Encoder

Hay un VDO con pantalla muy barato de precio, yo tengo uno el MS-4150 y va como un tiro de rápido comparado con el Panasonic de mi primo, además es libre le metes Teleatlas o Navtech o Gias Michelin y Varta libremente. Eso si para mi como el original ninguno

A eso me referia charlie a, si podia acoplar a la instalación que yo tengo del SpeddSound (la caja conectada a la radio con una hembra de RJ-45) el cable bluetoch para ahorrarme la instalación y lo que es la fuente que va conectada a la radio. Me explico, yo tengo un 8310 y la instalación hecha, entonces si yo ahora me comprase un 7510 o el que fuera con comprar un cable que me cuesta 25€ ya puedo usarle (ya que la caja de instalación esta puesta) entonces, ¿existen cables como estos pero para bluetoch? Por que en este caso, con comprar su respectivo cable por 25€ o 100€ me vale o, ¿me toca pagar los 300€ del kit bluetoch completo?

Si el 7 de Marzo pues eso es hasta el domingo

Tendriamos que mirarnos un poco todos, como hacerlo a mano, yo veo el acabado y me parece algo "relativamente sencillo" con saber coser. Comprar lo que es la tela/cuero no cuesta mas de 80€ un trozo de 5 m x 5 m. Es fijarse en donde estan los cosidos de serie y hacer una copia al exterior cortando la tela a la medida en los trozos que hagan falta para los asientos. ¿alguien lo ha hecho? Llevaras horas con c*** pero con pacincia se acaba, y lo que es el tipo S-line con los bordes de los asientos únicamente eso tiene que ser un paseo hacerlo, creo yo.. ¿que me decis? ¿lo intentamos? una prueba superficial a ver...

Si el telefono es 91-3147390 y email autotapizados@yahoo.es. Pero no he llamado, porqué como dices, queda muy profesional pero es caro (bueno comparado a los tapizados de Audi barato) pero se te pone entorno a 1000€ en tu A3 y yo que tengo un A4 pues más aún supongo...

En Madrid he visto varios sitios, concretamente salía en la revista MaxiTunning (en los tipicos espacios publicitarios). La empresa se llama Millan, la web es www.autotapizados.com en la C/Marques de Encinares nº7. el precio no es barato ya te lo adelanto, aunque no es fijo, varia para cada vehiculo.

Te entregarán una carpeta plateada con lo que se llama el Audi Class. Yo el día de la entrega aprobeche para contratar la Supergarantia. Por supuesto, revisa bien el vehiculo, rayones, rueda de repuesto, gato, encendedor, embellecedores del motor, un poco todo...

Tengo una dudilla y es que en breve tengo en mente cambiar de telefono. El caso es que yo tengo el tipico Speed Sound ahora para mi telefono 8310 instalado y de el tengo una cajita que es la que se conecta con la radio y en la cual se mete un macho de RJ-45 con el adaptador de modelo de telefono. La pregunta es: ¿si meto un bluetoch y compro el patrok por ejemplo conservo la instalación o directamente ya no vale para nada el Speed Sound?

Yo también me la he puesto de escritorio, me encanta la última. saludos

Aparte de bajar el clima hay que comprar un soporte para lo que es la fijación del navegador en si, eso tengo oido, aunque maserna o alguno que controle de esto os lo podrá decir con más detalle. Aqui teneis una web para el montaje: http://www.tvwiz.net/navigation/a4b6.html

Waa no esta mal, pero es una mezcla entre la nave de la pelicula de StarTrek y las maquinas quitanieves que habia el otro día en el aeropuerto de Bruselas juas

Si compa, pero siempre será una ventaja los amortiguadores regulables, ya que permiten personalizar a tu gusto el coche. Y a mayores, cuando lleves muchos kilometros y la amortiguación pierda dureza siempre podrás irla dando puntos de dureza para tener siempre un rendimiento estable. Y si esto puedes hacerlo con regulación exterior pues más comodo, asi no tendras que quitar los amortiguadores ni volver a alinear ni nada...

3.- KONI CON REGULACIÓN DE BOTON: Este tipo de regulación no es muy habitual para vehiculos VAG. 1.- Debemos fijar el amortiguador, para facilitarnos el uso este paso se puede saltar si no disponemos de la herramienta adecuada, aunque nos costara un poquito más. Tener cuidado a la hora de fijarlo, y evitar fijarlo por el cuerpo y por el vástago. Después debemos bajar el guardapolvos rigido del amortiguador, tal y como indica la figura 1. 2.- Con un destornillador plano, levantaremos el protector del botón como se indica en la figura 2. 3.-Con un dedo apretaremos el botón y con la otra mano ejercemos una ligera presión encogiendo minimamente el vástago, para que el botón baje suavemente. Una vez apretado el botón y manteniendo la pression para impedir que suba, giraremos el vástago en sentido contrario de las agujas del reloj, donde notaremos 3 puntos. (blando medio y duro) 4.- Una vez regulado, nos aseguraremos de que el botón a subido y se ha quedado como el principio, luego volvemos a fijar la tapa del botón. 5.- Ya solo nos queda, volver a poner el guarda polvos en su posicion inicial. (Bueno luego os toca montarlo)

2.- KONI CON REGULACIÓN ANTES DE MONTAR Este tipo de Koni, se regula antes de montar, no es posible regularlo despues de ser montado, o en todo caso hay que desmontarlo para regularlo. Este tipo de regulación quizás sea la más compleja, pero siguiendo las instrucciones, vereis que no tiene ningún secreto. 1.- Debemos fijar el amortiguador, para facilitarnos el uso este paso se puede saltar si no disponemos de la herramienta adecuada, aunque nos costara un poquito más. Debemos tener sumo cuidado a la hora de fijar el amortiguador, tal y como se indica en la imagen anterior. Si no tenemos un tornillo para fijarlo, lo podemos hacer intruciendo una llave de allen en la parte superior del amortiguador, que ademas nos servira de guia, para saber los grados de rotación que le estamos dando cuando lo regulamos. 2.- Luego hay que hacer bajar el vástago hasta abajo del todo, una vez hecho esto lo moveremos un poco hasta que notamos como si encajara. Al contrario que el de regulación exterior o el de botón, la regulación se efectua en el sentido de las agujas del reloj. La mejor opción es imaginandonos que tiene tres puntos de regulación el primer punto y menos firme es girando la llave allen que hemos puesto en el vástago o el cuerpo del amortiguador media vuelta 180 grados, el segundo punto es dando una vuelta entera 360 grados, y el punto más duro es a 2 vueltas 720 grados, siempre en sentido de las agujas del reloj. 3.- Para acabar y una vez regulado a nuestro gusto, subiremos el vástago de forma que quede totalmente extendido. NOTA: Un mal tensado, puede impedir que circule el aceite por todos los conductos y a consecuencia se rompa el amortiguador y no realizce bien su función, y como habréis adivinado, la rotura de un amortiguador por mal tensado está exento de garantía. MUY IMPORTANTE: Aún siguiendo las instrucciones debéis tener sumo cuidado en que NUNCA ESTÉ A TOPE Y NUNCA AL MÍNIMO Lo más aconsejable es contar las vueltas antes de regular, y así asegurarnos de que a 270 grados, no esté a tope y que como minimo quede un cuarto de vuelta 90 grados.

1.- KONI CON REGULACÏÓN EXTERIOR: Sin duda, son los Koni más faciles de regular, se suministran con una llave para regularlos, va serigrafiada por lo que no deja mucho a la imaginación a la hora de regularlos. Para regular un Koni con regulación exterior es muy sencillo: 1.- Colocar la llave que viene sumistrada con los Koni, en la parte superior del amortiguador de forma que encaje con el pitorro. 2.- Para ponerlo más duro, hay que rotar la llave en direccion contraria a las agujas del reloj (hacia donde marca la flecha dibujada en la llave) 3- La mejor opción es imaginandonos que tiene tres puntos de regulación el primer punto y menos firme es girando la llave media vuelta 180 grados, el segundo punto es dando una vuelta entera 360 grados, y el punto más duro es a 2 vueltas 720 grados. NOTA: Un mal tensado, puede impedir que circule el aceite por todos los conductos y a consecuencia se rompa el amortiguador y no realice bien su función, y como habréis adivinado, la rotura de un amortiguador por mal tensado está exento de garantía. MUY IMPORTANTE: Aún siguiendo las instrucciones debéis tener sumo cuidado en que NUNCA ESTÉ A TOPE Y NUNCA AL MÍNIMO Lo más aconsejable es contar las vueltas antes de regular, y así asegurarnos de que a 270 grados no esté a tope y que como minimo quede un cuarto de vuelta 90 grados.

Hola he sacado este manual de un foro VAG, es muy interesante para si alguien quiere modificar la dureza de amortiguadores Koni Sport REGULACIÓN DE LOS KONI ---------------------------------- Existen tres tipos de regulación para amortiguadores Koni: 1.- Koni con regulación exterior 2.- Koni con regulación interior (antes de montar) 3.- Koni con regulación con botón (antes de montar) Eso no significa que en todos los modelos de vehículos VAG existan los tres tipos, por ejemplo en el VW Polo sólo existen los de regulación Interior (antes de montar) en cambio en el Golf existen tanto de regulación exterior como interior (antes de montar)

Que pasada valla maquina. Buena compra tio.

Me gusta por fuera. ¿Alguien tiene alguna foto del interior?

Yo no pagaría 1800€ ni por el cambio de 15 a 16 pulgadas ni por la 6ª velocidad. Yo tengo el 5v y además de tener mucho nervio la reducción de consumo es prácticamente inapreciable. Yo por la tracción 4 o el S-Line si lo pagaría, para este caso mi consejo con esos 1800 te montas una llanta 17 como hice yo unos neumaticos 235/45/7 y hasta un GPS en DIMM1!! PD: Creo que te arrepentirás de no pedir el S-line (ojalá me equivoque)

Pues si, y ese retraso no es culpa de nosotros (de las empreas de logistica del automovil), los camioneros casi que "se pelean por las cargas de vehiculos" lo he visto, al igual que los coordinadores de dichos transportes, cada carga son unos kilometros y una pasta importante a fin de mes, falta de camiones tampoco hay, ya raro es ver una empresa grande que no tenga 1000 camiones minimo en plantilla o una media con 10/50 y esto sin contar con autónomos que son unos cuantos y a una media de 8 coches por camión haz tus cuentas... Es típico en los concesionarios que achaquen los atrasos a las agencias de transportes, y el 90% de las veces son problemas de facturación o de producción en fábrica Cuando un coche está en el muelle de la fábrica con sus correspondientes papeles y se da un aviso el intervalo de error de dias de entrega de un vehiculo está en un rango de 2 dias eoss casos que hay de semanas y semanas de retraso es cosa de concesionario-fabrica.

Se sale, precioso, tiene el espiritu de el S4 Sedan

gracias por la información es interesante. ¿tu que lo conoces ¿que opinas de el puesto de conduccion a la inglesa, osea a la derecha?

Hola Impulse, no se que coche tienes porque no lo pones en la firma, hehe, pero mira yo cuando hice los primeros 15.000 kilometros me saltó el aviso de aceite en minimo, como era un poco pronto para hacer la 1ª revisión fui al concesionario y por 24€ me hecharon un litro de long life Repsol Turbo Life, ademas el tio se tiró el rollo y hasta me lo hechó el. saludos

Felicidades x la vida que dais al foro. Yo lo que el trabajo me permite, hay dias que pongo 20 mensajes y dias que no pongo ninguno

Hola, este tema le hemos sacado muchas veces, pero no recuerdo que hallamos hablado de los codigos de velocidad y lo digo porque la referencia: H: Es hasta 210 km/h V: Es hasta 240 km/h ZR, W Y: Superior Sport ¿Si tu coche no supera los 240 km/h pa que gastate la pasta en unas Continental SportContactII, Pirelli7000, Pilot SportII que son Y,W... que además de pagar más por ellas, en 30-40.000 kilometros las pules. No sería mejor contar con el codigo, ahorarte una pasta y encima que te duren 20.000 kilometros más como es el caso de las (Pilot PRIMACY 225/45 R17 94V), vale que en grandes medidas es más dificil encontrar el codigo V pero haverlas ailas. Te lo digo yo que tengo unas Pirelli P7000 225/45/17 y que con 16.000 km parece que llegan a media vida, y es un coñazo cambiar de ruedas cada año y medio, además de una pasta... Hay por hay una web que en ciertas marcas está muy barato te la paso: http://www.neumaticos-online.com PD: ¿Alguien sabe que tal van los neumáticos recauchutados que vienen a salir por 50€ la ruesda en 235/45/17?