Encoder

En la línea de datos igualmente puede tener un "corto" tanto a tierra como por sobretensión.

¿Sigues igual? ¿La línea L te da OK?

cu

Es algo que no te puedo garantizar completamente porqué no lo he probado (hay que ver si lo soporta la centralita), pero tengo en mente hacerlo un día de estos.

Las conexiones que van a tu adaptador y a la base de una telefonía fija de un A6/A8 son iguales y ahora están con toma de antena, lo único que cambia es la carcasa (el conector) que tiene es diferente.

El coste del soporte elevador y teléfono consúltalo en recambios pero nuevo puede superar los 500€, lo que no te vale seguro es la recepción (donde se aloja el soporte elevador) ya que el descansabrazos es diferente.

Por cierto acabo de recordar un forero con tu misma centralita y teléfono, ahora le aviso de este post a ver si es del firmware, que lo he releido y creo que lo he interpretado mal, con la 5.35 es del intervalo de no compatibles ¿le has actualizado?.

cu

Pensaba que querías plantearte lo de un fijo ya que a través del teléfono original Audi de los MMI no requieren adaptador, la comunicación es directa con la centralita y por tanto aquí hablaríamos de una funcionalidad 100%, claro está que funciona de forma diferente sí te evitas el amplificador y el adaptador pero necesitarías clonar una tarjeta ya que el tlfn sólo funciona a 10 metros del coche, es más sensible con las tarjetas principalmente las de 5v y sobre todo están diseñados para otro tipo de centralitas de fibra.

Si lo configuras correctamente, seguramente te supondrá menos trabajo, el efecto "ECO" no sucede muy acentuado con todos los teléfonos, algunos con la base se soluciona un poco, pero no está demás adaptarlo.

cu

¿Te refieres al teléfono fijo de un MMI?

¿Has comprobado que tienes la referencia de soporte que figura en la lista de arriba? la 8P0 051 435 CC ya que la anterior de ese teléfono si que tenía algunas limitaciones.

cu

El volante puedes montarle pero necesitas botoneras y unidad de mando, de todas formas, el cuadro de instrumentos de un MMI también es diferente (representa más caracteres), esas fotos serán de un A6 o A8 nuevo, en el A3 II me parece que sólo dedica 2 líneas a la telefonía, por lo menos con las versiones que existen hasta el momento, en el manual del RNS-E tampoco salen todos esos menús en el dysplay central para tu telefonía.

cu

¿Has comprobado los fusibles? en la radio tendrás uno de 7.5 y en el cuadro otro de 20

cu

Depende del software que lleve podría funcionar con RNS-E, como es un B si no se ha modificado no funcionará.

Si le has comprado a posteriori consulta si está flasheado el software, sino tendrás que hacerlo para que funcione, el hardware B trabaja perfectamente con el RNS-E llevé yo uno 6 meses en mi coche y todo 100% bien, incluidas las entradas de video.

Una vez flasheado ya no te servirá para RNS-D.

cu

Por lo que comentas, parece que has hecho corto en esa línea, no se que zona habrá sido la última que has "tocado" en el coche, comprueba el conector hembra de diagnosis del coche el Pin 4 es la masa y el 7 la línea K, por encima de 9v no es estable.

cu

Sí hay más tipos, yo tengo otro Cullman de 6210 que es un 001846010 (vale también para alguno más Nokia), pero tendrá que tener el mismo conector de interfaz:

cu

Tienes que codificar el interfaz y recodificar el navegador ya que es lo que cambia el modo de actuar del interfaz, el gateway y la electrónica del volante "te la puedes saltar", debería de soportar la función de la agenda tu 6230, fíjate:

Respecto al dysplay central, tendrías que ver lo que dices, nombres o números, esto...

...sólo está para MMI y volante multifunción de los modulares

cu

Sí.

Te entiendo claramente lo que explicas que te sucede...

cu

A ver, la versión de software del teléfono V.5.35, es suficiente, de ahí no viene tu problema.

Para tener todas las opciones a modo completo en RNS-E necesitas el interfaz 8P0 862 335 C (la D es también para Bluetooth pero no es especifica de RNS-E) y la versión del disco de mapas 2005_2 o superior.

Pero, sin codificar la centralita no conseguirás verlo, como te comentaba antes y luego ya como secundario tendrás que ajustar los parámetros de las adaptaciones concretamente desde la 128 a la 136, que son sensibilidad el micrófono, volumen,... ya que si no lo haces, parecerá que en vez que desde un coche manos libres, llamaras desde la cueva de Ali Babá.

cu

Si estás utilizando una versión actual del ET lo que te ha sucedido es que has agotado el periodo de días de lo que provoca la congelación de esas ventanas.

Esto es algo "normal" sino tienes la licencia, y lo que has hecho es correcto, es decir, desinstalar y reinstalar el programa, ahora, descarga este archivo (botón derecho-guardar destino como) y reemplázalo por el del directorio ETXXX_Neu y todo volverá a funcionar.

No hace falta reinstalar el sistema operativo.

cu

Si lo tenías bien puesto en un principio:

000 979 135 Cable conducción suelta 1.0 mm2

000 979 227 Cable conducción suelta 2.5 mm2

Son para la caja de un A3II (como los que te envié), les hay diferentes tanto para los antiguos como para los coches nuevos, todo depende de el tipo de caja portafusibles o de la zona donde lo quieras coger: maletero, red-abordo, central confort,... donde la mayoría ya van por "fusibles-conectores" verticales u horizontales ya usan del otro tipo.

Cu

Visto !!

Parece una buena compra, felicidades.

La radio es una Chorus :cry2: :cry2:

cu

Necesitas, para dejarlo como original:

- Una centralita compatible para esa generación de telefonía

- Un amplificador

- El adaptador que comentas, lo suyo, alojado en un soporte

- Un micrófono

- Una antena que puede ser interior o exterior para berlia o exterior para Avat

Y luego cableados que varían en función del navegador y centralita, tanto para el mini-interfaz adaptador si vas a montar la Cullman original, como extensores de antena al ampli/antena/centralita, modificaciones por software...

No es sencillo conbinar esto para una adaptador Cullman de 1ª generación y es complejo contruir el cableado, el resultado nº de teléfono en el FIS, instrucciones de llamada en el mismo "Colgando, llamando,..." a diferencia que otros en español.

cu

Tienes que codificar la centralita y recodificar el Navi, la centralita si es nueva viene sin cofigurar, como será una Temic se lo indicas y los demás parametros en función del coche, necesitas un interfaz HEX-COM para codificarla por primera vez o pasarte por un servicio Audi.

cu

yo por si acaso preguntaria en otro concesionario no vaya a ser que se pueda ,suerte

Estoy deacuerdo, de hecho no hay referencia de cuadro para ese A4 que no sea compatible con la navegación, otra cosa es que al ser un 930 es FIS en color al igual que la generación para compatibilidad de los afloradores.

cu

Solución al Error 500 aquí

Botón Derecho guardar destino como...

cu

El cable para vuestro portafusibles es exactamente: 000 979 227

Luego el mejor punto de masa (olvidándonos de la bateria) es el que hay detrás del cuadro de instrumentos, debajo del tablero, que está en vertical.

cu

Si es la radio original de Audi, en el MediaMark tienes las llaves de extracción para la radio.

cu

¿Cómo no te montan otro cuadro? Tienes referencias alternativas que le valdrían también.

cu

Desemborna el negativo de la batería o desconecta la unidad, si efectivamente han actualizado zonas de España, también salen pueblos que antes ni aparecian, y otras cosas como el display central, las instrucciones vocales...

cu

Las diferencias entre Sport y S-Line en A4 son 2:

- Los Amortiguadores: son diferentes, sensiblemente

- El tren de Rodaje: aquí si que cambian más componentes, soportes, engranajes de dirección...

Tanto los muelles como las barras estabilizadoras son las mismas.

cu

Necesitas un interfaz HEX-CAN para activar el menú del dysplay central.

cu