el_robledo

Yo la compré hace un par de meses buscando por ebay cosas de A4 B6. o Audi A4. Prueba con varias palabras de búsqueda.

Preciosas esas llantas!! Ya veo que quieres ir a toda maquina haciendole cosas. Yo la unica que no me gusta son los cristales tintados en estos coches. El resto, un muy buen coche con un motor estupendo. Ya me iré asomando por aqui a ver que le vas haciendo.

Pues yo he montado todo el interior de led's y no he notado ninguna diferencia. A ver si me acuerdo mañana y me fijo mejor.

Por estética creo que queda mejor el S-Line. Demasiado cromado lo veo.

Después de mucho tiempo buscando los diferentes tamaños de bombilla necesarios, ya me han llegado casi todas las necesarias para cambiar las del interior por led's.

Las que no me convencen son las de cortesía de los parasoles. Iluminan muy poco y tienen un ligero tono azulado que es lo que no quería, las quería blancas. Por suerte, ante la duda de que algun modelo de bombilla me pudiera defraudar, pedi otro juego distinto mas potente. En cuanto me lleguen las cambiaré.

Ahora hay notablemente mas luz y blanca, ya que siempre me ha dado mucha rabia el tono de candelabro de las de origen y lo mucho que se calientan, afeando los plasticos de los portalamparas.

Y esta es del "cumpleaños". Ojala haga otros tantos igual sin dar problemas como ahora.

es de un din y manual, que diferencia hay en los de un din y dos??

No lo se bien, pero el ETKA discrimina una referencia u otra depende si se lleva 2DIN o 1DIN. Cuando tenga un rato te lo miro. He dado por supuesto que es un B6, es asi?

Ahora los precios son aproximados.

Embellecedor parte central derecha sin emblema Quattro : 8E1853190AN (60€ aprox)

Embellecedor parte izquierda : 8E1853189AF (40€ aprox)

Cubierta Izquierda : 8E0853781

Cubierta Derecha : 8E0853782

Para cenicero delantero habria que saber si llevas 2DIN o 1DIN y si el coche es automatico o manual.

Son referencias miradas en ETKA y que siempre las debes contrastar cuando vayas a pedir piezas. Que no soy ningun profesional.....Solo un aficionado!!!

De momento esta : Cenicero Trasero Aluminio Cepillado 8E0857961P. Entre 60 y 70 euros.

No todos los guardias son asi. A mi me ha pasado el caso contrario : Estar parados en autovia que estaba nevando, pasar la patrulla y al ver el coche decir "Usted continue si quiere, que lleva traccion 4". Y en lo da las tracciones, si no me equivoco, el Terrano solo lleva el bloqueo interaxial, con lo que si una rueda de delante y otra de detrás pierden la traccion, se acabó. Mientras nosotros tenemos diferenciales autoblocantes, con lo que si una rueda pierde traccion, la otra no se para. Y vivido en los cursos de Audi que siempre van las cuatro patinando como locas. Y claro, un neumático de invierno marca la diferencia, pero solo gente que vive en sitios donde la nieve este presente una parte importante del año, como Andorra, amortizan ese gasto. El resto de los mortales quizas la veamos una vez al año a lo sumo.

Esta mañana ya he puesto las tapas de motor. Las que tapan la batería, deposito de liquido de frenos, filtro polen, etc... Que sin mucha explicaicón en este coche no venian de origen. Algo estético mas que nada.

Lástima de lo guarro que está el motor.

El antes :

Y el después :

Son de movil y con poca luz, es lo que había..... A ver si otro dia que aproveche para lavar el coche le pego un manguerazo al motor, que lo necesita.

Tapa Batería, liquido frenos, filtro polen, etc.... (20€, 8E1819422A y 8E1819447).

Vaya cambio a mejor!! Solo se cambia la parte de abajo? La de arriba sirve, no? Si es asi que referencias tiene eso?

Le mejor en estos casos en que no te fies del mantenimiento del coche, es gastarte un poco mas y cambiarlo todo, filtros liquidos, correas, etc. Y sabes que a partir de ahi ya lo llevas todo controlado. Lo hice asi cuando le compré el Jeep a mi padre y no me arrepiento en nada del gasto. Es toda una tranquilidad.

bueno compañeros de faena, el problema aparentemente esta solucionado, claro gracias a la ayuda de chirrito, nitroso e indudablemente la grandisima ayuda de mitch2; al final el chispas nada de nada asi que esta tarde me puse manos a la obra y listo lo consegui, lo qe he hecho ha sido poner el conector de 12 pines del faro del b7 ya que el del b6 solamente tiene 10 y luego he cogido el esquema electrico del a4 b7 y lo he instalado igual en mi b6, pero ademas como he puesto bixenon para que no me de fallo en el FIS (ya que el b6 la centralita no esta preparada para bixenon) en lugar de poner una resistencia he puenteado los pines 11 y 12 y asi entiende que tambien le manda 55W a la luz de carretera y no da fallo, asi que eso es lo que he hecho y de momento todo funciona de lujo hasta las rafagas con las luces apagadas; si estan las luces apagadas las lasgas las ejecuta la luz diurna y si estan las luces de crue puestas llas lasgas las ejecuta el bixenon. asi que ya sabeis chicos si alguien mas hace el cmbio del morro del b6 al b7 como yo y necesita alguna ayuda de lo que sea aqui me tiene.

 

 

saludos y gracias de nuevo chirrito, nitroso y MITCH2

Me estaba repasando el tema entero y veo una cosilla. Al menos los ultimos B6 si llevan Bi-Xenon. De hecho yo los llevo. Funcionan como comentas. Largas sin luz de cruce las hace con las halogenas. Largas con luz de cruce puesta, enciende las halogenas y el Bi-Xenon, es decir, levanta el corte del Xenon que hace las cortas para que alumbre como largas. Es de lo primero que probé cuando se compro ya que la opcion era Bi-Xenon pero a mi no me sonaba que el de un compañero de mi padre lo llevara, y no llevaba : No variaba en nada el foco Xenon al poner largas. En el mio si lo hace, como cualquier bixenon, solo que mantiene la parabola halogena para las ráfagas y supongo que para no hacer Audi un foco nuevo de un modelo a punto de dejarse de hacer. Al parecer la ultima hornada de estos (El mio es de 12-2004) si llevaba esta opcion.

Mira que es tentadora la cosa.

Hombre, raro del todo no me parece. Cuando compre yo el Leon paso de hacer 25000km año a 50000km año. Puede que por trabajo haya emepezado a hacer mas km. Al menos no parece rebajado. Algo problematico en estos motores es el desgaste de los arboles de levas. Y como te han dicho, si no han hecho la distribucion, que te rebajen precio, que es una revision muy cara.

Motorsol Mitre que trabaja un amigo mio...

 

Estoy contento, nunca ghe tenido problemas, sino me lo haceese mismo amigo en su kasa... y me ahorro unos eurios...

Ve que tenemos un conocido en comun!!

Motorsol Mitre, tanto en c\Artesa de Segre como en c\Capitan Arenas muy contento. Muy buenos profesionales. Tambien en Motorsol Manso esta bien. Son los que conozco ya que los frecuento por temas informaticos. En Barna Wagen no salí contento, y es donde se compró.

A4 Berlina B6

2.5TDi 180Cv

Quattro y Automatico.

235/45 R17 94Y

Los primeros los mejores, los Continental que venian de origen.

Precio preguntado hace poco unos 650 los cuatro. Muy buen agarre y duracion, unos 45000km.

Los segundos, Kumho, una castaña. Costaron 500€ los cuatro y se cambiaron con 40000km por estar deformados y endurecidos. Poco agarre.

Los actuales : Michelin PS2

Precio : 600€ los cuatro.

Buen agarre y de momento de duración llevan 10000km sin desgaste notable aparente. Muy comodos por tener carcasa blanda.

La conduccion es medio deportiva normalmente. Poca ciudad, casi siempre autopista, y en carretera ligero tirando a algo fuerte en curvas.

De los modelos que pones, el Bridgestone no lo conozco, pero el resto son gomas duras para durar mucho. Yo cojeria otro modelo mas blando y mas seguro. Un Primacy de Michelin o algo en Bridgestone. Pirelli, a mi particularmente, no me gusta. Al menos mi experiencia, si bien es verdad es que hace años, es que la mitad de vida final se ponen muy duros y cuarteados. Los Primacy, a pesar de venderse como intermedios, tambien son duros. Bridgestone de los tres es lo que montaría, pero antes busca por la web del fabricante que tipo de goma es.

La verdad es que despues de leer esto, cambiamos de coche por capricho la gran mayoria. Habrá quien lo haga por que le salga una mala unidad o por que necesite otra cosa, pero los demas por capricho. Los coches duran mucho, y con kilometrajes bestias sin problemas he visto de todos, Peugeots, Mercedes, Renaults, etc.... Y siempre he comprobado que un coche que se usa mucho dura mucho sin dar problemas.

Eso no quita que si economicamente podemos, nos cambiemos de coche por capricho. Que la vida son dos dias y no se puede repetir!!!

Pues si solo vas a hacer 15000 al año yo me tiraria a la gasolina descaradamente. Yo al menos, hecho de menos un motor que "estire" y que sea aprovechable, como es un 1.8T. Piensa que en mantenimiento y reparaciones ya te vas a comer esa diferencia que comentas con el diesel. Los gasolina son mas sencillos con una tecnologia mas que probada y los diesel son muy avanazados tecnologicamente pero tambien mas complicados y con averias mas caras cuando se dan. Desde luego, un V6 ya en circulacion, no se nota mucho que es diesel y es muy fino, pero el mantenimiento, ya que veo que haces cuentas, es bastante mas caro que el del gasolina.

Seguro que te estamos poniendo la cabeza como un bombo pero es muy bueno escuchar todos los puntos de vista posibles, hacer tus cuentas y asi poder tomar una buena decision.

Perdon por meterme en el post, pero si me lo permitis voy a poner una respuesta de un mecanico de audi cuando le pregunte por la comparacion entre un 1.tdi y un 2.5tdi a ver si os sirve de orientacion:

 

Hola, si soy mecanico de Audi,mi consejo es que no cojas NUNCA POR NADA DEL MUNDO un 2.5 TDI,dan muchos problemas,bombas de agua pierden facilmente,fugan por los carteres de aceite,turbos,arboles de levas,bomba inyectora,brazos de suspension,etc etc es un no parar,es peor que un hijo tonto asi de claro.si kieres dar el salto y pillarte un A6, cojete le motor 1.9 tdi de 130cv k anda muy bien y no da problemas.si kieres pasarte a A6 yo te aconsejo ese motor,no se si tienes algo mas mirao pero azme caso y 2.5 no cojas ni por asomo,solo tendras kebraderos de cabeza,aparte k un 2,5 no anda como deberia de andar, pero bueno,hay keda eso [...]

 

Creedme que no me lo invento, son palabras textuales del mecanico.

 

PD: Una cosa importante, hablaba del 2.5tdi de 140cv

 

Yo me iria a por un 1.9tdi130cv y en caso de que no tirase lo suficiente le haria una repro, le vas a sacar las prestaciones casi de un 1.8t y con unos consumos mas moderados.

 

s2.

Eso mismo me lo dicen en los talleres de Audi, pero como dices, siempre me hablan de unidades mas antiguas. Segun me comentaban, en los ultimos 163 ya tenian bastantes cosas subsanadas. Y en el 180 cambiaban ya muchas piezas, como culatas, bloque, pistones, inyeccion, etc.

Pienso que si escojes un 2.5, mira que sea lo mas nuevo posible. Estadisticamente, que es por lo que un conce te puede decir cual es mas fiable y menos ya que se fijan en ellas, el 2.5 es problemático. Pero es lo de siempre, no todos son malos y no tiene porque tocarte. De que vienes? De gasolina o de diesel?

Lo de diesel o gasolina lo tienes que estudiar tu segun los km anuales que hagas. Yo si pudiera tener un gasolina no me lo pensaba. El 1.8T es de sobras conocido de lo buen motor que es, lo bien que va, fiable y con consumos ajustado en conduccion normal. Si le pisas, gastan todos. El 2.5 pues depende el que busques, aun asi ya te digo que es un motor mas de autopista o nacional rápido, frente a la agilidad del 1.9. En carretera y autopista, circulando normal, se me suele quedar entre 7 y 7.5 l/100km, frente a los 6 de media que me hacia mi anterior coche, un Leon TDI 1.9 150CV. En ciudad el 2.5 es bastante tragón e incomodo de llevar ya que es perezoso de salida. Ahora claro, tiene la suavidad de un 6 cilindros que compensa el que sea diesel.

Precioso el coche. Los cambios esteticos hechos para convertirlo en Exeo me gustan mucho. Piensa que el sistema de suspension de Audi, ya desde los B5, es muy elaborado y hace que el coche tenga una estbiolidad muy buena. A disfrutarlo!! Y todo lo que le hagas que nos lo enseñes, que estamos algunos al acecho de ideas.