koldost

actualizo el tema, que hace tiempo q no lo hago. Le cambie la parrilla delantera, ya que le faltaba la pieza de fuera. Aunque se a pintado entera de negro Me hice con un volante de A3 moderno, y un navy RNS-E. Aun estoy pendiente de hacer la instalacion de las levas y de los mandos del volante. Le cambie los pilotos traseros por unos LEDS transparentes, y oscureci las 3 piezas(los dos pilotos y el porta placas) Y lo ultimo que le he echo. Por un lado, le he cambiado el taco delatnero, que de dejarlo hizo que se abollase la proteccion de la distribucion haciendo que se comiese la correa. asique ademas del taco delantero, tb le cambie el soporte de uno lateral q estaba roto, y le hice la distribucion completa, y accesorios. Aprovechando, le pinte los faros delatnero de negro, ya que el cromado en estas zonas no me llama mucho. Y finalmente, consegui algunas piezas de carroceria. Las aletas delanteras, pintadas en el mismo color, para sustituir las mias, que estaban rajadas. Y tb m hice ocn un paragolpes tras. de RS6, el cual aun no esta puesto. Y de momento, asi esta la cosa. Lo siguiente me gustaria hacer el escape. Quitarle el intermedio a ver que tal suena, e ir ahorrando para una linea, pero que en estos momentos se escapa por mucho de presupuesto.

actualizo el post, q llevo tiempo sin hacerlo..... le cambie la parrilla delantera, ya que le faltaba la pieza de fuera. Aunque se a pintado entera de negro Me hice con un volante de A3 moderno, y un navy RNS-E. Aun estoy pendiente de hacer la instalacion de las levas y de los mandos del volante. Le cambie los pilotos traseros por unos LEDS transparentes, y oscureci las 3 piezas(los dos pilotos y el porta placas) Y lo ultimo que le he echo. Por un lado, le he cambiado el taco delatnero, que de dejarlo hizo que se abollase la proteccion de la distribucion haciendo que se comiese la correa. asique ademas del taco delantero, tb le cambie el soporte de uno lateral q estaba roto, y le hice la distribucion completa, y accesorios. Aprovechando, le pinte los faros delatnero de negro, ya que el cromado en estas zonas no me llama mucho. Y finalmente, consegui algunas piezas de carroceria. Las aletas delanteras, pintadas en el mismo color, para sustituir las mias, que estaban rajadas. Y tb m hice ocn un paragolpes tras. de RS6, el cual aun no esta puesto. Y de momento, asi esta la cosa. Lo siguiente me gustaria hacer el escape. Quitarle el intermedio a ver que tal suena, e ir ahorrando para una linea, pero que en estos momentos se escapa por mucho de presupuesto.

a mi no me hacia nadie el s6, y donde tengo los otros, allianz, pago 390€ a 3 con robo, lunas, incendio y siniestro total.

fiajte en una cosa. En las ruedas viene el simbolo de validas para audi? parece una chorrada, pero suele pasar q si no son ruedas especificas para audi, algunos modelos tienen vibraciones en las velocidades q cuentas. te puede venir de ahi el problema. x otro lado, las B14 van muy bien, pero no regualbles en dureza. Las b16 son las regualbes en dureza. y en estos coches, debido al sistema q lleva, no hay nada q se pueda decir q es realmente duro o incomodo.

yo se la cambie a un cordoba cupra, y bueno, malamente, se acceden a los tornillos. en ese coche igual tienes q descolgar un poco la cuna para poder sacarla bien. no recuerdo ahora mismo como vienen esos coches.

yo tengo el mismo coche q tu. y desde q lo compre, m parecia q andaba poco, para tener 340cv. el caso esq es un coche sin salero. de pureta. no da ninguna sensacion, salvo q, en mi caso es automatico, le pises a fondo o pongas el manual y controles tu el cambio. si le dejas en auto, el coche no te da sensaciones de andar, pero en cuanto te despistas, te acercas mucho a los 200km/h. el mayor problema, al menos en el mio, es la relacion de marchas. cambia muy pronto de marcha, y al ir muy bajo de vueltas, le cuesta coger fuerza de forma rapida, y mas cuando para ello te tiene q bajar 1 o 2 marchas.

yo en el taller he montado varios de esos de ebay, y la verdad esq sin pegas. en un 350z, hubo q retocar un par de cosillas, pero sin mayor importancia. en el 1.8T del B5, quitar y poner. y la verdad esq va muy bien. los q pusimos eran aligerados, y con embrague deportivo. lo q viene a ser un stage2. supongo q no aguantaran tanto como unos speccluch pero valen la mitad.

muy bonito. la verdad esq es una joya un aparato de estos.

- miltek tiene algunas cosas homologadas, y otras no. eso es lo primero q hay q mirar. x otro lado, apesar de todo, lo unico q homologan es el escape trasero. Es decir, catalizador deportivo, y tramo intermedio (siempre se a de mantener), no estan homologados. - si montar una linea deportiva de miltek, cata deportivo, intermedio deportivo, y trasero homologado (suponiendo q lo este), en itv es probable q no te digan nada. aunq no x ello se va legal, deberias de homologarlo y meterlo en ficha tecnica. eliminar no se puede eliminar ningun silencioso. lo normal esq hay 3 "petacas" (catalizador, intermedio, y trasero). algunos coches llevan 4, y si eliminas 1 no se suelen enterar en la itv (q son los q verdaderamente daran x culo). yo en el exeo 20vt llevo una linea artesanal en inox de 2.5", catalizador de 200 celdas de powersprint, e intermedio universal tb de powersprint, y el trasero homologado de supersprint. he pasado itv sin mayores pegas.

la itv de este pais es un cachondeo. hay cosas q no tienen ni pies ni cabeza. y otras, q pasas x caja y ya es todo legal. pero q podemos esperar de un pais de ladrones, donde todos quieren su parte del pastel x no haces absolutamente nada.

no es del todo correcto. para q la itv no te diga nada tienen q cumplirse unos requisitos - que la rueda sea equivalente en su diametro dentro de un 3%, siempre de la rueda basica, no de las opcionales. - que el indice de carga y velocidad sera igual o superior al basico de la ficha tecnica - que no se modifique el ancho de vias - que las llantas no sobresalgan de la carroceria - que la medida sea válida para la llanta. es decir, para una llanta de 6x16, se pueden meter unas medidas maximas y minimas, no cualquiera.

en ese coche, con kw, 9.5et25 es la medida idonea. imagino q las q tu montas son 9.5 et35, y necesitaras un separador de 10mm para poder librar el interior. si aun asi te sobresale, la mejor solucion es poner copelas con caidas regulables, y darle un poco de caida al eje delantero y asi librar la parte exterior.

pues tendria q mirarlo, ya q no recuerdo la marca q lo vende. en cuanto tenga un rato lo miro a ver.

las llantas replicas son una basura. mejor unas de 2º mano originales, q unas nuevas replica.

has mirado como tienes el refrigerante? a ver si se te a jodido el radiador de la calefaccion y q te esta tirando todo el agua.......

para ir 100% legal hace falta: 1º - el faro a de estar homologado para xenon. 2º - regulacion de altura automatica 3º - lavafaros la primera opcion es relativamente facil, ya que con unos faros de xenon originales ya lo tienes echos. los puedes encotnrar usados x 200 o 300€. la 2º opcion, tienes diferentes formas. puedes optar por usar la isntalacion original, q en kafutec te lo venden. eso si, vale una pasta. pero tb puede optar por usar unos niveladores standar q hay, para este tipo de cosas. y la 3 opcion, tb es bastante facil de hacer. puedes optar por un kit original, q puedes comprar en desguace, o por unos simples vierteaguas de capo puestos en el paragolpes.

como en todo tienes muchas opciones. desde cosas eocnomicas a cosas mas caras. yo soy de la opinion que con algo como la suspension, y mas en este tipo de sistemas, es mejor irse a material de calidad. Yo en este llevo airlift en amortiguadores + gestion de airrex. una suspension para de airlift completa (con su gestion) ronda los 4000€ (ahora esta a este precio x el tema del dolar, hace un año eran 1000€ menos, cosas del cambio de divisas). Las airrex, q es superior en todo, en mi opinion, ronda los 4500€ (al igual q la otra, hace un año eran 3500€). aparte montaje, q no es mucho masq una normal, salvo complicaciones en el maletero. x comprarlo con algo mas habitual (y muy a grandes rasgos), unas airlift es el equivalente a una kw v2, y las airrex el equivalente a unas pss9

No parece. Aunq ek coche ha tenido muchas reparaciones chapuzas. Pero bueno, poco a poco ira mejorando

Al ser regulables permiten dar o quitar caída.

m tiraba x la junta. se veia claro. solo x una, x la otra no. pero decidí cambiar las dos, y listo.

seguimos con algo de mantenimiento. en esta ocasión he sustituido las juntas de las tapas de válvula y pintado de las mismas la verdad es que fotos del antes y del después no tengo. pues el coche lo compre un viernes, el sábado monte la suspensión neumática, y el lunes las llantas. en cuanto al motor, no da ninguna sensación. Pisas y anda, pero no tiene esa rabia que puede tener un turbo, u otro tipo de motor más pequeño. tb la caja automática, ayuda a que de aún menos sensaciones. Pero es innegable que te comes la carretera. Al final los 340cv están bajo el capó.

continuamos con algunas cosas de mantenimiento. Sustitución de las juntas de las tapas de válvula, y pintado de las mismas.

Silentblocks regulables powerflex para los brazos superiores, y la suspension neumatica El motor 4.2 V8 Y el resultado de todo ello

buenas, aunque ya he andado en otras ocasiones por el foro, presento en este apartado mi coche. Es un S6 C5 Avant, que ya cuenta con algunas modificaciones, Suspension neumática airlift + gestión airrex, llantas rotiform blq en 10x20 pintadas en "dorado", frenos delanteros de 6 pistones de porsche cayenne con disco de 350mm y traseros de audi rs6 c5. Aunque solo tienen 150.000km, se le a echo un mantenimiento un tanto exhaustivo, ya que tenia algunas reparaciones de dudosa calidad. cambios de aceite de la caja, diferenciales y la dirección. asi como aceite cerámico para el motor. Frenos Porsche cayenne 350mm y audi rs6

esta muy chulo. yo tengo un s6, y entre las modificaciones q tenia pensadas, esta el volante con las levas, y el rns-e.