koldost

hace 5 horas, GoNzCiD dijo:

Si es cierto que si no lleva la opción de cerámicos el precio es mas contenido, pero aún así he ido a oscaro y para el RS4 b7 actualmente solo tienen los brembo de 365 de dos piezas por 1300€, no se que marca pillarías, pero una oferta cojonuda... jeje 

se colarian o algo. yo cuando los fui a comprar los vi en 400€ y flipe. brembo 2 piezas. y le dia a comprar pero no m dejo. y pense, se han equivocado. pero al mes o un par de meses lo volvia a ver al mismo precio, y esta vez si m dejo comprarlos. y sin problemas, en 3 o 4 dias los tenia en el taller. la verdad, esq tentado m vi de comprar 3 o 4 sets, jaajaj, pena de tener mas gastos....

hace 10 horas, GoNzCiD dijo:

Si estamos hablando de precios nuevos @koldost, son precios muy muy baratos. Si hablamos de la opción de cerámicos, 400€ la pareja de discos es muy muy barato, te vale el núcleo casi si te descuidas. Un kit completo, delantero y trasero en compuestos cerámicos vienen saliendo por 1500-2000€ de segunda pata en buen estado. 

Recientemente he comprado unas pastillas traseras para frenos de RS4/RS6 (monopiston) ebc blue y salen por algo mas de 150€. Las delanteras de un 993/996 para una pinza brembo de 4 pistones algo más de 250 en el mismo compuesto. 

Lo "bueno" que tienen los consumibles de las z17, z18 o similares, que dado alto numero de ventas que tiene y montajes en muchos modelos vag, es que el precio baja. Porque por ejemplo el mismo compuesto para las pinzas de un S4 B5 o S8 D2 te vas a 320€ en el eje delantero solo las pastillas.

los del rs4 no son ceramicos. y los del v8 de r8, tampoco lo son. o almenos de forma generica. yo los compre en oscaro nuevos x 400€, portes incluidos. en audi vale el mismo disco, NO ceramico, 1200€ (2400€). 

y las pastillas, ebc yellow para el rs4 delantera, q es la misma q el r8, sale sobre los 250€ aprox, como las del cayenne y casi todas las brembo. Y las traseras son algo mas eocnomicas, q tengo un kit de frenos traseros de R8, pinza de 4 pistones con pastillas nuevas yellow y discos nuevos. y no tengo las pequeñas xq las vendi ya.

hace 11 horas, GoNzCiD dijo:

Entonces, por ejemplo, en un a3 normal, los B6 te valen igual para el muelle normal que para el muelle sline aun siendo unos cm más cortos los muelles?

si. de echo es el q tiene q llevar. un muelle sline apenas tiene rebaje respecto al normal. rebaja, pero no lo suficiente como para meter uno corto.

pueden ser varias cosas.

desde un rele, q en caliente se quede pegado y no haga bien la funcion. a un sensor de arbol de levas o cigueñal. aunq estos suelen dar fallo en la maquina, y normalmente o funciona o no funciona.

no os equivoqueis. los b6 son para muelle de origen. el B6 para el S3, es para el muelle de origen de ese coche. El B8 es para muelle corto. no para el muelle del sline. al igual q con un muelle corto puedes montar un amortiguador largo, a la inversa tb lo puedes hacer. pero no es lo ideal.

homologar hoy en dia vale 4 pelas, concretamente 150€ + itv. yo desde luego no m lo pensaba, bilstein b8 + h&r, o incluso una suspension roscada y a disfrutar.

En 1/8/2017 a las 3:27, Serjio dijo:

- Otros consumibles: Como cualquier coche prestacional, el consumo de frenos es elevado, y el R8 no es peso pluma precisamente. Como en el RS4, los discos y pastillas en el R8 se van a 2.500 € por la pareja delantera, costando alrededor de 500€ hacer sólo pastillas. Las pastillas pueden durarte unos 20.000 kilómetros, los discos tres veces más (siempre sin uso intensivo en circuito). Haciendo una extrapolación a los 5.000 kilómetros anuales, estamos hablando de pastillas cada cuatro años y discos cada 12... Es mucho tiempo, sí. Tanto que se acaba promediando unos 300€ anuales en frenos, que es realmente poco.

 

yo voy a hacer un pequeño apunte. yo en el exeo lelve los frenos del rs4 b7, q al fin y al cabo son identicos alos del r8, al menos en pastillas. en ebc tienes las yellowstuff y salen unos 250€ y cambiar estas pastillas no lleva mas de 30m de trabajo. y los discos de freno brembo, m costaron 400€ la pareja. siempre ahblando del eje delatnero. 

del eje trasero, tb es muy similar. los discos de r8 (q tengo nuevos ya q al final no hice el injerto), m salieron unso 500€, y las pastillas yellow otros 250€ si mal no recuerdo, mas 40€ de las de freno de mano. 

Enconclusion, esos precios quizas sean de concesioanrio, pero buscando un poco, encuentras cosas a precios mucho mas competitivos. 

En 27/7/2017 a las 19:56, JavierBCN dijo:

 

Hola koldost,

 

Son muy prometedoras las caracteristicas de ese aceite xenum que comentas en tu post y que desconocia.

 

Sin embargo, esa es la tipica experiencia que le voy a proponer a mi vecino para que la lleve a cabo en su Audi S5, acabadito de estrenar.

 

Hablando en serio, que no me atrevo a probarlo.

 

Gracias y 1cordial saludo.

si te sirve de referencia yo lo llevo en mi S6 C5, q es 4.2V8, aunq el de origen monta 5w30.

x cierto, si haces pocos km al año, yo te recomednaria hacerle el cambio de aceite una vez al año, q no hace daño.

preparate. compra el kit de repracion, q no es muy caro. xq va enganchado con unos plasticos x dentro y se suelen jod**. yo los desmonte par apintar tb, y al final tube q cambiar los soportes de dentro. 

si vas a meter 5w30, yo te recomiendo xenum. es un aceite ceramico, qes carillo y mas ahora q lo venden a litro. pero es una maravilla. yo lo pongo en todos mis coches, y m va perfecto. mejora tanto el exceso de calor por rozamiento interno, como el desgaste.

olvidate de aceite para diesel o para gasolina. eso son paridas. hace 15 años, cuando los tdi usaban el 5w40 50501 en vw x ejem, los gasolina usaban 10w40 x lo normal. y se hacia esa diferenciacion. pero en la acutalidad, los aceites tienen q seguir una normativa X. si la cumple, no hay mas q hablar, x mucho q ponga diesel o gasolina... el aceite es el mismo

hace 5 horas, GoNzCiD dijo:

Es una de las mejoras con la actualización del foro, esperemos ahora ya poder seguir tu maquina por aquí y además no se perderán si algún tercero cambia de parecer.

 

salu2

en el mejor momento, xq dentro de poco empiezo restyling... paragoleps rs6 del. y tras, llantas, ya algun detalle mas.

y por ultimo, una de la trasera

otra foto

parece q ya se pueden subir archivos q ocupen algo de espacio....

estaban en dropbox y al parecer han elimiando las carpetas publicas... asiq....

Y si con eso no funciona, montale las Brembo de 6 pistones de los Q7 o los cayenne, que van de fábula y no cuestan una exageración, yo se las monté al mío con las yelowstuff con latiguillos metálicos y frenaba de lujo..

yo he tenido ese kit en el exeo y no me gusto demasiado como funcionaban. demasiado invento para acoplar los discos, y en ciertos momentos algunos vibraciones.

tengo q volver a colocar los pilotos negros, que puse los de serie para itv, y no he tenido tiempo a ponerlos de nuevo.

mi recomendacion:

- latiguillos metalicos

- Liquido de frenos en condiciones (no un 5.1 q se dregada bastante rapido, pero hay dot4.0 que tienen casi las mismas caracteristicas de temp. q un 5.1)

- pastillas. yo suelo montar ebc yellow y van de lujo, la verdad.

aun asi, son coches muy pesados. sobretodo en el morro.

Menuda obra ....enhorabuena

 

POr cierto...con el cambio de filtro cambia el sonido del coche?

TEngo un amigo con un A6 4.2 y al acelerar parece más un autobús que un V8. Se te ocurre algo barato (que no sea pagar más de mil euros en un escape aprakovich)

algo cambia, pero tampoco para tirar cohetes, la verdad. de echo, he probado a dejar la caja abierta, y suena muy parecido, no hay grandes diferencias.

en otros coches, se suelen haber agujeros a la parte inferior de la caja, y asi hace algo mas de ruido. pero en este coche, ni eso, por lo menos a rpm normales.

Muy buen post.

Le vas a Hacer algo en la admision o escape?

admision llevo un filtro k&n, y escape en ello estamos

no hace falta, pero si es recomendable. ya que quizas toques alguna de las tuercas de ajsute de caida o convergencia.

hombre, es como todo. si no tienes conocimientos ni herramienta, te puede suponer un mundo.

la isntalacion es bastante simple. ya que lleva 2 tornillos arriba y un ojal abajo. cuesta un poco sacarlo xq va bastante aprisionado, pero vamos, mas maña q otra cosa.

A ver, no te comas la cabeza, eso no es así, en mi 330XD llevo pilot sport NORMALES,ni homologacion BMW ni nada. El coche no vibra NADA ni a 120 ni a 260. En el insignia OPC que tenia igual, en el S4 idem, el el cayenne turbo que tuve mas de lo mismo.

Lo que hay gente que es tan mala y patosa condiciendo que todo lo achaca al coche cuando la culpa es suya.

Por ejemplo, no mirar presiones de neumaticos nunca. No tener bien el paralelo o equilibrado. Llevar ruedas taqueadas, etc.

No conozco nadie en ningún ámbito de competición, tanto moto como coche (y conozco a mucha gente) que diga que eso es cierto.

La única diferencia es que el neumático que trae el coche de fábrica suele durar más porque el fabricante así lo pide. Pero de una a otra rueda las letras no varían. Tienes un Audi, no un Bugatti Veyron o un Koeniggsegg...

 

Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

q no conozcas a nadie, no significa q no lo sea. a ver si ahora los fabricantes van a perder el tiempo, y dinero, en sacar al mercado un producto q no sirve para absolutamente nada. una cosa es q se lo suministren al fabricante (audi, bmw, etc) y otra cosa es la venta al publico general.

Que no es algo de vida o muerte? pues claro q no. otra cosa esq el coche no vaya del todo fino, eso ya depende lo sibarita q sea cada uno.

pero oye, q a mi ni m va ni m viene. yo doy mi opinion y mi experiencia en casos pasados, como montar un neumatico sin homologacion y notar vibraciones, y cambiarlo x los homologados y solucionarse. ni tiempo de taquear ni cambios en las caidas o convergencias, o direccion.

al igual q con las ruedas tienes con muchas otras cosas. o acaso es lo mismo usar el aceite q cumple normativa vw 50501 o usar el q no la cumple? otro ejemplo q te puedo poner, son los frenos. Los fabricantes q tienen la acreditacion de primer equipo, como es ATE, son menos propensos a dar problemas. problemas del tipo, m vibra al frenar con el disco recien puesto, y q en muchas ocasiones se debe a las tolerancias, donde en uno es de un 1% (x decir alg), y en otro igual es de un 3%.

 

fiajte en una cosa. En las ruedas viene el simbolo de validas para audi? parece una chorrada, pero suele pasar q si no son ruedas especificas para audi, algunos modelos tienen vibraciones en las velocidades q cuentas. te puede venir de ahi el problema.

 

x otro lado, las B14 van muy bien, pero no regualbles en dureza. Las b16 son las regualbes en dureza. y en estos coches, debido al sistema q lleva, no hay nada q se pueda decir q es realmente duro o incomodo.

Lo de las ruedas es una mentira compañero. Las marcas homologan las ruedas pero no porque vaya mejor con ellas sino porque salen de serie con ellas los modelos nuevos. Como te digo, ni vibraciones ni cosas raras, da igual que ponga unas letras u otras, es la misma goma pero mas cara.

Al compi, compra una KW v3, una Bilstein roscadas y ya, lo notaras aunque te toque regularla a tu gusto.

Un saludo

 

 

Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk

 

de mentira nada majo, lo tengo bastante comprobado. Esa marca a la q tu no le das importancia, es una neumatico q no es del todo como el equivalente sin ella. en algunos modelos, como renault clio sport, los flancos son mas rigidos q su homologo.

una cosa esq haya gente mas pija q otra, y a cierta vibracion le de igual, xq bien lo achaque a al asfalto, o se la pele. no vere yo coches con rotulas destrozadas, y el dueño ni enterarse.....

Tu puedes poner cualquier rueda, no vas a romper nada. pero el coche no va todo lo bien que debe. mismamente, en BMW si no pones una rueda que tenga homologacion BMW (q todas las priemras marcas lo tienen y en muchas ocasiones no hay ni 10€/rueda de diferencia), el coche a altas velocidades es inconducible.

yo en el exeo llevo ruedas normales, unas falken. Y el coche, desde siempre (y no solo a mi), tiene una peuqeña vibracion entre 120 y 140. lo mismo le pasa a los b6/b7. Para algunos usuarios no es mas q una pijada sin importancia, y para otros es un mundo.