antes miguel

se puede homologar un escape??? Porque esa es otra que me gustaria...

Es decir, podria poner las del RS4 en mi coche y listo? He mirado que cuesta homologar y son 190 euros y te quitas de problemas... Otro tema importante aqui es, ¿con que amortiguadores lo llevais? Habeis bajado la suspensión? Yo he puesto unos bilstein B4 porque cuando lo cambié no habia mas opciones que los B4 o roscadas y me parecia demasiado...

pues mezcla pobre o algo así... pero vamos que ya está solucionado. Como tuve que rehacer el motor entero, tambien cambie tubitos y cosas de manera preventiva... Lo del GLP es apra abrir otro hilo porque ahora que he investigado y he tenido que hacer la revision está muy bien pensado. Es decir, en un S4 al tener 8 cilindros, la instalacion es algo mas cara (alrededor de 5K) pero te dan la tarjeta ECO tan importante en los tiempos que corren si vives en Madrid. PRINS que es la empresa tiene un amterial super probado y cero problemas, el software es muy sencillo y se revisa cada 1.000 horas de uso, es decir MUCHISIMO.

No sabemos por lo que está pasando, tenemos que entenderle...

Gracias Serjio, no te preocupes por estos comentarios, no tienen otra cosa que hacer mas que odiar por que sus vidas estan vacias (aunque no tengo el gusto de conocerle personalmente) Te voy a contar algo mas de los talleres AUDI. Cuando tuve que bajar el motor para hacer el motor completo con sensores, tacos de motor, etc... en AUDI me decian que la cadena no tiene mantenimiento y eso es MENTIRA. Menos mal que abrieron el motor y lo rehicieron entero (tenia 2 patines rotos). Vamos a reirnos un poco, que dias malos los tiene cualquiera... voy a REPSOL a ponerle el GLP (mira que son caros) y cuando me toca SP98 tambien voy allí. Aqui viene la anecdota, si no lo pongo el GLP de Repsol, da un error a largo plazo... PARA MIS HATERS ...jajajaj No creo que me vean en un taller oficial nunca mas, ni AUDI ni BMW ni MERCEDES...

Vamos a obviar el comentario desafortunado e infantil de Gonzalez86 que no tiene ni idea de cuando ni como compré el coche (de segundamano a un forero). Me gusta mucho la idea de la barra trasera de 034 aunque no se si merecería mas la pena cambiar las dos barras estabilizadoras por unas HR mas gorditas y solucionado...

jajaajaj...asi es Ahora me gustaría meterme con temas de escape (aunque esto es un dolor de cabeza porque no hya nada homologado) y he visto una cosita que me llama mucho la atención: https://www.034motorsport.com/034motorsport-solid-rear-sway-bar-b6-b7-audi-a4-s4-rs4-quattro-fwd-adjustable.html

Le estoy dando muuuucho cariño. A mi hay una cosa que me sorprende de la gente. Todo el mundo te dice, bua tio con lo que llevas gastado te compras uno nuevo, bla bla bla. Vamos a ver, donde encuentras por una inversion de unos 23K un coche con 344 CV, con muchos extras, GLP instalado que no solo baja el consumo sino que tengo tarjeta ECO. Si me he tenido que gastar un dienral en hacer el motor pero ha merecido la pena 100% (recuerdo cuando lo abrieron que habia un patin roto y otro que se rompió al sacarlo). Y claro que le voy a seguir haciendo cosas... !!!!

Buenas, solo os queria decir que merece la pena 100% cambiar los silentblocks en nuestros coches algo viejitos (Audi S4 b7). La direcciñon ahora es precisa y no hay crujidos, ya con eso he flipado. En mi caso he utilizado los powerflex (los normales, no competicion) En mi caso, no hay tantos silentblocks para cambiar. si necesitais mas ayuda me decis!

Como nos gusta jugar eh!!!

Buenas, el tema de los silentblocks a lo tengo solucionado y amortigudaores quizas algo blando los que llevo (B6 Bilstein). Paso inminente la semana que viene es el audio. Equipo nuevo entero!!!! a tomar por culo!!! antes de final de año, las barras!

Pues al final las PS5 van muy bien, suenan un pelin cuando vas fuerte en curva pero solo al principio... ahora estoy pensando en unas barras estabilizadoras mas gorditas tipo H&R. Que os parece? Alguien las lleva puestas?

Buenos dias, alguien tiene la botonera de ESP y parking del frontal? Tambien me interesaría la del lado del piloto de cierre de puerta... Gracias

Buenas Saubers, he puesto los originales, todo el KIT. Mi consejo, porque yo tambien pasé por eso antes de liarme.... es que bajes el motor y lo hagas todo por dentro... luego te encontrarás mas cosas, como cables que hacen masa, tubos de m**** que fugan, etc... pero con el motor bajado todo es mas facil...

Hay que reconocer que la implicación está por encima de la rapidez. Yo valoro mucho mas la implicacion y cariño que le han puesto

Yo es que por encima de todo valoro el trato cuando se complican las cosas y han demostrado que son serios... Ya sabes que bajar un motor no es poca cosa y salen mas temas siempre.. Mi experiencia ha sido muy buena y ademas estan bien conectados y muchas ganas

Ya lo tengo solucionado y funcionando, la verdad es que estos chicos de M2 Motor funcionan genial!

Si te soy sincero le he puesto el Kit del S4 pero preparate porque siempre salen mas cositas adicionales... creo que si lo llevas donde yo lo llevé y con lo que han aprendido conmigo sabrán ayudarte...

No tan bien porque al montar el motor nos dimos cuenta que una manguera que tiene como 5 cables dentro estaba literalmente destruido, hace corto y se funde un fusible.. Hay que cambiar la manguera completa y listo Os dejo fotos porque aparentemente por fuera está todo OK pero por dentro fijaros... lo estoy dejando nuevo!!!

Bueno pues ya tengo el coche en mi poder. Al final cuando abres pues hay que cambiar mas cosas. Os cuento: ademas del mantenimiento de patines, tornillos y tuercas le he puesto todo esto nuevo, algunas cosas por deterioro y otras por prevenir - Cilindros 7 y 8: Inyectores - Tacos de motor nuevos: 2 - Refrigeracion: Todos los tubos que no se veian sin bajar el motor se han colocado nuevos - GLP: Cableado dividido para poder bajar el motor si fuera necesario y que no haya que cortarlos (algo que parece obvio pero no estaba así realizado) - Luz de cruce - Sensores de aparcamiento: 2 (en Audi cada unidad eran como 100 y pico y en amazon 12... increible) - Sensor del cigueñal nuevo: No se si sabeis que si falla, no te deja arrancar el coche. - Tapa de Balancines: las 2 nuevas - Neumaticos nuevos aprovechando (michelin y ya no cambio. Los anteriores, uons Goodyear fueron malisimos) - Paralelo: Aunque pensemos que no se toca, estaba bastante mal y era importante hacerlo Seguro que se me olvidan cosas. Lo unico que os puedo comentar es que del presupuesto inicial, siempre se incrementa porque cuando se baja el motor, salen cosas que hay que hacer. Si quereis detalles, aqui me teneis

El gran problema es que no se puede saber nada hasta que no abres... y en el mio esta por detras, no en el frontal...

Claro, contaba con estas cositas para hacerle... os dejo fotos del proceso, hoy parece que ya lo suben al coche. Tambien van tacos de motor nuevos que aunque no estan rotos, despues ed 17 años no hay razon para no cambiarlos... os mantengo informados!

Os voy a contar para que lo tengais en cuenta: Han abierto el motor de arriba a abajo y efectivamente habia un patin roto y a medida que iban quitando algun otro se han partido simplemente con aflojarlos. Y os puedo asegurar que no sonaba nada de frio... Las juntas estaban muchas de ella bastante cuarteadas, hemos tenido que cambiar tambien los soportes de motor, juntas de balancines, patines, sensor del cigueñal y junta, bomba de agua, cadenas, algun manguito de la calefaccion y ya esta semana tendrian que darmelo Con esto lo que os quieo decir es que aquellos (como me dijeron en AUDI) que dicen que no tienen mantenimiento: MIENTEN. Es logico, dado los años que tiene, que hay que bajar el motor, hacer el mantenimiento completo y volver a subir

Buenas, como se que este tema interesa, os voy a contar que me voy a liar la manta a la cabeza y van a bajar el motor para hacer toda la distribucion. Me he calentado porque tenía una fuga de aceite (normal en 220.000 KMS) y costaba un dineral porque tenian que bajar el motor igualmente. El día 10 entra en el taller y aprovecharemos para ver si queda algun manguito mas que pueda romperse, bomba de agua, sensor del cigueñal (que es el que se llena de aceite por la perdida y no deja arrancarlo). Pondré fotos!

Buenas tardes, tengo un problemilla con la luz de cruce. En mi Audi S4 B7, hay veces que se apaga y luego apago el coche, vuelvo a encenderlo y vuelve a funcionar. La bomnilla está bien por lo que seguro que es algo que se me escapa... ¿Podeis ayudarme? Gracias