koldost

de motor poco... al ser atmosferico, poco jugo se le puede sacar, y lo q hay a base de muchos euros, no compensa.

bueno, pues ya llevaba cerca de 1 mes esperando a que llegasen las "nuevas" llantas. Son unas rotiform TMB 3 piezas, forjadas, tb en 19". Aun falta algún ajuste de la suspensión, q entre un día y otro no acabo de ajustar la electrónica. pero por le momento, he aquí el resultado.

te vale todo. como mucho tendras q cambiar el conector del airbag, ya q si no recuerdo mal, hay un año en el q varia. no se si es con el restyling o solo en los ultimos modelos.

de complicado no tiene nada amigo. el problema son los plazos, q o se acude a madrid a idiada a realizar la prueba de frenos, q en tal caso, en cosa de 20-30 dias lo tienes ya listo para pasar itv (incluso menos), o si eres de fuera, como yo de bilbao, puedes esperar a q idiada se desplaze hasta tu región a hacer las pruebas, en este caso te puede llevar solo hacer la prueba, 1 mes, como 6 meses. por lo demás, no es mas que un mero tramite, en el que pagas (mucho, eso si), y ya es legal.

alguans fotos que me hizo andrian svet hace un par de semanas

siento desilusionarte, pero brembo no hace pastillas. se las hacen (galfer si no recuerdo mal), pero para nada son gamas deportivas. Antes q brembo miraria ATE Ceramic, yo estube apunto de ponerselas al S6, q tb lleva 4 pastillas como el tuyo, pero al final opte por la normal, por la diferencia de precio. (de origen en el s6, no frena una m****).

yo llevo ebc yellow y la verdad q muy contento. tampoco esq hago una conduccion hiperdeportiva, pero para el uso diario, y darle algun achuchon, van perfectas.

los centradores lo unico q hacen es ayudar al montaje y desmontaje de la llanta y el correcto apriete de los tornillos. realmente en carretera, poco hacen. yo no descataria unas llantas solo x eso. grandes marcas como BBS u OZ utlizan centradores en sus llantas.....

si lo compraste nuevo, preguntalo en audi, pero juraria q sacaron una campaña para cambiar los discos por este problema.

no vas a tener problema. la 8.5 respecto a la 8, desplaza 0,635cm para cada lado (interior y ext), mas el et q te desplaza, te saldra 1.5cm mas hacia afuera. es la medida q siempre se montan en estos coches, 8.5 et45 del. y et35 detras, para dejarlo a ras de aleta.

el problema de este coche esq es un tanque. los que estan dispuestos a comprarlo, gente por debajo de 30, no buscan un coche familiar de altas prestaciones. casi a igualdad de precio, tienes el m3 e46. yo me conformo con mi s6, jejeje

el anillo del airbag puede fallar por muchas cosas. desde soltar el volante y q al colocarse no haya quedado bien, hasta simplemente xq le a tocado. a mi en el audi s6, le quite el ovlante original, le puse el nuevo, y salio el fallo. calibrar y listo.

en mi opinion si esos coches fuesen de juanito tuning muchos echarian bilis con cada palabra. pero como es de quien es, la cosa cambia.

el fis minimo te marca instantaneo, media de consumo, velocidad media, km recorridos..... la radio, si no lleva la de origen si q puede fallar. el volante debe ir a su sitio. eso puede ser un mal alineado. la luz del airbag y esp encendida, casi seguro q sea q no a echo la calibracion del anillo del airbag. tb puede ser por una mala alineacion.

no tiene q vibrar nada. yo llevo los coches mas duros y con menos perfil de lo qp ueda traer un rs, y no me vibra nada. notas todo, eso si, pero no es lo mismo vibrar q notar. equilibrado es lo mas probable, y q un jefe de taller no se haya molestado al menos en ahcer eso, manda huevos....

yo le he quitado a mi s6 los dos q lleva, y sin problemas. ni humo ni olores. quizas si le doy chicha huela un poco, pero nada mas.

unos duramas.

por fin, esta ya montado el kit rs6, a falta de los escapes, q el viernes los monto.aproveche tb a cambiar los fatros del. q los mios estaban chunguillos.....

tampoco esq se vayan de madre. yo he ocmprado hace unos meses, para ponerlo en el s6, los discos brembo, originales, y nuevos, por poco mas de 500€ la pareja. es mas caro q los de un a4 normal, pero tampoco m parece nada descomunal.

nosotros en el taller hemos montado muchos muelles H&R con amortiguadores originales (en varios panameras, mercedes, audi) y el comportamiento del coche no hace grandes variaciones. Quizás un poco mas duro, pero nada del otro mundo. Hasta 4cm admite sin problemas los amortiguadores originales (o derivados para muelle original), aunque lo suyo, es montar amortiguador corto. El principal problema, es q al ir mas corto, el bastago haga tope con la válvula, y se rompa.

es posible q tb tengas q cambiar la luna. en golf 4 al menos, la luna del q trae sensor de luces, limpias, y espejo antideslumbramiento, es diferente a la del normla. tb tienes kits, aftermarket, para colocar las luces automaticas, si solo te interesa eso.

m encantan los rs5. disfrutalo en mi cabeza hay un proyecto, meter el v8 del rs5 en mi s6 :D:D:D

aun no a ver si hoy ya m los han pintado y el finde m lio... pero no se... anda con mucho curro el pintor.

un catalizador no se rompe, ni por cortar jsuto detras, ni por montar unos escapes, ni nada. el catalizador solo se puede romper, por que se caiga al suelo, con un golpe bastante contundente, o por que se le meta una barra de hierro por el tubo y se golpe hasta romperlo... o x propio uso. a mi, por lo que dices, simeplemnte es mala suerte. ya lo tendrias roto, y al manipular la linea de escape, se han soltado las piezas rotas de la ceramica. para simplificarlo, imaginate un puzzle, si no lo mueves las piezas permanecen juntas, si lo levantas, se separan. mala suerte. aun asi, busca otroa sitio. tiejes catalizadores deportivos u equivalentes a origen, por poco menos de 200€, y lo q te cobren de mano de obra. hasta los 1000€ q te piden, hay mucho marguen

el mio tb consume algo de aceite. como no se el mantenimiento q ha tenido, con 5w30, se lo tragaba bastante rápido. ahora le he puesto 5w40 de motul, con aditivo ceramico de xenum. sigue bebiendo, pero no tanto como antes.