Encoder

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Y a ver si te animas y nos enseñas las fotos de ese tanque ! xDD

cu

Mirate las propias páginas web de los fabricantes de muelles que entre otras cosas especifican el rebaje del vehiculo. Los H&R tenia entendido que bajan algo más de esos 2 cm, pero bueno miralo para tu modelo exacto y sales de dudas.

Los Eibach también van de cine, suelen bajar unos 3 cm aunque depende.

yeahh I Like Cabrio

No es un software es un firmware, y necesitarás un programa que te permita hacer overburn, lo mismo que haciamos con los CD-R de 900 MB pero con DVD-R

aqui teneis todas las respuestas a los que os comentaba.

http://www.elotrolado.net/showthread.php?threadid=261525

También os confirmo que ya se han presentado tanto grabadoras de doble capa como los soportes virgenes.

Creo que Audi España tendria que marcar unas pautas en questión de tarifas.

Pues hombre no se exactamente a que se deberá este incremento de precio, supongo que tenga alguna justificación, pero no obstante cualquiera sabemos que si vamos a comprar una televisión por ejemplo la podemos encontrar a 400€ en una tienda en el centro de la ciudad y la misma a 350€ en unos grandes almacenes, pero lo que no se hasta que punto es justificable que por esa televisión se pagase el doble osea 800€ en otra ciudad de España y más si los empleados que te la venden tienen la misma nomina en Madrid que en Talavera de la Reina o en Palencia.

VallehermosoWagen 63€/hora IVA incluido.

Prácticamente el doble que aqui. En fin...

Referente al reposabrazos me costó 150€ cuando recogi el coche (osea no lo pedí como opción) me lo montaron ellos ese mismo día de la recogida.

Es carillo, vamos pa que vamos a engañarnos, cuesta como una silla de oficina, pero en fin..

Yo lo uso y mucho, ya me he acostumbrado y hasta en ciudad lo llevo bajado.

Bienvenido al foro compa, ya sólo te queda ponerle el KIT ASI que tienes en el foro de Merchandaising.

por cierto ¿de donde eres? esos árboles parecen de las montañas de Castilla ¿puede ser?

Muy buen trabajo

¿Vale para la gente de Audi A4 (B6)?

saludos

El primer coche quitanieves de las fotos, lleva un aleron que infringe las reglas de la aerodinámica, nunca se sabe, una cosa de estas puede hasta levantarse del suelo y volar. Habra que consultar al propietario de este 4 ruedas + chasis

Además del cuerpo ¿mueve el brazo? lol

Anda c***, mirale, ¿hey es el original?

Ando buscando uno como un loco, el caso es que antes estaba en Carrefour pero se acabaron y les dejaron de traer, ¿alguien sabe donde se puede comprar uno ahora a ser posible el original?

Me animo y le pongo de mascota de ASI

A a mi lista de posibles futuras adquisiciones, , añadiría un Elvis colgado de ese cristal, ¿que te parece?

Felicidades Popof.

Pero que sepas que deberian de prohibir los post de entrega de coche en los que no se incluyan fotos -es coña-

A disfrutarlo tio y a kemar rueda, no sois muchos los FSI que hay por aqui y sería interesante que nos comentarais los consumos y otrso rendimientos.

saludos

Yo te recomendaria primero el navegador original de Audi, consulta si tienen unidades en Audimb que no creo que te suba de 800€ o sino en ebay.

Como segunda opción te recomendaria el Pioneer ese que te pone Franki que parece muy bien de calidad precio.

Y si ya buscas algo más barato un 1-DIN sería otra opción, el Blaukpunt DX-R52 que vale 699€ o el VDO MS 4150-RS unos 799€ calidad precio de lo mejor

Hago aparición para sumarme a la avalancha de respuestas hacia tu post .

Neee ahora en serio, el 10 de marzo te hubiera recomendado un GPS en 1-DIN un Blaukpunt DX que ronda los 700€ pero ya..... llego tarde para esto.

Te lo digo porqué yo también era de los que me montaba etapas de potencia, cajas de filtros y demás en mis anteriores coches, aunque desde que me meti en el mundo GPS el servicio de este más la aceptable calidad media de sonido (nada extraordinario) se me olvidaron las etapas y demás...

Bueno creo que entiendes el contexto de lo que te quiero decir (quizás en el futuro te sirva...), y ya que has montado el Clarion para mejorar el equipo de altavoces y la calidad de sonido lo que puedes hacer es encontrar una buena conbinación entre amplificador y altavoces. Lo que me refiero es que si coges un amplificador de 50 RMS x 4 no le metas unos altavoces de 200 RMS por canal porqué no sonará más sino todo lo contrario le costará más mover al altavoz.

Buscate una buena etapa de potencia no hace falta que sea de mucha potencia sino de buena calidad y unos altavoces compensados con un buena sensibilidad en db, como puede ser el caso de un conjunto Infinity, mirate conjuntos por hay...

Bien Sergio te ha quedado muy bien, me encanta y además tiene un toque personal único que sólo por eso ya te daría el aprobado.

Por fuera yo también comparto lo de que ya va servido, de ponerle algo más ya sería interno, mecánico o eléctronico, hablo de muelles Eibach, un navegador y un APS.

felicidades compa !

Creo que si se llamaba asi, es un chaval de unos 30 años moreno...

Ya yo me acuerdo de su nombre porque me dió una colección de targetas con su nombre, y muy bien me atendió, mu majete el chaval.

Hey Dasanvil a mi también me regalaron la revisión de los 2000 e Wagen para mi que nos vendió el coche hasta el mismo comercial, ¿te atndió Carlos Sanchez?

Es muy buena idea eso de pintarlas del color del coche, además creo que venden sprais y botes de pintura original identica al de la carroceria por código por 9€

Mi primo les ha montado en un Golf IV 4 Selex Azules y 4 muelles SP, no ha hecho ni 1000 km y ya se está arrepientiendo, segun me ha contado por ciudad es un calvario, los pasos a nivel y carreteras en mal estado resultan muy incomodos. No se si será por los muelles SP o los Selex o ambas cosas.

¿No tendrás unas fotos por hay Chus?

A mi nunca me ha pasado eso compa, pero cuando el coche esta frio se nota que ofrece más resistencia, la cuesta entrar más al princio hasta que se calienta el motor pero haciendolo despacio tampoco tengo que aplicar mucha fuerza.

Piensa que acaba de nacer, en cuanto le vallas rodando te irá mejor, aunque yo no recuerdo que me lo haría con poco km tampoco.

IMPOTENCIA, es la palabra y RABIA, en fin tio lo siento en el alma, lo cierto es que la vida está asi, espero que no llevarás llaves de casa u objetos personales en el coche, el caso es que la matricula más bien hay que buscar un coche con cualquier matricula menos esa. Esperemos acabar con toda esta "escoria" que se dedica a jod** a los demás y espero que sea cuanto antes...

suerte amigo

primero es totalmente desproporcianado un neumatico 235 para un tdi 130cv, por esa regla de tres el s4 con 343 cv que deberia llevar?, pues lleva 235

No creo que una medida 235/45/17 sea totalmente desproporcionada, y sino vamos a tener que demandar a los técnicos de vehiculos de Audi y la que no es Audi.

Tampoco creo que sea cuestión de una regla de 3 sino más bien un termino medio entre comportamiento en marcha bajo unas normas reglamentarias, los grandes caballajes y velocidades punta se asocian directamente a los códigos de velocidad de los neumáticos siendo un complemento la anchura y el perfil.

Las llantas de 15" y 7 brazos muy típicas en los 1.9 TDi y en los 2.0 130cv de serie en el catalogo no especifica que sean de aleación lijera sino que pone de Aluminio, por lo que las aleaciones podrian variar. No obstante mañana si tengo un rato peso mi rueda de repuesto de 195/65/15 que creo que ronda los 16 KG y una 225/45/17 y os cuento la diferencia...

Tengo un TDi 130 Quattro,y la verdad, se notan.

Nunca he visto datos en banco de pruebas referentes a la perdida de velocidad punta o salida al hacer un cambio de rueda de 15" 195/205 a 17"225/235, que evidentemente existen pero yo lo que difiendo es que no es nada grave no pierdes 20 km/h de velocidad punta o cosas asi de desproporcionadas y a la vez parte se contrarestan con otras positivas como puede ser mejor frena o mejor agarre en seco, si alguien dispone de ellos por favor que los ponga; aunque por razones de mi trabajo he tenido filas de cargas de vehiculos de Audi A4 con diferentes ruedas y llantas que he tenido la oportunidad de probrar y no he notado ningún cambio altamente susceptible, ni siquiera en mi propio coche que me vino con llanta 15 195/65/15 y le cambié a 225/45/17 despues de rodarle una temporada. La tracción 4 será más susceptible al cambió ya que además de aumentar la zona de contacto con la carretera (235) también (el Quattro) aumenta la resistencia con la carretera (al actuar las 4 ruedas), y se averigua facilmente visiergris, probado un 1.9 TDI Quattro con llanta 15".

tercero, se pueden usar dos medidad por arriba y dos por abajo de la medida homolagada en la ficha tecnica, no una

BOE 301 de 17/12/2002 Sec 1 Pag 44033 a. 4404745. La sustitución de neumáticos incluidos en la homologación de tipo del vehículo por otros que no cumplan los siguientes criterios de equivalencia:

Índice de capacidad de carga igual o superior.

Código de categoría de velocidad igual o superior.

Igual diámetro exterior con una tolerancia de ± 3 por 100.

Que el perfil de la llanta de montaje sea el correspondiente al neumático.

Diametro: 255/45/17 = 661,3

Diametro: 245/45/17 = 652,3

Diametro: 235/45/17 = 643,3

Diametro: 225/45/17 = 634,3

Diametro: 215/45/17 = 625,3

Diametro: 205/45/17 = 616,3

No es cierto que sean 2 unidades en todas por arriba y por abajo según la normativa vigente, y segun tengo entendido una cosa son medidas homologadas y otras son las que tu le puedes montar para pasar la ITV. Por ejemplo, no puedes ponerle una 255 a la del S-Line por la regla del + - 3%.

El neumático ancho es menos seguro en condiciones adversas.

Esto si lo comparto es peor la 235 mayor la superficie de contacto con lo cual es peor en mojado al evacuar el agua, pero vuelvo a lo mismo sería interesante saber cuanto más peligrosa es porque acuaplaning afecta a todas. la otra gran desventaja de la 235 es evidentemente el excesivo precio y la menor duración.