koldost

se colarian o algo. yo cuando los fui a comprar los vi en 400€ y flipe. brembo 2 piezas. y le dia a comprar pero no m dejo. y pense, se han equivocado. pero al mes o un par de meses lo volvia a ver al mismo precio, y esta vez si m dejo comprarlos. y sin problemas, en 3 o 4 dias los tenia en el taller. la verdad, esq tentado m vi de comprar 3 o 4 sets, jaajaj, pena de tener mas gastos....

los del rs4 no son ceramicos. y los del v8 de r8, tampoco lo son. o almenos de forma generica. yo los compre en oscaro nuevos x 400€, portes incluidos. en audi vale el mismo disco, NO ceramico, 1200€ (2400€). y las pastillas, ebc yellow para el rs4 delantera, q es la misma q el r8, sale sobre los 250€ aprox, como las del cayenne y casi todas las brembo. Y las traseras son algo mas eocnomicas, q tengo un kit de frenos traseros de R8, pinza de 4 pistones con pastillas nuevas yellow y discos nuevos. y no tengo las pequeñas xq las vendi ya.

si. de echo es el q tiene q llevar. un muelle sline apenas tiene rebaje respecto al normal. rebaja, pero no lo suficiente como para meter uno corto.

pueden ser varias cosas. desde un rele, q en caliente se quede pegado y no haga bien la funcion. a un sensor de arbol de levas o cigueñal. aunq estos suelen dar fallo en la maquina, y normalmente o funciona o no funciona.

no os equivoqueis. los b6 son para muelle de origen. el B6 para el S3, es para el muelle de origen de ese coche. El B8 es para muelle corto. no para el muelle del sline. al igual q con un muelle corto puedes montar un amortiguador largo, a la inversa tb lo puedes hacer. pero no es lo ideal. homologar hoy en dia vale 4 pelas, concretamente 150€ + itv. yo desde luego no m lo pensaba, bilstein b8 + h&r, o incluso una suspension roscada y a disfrutar.

yo voy a hacer un pequeño apunte. yo en el exeo lelve los frenos del rs4 b7, q al fin y al cabo son identicos alos del r8, al menos en pastillas. en ebc tienes las yellowstuff y salen unos 250€ y cambiar estas pastillas no lleva mas de 30m de trabajo. y los discos de freno brembo, m costaron 400€ la pareja. siempre ahblando del eje delatnero. del eje trasero, tb es muy similar. los discos de r8 (q tengo nuevos ya q al final no hice el injerto), m salieron unso 500€, y las pastillas yellow otros 250€ si mal no recuerdo, mas 40€ de las de freno de mano. Enconclusion, esos precios quizas sean de concesioanrio, pero buscando un poco, encuentras cosas a precios mucho mas competitivos.

si te sirve de referencia yo lo llevo en mi S6 C5, q es 4.2V8, aunq el de origen monta 5w30. x cierto, si haces pocos km al año, yo te recomednaria hacerle el cambio de aceite una vez al año, q no hace daño.

preparate. compra el kit de repracion, q no es muy caro. xq va enganchado con unos plasticos x dentro y se suelen jod**. yo los desmonte par apintar tb, y al final tube q cambiar los soportes de dentro.

si vas a meter 5w30, yo te recomiendo xenum. es un aceite ceramico, qes carillo y mas ahora q lo venden a litro. pero es una maravilla. yo lo pongo en todos mis coches, y m va perfecto. mejora tanto el exceso de calor por rozamiento interno, como el desgaste.

olvidate de aceite para diesel o para gasolina. eso son paridas. hace 15 años, cuando los tdi usaban el 5w40 50501 en vw x ejem, los gasolina usaban 10w40 x lo normal. y se hacia esa diferenciacion. pero en la acutalidad, los aceites tienen q seguir una normativa X. si la cumple, no hay mas q hablar, x mucho q ponga diesel o gasolina... el aceite es el mismo

en el mejor momento, xq dentro de poco empiezo restyling... paragoleps rs6 del. y tras, llantas, ya algun detalle mas.

y por ultimo, una de la trasera

otra foto

parece q ya se pueden subir archivos q ocupen algo de espacio....

estaban en dropbox y al parecer han elimiando las carpetas publicas... asiq....

yo he tenido ese kit en el exeo y no me gusto demasiado como funcionaban. demasiado invento para acoplar los discos, y en ciertos momentos algunos vibraciones.

tengo q volver a colocar los pilotos negros, que puse los de serie para itv, y no he tenido tiempo a ponerlos de nuevo.

mi recomendacion: - latiguillos metalicos - Liquido de frenos en condiciones (no un 5.1 q se dregada bastante rapido, pero hay dot4.0 que tienen casi las mismas caracteristicas de temp. q un 5.1) - pastillas. yo suelo montar ebc yellow y van de lujo, la verdad. aun asi, son coches muy pesados. sobretodo en el morro.

algo cambia, pero tampoco para tirar cohetes, la verdad. de echo, he probado a dejar la caja abierta, y suena muy parecido, no hay grandes diferencias. en otros coches, se suelen haber agujeros a la parte inferior de la caja, y asi hace algo mas de ruido. pero en este coche, ni eso, por lo menos a rpm normales.

bueno, pues finalmente hemos vuelto a retomar el proyecto, como se tenia que hacer desde un principio. El 1º cambio significativo, se a pintado entero de amarillo imola Se han pintado los cromados en negro brillante, y se han echo unas ligeras modificaciones a los paragolpes. Ademas se han colocado sensores de parking delanteros. Se le han cambiado las llantas rotiform por unas 3SDM 008, con un acabado personalizado de negro mate y pulido mate. Tb se a eliminado la madera interior para poner las molduras en negro brillante. Tb el volante achatado del A3-A7 que tenia puesto se a quitado, y se a vuelto a colocar el original. Y finalmente, estoy a la espera de recibir las opticas delanteras nuevas (las viejas estaban un tanto feas), y un par de detalles mas.

admision llevo un filtro k&n, y escape en ello estamos

no hace falta, pero si es recomendable. ya que quizas toques alguna de las tuercas de ajsute de caida o convergencia.

hombre, es como todo. si no tienes conocimientos ni herramienta, te puede suponer un mundo. la isntalacion es bastante simple. ya que lleva 2 tornillos arriba y un ojal abajo. cuesta un poco sacarlo xq va bastante aprisionado, pero vamos, mas maña q otra cosa.

q no conozcas a nadie, no significa q no lo sea. a ver si ahora los fabricantes van a perder el tiempo, y dinero, en sacar al mercado un producto q no sirve para absolutamente nada. una cosa es q se lo suministren al fabricante (audi, bmw, etc) y otra cosa es la venta al publico general. Que no es algo de vida o muerte? pues claro q no. otra cosa esq el coche no vaya del todo fino, eso ya depende lo sibarita q sea cada uno. pero oye, q a mi ni m va ni m viene. yo doy mi opinion y mi experiencia en casos pasados, como montar un neumatico sin homologacion y notar vibraciones, y cambiarlo x los homologados y solucionarse. ni tiempo de taquear ni cambios en las caidas o convergencias, o direccion. al igual q con las ruedas tienes con muchas otras cosas. o acaso es lo mismo usar el aceite q cumple normativa vw 50501 o usar el q no la cumple? otro ejemplo q te puedo poner, son los frenos. Los fabricantes q tienen la acreditacion de primer equipo, como es ATE, son menos propensos a dar problemas. problemas del tipo, m vibra al frenar con el disco recien puesto, y q en muchas ocasiones se debe a las tolerancias, donde en uno es de un 1% (x decir alg), y en otro igual es de un 3%.

Lo de las ruedas es una mentira compañero. Las marcas homologan las ruedas pero no porque vaya mejor con ellas sino porque salen de serie con ellas los modelos nuevos. Como te digo, ni vibraciones ni cosas raras, da igual que ponga unas letras u otras, es la misma goma pero mas cara.Al compi, compra una KW v3, una Bilstein roscadas y ya, lo notaras aunque te toque regularla a tu gusto. Un saludo Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk de mentira nada majo, lo tengo bastante comprobado. Esa marca a la q tu no le das importancia, es una neumatico q no es del todo como el equivalente sin ella. en algunos modelos, como renault clio sport, los flancos son mas rigidos q su homologo. una cosa esq haya gente mas pija q otra, y a cierta vibracion le de igual, xq bien lo achaque a al asfalto, o se la pele. no vere yo coches con rotulas destrozadas, y el dueño ni enterarse..... Tu puedes poner cualquier rueda, no vas a romper nada. pero el coche no va todo lo bien que debe. mismamente, en BMW si no pones una rueda que tenga homologacion BMW (q todas las priemras marcas lo tienen y en muchas ocasiones no hay ni 10€/rueda de diferencia), el coche a altas velocidades es inconducible. yo en el exeo llevo ruedas normales, unas falken. Y el coche, desde siempre (y no solo a mi), tiene una peuqeña vibracion entre 120 y 140. lo mismo le pasa a los b6/b7. Para algunos usuarios no es mas q una pijada sin importancia, y para otros es un mundo.