Encoder

No creo que una medida 235/45/17 sea totalmente desproporcionada, y sino vamos a tener que demandar a los técnicos de vehiculos de Audi y la que no es Audi. Tampoco creo que sea cuestión de una regla de 3 sino más bien un termino medio entre comportamiento en marcha bajo unas normas reglamentarias, los grandes caballajes y velocidades punta se asocian directamente a los códigos de velocidad de los neumáticos siendo un complemento la anchura y el perfil. Las llantas de 15" y 7 brazos muy típicas en los 1.9 TDi y en los 2.0 130cv de serie en el catalogo no especifica que sean de aleación lijera sino que pone de Aluminio, por lo que las aleaciones podrian variar. No obstante mañana si tengo un rato peso mi rueda de repuesto de 195/65/15 que creo que ronda los 16 KG y una 225/45/17 y os cuento la diferencia... Nunca he visto datos en banco de pruebas referentes a la perdida de velocidad punta o salida al hacer un cambio de rueda de 15" 195/205 a 17"225/235, que evidentemente existen pero yo lo que difiendo es que no es nada grave no pierdes 20 km/h de velocidad punta o cosas asi de desproporcionadas y a la vez parte se contrarestan con otras positivas como puede ser mejor frena o mejor agarre en seco, si alguien dispone de ellos por favor que los ponga; aunque por razones de mi trabajo he tenido filas de cargas de vehiculos de Audi A4 con diferentes ruedas y llantas que he tenido la oportunidad de probrar y no he notado ningún cambio altamente susceptible, ni siquiera en mi propio coche que me vino con llanta 15 195/65/15 y le cambié a 225/45/17 despues de rodarle una temporada. La tracción 4 será más susceptible al cambió ya que además de aumentar la zona de contacto con la carretera (235) también (el Quattro) aumenta la resistencia con la carretera (al actuar las 4 ruedas), y se averigua facilmente visiergris, probado un 1.9 TDI Quattro con llanta 15". BOE 301 de 17/12/2002 Sec 1 Pag 44033 a. 4404745. La sustitución de neumáticos incluidos en la homologación de tipo del vehículo por otros que no cumplan los siguientes criterios de equivalencia: Índice de capacidad de carga igual o superior. Código de categoría de velocidad igual o superior. Igual diámetro exterior con una tolerancia de ± 3 por 100. Que el perfil de la llanta de montaje sea el correspondiente al neumático. Diametro: 255/45/17 = 661,3 Diametro: 245/45/17 = 652,3 Diametro: 235/45/17 = 643,3 Diametro: 225/45/17 = 634,3 Diametro: 215/45/17 = 625,3 Diametro: 205/45/17 = 616,3 No es cierto que sean 2 unidades en todas por arriba y por abajo según la normativa vigente, y segun tengo entendido una cosa son medidas homologadas y otras son las que tu le puedes montar para pasar la ITV. Por ejemplo, no puedes ponerle una 255 a la del S-Line por la regla del + - 3%. Esto si lo comparto es peor la 235 mayor la superficie de contacto con lo cual es peor en mojado al evacuar el agua, pero vuelvo a lo mismo sería interesante saber cuanto más peligrosa es porque acuaplaning afecta a todas. la otra gran desventaja de la 235 es evidentemente el excesivo precio y la menor duración.

Buenas, es una maravilla de coche tal y como dices sareli, por ese motivo te recomiendo que montes primeras marcas ya que a la larga son mejores, en amortiguadores Bilstein y Koni (hay más marcas Kw, Waitec..) y en muelles Eibach o H&R. Yo le monté unos Koni Sport Amarillos (los 4 de gas para mi A4 B6)y el cambió ha sido muy notable para mejor, ya no me bota el coche y en paso por curva una autentaca máquina. Pero te recomiendo amortiguadores de Gas, no se si para tu modelo los Koni Sport serian de gas si es así te los recomiendo por encima de los Bilstein, pero si no son de gas te recomiendo Bilstein, ya que los Koni hidraulicos tienen un excelente agarre pero son muy "secos" en algunas reacciones. La ventaja de Koni Sport que son regulables en dureza y que no es necesario que cambies los muelles, en cambio en Bilstein la versión Sport (no requiere cambio de muelles) tienes un balanceo que no me gusta nada, la Sprint con unos muelles Eibach o H&R es simplemente sensacional, aunque en este último caso el gasto es mayor ya que tendrias que cambiar muelles a la fuerza. Los muelles son un poco más duros los H&R creo que bajan un poco más que los Eibach, con Koni yo pondria Eibach y con Bilsteim H&R, por razones de compensación. Hace un tiempo puse mi puntuación personal para suspensiones y sería esto: 1 - Koni Sport de Gas y muelles Eibach: Valoración un 9. Precio unos 550€ + Montaje Aparte 2 - Bilstein Sprint + Muelles Eibach: Valoración un 8. Precio unos 680€ + Montaje 3 - Koni Sport Gas + Muelles de Serie: Valoración un 7. Precio unos 350€ + Montaje 4 - Bilstein Sport + Muelles de Serie: Valoración un 6. Precio unos 450€ + Montaje 5 - Koni Sport Hidraulicos y mulles Eibach: Valoración un 5. Precio unos 550€ + Montaje El montaje y Alineación varia el precio segun lo donde lo montes hechale unos 100€ + o -. (Los precios orientativos de arriba son de Andorra y tienen IVA incluido) Valoración 10 ya sería para suspensión neumatica tipo A8, o el kit PSS9 de Bilsteim pero el precio se va de madre a 1800€ o más

Pon aqui todos los archivos y su tamaño, hay veces que utilizan pistas falsas como metodo anticopy. Quizás halla suerte y sea una cosa de estas. Si estas seguro de que el DVD no está "rellenado" puedes conseguir un DVD-9 virgen, a partir de aqui hay un software que se salta la limitación de grabación y que es funcional con la grabadora DVD-R Pioneer 106 4x (que circula x la red). ¿que grabadora tienes?

A mi también me ha pasado, tienen algún toque, aunque esperaré a que este un poco más marcadas para repararlas, aqui en el foro lo hemos comentado alguna vez, no te preocupes tienes varias posibilidades para arreglarlas: 1 - Hay kits que venden para tal efecto (en tiendas especializadas) 2 - Algunos Chapistas 3 - Los propios vendedores de llantas, algunos las envian a reparar 4 - En Portugal hay una empresa que se dedica exclusivamente a esto y viene a salir a 50€ cada llanta (un poco caro). Las 3 últimas opciones te las recomiendo ya que te las dejan perfectas, según me han dicho ni se aprecia diferencia, aunque los kits he visto alguna pega por hay segun como sea el tipo de rallon de llanta pero también quedan bien.

Mira te cuento lo que me sucedió a mi justo hace un año por si te podría servir de algo. Yo me iva a comprar un coche estaba entre Audi A4, Leon FR y BMW Compac y me había comprado hace 4 meses un Megane Coupe nuevo por algo más de 2 kilos. Bien en concesionarios Seat me lo tasaban en 1.200.000 millon, y en concesionarios Audi y BMW me lo tasaban en 1.700.000 conclusión que descarté el León de lleno, dicho de otra manera, lo que quiero decir en el fondo es que no sólo hay diferencias entre diferentes sitios de tasación sino que estas diferencias son muy grandes, ahora que lo que más de lo que ponga en el libro de tasación ese "oficial" que hay no creo que te den, pero el precio correspondiente en algún lugar puedes sacarle y sobre todo en concesionarios de importación y segunda mano que hay valoran muy alto por lo menos aqui.

Yo creo que eso del movil esta genial, y si me llaman voi pero disparao a enchorizar a los chorizos que es lo único que merecen.

Eso es lo que se llama dar un toque personal al coche, ¿no tendrás unas fotos de lejos? para apreciar mejor como quedan, la idea es original.

Intentalo con: AKTEForum , hay unos cuantos archivos comprimidos con esa misma contraseña, a ver si tienes suerte... Por cierto Ofren ese nº de serie si me funciona

Y pero el cgf con el boton apply y reset no se cual es su función, yo lo que necesito es el numero de serie para meter en esta ventana de instalción de Elsawin 3

Yo necesito el de la version ElsaWin 3 ya que el archivo cgm donde viene el keygen no se me descarga ni pa atrás (ya me ha bajado hasta le programa entero). A ver si alguien me la dice...

El eterno dilema, yo tal y como dice Cristobal, mirate el A6 que ahora con la salida del nuevo tiene que aver muy buenos ofertones por hay. suerte

Pues yo me quedaría con el 3.0 o el 1.8T o el S4 nuevo sin dudarlo. Siempre será nuevo, cualquier coche de 2ª mano no es lo mismo y además tanto el 1.8T como el 3.0 son más actuales. Yo esos 10.000€ a mayores les pagaba y bien agusto, la valoración te sería superior, yo sinceramente me lo pensaba con 200 caballos vas más que sobrao. buena elección

Pero... la madre que me parió ¿donde vas sin coche?, exige a Audi un aumento inmediato en su gama de extras, comentales que se te quedan pequeños. Impresioante tio, enorabuena. PD: Si me cruzo contigo ten piedad de mi 1.9 TDI

Buenas y bienvenido al foro. La verdad que despues de leer lo que pones, no se si reirme o ponerme a llorar (no por cachondeo) sino porqué es digno de una pelicula de cine. No conozco a nadie que halla tenido tan mala suerte (si ello te sirve de consuelo) en el sentido que todos estamos contentos por los pocos o ningún problema que nos ha dado nuestro Audi (en general). De los golpes y rallones no creo que nos salvemos ninguno, esta ahí, no se que es mas raro que no te rallen el coche o que te lo rallen. En cuanto a la primera velocidad con lo de que no entra supongo que te refieras a que esta algo dura, bueno eso me pasa a mi si el coche esta frio y le arrancas despues de unas horas, ahora que relativamente dura nada del otro mundo. Pero el coche calienta en 1 minuto y ya no me vuelve a pasar. saludos, bienvenido y toda la suerte del mundo PD: Ya veremos esas fotos

Si Mark yo también me sorprendí al ver que el hueco estaba ocupado, y es otro sensor de alarma ya que va conectado a la caja de la centralita de la alarma de mayor tamaño que los otros. Pero no hay problema ya que tienes en el centro justo de el panel otro hueco libre puedes conectarlo hay (yo lo puse ahí y me va ideal tanto para hablar el copitoto como conductor). Quizás mejoraron algo la alarma al fabricar la revisión del 2003

Un poco, más de lo mismo, por ejemplo en la web www.neumaticos-online.com, la: GoodYeard EAGLE F1 GS-D3 235/45 R17 94Y cuesta 138€ IVA y Envio Incluido GoodYeard EAGLE F1 GS-D3 225/45 R17 91Y cuesta 132€ IVA y Envio incluido saludos

Pues si espera sal lunes te lo digo yo que voi a preguntar también por el kit completo 5 Insercciones (adelante y atrás) + la palanca y cenicero. Lo voia preguntar por casualidad por que por cenicero y palanca quieren cobrarme 120€ y creo que el kit completo ronda los 250€. Estoi esperando a que me confirme Mark unos datos.

Si que se puede utilizar un intervalo entre la medida homologada, como podría ser el caso de 225/45/17 siempre que no se exceda en más de una unidad, pero no os merece la pena, esa forma de afectar al vehiculo de la que hablais no es nada pronunciado y se contraresta con un excelente agarre, esa medida es ideal para nuestros A4 incluso para el 1.9 TDI. Como ya comente a un compañero aqui no hace mucho la llanta 17 del S-Line es de aleación ligera y la de que traen de serie los que vienen con rueda 195 o 205 es de acero por lo que la ambos conjuntos de neumatico+llanta pesan similar (lo he comprobado). Pero si es mayor la zona de contacto con la carretera lo que puede hacer perder algo de salida y velocidad punta pero nada importante quizás 4 km/h (como mucho) en velocidad punta inapreciable y más para el aumento de seguridad que se consigue, en el apartado de consumo es similar de una rueda a otra, yo no dudaría en poner la 225 o 235 las ventajas en marcha son muy superiores a estos pequeños inconvenientes.

Hola Mark aqui la foto del MP, como verás creo que es igual que la tuya, no es triptonic ni multitronic ni nada, es la palanca normal:

Precioso me encanta por dentro y por fuera, y... no te has cortado ni media a pedir extras si señor !! enorabuena

ok Marcos oye esta misma tarde y mañana por la mañana tengo tiempo libre así que podemos hacer una escapada para Valladolid. Ya me contarás.

Bienvenido a la comunidad, puedes editar tu firma en controles para distingirte mejor todos. Yo también tengo un 1.9 TDi y haces muy bien con cambiarle las llantas gana mucho en estetica y en estabilidad, eso si, cada 40.000 km prepara 600-700€. Yo tengo 1000Miglia aunque no replica sino el modelo EV-S que salió nuevo tambien en 17, concretamente 225/45/17, la ligereza de la llantas es superior incluso de mis antiguas 195/65/15 de Acero que trae Audi de serie; las 1000 Miglia pesan prácticamente lo mismo por ello velocidad punta, salidas y consumo no se aprecia apreciarás gran diferencia, en cambio en agarre si que hay diferencia. Las replicas son muy similares a las de Audi. A ver si nos pones unas fotillos de tu coche saludos

Hola acabo de venir del recambios del concesionario Audi, las referencias son correctas pero el precio no cada una cuesta entorno a 60€ IVA incluido, la verdad lo veo un poco caro por no decir otra cosa. Pero es un tanto extraño que en Barcelona cueste 26€ y en Valladolid 60€, te he mandado un privado mark para a ver si puedes conseguirmelas tu allí. Y aqui cuesta la hora de trabajo 35€ y en Barcelona casi 50€ ó más ¿alguien podría darle algún sentido a esto? sólo por curiosidad..

¿alguna idea?

En el emule estan la mayoría, mi favorito que te recomiendo bajar le puedes buscar con el nombre de Audi Werbung-Elvis, es el anuncio del A4 nuevo y Triptronic de el Elvis es una pasada. Por cierto la publicidad que tiene Audi A3 el anuncio de Potencia Bajo Control en Telecinco es brutal no se la cantidad de anuncios que puede aver a lo largo del dia...