koldost

probablemente lleve equipo bose o similar, y se a roto el fusible del amplificador, en el mejor de los casos, o ha roto el propio amplificador

le vas a dejar en auto o pondras el manual del s6?

para nada. yo los llevo desde hace años, y el coche no va para nada incomodo. si se pone todos blackseries de powerflex, quizas si, xq esos son macizos, o los amarillos de strongflex (aunq yo son los q he puesto atras, y la verdad, esq aunq he notado mucha mejoria, los mios estaban un poco mal, tampoco he notado un cambio radical), pero con los morados(powerflex) o los rojos (strongflex), no cambia demasiado, salvo el material. segun strongflex, los rojos, son el equivalente al metal caucho q traen de origen, de 80aH. mientras q los amarillos, son de 90aH, un poco mas rigidos.

yo en el exeo he puesto los brazos superiores de 034motorsport, q van con silentblocks macizo de goma, y rotulas uniball. y en la parte inferior llevo todo powerflex. en el audi s6, llevo lo mismo, 034motorsport, powerflex, y atras he puesto parte de strongflex, aun m queda de poner alguno. encantado con cualquiera de los dos. a dia de hoy, si tendria q comprar todo, compraria todo strongflex, mejor precio, y viene a ser un material similar.

se q son roscadas. pero no estan pensandas para bajadas extremas. los b16 x ejem, en un golf V, bajan justitos 4.5-5cm pero a esa altura, suelen rompense facilmente. al menos conozco varios casos. en cambio, kw esta pensando para bajadas mas extremas. en el caso de los b7, suelen bajar muchisimo, tanto unas como otras. y no suelen ser incomodas, precisamente xq funcionan a la mitad del rango.

yo m iria a kw, m gusta mas el tanto mas "deportivo" q tienen. ademas, las bilstein suelen pecar de bajar poco, y en caso de bajar mucho, suelen sufrir muchisimo. todo depende de lo q busques.

juraría, q los rs4 b7 no se pliegan los espejos.

https://youtu.be/mgV-TlNwlHw video que hice hace un par de semanas con los chicos de crapmedia

homologar IC esta muy complicado. casi nignuno tiene tuv (forge x ejem no tienen ninguno), por lo que es casi inviable hacerlo. aunq sie ncuentras con tuv, ya tiene todas esa pruebas, y por poco dinero lo tienes echo, 150-200€ no creo q mas.

creo recordar, y hablo de memoria, q nosotrso hemos montado alguno en 1.5cm tanto delante como detras.

unas fotos del s6 con el kit de añadidos maxton

mucho m parece. yo he estado mirando algunos, y lo venden (kit compresor) de 340 a 380, y son 7 u 8.000€, aparte montaje. E imagino q incluira todo lo necesario. para aumentar 40cv... no compensa.... tb es cierto q conozco un 330 con un turbo-compresor q rindio en banco 440cv. pero luego en carretera, no anda ni queriendo con un coche de esa potencia. contra un m3 e92, solo le aguanta un poco, y a un 911 carrera s, q son 320 o 340 si no recuerdo mal, ni le da batalla.....el fabricante de ese kit, daba de resultados de 231 a unos 280-300cv.

mucho dinero, para poco beneficio. antes cambio motor

algunas cosillas nuevas.... l eh ecambiado el lip delatnero, ya q elo tenia explotado. y he puesto uno algo mas tocho. y he aprovechado a poner tb los añadidos del paraoglpes trasero, para seguir la linea del resto del kit. y hoy me han llegado las estabilizadoras H&R, que no se si las montare ya, o esperare a hacerlo cuando baje el puente trasero para montar los silentblocks de strongflex, q tb los tengo ya.

una cosa es el et, q es el desplazamiento de la llanta, y otra cosa es la medida del buje, q es a lo que tu te refieres. el a6 usa 5x112 buje 57.1 (si es 66.6 el de la llanta, para audi moderno, pues tendras q poner un centrador). unas 8x18 et35 imagino q te valdra bastante bien

puede sperfectamente montar diferentes medidas. yo llevo 10 y 10.5 con 245 las 4, y 0 problemas 235 en 9.5 es una medida legal. es decir, qni estira ni nada de nada. para gustos los colores. yo opino q tiene q llevar lo justo y necesario. yo llevo 10 y 10.5 con 245/35/19. estira un poco, pero nada del otro barrio. tampoco he tenido ningun tipo de problema, ni desllantado, ni perdidas de aire.

yo cogeria oem. precisamentepor lo mismo q comentas.

es imposible q una 8.5x19 et35 te pegue dentro.... yo en el exeo, q para el caso es primo hermano, he montado 8.5et42 y no he tenido problemas. y en el s6 mio, m vino con 20", 8.5 et40 creo q eran, y me pegaba dentro x una holgura en la dirección. o las medidas de la llanta, no son las q poner, o algo raro hay ahi.... no sera q lo q t pega es el neumatico? xq 255 en 8.5 es muchisimo neuamtico, no se ni si sera legal... si lo es tiene q ser por los pelos. parauna 8.5 235 es mas q de sobra.

atmosferico. rs4 b7 es mi idea, o rs5 q tiene alguno cv mas. pero eso es un plan a mucho futuro. ahora mismo hay otras cosas q hacer en otros coches. pero si sale la oportunindad.... yo quiero meter la triptronic del b6 xq la del c5 fallan mucho. y esas otras parece q van mejor. y la verdad, la mia esta un poco tocada ya... le quiero hacer el cambio completo de aceite con la maquina, y hacer reactualizacion de soft a ver si mejora, q en otros coches si q lo ha echo.

a mi lo q mas m interesa es quitar la chatarra de caja q trae el coche. xq falla como una escopeta vieja. de un 2.5tdi pero a4 b6? o del a6 c5?

ya, eso si. a mi m tocara ahorra para hacer el cambio de la automatica a la del b6, al menos gano 1 marcha mas aunq tengo q invertigarlo un poco. no se si habra q adaptar alguna eletronica de la caja, o sera plug&play, a falta de soportes, y demas.

en jhmotorsport tienes soportes ya echos y varias cosas q pone q hacen falta. aunq creo q es solo para l automatica

quien tuviese euros....

tendre q investigar un poco.... aunq mi intencion es meter hacer swap a rs4 o rs5, pero x ahora son muchos €€€ :D:D:D

es un cambio entre manuales o entre automaticas??? he visto por internet, q hay un acople parapoder poner las cajas de rs4 b7, y m da q tendre q empezar a pensar en ello, q mi caja ya esta mayor....