antes miguel

Buenos dias,

alguien tiene la botonera de ESP y parking del frontal? 

Tambien me interesaría la del lado del piloto de cierre de puerta...

Gracias

Buenas Saubers,

he puesto los originales, todo el KIT.

Mi consejo, porque yo tambien pasé por eso antes de liarme.... es que bajes el motor y lo hagas todo por dentro... luego te encontrarás mas cosas, como cables que hacen masa, tubos de m**** que fugan, etc... pero con el motor bajado todo es mas facil...

En 13/6/2023 a las 15:11, Serjio dijo:

Y en tu caso han sido rápidos.

 

Hay que reconocer que la implicación está por encima de la rapidez. Yo valoro mucho mas la implicacion y cariño que le han puesto

Yo es que por encima de todo valoro el trato cuando se complican las cosas y han demostrado que son serios... Ya sabes que bajar un motor no es poca cosa y salen mas temas siempre..

Mi experiencia ha sido muy buena y ademas estan bien conectados y muchas ganas

En 11/6/2023 a las 20:51, Serjio dijo:

 

Lo de los cables, mangueras y demás siempre pasa, pero si ya lo tenéis apañado pues perfecto.

 

A mi coche seguramente le pongan un cartel de No es bienvenido.... 

Ya lo tengo solucionado y funcionando, la verdad es que estos chicos de M2 Motor funcionan genial!

En 6/6/2023 a las 15:07, DavidM29 dijo:

Buenas tardes, yo también estoy a punto de bajar el motor de fugas de aceite, y había pensado en liarme con la distribución, me gustaría saber que kit has comprado y que patines de RS4 has montado para evitar tener que bajar el motor en 80.000km aproximadamente, dentro de unos años. Mi problema es que al ver los kits de distribución o no vienen todos los patines, y si vienen los que hay son de plástico, con lo que en 80.000kilometros vuelvo a estar igual. También he mirado los kits de RS4 pero no son iguales, o eso me ha parecido. En la casa de recambios han llamado a Audi, pero el jefe de recambios no ha sabido dar una respuesta. 

 

Muchas gracias.

Si te soy sincero le he puesto el Kit del S4 pero preparate porque siempre salen mas cositas adicionales...  creo que si lo llevas donde yo lo llevé y con lo que han aprendido conmigo sabrán ayudarte...

No tan bien porque al montar el motor nos dimos cuenta que una manguera que tiene como 5 cables dentro estaba literalmente destruido, hace corto y se funde un fusible..

Hay que cambiar la manguera completa y listo

Os dejo fotos porque aparentemente por fuera está todo OK pero por dentro fijaros... lo estoy dejando nuevo!!!

Bueno pues ya tengo el coche en mi poder.

Al final cuando abres pues hay que cambiar mas cosas.

Os cuento:

ademas del mantenimiento de patines, tornillos y tuercas le he puesto todo esto nuevo, algunas cosas por deterioro y otras por prevenir

- Cilindros 7 y 8: Inyectores

- Tacos de motor nuevos: 2

- Refrigeracion: Todos los tubos que no se veian sin bajar el motor se han colocado nuevos

- GLP: Cableado dividido para poder bajar el motor si fuera necesario y que no haya que cortarlos (algo que parece obvio pero no estaba así realizado)

- Luz de cruce

- Sensores de aparcamiento: 2 (en Audi cada unidad eran como 100 y pico y en amazon 12... increible)

- Sensor del cigueñal nuevo: No se si sabeis que si falla, no te deja arrancar el coche.

- Tapa de Balancines: las 2 nuevas

- Neumaticos nuevos aprovechando (michelin y ya no cambio. Los anteriores, uons Goodyear fueron malisimos)

- Paralelo: Aunque pensemos que no se toca, estaba bastante mal y era importante hacerlo

Seguro que se me olvidan cosas. Lo unico que os puedo comentar es que del presupuesto inicial, siempre se incrementa porque cuando se baja el motor, salen cosas que hay que hacer.

Si quereis detalles, aqui me teneis

El gran problema es que no se puede saber nada hasta que no abres... y en el mio esta por detras, no en el frontal...

Claro, contaba con estas cositas para hacerle... os dejo fotos del proceso, hoy parece que ya lo suben al coche.

Tambien van tacos de motor nuevos que aunque no estan rotos, despues ed 17 años no hay razon para no cambiarlos...

os mantengo informados!

Os voy a contar para que lo tengais en cuenta:

Han abierto el motor de arriba a abajo y efectivamente habia un patin roto y a medida que iban quitando algun otro se han partido simplemente con aflojarlos. Y os puedo asegurar que no sonaba nada de frio...

Las juntas estaban muchas de ella bastante cuarteadas, hemos tenido que cambiar tambien los soportes de motor, juntas de balancines, patines, sensor del cigueñal y junta, bomba de agua, cadenas, algun manguito de la calefaccion y ya esta semana tendrian que darmelo

Con esto lo que os quieo decir es que aquellos (como me dijeron en AUDI) que dicen que no tienen mantenimiento: MIENTEN.

Es logico, dado los años que tiene, que hay que bajar el motor, hacer el mantenimiento completo y volver a subir

Buenas,

como se que este tema interesa, os voy a contar que me voy a liar la manta a la cabeza y van a bajar el motor para hacer toda la distribucion.

Me he calentado porque tenía una fuga de aceite (normal en 220.000 KMS) y costaba un dineral porque tenian que bajar el motor igualmente.

El día 10 entra en el taller y aprovecharemos para ver si queda algun manguito mas que pueda romperse, bomba de agua, sensor del cigueñal (que es el que se llena de aceite por la perdida y no deja arrancarlo).

Pondré fotos!

Buenas tardes,

tengo un problemilla con la luz de cruce. En mi Audi S4 B7, hay veces que se apaga y luego apago el coche, vuelvo a encenderlo y vuelve a funcionar.

La bomnilla está bien por lo que seguro que es algo que se me escapa...

¿Podeis ayudarme?

Gracias

Buenas tardes,

tengo un problemilla con la luz de cruce. Hay veces que se apaga y luego apago el coche, vuelvo a encenderlo y vuelve a funcionar.

La bomnilla está bien por lo que seguro que es algo que se me escapa...

¿Podeis ayudarme?

Gracias

Ya no sabes de quien fiarte pero sta claro que traccion quattro y muchos caballos =  durar poco... pero no 20.000 kms!!!

En Norauto es el sitio mas barato, no me gusta mucho el sitio pero para poner unos neumaticos no me voy a complicar la vida...

Muchas gracias por vuestras respuestas.

Me decantaré por las PS5 yo creo porque no me caliento mucho la verdad ;).

Las F1 no las volveré a poner ni de coña!!

Gracias a todos!

Buenas compañeros,

estoy alucinando un pelin, resulta que le puse hace 15.000 KMS unos Goodyear Eagle F1 al coche y cuando voy a mirar le quedan unos 5.000 kms para cambiarlos...

Como tengo que mirar otros, habia pensado en un michelin Pilot Sport 4 que relación rendimiento, agarre, etc... los ponen muy bien.

¿Que pondrias segun vuestra experiencia? Ya sabeis que este motor pesa un huevo, etc...

Gracias

gracias Koldost!

pregunta adicional: Alguien sabe el diámetro de las barras estabilizadoras delantera y trasera?

Gracias

Muchas gracias por tu consejo

Se que es una muy buena unidad pero como se oye tanto de este motor... pues ya me jod**ía jorobarlo...

Lo estoy gozando!!!

Buenas,

como ya sabeis he comprado un S4 a un compañero del foro y ahora va muy bien, con algunos cambios incluido la correa de servicio y rodamientos, amortiguadores y algunas cosas menores..

Mi pregunta es la siguiente:

Sabiendo que va bien, suena bien y no da ningun error de ningún tipo. ¿Es conveniente hacerle la cadena de distribucion? No me creo eso de no lleva mantenimiento...

El coche ahora tiene 200.000 KMS

Gracias

entendido, efectivamente son azules y cantan ...

Gracias

Genial... no es ninguna barbaridad..

La otra duda es, me ha parecido leer por ahí que ponerselas no necesitaba de homologación, por eso de mi pregunta..

Buenas tardes,

el otro dui fui a la ITV para preguntar si podia colocar unas barras de refuerzo algo mas gruesas en mi S4 y me dijeron que NO si no homologo en papeles, etc.. Hablo d cambiar la delantera y la tresera de mi S4 por unas H&R pelin mas gruesas..

Alguien que me diga su experiencia mas allá de "no se dan cuenta..."

Gracias

de todas formas, haré todo lo que sea de liquidos ante la duda...

que m****, lo guay que estaría poder conseguir el despiece y el manual...