neekrivers

Yo por lo que he visto de los últimos foreros que han comprado, ya ha bajado bastante. En cuanto acabe la producción, liquidarán el stock, pero no regalarán nada.

Para montar la red lateral no hace falta ser manitas, ni tampoco herramientas. Lo puede hacer el pato Donald con manoplas de esas del horno.

El truco es este foro. Pocos bricos me he atrevido a hacer en los que no tuviera el pdf en papel al lado para guiarme. A desmontar se le pierde respeto en seguida.

Ni idea de lo que podrá ser...

Asomando por ahí mi cabeza lo quiero decir es que no hay taller más especializado que Talleres Chity! Ya es la segunda vez que le mete mano al coche y no puede estar más contento el pobre. Climatizador trizona funcionando (lo que puede funcionar) gracias a este crack. Tendríamos que organizar un escrache a todos esos talleres de concesionario oficial, tan optimistas ellos, con una pancarta que diga "Sí se puede"!!!

¿Alguno ha visto por ahí algún pomo manual del modelo actual... en gris? Gracias

A mí no dejais de mantenerme con la boca abierta. Enhorabuena

Es muy sencillo. Una tapa blanca de plástico al fondo del huco bajo la guantera. Si lo vas a cambiar, pon el de carbón activo.

Torvic. Él se refiere a que eso ya le funciona. Lo que le gustaría es poder cerrarlas todas sólo con darle dos veces a la llave, no aguantando el botón pulsado. La verdad es que yo también me quejo de muchas cosas que trae cualquier coche y el nuestro no (la lista es interminable), pero también debo decir que nadie nos ha engañado, la información está al alcance de todos. Lo que sí me ha sorprendido es que digas que no se oye nada del exterior. Yo si voy en autopista a 120 y hay un poco de viento, lo que no oigo nada es del interior (ni la radio, ni a quien me hable ni nada...)

Pues nada, resuelto y funcionando. Con el multímetro fui comprobando que llegaba corriente a cada conector y que pasaba al elemento siguiente. Resulta que la toma de corriente tiene una pestaña de seguridad (parecida a la de los niños) que cuando se introduce la clavija de un enchufe se abre. Al mismo tiempo esa pestaña desplaza un pequeño tetón y es el que cierra el circuito. En mi caso estaba mal colocado el muelle que hacía ese juego y no cerraba bien. Animo a quien quiera hacer este brico que inició Elrabas. Es más, debería estar en el apartado de bricos. Es muy sencillo y, aunque no sea un elemente muy necesario, es más útil que una tercera toma de mechero de 12v. Lo único es que si no se quiere desmontar la consola (yo lo hice para el brico de la salida de aire trasera) hay que buscar cómo fijar el conversor, que es grande y pesado (y debe ventilar).

Gracias Rafis, me pongo a ello. Tengo poca idea pero lo que me explicas veo que es sencillo. Corriente desde la batería llega seguro porque de ahí saqué dos cables para iluminar el aireador trasero y funciona. ¿Cómo puedo comprobar que el conversor funciona?¿Lo desconecto y mido resistencia con el multímetro?

Buenos días, Siguiendo los pasos del forero elrabas he instalado el conversor a 230v para la toma trasera del reposabrazos. Una vez que tengo todo conectado compruebo que no funciona. Dando por hecho que el conversor que he comprado funciona (eso espero) necesito comprobar dónde está el error para que no le llegue bien la corriente. Las conexiones han sido hechas con conectores originales y los mismos cables y pines que llevaba el coche, ahí no hay duda. Lo que necesito es una pequeña indicación de cómo comprobar con el multímetro para descartar o localizar el fallo. Ando un poco pez en electricidad y, aunque me he leído el manual del multímetro del hilo de bricos, no lo tengo claro. ¿Alguno de los que controláis podéis "echarme un cable"? Gracias a cualquiera que me pueda ayudar algo.

Perdona compañero sino es mucho preguntar pero ibas con la itv caducada un año?Tenía que renovarla este mes de Junio, no sé si es a lo que te refieres. Ok compañero , lo decía como pones debajo de tu avatar que tu coche es del 2010 solo por eso lo dije . Un saludo Ah, es que mi coche es de Julio 2009 pero es MY2010

Perdona compañero sino es mucho preguntar pero ibas con la itv caducada un año?Tenía que renovarla este mes de Junio, no sé si es a lo que te refieres.

Jeje, perdona la broma pero, ¿Cómo sabes que funciona el airbag? Me recuerda al chiste del alcalde de Lepe, que decía que era raro que no funcionasen los fuegos artificiales, si la mañana anterior los probó e iban a la perfección.

Ya que estoy haciendo la búsqueda, si alguno conoce algún conce en Madrid que liberen componentes le agradezco la información, aunque sea por privado. Gracias.

Le acabo de pasar la ITV al coche. Todo correcto. Para quien esté interesado, hay un descuento en las ofincias de Atisae en este enlace http://www.urbancheck.com/ofertas-y-descuentos/atisae-itv/ no hay trampa ni cartón. 15 euros de descuento directo para gasoil y 10 en gasolina.

Te falta el mechero y parece que el soporte también

Bueno, otro más que lo ha hecho con éxito. Todavía no he recibido la rejilla del aireador, pero está probado y funciona. Aportaré mi pequeño grano de arena al asunto. Hace poco que me compré un aparato tipo dremel y viendo precios de dremel+flexible (porque el flexible suelto no es compatible con el mío) me decidí por buscar una alternativa. Compré un flexible para taladro tradicional de 18 cm de longitud (marca Tivoli, en Leroy Merlin). Este acople acaba en porta-puntas hexagonal, por lo que se puede utilizar con brocas con esa forma de conexión. Así puedo trabajar con batería pues donde hago los bricos no tengo corriente. Hice el primer taladro con una broca de pala de 18mm y el resto lo fui haciendo con la hoja suelta de un arco de sierra. Decir que hay suficiente distancia entre la pared a taladrar con el compresor, así que no hay peligro. Como en todo, lo que más tiempo lleva es desmontar y montar la consola. Los tubos de plástico que conducen el aire se acoplan bien, pero no hacen "click" como el resto de sujeciones del coche. Basta con acoplarlos a presión y listo. Sobre mi consulta, al haber instalado el conversor de 230v, vi que lo lógico era sacar la corriente para la iluminación del mazo que empalma con el conector del conversor, donde hay masa (marrón) e iluminación (blanco/azul). Ojo con todos esos extras y conexiones que hayamos podido hacer por dentro de la consola, que el conducto ocupa bastante espacio y puede que haya que recolocar cables y demás cosas que tengamos por ahí dentro.

Diría que te falta algo, una toma de 12v por ejemplo

Compañeros, necesito una ayudita. Voy a aprovechar este brico para instalar el convertidor a 230V. Me parece una muy buena aportación de elrabas y ya que tengo otros tres de 12v me vendría bien este por si acaso. Resulta que para sacar la iluminación del aireador necesito sacarla de la toma del mechero pero, como no voy a instalar mechero sino el conversor, necesito que me ayudeis con el cableado. Al conector le llegan dos conjuntos de cables. Por un lado dos negros de sección mayor, que entiendo que son fase y masa para el enchufe Por otro, 5 hilos de 0.5: rojo, verde, azul(o gris) y dos negros. Si no me equivoco la iluminación la saco del grisáceo pero, ¿y la masa? No hay ninguno marrón. ¿Será cualquiera de los negros? Es raro que Audi monte dos hilos del mismo color para distintas funciones. Os agradecería si alguien pudiera echarme una mano hoy. Ahora que lo tengo fuera es muy fácil soldar y hacerlo bien. Si no, tendría que hacerlo con robacorrientes.

El método "tradicional" (que estoy a punto de llevar a cabo) quizá sea más aparatoso, pero caro no es en absoluto.

Estoy pendiente de hacer el brico de la salida trasera y probablemente luego haré este. Por si sirve de ayuda a algún compañero, he preguntado en Aldauto (Tres Cantos) y ellos no liberan componentes.

No sé, me cuesta mucho de creer eso que comentas. En el conce que voy yo no es que no sea pirata, es que es la biblia.

Ah, entonces por lo que comentas entiendo que no lo has comprado en un concesionario oficial. Ya me extrañaba. Y si lo has comprado en un CO, no entiendo nada de nada. Será un multi-marca de esos.