neekrivers

Bienvenido. Recuerdos a la terraza CARMONA!!

Juraría que no. Cada pieza viene con una referencia, aquí no regalan nada... Diría que son los acabados en 009. A ver si encuentro el resto de la referencia. Vienen en cables de 50 cm de longitud con un pin a cada extremo. En desguaces se pueden conseguir sin problemas porque es el pin más frecuente. Si pillas un mazo de cables con 8-10 de ellos no te cobrarán mucho. Piensa que lo hagas de una manera u otra vas a tener que soldar. También algún compañero ha comprado los pines sueltos, pero ya no es sólo soldar sino también "grimpar", y eso ya me cuesta más.

Igual que yo. Creo que depende de la configuración de cada uno.

Ojo, no lo digo por ti, pero hace tiempo que dejé de preguntar cosas en recambios y me limito a pedir y comprar. Se podría escribir un libro con las respuestas que me daban. Muchos de ellos sólo saben manejar el ETKA y poco más. Aparte de eso, calculando más o menos lo que cuesta un bote de Nivea y el contenido que tiene, no creo que cueste ni siquiera el doble un producto específico para piel, y hablamos de 2-3 euros más.

Aparte de este hobby tengo otros varios, entre otros el de los zapatos. Más o menos controlo el tema del cuidado de la piel o al menos me he gastado mucho en potingues... No dejo de oir eso de la Nivea una y otra vez, incluso en las tiendas o a los "entendidos" de los talleres. La Nivea SÓLO sirve para hidratar las manos (o lo que toque). En absoluto es recomendable para pieles tratadas. Para eso hay productos específicos y no son tan caros. Hace poco me compré un par de zapatos y volvieron a soltarme lo de la Nivea. La cara de odio se me puso sola. Ahora, debe ser divertido resbalar por el asiento cuando se coge una curva, no? Es la única utilidad que le veo.

No es por mirarme el ombligo pero dejo mi aportación para aquel que entre en el hilo y se quede con las ganas. Yo instalé los asientos calefactables mediante un kit de la marca Waeco, especialista en domótica del automóvil. Evidentemente no es lo mismo, pero el resultado sí. La única diferencia es que los botones para regularlo son los del kit, no los del clima (que puse más tarde, aunque sólo por estética). La gracia del asunto es que me salió por 150 euros y lo monté yo (las mantas en el tapizado me las pusieron, pero sin coste). La instalación no fue complicada en absoluto, más bien engorrosa porque lo hice sin quitar asientos y se puede hacer con un pelín de maña. Yo empecé a recopilar en mi cesta de ebay un montón de componentes originales a buen precio, pero empezó a subir la broma demasiado cara. Creo que es algo que no perdonaré si me compro otro coche. Me parece un extra muy muy agradable. Suerte con esta aventura!!

Sí, sirven, pero tienes que hacer lo que te comentan: comprar los cristales y codificar.

Entiendo que todos incluyen el material completo. Yo monté la versión A) en taller, porque tampoco me atrevía. Fueron cerca de 1.000, unos novecientos y algo. Ojo, incluye también la cámara trasera y el bluetooth para el teléfono, reproductor de música y video. Todo de Stagemotion y con licencia y garantía (que por cierto tuve que usar y no me pusieron ninguna pega). Ahora lo montaría yo mismo. No es difícil en realidad; y no creas que sería menos cuidadoso yo que los del taller. Me saltaron varias grapas de los guarnecidos y no creas que me contaron nada. También he montado la opción D) y esa sí que completamente DIY (Do it yourself). fueron 300 euros justos, con material nuevo y original, gracias a este foro. Ahí tienes una referencia. Los bricos hechos por uno satisfacen el triple y cuestan tres veces menos.

A mí se me partió una pestaña y lo arreglé con una brida. Así ha estado dos años hasta que por un golpe me la han cambiado en el conce.

Os animo a hacerlo. El cambio es brutal. No es el cambio más caro que he hecho pero sí el que más satisfacción me ha dado.

Por no hacer mi respuesta interminable, cuento esta anécdota aparte: Llevo mi coche a revisión y les comento lo de la cerradura. Yo ya sabía que era un fallo generalizado y les digo que soy de un foro, que si patatín, que si patatan, que si el número de casos es muy frecuente, etc. Nada, me dicen que no les suena nada lo de que sea un fallo recurrente y que no hay ni campañas ni que Audi asuma nada. Total que pido la reparación. Un año o así más tarde me dan un golpe serio por detrás y me arrugan toda la parte trasera (chasis incluido) casi hasta llegar a la puerta. Aprovecho la coyuntura y les digo que he notado que no funciona la cerradura bien, que algo debe haber dejado de funcionar . Ni corto ni perezoso me dice el del taller (concesionario oficial, el mismo de antes) que eso no es del golpe. que "se trata de un fallo generalizado en esos coches y que muchas dejan de funcionar". En fin.

Seguro que si digo algo me entra el gafe pero... lo haré. Me dejó de funcionar la cerradura del copiloto. La cambié en el conce, me costó unos 180 euros. Hace un tiempo me han dejado de funcionar las dos de atrás, a veces una, a veces la otra o incluso las dos. Otro síntoma frecuente es que deje de funcionar el cierre interior al arrancar el coche (el que está al lado de la maneta de apertura en el interior de la puerta del conductor. Le di limpiador de contactos como dice en el hilo con esperanza de que fuera eso. Seguían sin funcionar. Meses más tarde ahora me funciona normalmente, sin hacer nada realmente. Puede ser casualidad o puede que se hayan limpiado un poco los contactos pero esa es la realidad. Mi consejo es que si no te molesta demasiado (a veces es super incómodo) trates de sacar la cerradura, limpiarla, hacer mil pruebas y leerte bien el hilo entero antes de cambiarla. Estoy convencido de que no pueden estar todas mal fabricadas, aunque de momento la estadística sigue subiendo.

Pues desconozco lo que pueden o no pueden hacer, pero quizá lo actualicen y no tengan que comunicártelo. Estoy contigo, no quiero que me incluyan esa campaña. En el correo que me mandaron, dice literalmente "Permítanos volver a insistir en que su Audi es completamente seguro desde el punto de vista técnico y apto para la circulación." Si eso es verdad, no necesito hacerle nada a mi coche.

Ya se abrió un hilo sobre el tema delante/detrás y había todo tipo de explicaciones, todas lógicas. Yo cada vez que los cambio o que hablo con el del taller del tema me dicen una cosa. Al final he decidido que los nuevos van donde estaban los viejos. Punto.

No está mal lo de ponerle el máximo pero yo no lo haría de golpe. Yo la última vez lo hice en tres veces y fui comprobando en el MMI. Lo digo porque un litro debería caber pero una vez me rebosó por echarlo de golpe.

He leído el tema completo. Lamento la parte mala y me alegro por la buena. Curioso tu caso y la suerte que has tenido en encontrar al culpable. Ni una aguja en un pajar, vamos! Me sorprende que no hayas hecho uso del seguro con piezas nuevas y originales. ¿Es por si acaso no consigues que te lo paguen? ¿o por avanzar la gestión y tener el coche antes? Cada vez hay menos esperanza de confiar en el civismo de la gente. Hace un año, aparcando, le di un golpe al coche de detrás. Un raspón. Le dejé mi número y al día siguiente hablamos. No hubo ningún problema y se solucionó sin contratiempos, tanto el suyo como el mío. Hace poco, reclamando una penalización de mi compañía, me dicen que, como asumí la culpabilidad del "siniestro", el contrario había cobrado un tratamiento médico completo. ¡Pero si no había nadie en el coche! En fin, le das a la gente la mano y te cogen del brazo... y luego te lo muerden.

¿Un forero dice? EL FORERO, anda que no he seguido bricos tuyos. Yo llevo unos meses sin entrar y veo que aparece un mensaje tuyo. Pensé: "jod**, sí que hace tiempo que no leo el foro...". Pregunta lo que necesites, seguro que alguien te lo resuelve!

Muchas felicidades Chity! Eres un tío grande, lo saben hasta los que no te conocen!

Yo lo hice hace tiempo pero este sistema me gusta mucho más. No hay que desmontar la consola completa (yo la tenía desmontada para otro brico) y el sitio elegido es muy bueno! Sólo decir que a día de hoy todavía no lo he usado y que la potencia máxima de 150 W me da algo de miedito. Probaría con potencias menores. Por cierto, yo creo que no tuve que cortar ningún cable ni pinear. Creo que usé los cables de la toma de 12v anterior y sólo cambié el conector.

Desde hace ya un tiempo se me "encasquilla" el pedal del embrague en algunas ocasiones. Suele ocurrirme que, al pisarlo, a veces no vuelve a su sitio bien. Si le ayudo con el pie llega sin problema pero no sé qué le pasará. Tengo pendiente echarle un ojo por dentro del guarnecido y darle algún lubricante, grasa de litio por ejemplo. ¿A alguno os ha pasado?

O compras usado en eBay o me parece una burrada de precio solo por ver cómo se pliegan al darle al botón.

Creo que si. Mira la consola es la misma pero mira referencias de botones que empiecen por 8k2, que son las del mercado británico. Lo que sé que no se puede es cambiar los botones a tu gusto.

Espero que al menos encontraras la canica. Con mi ley de Murphy seguro que yo no la encontraba. Dentro de mi consola debe haber una tuerca de los cuatro tornillos que la sujetan que nunca apareció.

Bueno, os voy a contar la explicación que me dieron a mí en el Conce y que me ha convencido. Estoy abierto a cambiar de opinión con una explicación similar. La recomendación es poner un depósito de cada, alternando el caro y el barato. Porque esto? Pues bien, por el famoso tema del filtro de partículas. Caso aparte serán los diesel anteriores a euro cuatro y euro cinco. El gasoil caro tiene muchas menos impurezas, por tanto deja menos partículas al quemarse que el barato. Pero, por otro lado, al no tener nada de azufre la combustión no genera esa grasa y el motor se reseca. Eso se complementa con un depósito de gasoil barato para lubricar. La única avería de mi coche ha sido esa, y desde ese día lo hago así. Pero es evidente que nosotros no podemos apreciar la diferencia.

Sólo hay unas 100 páginas en el hilo sobre el tema...