el_robledo

Cuenta sobre el montar la pedalera!!! Tengo el reposapies y los pedales ya y a ver si saco un rato para ponerlos. Cuando los puse en el Leon sufrí bastante ya que fue en Julio del año pasado y al sol, a parte de que costaba ponerlos mucho. El reposapies no costó mucho pero en Audi no se si hay que desmontar mas. Explicame un poco....

Lo has dejado precioso!!! Muy guapo. Ahora tengo una preguntillas : Las taloneras de las puertas estan sin pintar? O le has dado un color distinto? Me puedes enseñar fotos de los led's del plafon? O donde comparlos? Saludos y perdona la bateria de preguntas!!

Pues por 140 mas o menos el reposapies y pedales. El reposapies me ha costado encontrarlo suelto, y los pedales para un automatico tampoco ha sido fácil pero aparecieron pronto. Acostumbrado a ponerle cosillas OEM al Leon veo que los 4 aros se pagan a base de bien!!! Mañana voy a recojer los dos pedales y si no se me complica el almuerzo y no salgo muy perjudicado (Que es cuando nos ponemos nos bebemos hasta los floreros....) me lio y los monto ya. Si no el domingo a mas tardar!!!

Ayer noche fui a buscar a correos esto : Y ya tengo el aviso para ir mañana a por los dos pedales. A ver si también mañana no salgo muy tocado del almuerzo y los monto!!!

Para mi precioso, jejeje Ya que es hermano del mio!!! Que motorización llevas? Danos mas datos, hombre!!

Pues de estos mossos te puedes esperar cualquier cosa. En la AP-7 se han tirado mas de un año forrandose por las obras de ampliacion del tercer carril entre vendrell y salou, y ahora hacen lo mismo entre vidreres y girona. Pienso que legalmente son casi todas recurribles ya que el reglamente de circulacion prohibe aparcar en los arcenes, y se ponen muchas veces. Al igual que eso de las obras. Espero que si la recurres tengas suerte y te libres!!

Arreglado el tema de los emblemas laterales. Ya tiene otra vez el aspecto original!!!

No se si los tensores de las correas van incluidos en el kit, sino es asi se deberían haber cambiado. Tambien conviene ya que se han dado algunos casos que con el tiempo cojen holgura en el piñon del cigüeñal con lo que por 20€ mas se podia haber cambiado. No le veo descabellado de precio pero los recambios algunos pica. Pienso que la bomba la podían haber puesto de intercambio y te hubiera costado la mitad, asi como los filtros que veo que "pican" y lo que no entiendo son los dos botes de Forté. Solo lo veo utilizar en motores mas antiguos y grandes de inyeccion indirecta y solo un bote por deposito, pensando que los depositos son grandes. Era Audi oficial? Si es asi la hora de mano de obra esta muy bien!! Ya tienes coche para disfrutar muchos km mas!!!

De momento uno de los fallos esta a punto de subsanarse. Ya he comprobado los emblemas S-Line : A ver si averiguo a que distancia van. Se que es en las puertas traseras por que me lo habeis dicho, ya que los llevaba delante por mal montaje de la ultima pintada, lo que no se es la distancia exacta y de donde para que queden en su sitio.

Me acorde tarde. Se lo comenté al chapista y me dijo que si me hubiera acordado antes se podia haber hecho. Mala cabeza la mia. Pero bueno, ya caerá, ya....

Ese consumo lo veo una burrada. Ni los Opel en sus peores tiempos. En un taller te tendrían que comprobar como van de compresion los cilindros, o ver si cuando arrancas suele tirar humo blanco que no fueran los retenes de las valvulas. Pienso que es por donde mas lo puede consumir un coche, por uno de los dos sitios.

Digamos que se "rompieron" mucho y por eso se cambiaron....... Ya no estaban utilizables.

Las chapitas de SLine las tengo ya que el chapista me las dio pero estaban muy gastadas y feas, como tengo mano en algun concesionario miraré que hagan precio de amigo. Lo de los emblemas de modelo y motor ni idea. Mi padre era muy propenso a rascarlo mucho y es la segunda vez que se le hace lifting para quitar rascadas. La primera vez fue en uno un poco chapuzas y si os fijais en fotos anteriores habian puesto hasta una T de TDI mas pequeñas que el resto, a parte de estar mal puestas. Con lo que supongo que el chapista las puso donde creyo correcto. No sabia que ivan alineadas, otra cosa que he aprendido. El portamatricula me di cuenta al hacer las fotos pero me da un poco igual por que le queda un telediario de estar ahi. Nunca me ha gustado llevar portamtriculas. En total, como estaba a todo riesgo sin franquicia he dado 7 partes. Con eso se ha cubierto toda la carrocería, reparacion de llantas (raspones), cambio de todos los bajos de plastico (cubrecarter, etc), faros nuevos (entraba humedad en los otros), paragolpes nuevos, y creo que ya está. Vi la factura de taller a la compañia y creo que era algo mas de 1500€. Como los di a solo 7 dias de que venciera el seguro no me han hechado del todo riesgo, creo que porque no les ha dado tiempo a percatarse y ya tenia el preaviso de pago. Ahora ya esta pagado.... Ahora que yo soy bastante mas cuidadoso que mi padre, el anterior dueño, y dudo que de partes en un par de años por lo menos. Yo me lo tomo con mas calma, haciendo mas maniobras si es necesario y bajandome del coche paera calcular distancias antes que hacerlo de oido. Gracias a todos por los comentarios, que siempre ayudan.

Me uno en el comentario de las rejillas. Tenia muchas ganas de ver un blanco ya que es el color que mas me gusta, y he estado tentado de pintarlo asi. Es muy bonito.

Por fin lo recojí el viernes recien pintadito, con paragolpes nuevos y llantas reparadas. Aqui el resultado. Que gozo da verlo ahora. Espero que me dure mucho asi!!! Lo malo es que me he dado cuenta de que no me han puesto los simbolos S-Line de las puertas y que este traia de serie. Supongo que no serán caros. A ver si me paso por una Audi y los compro.

Es una reparacion aglo cara pero no tanto como para vender el coche. Piensa que estos motores se montaban es VW también, con lo que el abanico de modelos que lo llevaban es amplio y puedes ampliar la busqueda de uno de segunda mano. Con esos km, si no ha tenido mal trato le puedes hacer el doble. Y si lo montas nuevo pues ya sabes que te puede durar lo mismo o mas.... Ya que desmontas lo primero es descarbonizar todo lo que puedas, colectores, EGR, etc... Tubos de vacio nuevos que son baratos, etc.... Pasarte de Repsol a otra marca mejor puede ayudarte mucho también a que el motor dure mucho mas....

Hola, lo tienes muy guapo y bien cuidado. Tango una preguntilla. Veo tu cuadro con el FIS a color y no se si es posible que me dijeras la ref del cuadro, no se si con Vag-Com o similar se puede mirar. Es que tengo un cuadro a tiro y no se si tiene pantalla a color. A cuidarlo y seguir mejorandolo, que lo tienes muy bonito.

No pasa nada, para eso el calcula y reduce el intervalo. Se hace la inspeccion antes y ya está. En el mio, lo mas que ha llegado es a los 24000km, ahora que con el uso que le doy yo son 30000km seguros ya que todo el uso es autopista y trayectos medios largos, y muy poquita ciudad. Pero da igual, la cosa es hacerle el mantenimiento cuando le toca para que dure mucho.

Bueno, aver si mañana hay suerte y ya me lo dan del "lifting" que le he hecho. El vienres pasado estaba asi : Pintado entero con paragolpes nuevos, llantas reparadas y pintadas y guardabarros y bajos de carter nuevos. Ya pondré fotillos del resultado!!!

Lo que hay en el carter es un sensor de temperatura y nivel. El servicio calcula varios parámetros en funciona del uso como las revoluciones motor, temperatura y velocidad en la que se circula. Con lo que mucho trayecto corto por ciudad donde no se llega a calentar el coche (Caso del mio cuando lo usaba mi padre) te ponen la inspecciona a los 18000km o menos y un uso en trayectos medios-largos, con su temperatura y circulando por autovia/carretera llegas a los 30000km sobradamente. Con las circunstancias del principio degradas antes el aceite y los filtros que con las ultimas descritas.

Si es solo que ha perdido la carga y te lo vuelven a cargar, que te hechen el colorante, para cuando lo vuelvas a perder sepas donde esta la fuga y se pueda arreglar. Es un circuito estanco y nunca se deberia de perder la carga.

Hay bombilla en el otro lado? Hay instalacion o circuito en el portalamparas? Como c*** se desmontan? Es una cosa que tambien me gustaria tener pero me es todavia un poco de misterio por no ponerme a ver....

Pues quizas pueda tener algo de prueba. La semana que viene lo voy a pintar entero y voy a intentar pasar los dos faros por eso, la condensacion. Ha llovido poco pero se queda ahi hasta dos dias. Y no tienen golpes. Si me los cambian y puedo conseguir alguno de los viejos ya miraré a ver si encuentro el por que de la condensacion. La cosa es que sellados no pueden ser porque normalmente tienen respiraderos pero no entiendo la diferencia de temperatura que cojen sin estar encendidos para crear esa condensacion.

Lo malo es que solo puedes montar un indice de carga mayor o igual a lo que marca la fiche tecnica. No hay equivalencias para eso. Prueba a ir a otra ITV donde no sean tan "mirados".

Una cosa es que ellos te hechen un 5W-40 50501 (Hay que mirar el tema de la especificacion si llevas bomba-inyector) que es para 15000km y que normalmente solo lo usa Seat hoy en dia por que mantiene los cambios a 15000km. O el 5W30 50700 50400 creo que es long life que utilizan el resto de marcas del grupo para cambios cada 30000km. La calidad del aceite es bastante superior en este ultimo precisamente para aguantar ese kilometraje. Tambien el precio aumenta considerablemente. La marca que utiliza ahora el grupo es Castrol pero mientras cumplas norma y grado hecha el que quieras. Yo he montado ahora castrol y he notado mucha mejoria en finura, algo de mejoria en consumo y el ruido de motor ha cambiado para mejor, parece "menos diesel". Pero otras como Mobil, Shell, etc tambien son muy buenas. Supongo que ese precio que te han dado es para un 5W40. Asegurate de que aceite te montan.