverso de operaciones.

2 - Tapa

3 - Alojamiento para interruptor

q desmontar y montar → fig.

En esa misma web compré yo mi alerón y contento, además creo recordar que me lo enviaron rápidamente (viene sin pintar). Yo llevo el de la foto. El del S4 es precioso también. Si volvería atrás no le pondría ni uno ni el otro, porqué es una cosa que no es muy práctica.

En mi navegador origianal también venian los altavoces traseros por el conector de 20 pines, puentear los pines a la ISO que tenga el DVD no original (a donde este el canal de dichos altavoces) y listo, no necesitais imperativamente el adaptador.

Otro voto para la Navegación Original.

No sabía que había tanto PDA x ahí

Buenas, me parece que no existe referencias a consola central que venga de fábrica con el utillaje de el agujero del reposabrazos ya realizado, siempre lo hacen en el concesionario con el utillaje correspondiente.

Aqui tienes datos precisos para tu modelo de vehiculo:

Mirando al futuro eh..., , teoricamente cuando te bajes una nueva versión aunque tenga 6 GB te instalará la parte correspondiente que te falta a tu actual instalación.

Hola, está en todas las regiones de España y en la mayoría de las ciudades, menos en Baleares, seguro que si editas tu firma y pones de donde eres algún vecino te hechará un cable.

Txispis felicidades papa !!! Ya se quien va a ver las pelis de dvd y TV ahora desde ese A6 Vas a tener que cambiar las Peliculas de Misisón Imposible y otras por la nueva generación de Fragel Rock y los Pokemon.

Te deseo lo mejor para ese nuevo "enano" que viene al mundo, y el nombre Asier es precioso.

Enorabuena y a ver si puedes ponernos una foto cuando venga al mundo,

Este chaval es un crack

q pelotas...

Pero si lo único que hago es buscar información y hacer pruebas, no creo que sea heroico eso

Además tu por ejemplo también podrias responder a muchas de estas preguntas, tienes las respuestas en los DVD-Software que he enviado, y como me entere que los envíos que he hecho, les habeis colgado de decoración en la estanteria os voi a cortar las orejas .

Y otra cosilla.. igual que te digo que merece la pena la inversión de esos casi 3000€ también te digo que no te recomiendo gastarte ni un duro en Navegador, Tempomat, Sensores de Estacionamiento o otros extras similares ya que eso lo puedes poner sobre la marcha y según tus necesidades, siempre más varato que lo que lo compraras en fábrica.

Como te estás oyendo es muy caro, el mio me costó hace más de un año 28.500€ con pintura metalizada, techo eléctrico, apoyabrazos y supergarantia.

Te digo una cosa, el Paquete S-Line sino lo pones creo que te vas a arrepentir, y te lo digo por mi experiencia son 2000 y pico €, ya se que cuando lo vas a comprar te aferras a lo más económico, pero desde el 2º día que te montes en el coche lo hecharas de menos.

En cualquier caso, no dejes pasar detalles como la regulación de altura en el asiento del copiloto o la suspensión deportiva.

Lee el equipamiento del S-Line son muchas cosas, las ruedas que trae ya casi lo valen y la suspensión deportiva es una joya, y los asientos un poco envolventes, bueno que no quiero otro que se una conmigo al club de los arrepentidos.

saludos

He pasado esta tarde por el concesionario de Granollers, y me han dicho que para el A4, último modelo aún no ha salido el Kit correspondiente para poder instalar el tempomat. ¿Es cierto esto? o es que no tienen ni p.. idea

El conmutador es exactamente el mismo para todo tipo de PR en A4, tanto si es automático, manual, FIS en color,... vamos tenga lo que tenga el vehiculo vale la misma maneta (conmutador para regulador de velocidad).

La referencia es 8E0 953 521 4PK y este año a salido una nueva que es 8E0 953 521 D 4PK, yo pedidiría esta última que, aunque valer valen las 2, seguramente tenga alguna mejora o un mejor diseño.

Bas2800 ya me llegaron tus tornillos muchas gracias compa.

Descripción de trabajos

Cuadro de instrumentos: adaptar el idioma

En la entrega del vehículo al cliente, existe la posibilidad de elegir entre los idiomas siguientes para la indicación en el monitor multifunción:

▪ alemán

▪ inglés

▪ francés

▪ italiano

▪ español

▪ portugués

De fábrica, el monitor multifunción viene adaptado al idioma alemán.

Para adaptar cualquier variante de idioma habrá que proceder de la siguiente forma

‒ Conectar el V.A.G 1551 => pág.53.

‒ Conectar el encendido.

‒ Pulsar la tecla 1 para el modo operativo "Transm. rápida de datos".

‒ Pulsar las teclas 1 y 7 para el código de dirección "Cuadro de instrumentos" y confirmar con tecla Q.

‒ Seguir avanzando pulsando la tecla ⇒.

‒ Pulsar las teclas 1 y 0 para la función "Adaptación" y confirmar con la tecla Q

‒ Pulsar las teclas 0 y 4 para "Canal de adaptación 04" y confirmar con la tecla Q

→ Con esta indicación en el display: Canal 4 Adaptaci

‒ Seguir avanzando pulsando la tecla ⇒.

→ Indicación en el display: Canal 4 Adaptaci

‒ Introducir valor deseado de acuerdo con la tabla siguiente.

Variante de idioma

Código

alemán

00001

inglés

00002

francés

00003

italiano

00004

español

00005

portugués

00006

libre

00007

chino

00008

Lo tienes en el DVD-Software, ELSAWIN que te mandé en:

Mantenimiento a la Milesima -> Resumen -> Cuiadro de Instrumentos Adaptar Idioma.

Y también lo tienes en Documentación de Vag-Com:

[select]

[17 - Instruments]

[Adaptation - 10]

Enter channel 04

Yo por lo que he tratado, el ETKA es notablemente superior al ETOS en cuanto a Audi y WV y es el que usan oficialmente en los concesionarios. Principalmente porqué te permite visualizar de forma más clara y completa las asociaciones a números PR de los despieces y eso es lo más importante a la hora de asesorar cual es la pieza que exáctamente a lo que tu quieres. Por ejemplo, imaginate que quieres comprar una unidad de control de Climatización para un A4 con una Radio Shynphony, sin calefación en los asientos y los respaldos, bien:

- En el ETOS encontrarás que tienes 4 referencias diferentes, pero de ellas 2 son las que realmente sirven ya que tu llevas una Consola Central de Doble DIN debido a la Shynfony (aqui ya tienes la primera confusión), y la siguiente información:

8E0 820 043 AC → Unidad de Climatización. Vehículos Sin Calefacción en Asientos y Respaldo. PR-2T1-2T2: 2V1:4A0- Precio, Foto y nada más

8E0 820 043 AG → Unidad de Climatización. Vehículos Sin Calefacción en Asientos y Respaldo. PR-2T1-2T2: 2V5:4A0. Precio, Foto y nada más

- En el ETKA encontrarás las 2 únicas referencias que realmente sirven para tu vehiculos ya que te detalla las que son de Doble-DIN y además la siguiente información:

8E0 820 043 AC → Unidad de Climatización. Vehículos Sin Calefacción en Asientos y Respaldo. PR-2T1-2T2: 2V1:4A0. Precio, Foto además te lo detalla:

2T1 - Valido para vehiculos con hueco Doble-DIN o Doble DIN Especial

2T2 - Valido para Vehiculos con hueco Especial Doble DIN

2V1 - Filtro de Polvo y Polen

9AD - Climatronic, libre de CFC

9AK - Climatronic, con recirculación de aire libre de FC

A40 Asientos no calefactables

8E0 820 043 AG → Unidad de Climatización. Vehículos Sin Calefacción en Asientos y Respaldo. PR-2T1-2T2: 2V5:4A0. Precio, Foto y además te lo detalla:

2T1 - Valido para vehiculos con hueco Doble-DIN o Doble DIN Especial

2T2 - Valido para Vehiculos con hueco Especial Doble DIN

2V5 - Aspiración de aire fresco con filtro de carbón activo

9AD - Climatronic, libre de CFC

9AK - Climatronic, con recirculación de aire libre de FC

A40 Asientos no calefactables

Como puedes ver, a no ser que sepas leer los códigos del ETOS (cosa que no creo que suceda a nadie y menos de todos) si te guias del ETOS no podrás saber cosas tan importantes como el hecho de que la principal diferencia es que uno lleva filtro de polen y el otro filtro de carbón activo, ni tampoco podrás saber las caracteristicas especificas y además te crea confusión, al aparecer más referencias de las que realmente sirven para tu coche mientras que en el ETKA vas a lo seguro.

También tiene su catalogo de pinturas, conexión con el ELSAWIN, busqueda directa por referencia y otros detalles que vas viendo a medida que lo vas conociendo.

Pero claro el ETOS es la única opción si quieres buscar datos de Seat o Skoda y permite usarse a resoluciones más bajas.

Por lo que si vas a hacer una consulta rápida en un momento dado puede ser más práctico el ETOS pero como habrás visto en el ejemplo de arriba si se trata de decidirte por una pieza antes de encargarla, sinceramente, mejor miralo en el ETKA.

Te va a tocar instalarlo en el fijo compa... va con NT o bién en XP o Windows 2000 además piensa que cuando descomprimas los datos generará una imagen de más de 5 GB que creo que sólo puedes mapearla desde el formato de archivos NTFS (cuando instalas Windows XP te da la opción de elegir entre FAT o NTFS...)

La actualización del 2004 también incluye los datos para vehiculos anteriores.

Si existe el ELSAWIN para Seat de hecho, te sirve el mismo ELSAWIN que tienes en el DVD-Software (pero tendrias que meter los datos de Seat), lo que pasa es que no he encontrado aún x internet y yo no lo tengo, si alguién los tiene a ver si se anima a pasarlos . Lo que si que te vale para el Seat es el ETOS por medio de el tienes todo el despieze de tu coche con los precios de cada pieza (también le tienes en el DVD-Software y si miras unos post más abajo tienes un manual).