el_robledo

Si no quieres pagar en Audi, o tienes un taller de confianza donde se cambie lo que tu digas y por lo que tu digas (Sobre todo el tema aceite) o un Bosch Car Service que suelen tener buena reput*cion, conocen los mantenimientos de casi todos los coches y no son caros.

Conociendo al dueño pues me tiraba por el 170. Haciendote la idea de como dicen el cambio de nombre van a ser 1000 o mas. Pero sabes de donde viene. El compra venta, pues eso.... a saber. Y tambien ten en cuenta la fiabilidad de los 140. El 170 viene bastante mas reforzado para eso cv. Después, ya son gustos o lo que valores tu del equipamiento de cada uno. De esas garantias no te fies mucho, solo son de piezas, en caso de necesitarlas ha de ver un perito la averia y decidir si entra o no (que la mayoria de cosas no entran o no enteras).

Tranquilo que seguro que mas adelante la cosa irá mejor y podrás tener otro. Y quien sabe, si sigues con el de la empresa y puedes tener un cuatro de gasolina para tus findes!! Animos, hombre..... Lo de trabajar con el yo lo hago, y son entre 40000 y 50000km por año y lo disfruto todos los dias que lo llevo, y que manera de disfrutarlo mas que hacerle km's. Y como es mio, pues lo mejor cuidado posible. Estoy en tu situacion en que quizas tenga coche de empresa y el mio solo se quede para un viaje al mes a Albacete. Si puedo lo seguiré teniendo, y si no pues ya vendrán tiempos mejores. Aqui estamos pa lo que quieras.....

Sobre unos 40€ mas o menos segun pone el Etka, aunque esta desactualizado. No es bueno circular asi sin que el motor llegue su temperatura. Se consume mas y no trabaja a su temperatura, con lo que tolerancias, dilataciones, temp. de aceite, etc no son las idoneas. Para eso está el termostato, para cerrar circuito y que llegue rápido a su temperatura de trabajo.

Pues tiene toda la pinta de ser el termostato que no cierra.

Con el numero de bastidor tienes que ir un concesionario oficial. Ellos hacen la consulta (Elsawin) y te dirán si tiene algo pendiente.

Bonitos cambios has hecho! Lo estas dejando muy bonito! Detrás de los pedales voy ya y el volante...ahi van unas cuantas dudas : El tema botones funciona bien? Cuanto cuesta aproximadamente ? Saludos y sigue asi que te está quedando precioso.

A parte de que puedes buscar informacion en otro concesionario por que creo que habia una campaña sobre este tema de la bomba donde sustituian los motores enteros. El numero de bastidor es el que tienes que utilizar para averiguar si tu coche tenia esta campaña. Mejor consultarlo en otro conce. Y si no al menops buscar informacion suficiente como para poder demostrar que es fallo de fabricacion y la fabrica se debe hacer cargo de tdo. Aun asi, por ese precio tienes coche nuevo.

Estas fotos son de otra estación aunque de la misma linea. En esta al pertenecer a la parte andaluza cambia un poco la estetica de la misma.

En el libro de mantenimiento pone a los 120000km. Y es muy caro el proceso como para adelantarlo. Igualmente siempre se puede mirar el estado de las correas, si estas presentan grietas, estan resecas, etc...

Estaré atento a lo que montas ya que los mios tambien flaquean con 88000km. Lo he notado mucho mas al cambiar las ruedas por unas que agarran mas.

Si las revisiones las ha pasado en taller oficial, en cualquier taller oficial de aqui te deberian poder mirar el historial de revisiones y reparaciones del coche.

Os cuelgo unas cuantas fotos de una pequeña escursion que he hecho hoy. Pertenecen a una estación de la abandonada linea Baeza-Utiel, de la que ya habia colgado algunas fotos. Las de esta estación son en la parte andaluza en Jaen, en concreto la estacion de Arroyo del Ojanco. En esta vemos que esta bastante escondida por la maleza y hay que fijarse bien desde la N-322 para poder salir a una especie de via de servicio por la cual acceder. Decir que en esta via de sevicio no hay donde dar la vuelta :sorprendido: Esta es del almacen de carga tambié, vista desde la via de servicio de la carretera. Desde esta vemos como parece que se haya hundido pero no es asi, si no que la maleza y corrimientos de tierra, a parte de la subida de la carretera, la estan haciendo desaparecer poco a poco. Aqui unas de la vista frontal, entrada a la estación. Estas son desde las vias, ahora enterradas por olivos y corriemientos de tierra. Y estas son de las casas del personal ferroviario, totalmente sepultadas por corriemientos de tierra y maleza. Espero que os gusten!!!

Pues en BCN costo sobre unos 400. Aceite y todos los filtros. Un buen estacazo....

Este viernes pasado por fin cambié las ruedas. Unas Michelin PS2. Estas son las que puse : Ya que las que tenia que eran estas, unas Kuhmo durisimas y que se habian deformado haciendo un ruido muy bestia y muchas vibraciones, a parte de que se habian gastado mal por tener la direccion desalineada. Y aqui unas fotillos de como quedan : El cambio ha sido brutal. Ahora hay silencio, 0 vibraciones y mas confort de marcha por la carcasa mas blanda de la michelin. Falta rodarlas un poco para comprobar que tal van de agarre. Todo por un precio de amigo de 600€.

Deberias mirar la EGR, ya que parece que el mecanismo de apagado no te funciona. Quizas se haya roto el palo de plastico que mueve este mecanismo. Si es asi lo puedes pegar y no gastarte los ciento y pico que vale.

Con un 2.5 y Quattro y Automatico en modo "abuela on" se pueden sacar unos 750-800km apurando el deposito. Es muy relativo lo de los consumos por que nadie conduce igual. Con un poquito de ciudad que pises la cifra dicha baja considerablemente. Es que es muy relativo...me parece un pelin elevado pero no se como llevas el coche ni por donde ni que tráfico te encuentras. Filtros sucios, caudalimetro tocado, .... puede influir negativamente en el consumo.

El precio es buenísimo por el precio de la mano de obra. Aqui en BCN ronda casi los 80€ la hora!! Y ya me djeron que en el 2.5, la distribucion mas todo lo que es "recomendable" cambiar al hacerla se iva a mas de 1500€. Ya te preguntaré mas adelante que concesionario es ya que si le tienes confianza por que trabajan bien y tiene esos precios puede que me acerque a hacerla alli cuando esté por AB y me toque hacerla.

Para cambiarlo cada 15000km ese que habeis hechado es el suyo. Pero para 30000km deberia ser un 5W-30.

En el mio se cambiaron las de detrás con solo 44000km, y las de delante estaban a mas de media vida. Cambiaron todas ya que era en Audi y estaba en garantia. Ahora vuelve a pasar igual. No se el porque de este reparto de frenada, si es por el Quattro, el automatico o la geomteria mas "radical" del s-line, pero no le acabdo de ver mucho sentido a que se cargue tanto los freno traseros. Al menos los podrian haber sobredimensionado para que aguanten mas ese trabajo extra que hacen.

Me gusta. Le has dado una estética agresiva y de "pepino" en todo el conjunto.

Que te toca hacerle con esos km? Distribución? Algo de mas confianza puede ser un Bosch Car Service. A mi Norauto no me da ninguna confianza, ni para cambios de aceite.

Hola compañero!! Tengo una preguntilla : Que te costo el cenicero de detrás?? Es que yo lo tengo con la tapa rota también. Poco a poco te lo vas a dejar impecable!!! Edito : Para evitar el taqueado ves camiando las ruedas de eje. Pasas las delanteras a detrás y las de detrás al eje delantero. Cada 10000km estaría bien. Asi lo evitarás y gastarás las cuatro gomas al mismo tiempo.

Delantero por trasero del mismo lado. De esta manera gastarás los cuastro al mismo tiempo y no dejararás que ninguno se deforme por hacer muchos km en el mismo eje.

Habia bluetooth de origen integrado en el coche para este modelo?