koldost

9.5x18 et42, y con el coche tirado. entra bien. la 8 et32 te va a ir perfectamente, incluso es posible q puedas meter un pequeño separador.

yo en el s6 llevo falken, y encantado. tb he tenido toyo y mas de lo mismo. este depende mucho del tipo de conduccion que hagas. desde luego, con michelin no vas a equivocarte. pero pirelli, x ejem, para mi, son una basura de las grandes. aqui en bilbao, llueve mucho, y cada pirelli q he probado, me a defraudado mucho. continental, que comentan, en el taller he cambiado varios juegos con el mismo problema, grietas en los flancos interiores, y con menos de 5 años. yo, personalmente, si te decantas por una primera marca, iria a michelin o bridgestone (gamas altas). si no haces una conducción tan extrema, y con las hankook has ido bien, miraria otras opciones mas eocnomicas, como falken o toyo, o yokohama (aunq depende la medida no esta tan bien de precio), las 3 japonesas.

yo prefiero el avant....

segun etka 4 - 078133849H - Tapa superior 15 - 8D0129617D - el codo q va al filtro 16- 078129617D - la tuberia que va del codo al morro. aqui falta otra pieza, la propia del morro, que no aparece.

yo m inclinaria por un BAM, aunq en s3 son algo mas dificiles de ver. ya que el habitual es el 210. Aunq no son motores q suelan dar muchos dolores de cabeza, estos coches han pasado ya x muchas manos, y no para ir de paseo precisamente.....

si, hay sitios que hacen equilibrados con las ruedas montadas. y tb hay un sistema como el de los camiones, que se mete en la rueda una bolsita con unas bolitas, q se "pegan" a la parte que requiere mas peso de la rueda. aunq este no lo he probado nunca, la verdad....

yo me quedo con las EBC Yellowstuff, la azules no las he probado, la verdad. las amarillas les monte en el exeo con las pinzas del rs4, y una maravilla. frenaban que daba gusto. Tb las tube en el s6 con los frenos del cayenne, y mas de lo mismo. ahora tengo para montar las pnzas del rs4 en el s6, y le pondre de nuevo las yellowstuff. las redstuff descartalas. hay q calentarlas, y luego no aguantan tanto como las yellow. las amarillas o azules, como dicen gonzcid.

puede ser perfectamente normal. las llantas con el uso se doblan, de ahí viene q haya que equilibrar tb. si el coche salio del taller bien, y a empezado a vibrar a los 700km como dices, lo mas probable es q hayas pillado un bache, o una junta de dilatación o algo por el estilo. tb es posible, que algín plomito se haya podido despegar. en cuanto a los traseros, 10gr no es nada. de echo, las maquinas cuando marcan 0-0, no significa q hayan quedado realmente a 0. se ha podido quedar a 4-4 x ejem. que no es suficiente para poner un plomo de 5, xq descompensaria el resto. tb es posbile (esto ya cosa de cada taller), que la hayan dado por buena marcando 5-5 ya que 5gr en el eje trasero, es inapreciable. nosotros en la tienda dejamos de trabajar las llantas replicas, precisamente por este motivo. cada poco tiempo, tocaba re-equilibrar. hay gente que intentamos evitar los baches, agujeros, etc, pero otros pasan como truenos por donde sea. mismamente, las gomas negras y amarillas que suelen poner en las ciudades, deberian de pasarse a menos de 20km/h, y poca gente lo hace. lo mismo pasa con los badenes.... al final, al cabo del tiempo, se joden silentblocks, amortiguadores, llantas....

la bomba es nueva. se la cambie junto con la distribucion. lo mio era uno de los ventiladores, q estaba quemado. aunq compre los otros dos (ventilador y viscoso) para curarme en salud. pero aun no se lo he montado, la verdad....

si, 264€ unidad. 528€ la pareja + porte. segun oferta suben o bajan un poco el precio. aun asi, hasta los 1200€ unidad q vlae en audi... :D:D:D

a mi m pasaba en el audi s6. en carretera es raro, pero en ciudad, a nada q andaba, se subia la temperatura. a mi m fallaba uno de los electros. he cambiado y se a solucionado. aun asi, en ciertas situaciones, veo a un se pasa un poco. en cuanto tenga tiempo, le cambiare el termostato, y los otros dos ventiladores q tiene (viscoso y aire acondicionado).

https://www.autodoc.es/brembo/7611764 264€, vale actualmente.

en teoria no. porque no existe reforma q hable de ello. por lo que no se puede considerar una modificacion. yo en el exeo los llevo, y he pasado itv recientemente y no m han dicho nada.

q va!!! ni mucho menos. encuentras ofertas de brembos nuevos a estrenar x poco mas de 500€. hace poco he comprado yo un juego de discos delanteros brembo, de dos piezas, perforados, x 550€ con los portes. y hace un par de años, compre otro kit x 400€ los dos discos.

yo pondria esto a dia de hoy... eso si, son caros, entorno a 500-600€ los 4 brazos....

a mi los q llevo en este, q son solo silentblocks me han decepcionado un poco. xq regularlos montados, es casi impsible por el acceso q tiene. pero unos brazos regulables, como los que llevo en el exeo, si q estan mucho mejor. para ajustar caidas y avances, ya que el coche de origen no lo trae, siempre viene bien, en mi opinion.

yo pienso q es un coche q no se va a devaluar tan facilmente. y lo podras disfrutar un par de años y apenas perderas dinero (sin contar mantenimientos), siempre y cuando no tengas averias. En el caso del v8, no creo q tengas muchos problemas, la verdad. aunq como siempre tienen sus pijadas. como dicen, lo peor son las piezas que son caras. pero bueno, hoy en dia encuentras chollos. hace poco se hablaba del tema. yo compre hace un par de semanas discos del. rs4 de brembo, 2 piezas, por 500€ la pareja. y discos traseros de r8 q tb tengo para adaptar al S6, los compre tb x 550 o 600€. moviendote un poco, encuentras cosas a precios interesantes. aunq eso si, bujias y bobinas, es loq hay.... 600-700€ con piezas de primera linea (denso, ngk, etc), no te lo va a quitar nadie. lo mismo con el aceite, 2 garrafas de aceite, a nada q metas motul, o alguno ceramico, los 100-200€ no te los quita nadie. tampoco es un mantenimiento para llevarse las manos a la cabeza, pero si estas acostumbrado a un 4cyl pues es el doble en todo :D:D:D

un par de fotos que han sacado del pollo en la retroclasica de este pasado fin de semana.

cualquier cosa q pongas, muelles, roscada o neumática, hay que homologar. en el caso de las 2 primeras, por 150-200€ te hacen el proyecto, rápido y bien. la neumática valen un poquito más. personalmente, de las opciones que miras, metería una roscada. Para ese coche, minimo, KW o bilstein. descartaría opciones como bcracing, d2racing etc

se ve asi x la suspension. al bajarlo hasya abajo coje mucha caida. andando normal, lleva unos 2 grados de caida.

unas fotillos con las "nuevas" llantas, Rotiform RSE 10x19

los a6 hiieorn restyling en el 99-2000 pero los s6 y rs6 son todos restyling

poco a poco, y con buena letra. yo el mio lo compre en madrid, y he tenido q meter una pasta para dejarlo bien. la verdad esq estaba bastante mal cuidado... pero ya, 2 años depsues, tengo todos los tacos del motor cambiados, rotulas con powerflex, suspension, frenos, bobinas, aceites, etc etc etc seguiremos los avances.

suerte. a mi pillo mal, sino lo hubiese comprado, al menos para pasar el mio a manual, ejjeje.

ultima modfiicacion. volante de rs6 en alcantara y levas.