el_robledo

Por lo que veo, el S-Line que llevas será interior. Si fuera exterior cambiaria la parte de abajo del paragolpes delantero y trasero asi como las molduras inferiores de las puertas. Lo que si veo que las partes comentadas estan pintadas en el color de la carrocería, asi que un detalle también bonito. Y de equipamiento no digas y poco mas, que esta muy bien lo que lleva!!

Debajo del filtro del aceite esta el filtro de vapores del aceite del carter. Mira que no sude aceite por ahi, y si tiene el camino despejado para acceder a el no esta de mas cambiarlo y asi olvidarte de el. Creo que el filtro vale poco y si esta todo bastante desmontado no creo que sea mucho rato. Mas que nada ya que se abre pues dejarlo lo mejor posible y disfrutarlo mucho tiempo. Como te comentan, la bomba de agua directamente nueva, ya que si rompiera tendrías que desmontar distribucion otra vez. Asi te olvidas hasta la proxima distribucion.

Si estas a tiempo antes de que cierren vuelvete y que te lo pongan bien. O esta mal encajado o atornillado o a ver si se han cargado algo. Normalmente en motores longitudinales se suele desmontar la parte delantera para tener buen acceso a las correas.

Mas que juego es que quizás en ese balancin el desgaste haya sido peor que en la misma leva. Si ves la foto, el teton que se ve delante de la leva a la que le falta el balancin, es un empujador, donde se apoya el balancin por un extremo, que mantiene siempre con presion de aceite el balancin tocando la leva con lo que no debe haber juego. Otra cosa es si gripa ese empujador, pero yo al menos no he visto casos. Si he visto los balancines comidos, perdiendo bastante material por el centro, pero no habia visto como ahora que llegara a partir uno.

Ahi va el enlace : http://www.areavag.com/foro/showthread.php?2177-Reparacion-2.5-180cv-(fotos)-ACTUALIZADO&highlight=reparacion Lo que veo en la foto es que un balancin ha desaparecido!!! El desgaste en esa leva es ya importante, pero no creo que te hubieras ni siquiera enterado si no parte el balancin.

Hola, estaba leyendo tod lo que le ha pasado y por desgracia ese desgaste es el mal endémico de estos motores. Quizás se haya adelantado en el tuyo por el uso que haya tenido el anterior dueño, si hacia muchos recorridos cortos, etc....Pero vamos que pienso que es algo que si no suena y no destapas las tapas de balancines, es imposible saber como estan. Normalmente avisan cuando el coche empieza a perder algo de potencia ya que las valvulas empiezan a no abrir del todo. La pasta es en piezas. Si lo reparas, cambiando arboles, balancines y mirando empujadores hidraúlicos a ver que tal estan, no esta de más que le hagas una limpieza al motor con algun aditivo tipo Forte Motor Flush o similares y que acortes los cambios de aceite en un futuro. Es una pena que tengan este fallo ya que van de cine. No se si está permitido poner enlaces a otros foros. Si esta permitido, te puedo poner un enlace bastante interesante sobre estos motores. Saludos y animos.

Con cambio automatico, si te quedas sin bateria solo tienes la opcion de poner unos cables desde la bateria de otro coche o cambiarla o usar un arrancador.

Yo también recuerdo el buen recibimiento por su parte cuando entré y lo mucho que ayudaba a la gente. Y también le hecho en falta. Ojalá os mejoren las cosas y pueda otra vez vivir como tiene que vivir un a persona. Animos.

Con razón la llamas "LA FOTO". Es genial.

Un amigo tuvo uno sin Tiptronic y el consumo era notablemente mas contenido. Digo por la posibilidad de buscar uno manual, pero no sin Quattro.

NICK : el_robledo DENOMINACIÓN : Audi A4 B6 2.5 TDI Quattro Tiptronic 180 Cv S-Line PRESENTACIÓN : http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2370590 MODIFICACIONES : De momento todo en el mismo hilo de la presentación.

Yo de momento lo he puesto todo en el mismo hilo en el que me presenté en su dia, y pienso seguir haciendolo asi mas que nada por la costumbre de otros foros. Tampoco hay mucho que mostrar comparado con la mayoria de vosotros!!

Con uno igual que el compañero, mismo consumo en autopista/carretera, 7,5l/100km. En ciudad se dispara bastante como no vayas muy tranquilo.

Yo no te valgo de ejemplo. Es automatico con lo que siempre lo llevo. Cuando tenia el Leon, como es mas logico, solo lo utilizaba en autopista en viajes medios-largos. Donde haya que utilizar el cambio es un estorbo todo lo que no sea llevarlo levantado ya que por mas abajo que lo pongas el brazo no tiene una postura tan natural a la hora de cambiar y se hacen gestos "raros" que de otra manera no se harían. Aun así, muchas veces lo llevaba como dicen los compañeros, abajo del todo y me las arreglaba para cambiar.

Yo llegado el momento del cambio es porque o he siniestrado el mio o me lo han robado y no aparece. No vo ninguna necesidad de cambio. Dispongo de una Kangoo con menos de un año para el dia a dia, con lo cual este solo viaja por placer. Y para campear tengo un Discovery. Me costaría salir de la marca ya que después del alguna nevada no concibo un coche sin tracción quattro. Y me gustaría que fuera de gasolina ya que estoy cansado de los diesel. Creo que un 3.2 en un A5 sería perfecto.

Por ese precio con esos km es una cosa de esas que pocas veces se ven. No es un motor que sea recordado por su fiabilidad pero también es cierto que hay muchos por ahi con cientos de miles de km sin problemas graves. Aqui solo escucharás casi siempre lo malo, ya que el que le va bien no suele escribir en un foro para decir que va bien, sino por que tiene algun problema. Lo veo una ganga. Si después te gusta hacerle cosillas, pues con que dediques tiempo a pasearte por el foro verás la gran variedad de cosas que le puedes hacer viendo los hilos de los compañeros. Si quieres mas seguridad, coje el numero de bastidor y vete a una Audi y que te digan si hay campañas pendientes para el.

Ese punto que comentas es malo. Lo que alegra de verdad es que lo expliques y digas que todos estais de una pieza, aunque con las magulladuras típicas de una colision de este tamaño. Cuando te repongas y se os pase el susto, podrás ver con mas claridad las opciones que tienes con esa maquina que os ha protegido. Saludos y que os recupereis pronto tando en lo fisico como en lo sicologico.

Veo que este año os han puesto un prefabricado para poder estar dentro. Hace un par de años nos pelamos de frio por que no habia nada y no se podia poner el inflable por el viento. Y mas yo que iba con tejanos tan pancho a -15 grados. Una experiencia siempre recomendable a todos. Ayuda mucho en carretera cuando te encuetras nieve. Te lo tomas todo de otra forma y en vez de sufrir te lo pasas bien!!!

Me he leido todo el tema de cabo a rabo y hay algunas cosillas que no tengo claras. Como el volante MF es algo que quiero hacer a corto plazo os pregunto. Tengo varias SMLS, una acabada en C, otra en S y creo que monto la Q, ya que me pusieron el tempomat a posterior. La Q he ledio que si es válida, me podeis confirmar si alguna de las otras dos valen también? Otra duda es sobre la tabla de Codes del principio. No sale 6 cilindros Diesel con Automatico. Sabeis que codes llevaría este? Y la última es sobre la posibiolidad de que los volantes sean de A6. Si cambia algo, ya que por mas que he leido para no repetir preguntas no me acaba de quedar claro. Se que los de B7 y TT si. Saludos y gracias de antemano.

Como siempre, lo Avant son preciosos y ya veo que viene con unas llantas chulas. Disfrutalo con salud.

Si probaras los dos motores creo que te quedabas el Audi sin dudarlo. Ese turbo hace que tenga bajos, medios y altos de motor mas grandes. Y por lo que vi en el de un amigo que tubo uno hace años, no son gastones. Mas gastaba mi antiguo 318IS.

Te digo como otros compañeros. No me suena que en 2005 se fabricaran los B6. Te lo digo porque el que tengo yo, que es de Noviembre de 2004 ya fue de los ultimos pedidos a fábrica de B6 que se hicieron. Asegurate viendo la ficha técnica que no este rematriculado o con el bastidor preguntando en un conce oficial. Yo al menos desconfio mucho de los compraventa de usados.

Copón!! Cuanta fregoneta!! Ahi va una berlina al estilo clásico.

30000km o 2 años. Lo que antes ocurra. Creo que tienen un mínimo dekm que en caso de LongLife son 15000km. Lo que te comentaba es que es raro llegar a los 30000km ya que siempre se hacen recorridos cortos o ciudad y esto acorta los km. Por ejemplo, a mi, la vez que mas corto fue por que abusé de la ciudad, fue a los 19000km. Y ahora, que solo hace viajes largos con muy pocos recorridos cortos, calculo que acabará sobre los 28000km.

Ojo con eso del 10w40. Estos motores para mantenimiento corto, cada 15000km, llevaban un 5w40 que cumpla la norma VW50501.