Encoder

Lo que te han dicho no es cierto, la placa electrónica de una SMLS "S" no trae soldados los pines que comunican con la maneta, ni está preparada para gestionarla.

Y lo de tirar un cable es precisamente lo que no hace falta hacer para montar un Regulador en tu coche, me parece que te han hablado refiriendose a un A3 8P o A6 4F.

cu

Tienes varias opciones, se me ocurren dos: montar uno digital TDT (no original) o bien uno analógico (original).

El digital te sale a un alto coste, además de que el sintonizador vale más también requiere un interfaz.

Si optas por el analógico ahora está muy económico a pesar de ser original, mira en el mercado de 2ª mano, te ahorras el interfaz y mangeras RCA pero neceitas un arnés que no se el precio exacto pero sobre los 80€...

En ambos casos necesitarás a mayores unas antenas las hay amplificadas y con diverdidad.

Y también en ambos casos tendrás ventajas como tv en movimiento sin coste (si lo deseas, sólo cortar un cable) y posibilidad dec onexión de dispositovos de dvd, ipod, o salida a pantallas (ya preinstalado).

cu

Leo te aconsejo que intentes asegurarte de que eso del "jumper" funcione en tu modelo de vehículo, pregunta a alguien que lo tenga, ya que creo recordar que tienes un A4 B7.

No todos los vehículos necesitan este dispositivo de video free, muchos A3I y A6-4B fabricados de unos 5 años para atrás y a pesar de llevar Can-Bus es una generación de Can anterior a la tuya!!, no necesitan este dispositivo aunque se les instale un RNS-E. Yo me he llegado a encontrar hasta A3I del 2002 que no le necesitan....

Es muy posible que el coche de jrr67 lleve esta generación anterior de CAN y por eso le funcione, y/o que lleve el sistema Pilot que anula la señal de velocidad.

Personalmente no me gusta demasiado Dietz, porqué han dejado pantallas vibrando y en blanco/negro con los interfaces de la generación Navi-D de Audi por toda España, no hicieron un emulador de infrarrojos para los sintonizadores TDT, interfaz´s de salidas de video de dudoso rendimiento, y algunas cosillas más que fabricaron con extrañas anomalías.

Ahora que de aquí, a que esto del jumper fuera cierto y luego premeditadamente vendan interfaz´s de video free, para hacer caja de esta manera, vamos a pesar que no, porqué sería una falta de respeto infinita al cliente y distribuidores.

cu

Hay que ver si funciona el TMC 3.0, en Alemania con Teleatlas ya lleva funcionando una temporada con BNS 4.1 y Navi-D.

cu

El n70 no es un teléfono recomendado de momento por la lista de Audi que tienes en su web, la imagen que he puesto antes es la 2006 de adaptadores y esta es la 2006 de teléfonos (tiene limitaciones):

cu

Si es para un Avant sin calefacción estacionaria la referencia de la antena izquierda mejorada de radio y tv es 8E9 035 225 R, sale por unos 170€.

El soporte donde se fija, te sirve el que llevas ahora, la derecha no te hace falta cambiarla para lo que comentas que quieres hacer.

cu

Están haciendo interfaz video + video free (integrado en 1) ya, para todos los modelos.

cu

SergIOnT de verda que estas emulando la vas 5052 dios que pasada por favor dinos algo.

Que interface estas usando.

Que sistema operatino usas.

Se puede ver en español.

La tengo instalada en una partición bajo Windows 2000, ya que con W95 y W98 me daba conflictos.

El programa sólo permite la instalación en idioma inglés o alemán, y la versión de datos debe corresponderse (les hay también en ambos idiomas).

El interfaz para comunicación como comentaba, he probado muchos diferentes y creo que sólo funciona con la placa de los lectores originales y valen una pasta incluso en el mercado de segunda mano, este es el mayor inconveniente.

La instalación no es sencilla a mi me costó mucho trabajo pero al final lo conseguí, sino cargas unas librerías dll en windows system y en los binarios del programa el base no arranca y sino arranca el base no puedes lógicamente introducir los datos, a través de un "update cd" que incorpora el programa.

Yo, dado mi nivel ( miserable ) de mecánica del automóvil, me conformaría con poder sacar el listado a averías antes de llevar el coche al taller.

Si además pudiera modificar algún parámetro ( el pitido al cerrar las puertas, p.e. ), ya me daría por satisfecho.

El problema es que sin los "login codes" poco más puede hacerse ( y por más que busco por internet, no aparecen )

Los login que son muy pocos, sólo se utilizan para cosas muy puntuales y remotas, no te hacen falta ni para leer averías, ni activar esas cosas, ni para adaptaciones, ni mediciones...

Bueno... a eso añadir que el cable para mi vehículo cuesta una pasta teniendo en cuenta el uso que le voy a dar.

Esto depende de ti, pero es una manera de llevar un buen control de tu vehículo, yo compré un HEX-COM+CAN con licencia de Ross-Tech en USA por 329$ (entre envío + aduana se sube algo más unos 360€) del que estoy muy contento, aquí en Europa los precios varían según el soporte:

PCI Tuning = Garantia de 5 años. Precio 399€

Auto+internally = Garantía 2 o 3 años. Precio 348€

MFT Berlin = Garantía de 2 años. Precio 349€

Buyer of KFZ = Garantía 2 años. Precio 359€

El precio es notablemente superior a los clónicos, pero te ofrecen una amplia garantía y con la licencia siempre tendrás garantizado el funcionamiento en las actualizaciones, la calidad del interfaz es mucho mejor y sobre todo colaboras en el desarrollo de un programa/empresa que ha ofrecido soluciones prácticamente únicas y gratuitas. Llevo aprox. un año con él, utilizándole bastante y ni un sólo problema, he visto fallar clónicos con una semana de uso por corte de suministro en la batería de un portátil y también bloqueados.

cu

2ª- Para ajustar el bluetooth al teléfono móvil que tengo (Siemens S65) ¿me lo pueden hacer en el concesionario con ese aparato llamado VAG-COM? ¿O tengo que esperar a alguna kedada a ver si alguno de vosotros lo lleváis para que me lo ajustéis?¿O necesito de algún adaptador especial?

Para tu A6 esto no es un problema, te vendrá todo correcto de fábrica, lo que no te vendrá es el adaptador especifico para tu modelo de teléfono que le puedes comprar en Audi Recambios.

Que disfrutes del coche

cu

Ambas unidades puedes utilizarlas perfectamente, tanto 80E 035 192 C como la 80E 035 192 D.

La principal diferencia entre ambas es la versión de hardware y las mejoras que se van implantando/corrigiendo.

Las versiones de hardware como H44, H51, H52, H53, H55, H56,.. son 80E 035 192 C.

Las versiones de hardware a partir de la H70 (incluida) son 80E 035 192 D.

Lo mismo sucede con las unidades de A3 que son, para Europa 8P0035192 (hasta H70) y a partir de aquí son 8P0035192 A ó F.

cu

Ese link, es la misma utilidad que me ha pasado mikell, pero desgraciadamente no es la “VAS5053” es la “ADONDEVAS5053", es la versión de Ross Tech 510.

Lo que comentaba es un programa capaz de trabajar en entorno Windows y cargar los mismos datos que lleva el equipo oficial VAS5053.

El programa que me refiero debería ser similar a este de VAS5052, estás son algunas capturas:

Aquí unas fotos en español de de la oficial:

Realmente no es ni comparable la "ADONDEVAS" con el entorno VAS5053 (ni ninguna otra utilidad), este programa base GSF Light anterior (el de la VAS5052) ya son más de 10 Mb y luego los datos más de 1GB de información instalados en diversos idiomas, tiene imágenes, comunicación con EW, bases personalizadas para cada vehículo, actualización fash de unidades de control, tutoriales interactivos, herramienta de calculo, herramientas de medición, etc.

El desafío de poder conseguir la versión VAS5053 de este programa para la gente que nos gusta este mundo es indefinido... ya no por los 15.000€ que cuesta, sino porqué no se vende a un usuario normal, además el Vag-Com y el resto de utilidades cada vez que Audi va ampliando/limitando más opciones en su sistema online, van perdiendo funcionalidad ya actualmente hay multitud de cosas que “no pueden hacerse” sin pasar por un servicio Audi o recurrir a alguna alternativa como esta.

cu

les ha dado un fallo en la comunicación entre el navi plus y el cuadro del coche

Si tienes la avería imprimida, el fallo de comunicación te dirá algo así como interno o externo, es decir desde el cuadro a la unidad TMC o del TMC a el navegador, con eso puedes centrar más la zona donde viene el problema.

Si lo ves mal, posiblemente es mejor que lo lleves a un taller son zonas "delicadas"

cu

1ª ¿ Funciones de agenda en el navegador se pueden ver?.............

Esto depende del modelo de navegador y la centralita

2ª Antes cuando me llamaban, descolgaba y oía por los altavoces, pero ahora sólo cuando llamo yo se oye por los altavoces ¿ que puede ocurrir?.

Y, ¿esto? así, ¿de la noche a la mañana? ¿has hecho alguna modificación en el coche o en el teléfono?

tu que crees que tengo que introducirle al RNS ? ya saves lo que lleva mi coche.

Esto es lo que yo haría primero, si ya tienes acceso a la navegación, cuando vallas a hacerlo me puedes localizar, es un momento...

En cuanto al firmware del teléfono según esta tabla la versión necesaria es la 3.4 y exactamente la de mi teléfono.

Sí, con el 6230 la versión de firmware 3.4 ya lee la agenda eso ya lo probarte tu mismo (la duda es sí sólo la SIM o también la del teléfono quizás para esto necesites actualizar) pero ya sabes, aparte de la versión de firmware hay más puntos que condicionan el poder habilitar estas opciones: llamadas entrantes, saliente, perdidas, setup´s, agenda en pantalla, marcación por pantalla...

cu

Por supuesto, que en el A6 nuevo puedes pedir la tv sin navegación

cu

No la encarges Bacter ese le dieron de baja o no llegó ni a salir (fíjate que pone en preparación) y además muy rápido... ese documento es de Junio 2005 y la imagen que te pasé yo en español es de Septiembre 2005 donde continuaban recomendando el CC y no figuraba el DF.

Recuerda que el CC es el que está amenos en España, dando todo resultados completos incluso con los nuevos firmware.

En la de 2006 tampoco referencia el DF, sale el DM, si quieres arriesgar un poco mejor encarga este:

cu

Deacuerdo, lo de la 91 puede variar en función del pais ¿ahora que te sale?, lo que está claro es que con la 20 ya tenia que trabajar almenos por adaptador, así que hay algo más que no está bien.

Como habrás visto en la lista resumen que hice para 6230 y 6230i (añado otro punto):

1 – Versión de Centralita BT correcta: 8P0 862 335 C (necesario)

2 – Referencia de Adaptador Votex: 8P0 051 435 CC (necesario)

3 – Codificación Correcta de Centralita BT (necesario)

4 – Recodificación de la Unidad de Navegación (necesario)

5 – Versión de Firmware del teléfono 5.35 o superior (necesario)

6 – Disco de Mapas RNS-E, versión 2005_2 o superior (necesario)

7 – Adaptación de centralita, cuadro (A4 B6) (opcional, recomendado)

8 – Amplificador BT, gateway (A3 y B7) (opcional, recomendado)

9 - Volante Multifunción (opcional, recomendado)

Uno o todos los puntos en negrita son los que te están limitando las posibilidades, y todos estos ya te les puedo solucionar directamente yo, si finalmente vienes por aquí o en el concesionario.

cu

1. Esto es más bien al revés, Ross-Tech es la alternativa a la VAS

2. Eso es lo que hay que comprobar, yo sólo tengo constancia de la 5051 y 5052, esto que comentan de la 5053, que existir, existe en los concesionarios como equipo auntónomo, como emulación es la primera vez que lo escucho. Los interfaz´s de Ross para la VAS cuentan como clónicos.

Yo esperaré a recibir esto del alemán o a que mikell me lo mande ya (o nos diga uno de esos links para descargarlo), aunque sea sin datos, porqué, he mirado en web´s y no veo todas esas páginas donde se puede descargar, de hecho no he visto ninguna.

cu

El del A6 MMI en archivo son unos 100MB, dime si lo soporta tu cuenta y sino lo alojamos.

cu

Espero poder enviar los manuales este viernes I0, os irán llegando.

Hasta entonces si alguien más lo quiere, está a tiempo.

cu

Detrás del cuadro de instrumentos !! y quizás te ayude también... hacerle un chek con el ordenador al vehiculo.

cu

Buenas noticias, hay ya funcionalidad completa garantizada para el S55 tanto por adaptador como para el interfaz Bluetooth si tienes la versión 91 de firmware del teléfono.

No se que versión llevas tu, la puedes ver introduciendo: *#06#

Sino la puedes actualizar tu mismo con el cable de datos o en un SAT

Otra cosa, ¿Qué versión llevas de disco de mapas?

cu

El Pin 4 siempre al COM negativo.

Tienes otra forma de comprobar el posible "corto" desde el propio VC te vas a Opciones y compruebas la comunicación, si te sale como la imagen OK.

cu

Tiene que ser algo como esto y normalmente fijado con unos soportes del mismo color.

Esto no tiene nada que ver con la antena GPS, sólo con la principal de la radio y sobre todo lleva un conector de alimentación de 12 como el de la foto, en tu coche creo que está detrás del cuadro de instrumentos.

cu

La tabla Votex me refiero a la que tienes en primera página de este hilo donde te salen los modelos de teléfonos, las funciones y las limitaciones, el tema es que para el Siemens S55 la tabla de Enero 2005 dice una cosa, la de Septiembre 2005 dice otra y la de Febrero 2006 también dice otra cosa diferente.

El icono de BT tiene que salirte mientras el teléfono usa como interfaz el Bluetooth, es decir, sólo cuando no está en la base y sincronizado con la centralita, si no lo muestra, es porqué no lo tienes bien configurado.

Eso te lo pueden hacer en un Servicio Audi, algún contacto por hay, o yo mismo, si eres de por aquí no me importaría solucionarlo.

cu

La VAS5052 la utilizo por emulación NT a través del GFS Light, tengo cargados todos los datos completamente actuales, efectivamente acabo de hablar con un amigo de Alemania que desarrolla este programa y me acaba de confirmar lo de la VAS5053, y que esta nueva versión ya comunica directamente con la interfaz al vehículo, muy buenas noticias.

Pronto recibiré una versión completa del base y una herramienta online, los datos valen los que estoy utilizando con la VAS5052, que por cierto, también tengo los de Seat y VW.

Ahora me pongo en contacto contigo para ver si podemos hacer pruebas con esta que tienes.

cu